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| Nikkos29 11/07/2019 00:03 |
Ordre procédure réglage moteur |
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| Salut à tous J'en appelle à vos conseils pour un réglage moteur. Pour le moment il tourne bien ralenti à 900 tes/min, accélérations correctes mais l'état de mes bougies (noires suie) me fait pensé qu'il faut tout réviser en reprenant tout depuis la base d'autant que j'avais aussi eu des problems de cliquetis réglés après avoir repris mon avance après l'achat. Je pense que je peux bien peaufiner les réglages et être surpris du résultat (je n'ai pas de point de comparaison avec une spit parfaitement réglée) Alors comment procédez vous dans l'ordre...? - Réglage des jeux culbuteurs - écartement des bougies - avance à l'allumage (8 deg pour Spitfire mk3?) - ralenti - Synchronisation carbus - richesse Je précise que je dispose depuis aujourd'hui d'une lampe stroboscopique à déphasage (électronique avec mesure RPM), d'un Colortune pour la richesse, d'un carb balance... Merci pour votre aide |
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| qui 11/07/2019 09:07 |
re : Ordre procédure réglage moteur |
| moi, je commencerais par voir les compressions, avant toute chose, pour apprécier l'espoir de............ | |
| yvondugoujon 11/07/2019 10:09 |
re : Ordre procédure réglage moteur |
| +1 avec qui ,pour les compressions ,cela peut donner une bonne idée de la santé du moteur si tu es équipé,autrement : Règle d'abord les culbus ensuite l'allumage vérifie que les filtres à air soient en état et après, la carburation. Sur mk3 vérifier aussi la soupape smith (nettoyage du clapet et voir si la membrane n'est pas fendue) |
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| Nikkos29 11/07/2019 11:08 |
re : Ordre procédure réglage moteur |
| Salut Merci pour vos retours J'ai un compressiometre aussi je les ai prises j'ai entre 10 et 10,5 sur chaque cylindre donc OK La membrane de la soupape Smith est nettoyée et en bon état et les filtres à air sont neufs Merci pour l'ordre c'est ce que je pensais faire. Juste quelques appréhensions pour le réglage des culbuteurs que je n'ai jamais fait encore... surtout l'Ordre de réglage pour lequel j'ai du mal! Sinon en calant l'allumage si le moteur tousse car le ralenti diminue je dois reprendre les ralentis des 2 carbus au même moment? Le réglage de la carburation ne déréglera pas le point d'allumage et vice versa? |
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| desmophil 11/07/2019 11:45 |
re : Ordre procédure réglage moteur |
| Bonjour. Moi j'aurais tendance à dire si ça marche tu ne touches pas ! Après le réglage soupapes c'est plutôt pas mal de le vérifier, il faut du jeu sur ces moteurs. Pour le reste ça viendra au fur et à mesure, ne vas pas toucher quelque chose qui fonctionne bien, cela dépend aussi de tes compétences en mécanique ! |
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| yvondugoujon 11/07/2019 12:01 |
re : Ordre procédure réglage moteur |
| Tu peux monter un peu ton ralenti d'une même fraction de tours sur les deux carbus le temps de faire ton allumage après faut faire la richesse ,la synchro et à la fin le réglage final des ralentis. non le point d'allumage n'est pas déréglé par le réglage du ralenti (sauf si c'est trop rapide et que l'avance s'enclenche) pour le réglage soupape le plus simple est de faire par la méthode des bascules (1 en bascule on règle le 4 , 3 en bascule on règle le 2 etc, etc on tourne un peu plus le moteur mais c'est plus simple à se rappeler. attention que les basculeurs ne soient pas creusés : cela fausse le réglage. |
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| Nikkos29 11/07/2019 12:20 |
re : Ordre procédure réglage moteur |
| Desmophil Oui c'est vrai que c'est plutôt recommandé mais je pense que c'est nécessaire mon CT approche et je pense que mon taux CO2 est cata! Je connais un peu la mécanique je suis régulièrement aidé par mon beau-père mais il n'est pas à côté donc je le fais seul.... Yvondugoujon Merci beaucoup pour les conseils que je vais m'empresser d'appliquer! Je vérifierai les culbuteurs par la même occasion... |
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| yvondugoujon 11/07/2019 12:33 |
re : Ordre procédure réglage moteur |
| Bon , après si c'est une mk3 , elle n'est pas soumise au contrôle de pollution ! | |
| Nikkos29 11/07/2019 12:54 |
re : Ordre procédure réglage moteur |
| Ah. Je ne savais pas! Rapport à l'année? Elle est de 1970 | |
| yvondugoujon 11/07/2019 16:48 |
re : Ordre procédure réglage moteur |
