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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Paul 28/07/2017 20:30 |
Triumph Spitfire - GT6 |
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| Bonjour, je souhaite très prochainement acquérir une Triumph Spitfire MK3 ou une GT6 MK2. Je sais que c'est une forum Spitfire mais est-ce que vous avez des retour d'expérience sur ses deux véhicules? (comparaisons) J'hésite entre ses deux modèles... Merci ! |
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| jijispitfire * 28/07/2017 20:36 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| de toute façon, c'est une Triumph, et nous sommes Fans | |
| Paul 28/07/2017 20:40 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| Je n'en doute pas :) Ps : Désolé pour les fautes du premier message, je suis allé un peu trop vite ^^ |
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| ollin01 28/07/2017 21:20 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| bonsoir Paul je connais plusieurs possesseurs de Spit+GT6 qui ne manqueront pas de te faire part de leur expérience hein pepes ??? |
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| spitrouette * 28/07/2017 22:44 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| Bonsoir Suffit de mettre en route le moteur est tout est dit après c'est cabriolet ou pas |
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| lofanauty 28/07/2017 23:14 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| Si tu veux un bolide : GT6 Si tu veux une jolie voiture : Spit |
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| Jerome 28/07/2017 23:28 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| Incontestablement, il faut prendre les 2 ! ;-) |
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| Paul 28/07/2017 23:28 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| Je me pose plus de question sur la fiabilité de la gt6. Est ce que le gt6 demande plus d'entretien, consomme beaucoup plus que la triumph. Si on trouve les pièces facilement, etc.. Je sais que la gt6 est réputé pour être un four. Si j'en ai une, un de mes premiers projets serait d'isoler l'intérieur avant de la gt. Et le top serait d'avoir un toi ouvrable sur la gt6. Au départ je suis tombé amoureux de la tr3 (inabordable pour moi) puis de la spitfire. Ma compagne n'est pas cabriolet. Et là j'ai vu la gt6. Une superbe ligne. Et la gt6 fait peut être + collection.. La mécanique de la spitfire ne me fait pas peur mais la gt6 me fait un peu peur (peut être à tord??). Enfin voilà plein de questions ^^ |
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| jean (02) * 29/07/2017 12:34 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| Bonjour Paul Tu prends une spit' tu ajoutes un vrai toit et deux cylindres tu as une GT6. La mienne MK1 est annoncée pour 95 CV, mais bon, faut aller les chercher et comme le moteur (de tracteur) n'aime pas les hauts régimes, je n'ai jamais dépassé 4000 tr/mn. Donc il ne faut pas s'attendre aux performances d'une moderne même si le poids lui est favorable. Quand il fait chaund je baisse les vitres. Le plus gros reproche que je puisse faire est la petitesse de la voiture. Bien que de mêmes dimensions, c'est plus sensible sur la GT6 que sur la spit. Faudrait la mettre à l'échelle 1,2 ! Jean |
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| Denis84 * 29/07/2017 13:43 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| Et si tu veux l'économie et la facilité d'entretien de la spit avec la ligne de la GT 6 il reste la solution d'une spit avec hard top fastback ! Et en plus tu pourras aussi l'utiliser en cabriolet !! Amicalement Denis |
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| tommybolin 29/07/2017 14:30 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| Bonjour Paul, - On trouve les pièces quasi aussi facilement pour les GT6 & aux mêmes tarifs - consomme 10/12L en moyenne - il fait un peu chaud à l'intérieur mais la ventilation a été un poil améliorée sur MK2&3 et comme le souligne Jean, les déflecteurs et vitres de custode sont bien pratiques.. - du couple, du couple et encore du couple! - symphonie du 6 en ligne :)) le pied! - + de perf en régime sur MK2/early MK3 - moteur robuste et véhicule plutôt fiable -la faiblesse se situe au niveau de la transmission un peu sous dimensionnée pour encaisser le couple.. mais pas trop de souci en conduite normale promenade (si on tire++ tout le temps sur la bête...prévoir boite(s) & pont(s) & croisillons) -bien meilleure suspension triangulée sur MK2 & early MK3 mais moins simple d'entretien comparée à MK1 & MK3 1973 cdlt ;) |
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| Jerome 29/07/2017 17:59 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| @Paul Personne ne parle du prix d'achat mais une belle GT6 (la mk2 est la plus belle à mes yeux) coûte quand même un peu plus qu'une Spit... |
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| Belligou * 29/07/2017 22:17 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| Bonsoir, Une autre idée, à l'inverse de Denis84, une Spit avec un moteur de GT6: http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/x/669891995 Jean |
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| Paul 30/07/2017 09:45 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| Merci pour vos réponses. Je ne pensais pas que la consommation dépassait les 10 litres. On m'avait dit 8 litres sur long trajet. Je regarde la consommation car j'aimerais bien rouler sans me demander combien ça va me coûter (exemple Cox 1600). Je suis bien d'accord que la gt6 est plus cher. D'ailleurs je trouve que les prix s'envolent un peu trop.. c'est pour cela que je pensais en importer une des usa. Une mk2. Car je crois savoir que la mk3 à subit des régressions assez importantes pour répondre aux normes usa. Mais il m'a semblé voir sur ce forum que la mk2 usa avait quand même des différences moteurs. Je ne pensais également pas que la gt6 était plus confinée qu'une spitfire capotée. |
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| tommybolin 30/07/2017 11:18 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| Bonjour, - au niveau moteur, la différence entre MK2 et GT6+ se limite a l'utilisation d'un AAC plus sage, d'un allumeur différent et de carbus dépollués donc pas trop compliqué à remettre en config Européenne.. - La couleur du ciel de toît -noir sur certains modèles- peut être à l'origine de la sensation de confinement, car les habitacles sont identiques :)) |
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| Paul 30/07/2017 11:37 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| Si on veux garder la configuration gt6+, on perd réellement en performance? La configuration usa à des avantages? Quelqu'un a déjà importé une gt6+? Merci |
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| tommybolin 30/07/2017 12:09 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| -les carbus config US sont sensés réduire les émissions.. mais en pratique, l'ajout des dispositifs nécessaires les rend moins fiables et difficiles à ajuster... -en conduite tranquille normale pas vraiment de différence mais sur route ouverte au delà de 3500 trs l'AAC MK2 réveille le moteur.. |
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| Paul 31/07/2017 08:29 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| D'accord merci. Vous pensez que légalement ça ne posera pas de problème? La gt6+ est indiquée avec la même puissance que la mk2 il me semble? (Contrairement à la mk3 ). Vous savez si il y a la possibilité de mettre un toi ouvrable comme proposé chez le concessionnaire d'époque? |
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| tommybolin 31/07/2017 11:14 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| GT6+ =95ch contre 104ch MK2 toit Webasto toujours dispo ici: http://www.tudorwebastosunroofs.com/tudor_webasto_applications.html cdlt:) |
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| Paul 31/07/2017 23:37 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| Les toits Webasto sont comme d'origine (histoire de rester dans la légalité)? C'est de la refabrication? |
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| Paul 31/07/2017 23:54 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| Quel est d'après vous le juste prix d'une gt6 mk2 en bon état (pas état concours)? Quand je vois des prix de plus de 20000 euros je trouve ça exagéré. Peut être l'effet été. |
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| Belligou * 01/08/2017 00:37 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| Bonsoir, Il n'y a pas de juste prix ! C'est purement subjectif. Il y a une cote, qui est ce qu'elle est, qui va d'une GT6 Mk2 nécessitant des travaux (autant dire à restaurer) à une GT6 en très bon état d'origine ou correctement remise en état. Une GT6 en état exceptionnel (historique connu, trophée....) ou une restauration de qualité justifierait une valeur supérieure. A lire: http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=270744&debut=0&recherche=spitcote&rt=sg&page=1#270744 Jean |