| Oui,contrôle pollution pour les véhicules essence mis en service à partir du 01/10/1972 Ma mini y échappe à 2 mois près ! |
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| Nikkos29 11/07/2019 20:58 |
re : Ordre procédure réglage moteur |
| Impeccable merci! | |
| qui 11/07/2019 21:54 |
re : Ordre procédure réglage moteur |
| au final, si tes bougies sont toujours noires et grasses, il va falloir appauvrir en vissant les gicleurs, quart de tour par quart de tour. | |
| Nikkos29 11/07/2019 22:01 |
re : Ordre procédure réglage moteur |
| Avec le colortune de Gunson que je viens d'acheter je pense que ce sera assez précis pour avoir une belle étincelle et une combustion au top. Je ne connaissais pas mais vraiment ça à l'air pas mal du tout! | |
| phomont * 11/07/2019 22:47 |
re : Ordre procédure réglage moteur |
| bonjour yvondugoujon c'est sur pour la date? la mienne est 15/09/1972 cordialement |
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| Philippe67 * 11/07/2019 22:57 |
re : Ordre procédure réglage moteur |
| Bonsoir, @ phomont : Oui, contrôle pollution lors du CT à partir du 1/10/1972. La tienne en est donc dispensée. Je parle bien du CT pas d'un contrôle inopiné par la maréchaussée ! Philippe67 |
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| Nikkos29 11/07/2019 23:00 |
re : Ordre procédure réglage moteur |
| Autant être dans les clous pour rouler serein... tant qu'à faire! | |
| qui 12/07/2019 08:29 |
re : Ordre procédure réglage moteur |
| attention, quand on reglait le CO CO² au petit poil avec l'appareil sur certain vieux moteurs, cela ne marchait pas..............fallait reprendre en manuel. | |
| philou1967 * 12/07/2019 23:52 |
re : Ordre procédure réglage moteur |
| Et pour une MKIV c'est combien le réglage de l'avance à l'allumage ? | |
| Nikkos29 12/07/2019 23:56 |
re : Ordre procédure réglage moteur |
| Mk3 c'est 8 degrés d'avance au fait? Mk4 je ne sais pas non plus 😄 |
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| Philippe67' 13/07/2019 08:17 |
re : Ordre procédure réglage moteur |
| Bonjour, Calage statique pour modèles européens en configuration d'origine : Mk3 et MkIV avant 25000 c'est 6°. MkIV après 25001 c'est 8°. Philippe67 |
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| CityHunter 13/07/2019 08:30 |
re : Ordre procédure réglage moteur |
| attention, les valeurs de calages sont données en fonction du carburant "super". pour le sans plomb 95 ou 98, ça diffère... il est temps de faire un choix |
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| Nikkos29 13/07/2019 08:35 |
re : Ordre procédure réglage moteur |
| Et donc en SP98 on est sur quelle valeur? J'imagine que ça diffère suivant usure du moteur et se re-règle légèrement si cliquetis par exemple.... par contre quand vous dites statique c'est à la lampe témoin ? Et en dynamique à la lampe strobo ça change quelque chose pour le degré d'avance? |
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| yvondugoujon 13/07/2019 10:05 |
re : Ordre procédure réglage moteur |
| Avec le sp 98 actuel et un allumage électronique on peut enlever qq degrés oui statique c'est la lampe témoin. En dynamique tu vois vraiment ce qui se passe quand ça tourne et que tous les jeux sont rattrapés , c'est plus précis |
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| Philippe67' 13/07/2019 12:41 |
re : Ordre procédure réglage moteur |
| Voir ici, la partie électrique du manuel d'atelier MKIV http://sites.estvideo.net/spitty/Manuel_Atelier_MK4/86_systeme_electrique.pdf Pour les "adaptations" aux carburants modernes, désolé, je ne suis pas compétent ! Philippe67 |
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| CityHunter 17/07/2019 14:00 |
re : Ordre procédure réglage moteur |
| et c'est bien tout le problème. le 95 et 98 n'ont pas le même point d'allumage que le super plombé. donc du coup nous suivont un manuel d'atelier donc les valeurs sont obsolettes |
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| tommybolin 17/07/2019 16:35 |
re : Ordre procédure réglage moteur |
| Bonjour, C'est l'indice d'octane du carburant qui va définir si le point d'allumage est correct ou pas (par rapport à sa résistance au cliquetis & aussi en fonction du taux de compression de la culasse en place) Dans le cas du 98, on est au dessus du super plombé (97) donc les valeurs conviennent à peu près C'est surtout avec le 95 que le pb se pose demandant une réduction de l'avance cdlt :) |
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| yvondugoujon 20/07/2019 10:09 |
re : Ordre procédure réglage moteur |
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