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| Paul 01/08/2017 22:50 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| D'accord merci. à‡a me donne matière à réfléchir. La gt6 n'est pas vraiment sportive. Peut être peut on autant s'amuser avec là spit firent et son 1300cc qu'avec une gt6 qui n'aime pas monter dans les tours, plus lourde. |
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| Paul 01/08/2017 22:50 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| D'accord merci. à‡a me donne matière à réfléchir. La gt6 n'est pas vraiment sportive. Peut être peut on autant s'amuser avec là spit firent et son 1300cc qu'avec une gt6 qui n'aime pas monter dans les tours, plus lourde. |
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| jean (02) * 02/08/2017 08:35 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
 c'est vrai que le 6 cylindres de la mk1 n'aime pas les hauts régimes comme j'ai dit plus haut, mais il reste le couple du 2 litres, et là ça pousse fort. Autre avantage de la GT6 est le rapport de pont, on roule à 90 à 3000 tr/mn , c'est raisonnable. Sur la spit, ça mouline davantage. Et quant à la petitesse, il ne faut pas la garer entre deux 4x4, comme la spit d'ailleurs. Tiens, je vais la sortir aujourd'hui. Jean |
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| jean (02) * 02/08/2017 08:51 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| errata : à 90, 2770 tr/mn sans OD, 2650 tr/mn avec OD. et la mienne c'est encore moins car j'ai un OD associé à un pont long. |
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| (Philippe67) 02/08/2017 09:08 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| Bonjour, Pour comparer, sur une spitfire mk3 en configuration origine 90km/h à 2700t/mn en 4eme avec overdrive. Philippe67 |
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| jean (02) * 02/08/2017 09:37 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| tu me surprends Philippe, je pense que toutes les MK3, ont été livrées avec un pont de 4,11 donc même avec OD, ça tourne à 3000 environ. A confirmer..... Jean |
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| spiterman * 02/08/2017 09:51 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| bonjour, je n'ai pas encore pu faire d'essai puisque toujours en restauration, mais j'ai aussi fais le choix de conserver le pont 3.27 en y associant un overdrive. Jean as-tu l'expérience d'un montage 3.89 overdrive pour en faire la comparaison vécue plus que théorique ? | |
| Philippe67 * 02/08/2017 10:32 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| Ben oui, qu'est ce qui m'arrive à moi ? On reprend le calcul ;-) Les données sont : BV en 4ème rapport : 1/1 OVD enclenché rapport : 0,802/1 Pont rapport 4.11/1 Pneu 145-80-13 circonférence : 1766,2 mm Avec une petite règle de trois, ça donne 2799 t/mn à 90km/h. Philippe67 |
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| jean (02) * 02/08/2017 11:23 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| ok Philippe, tu as raison, c'est bien ça, je pensais que c'était plus élevé pour les Spit. @ spiterman, je n'ai pas l'expérience du montage d'origine 3,89 + OD. Quand j'ai acheté ma GT6, elle était avec le pont prévu sans OD, donc 3,27 et l'OD a dû être ajouté après à en juger l'horrible découpe faite au dessus du croisillon. Je pense qu'avec les routes actuelles cette configuration (pont long 3,27 + OD) est la meilleure pour la GT6. J'ai passé l'âge de faire de la compétition donc pas besoin de "tirer court". J'en ai fait deux ans durant ma jeunesse sur NSU 1200TT, mon porte-feuille n'a pas aimé ! Jean |
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| Paul 02/08/2017 12:07 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| Il ne faut pas oublier que si l'on souhaite profiter de sa triumph tout les weekend, la consommation n'est pas à écarter. Surtout que nous n'allons pas dans un monde où le prix du 98 va diminuer bien au contraire. Si la gt6 consomme 10/12 litres alors qu'une spitfire serait autour des 7/8 litres, cela fait une différence notable. |
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| jean (02) * 02/08/2017 12:29 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| bof bof, je sors ma GT6 chaque semaine, j'ai dû faire 2000 km l'année dernière, si je consomme 2L de plus qu'une spit, ça fait 40L de plus par an, ça fait moins de 70€ par an, comparé à mon assurance, les frais d'entretien, etc ....c'est peanuts. Pour celui qui fait 15 000km par an, c'est une autre histoire. Jean |
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| Paul 02/08/2017 13:12 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| D'ailleurs, quel est le budget pour l'entretien d'une spitfire ou une gt6? | |
| Belligou * 02/08/2017 18:58 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| Bonjour, Généralement, un propriétaire d'ancienne a toujours dans son garage un kit d'entretien (bougies, delco, faisceau, vis patinées, filtres.....) d'avance. Et avec des connaissances en mécanique, un outillage standard (clés/douilles en pouces), un kilométrage annuel de 2 à 3000 kms, le budget est peanuts : de l'huile pour la vidange, éventuellement le filtre à huile et selon état, le filtre à essence. Cela s'entend pour un véhicule en bonne état. Dans le cas contraire, le budget est naturellement tout autre . Jean |
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| Belligou * 02/08/2017 19:01 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| Avant "delco", ajouter = tête et doigt de... Jean |
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| spiterman * 02/08/2017 19:42 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| Merci pour ta réponse Jean, je raisonne un peu comme toi, aussi je trouve dommage en associant le pont 3.89 avec l'overdrive, à la place du 3.27, que l'on perde la moitié du bénéfice de l'overdrive | |
| jean (02) * 02/08/2017 19:59 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| oui mais les configurations sortie usine sont 3,27 sans OD ou 3,89 avec OD , enfin c'est ce qui est écrit sur mon carnet d'entretien, ce qui fait peu de différence au niveau régime moteur. C'est effectivement dommage. A cette époque, le rapport le plus long était calculé pour avoir une vitesse de pointe la plus élevée, donc pour la puissance maxi du moteur, donc pour le régime le plus élevé. La vitesse de pointe était un argument commercial, les choses ont bien changé maintenant. Jean |
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| tommybolin 02/08/2017 20:00 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| bonjour, perso même avis: le 3,27 permet au couple du moteur de s'exprimer vraiment sur route ouverte (même sans OD) cdlt :) |
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| collette 02/08/2017 20:28 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| Bonsoir, j'ai équipé ma vitesse MK2 d'un pont 3,27 avec un overdrive Type J . Ce qui donne sur autoroute 130 kms/heures à 3100 tours .avec des reprises en 4ième à 1600 tours . Cordialement ; Pierre | |
| Paul 02/08/2017 23:36 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| J'ai de l'outillage mais je suis un débutant en mécanique. J'ai toujours aimé les anciennes. Je souhaite passer un peu de temps à entretenir ces belles machines et à prendre plaisir à conduire ma triumph. Je ne sais pas encore laquelle. Un spitfire mk3 ou une gt6 mk2 voir une mk3 mais les toutes dernières pour les évolutions mécanique. J'espère m'en sortir mécaniquement. Je ne suis pas loin d'une association triumph qui sera pour moi l'occasion de faire des connaissances et d'avoir un soutien sur la mécanique. Soit je prend une belle spitfire mk3 en très bon état ou une gt6+ importé car les prix ont trop flambé. Ou une gt6 avec conduite à droite. J'espère trouver car c'est un important pour moi. |
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| Spidgreen 03/08/2017 07:17 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| Bonjour, Une GT6 bien réglée sur long trajet peut facilement descendre en dessous des 10l (c'est mon cas, sans OD), comparativement un ami en GT6 mk2 et overdrive faisait 0,5 litre de moins au 100 avec l'OD lors du même parcours (2000kms en 3 jours). J'ai eu une spit (1500FH) et je peux t'affirmer que comparativement le moteur de la GT6 joue plus dans les tours (j'ai une mk1) mais l'intérêt de cette auto c'est son couple et sa mélodie, tu te cales sur le dernier rapport à 2500 tours et tu appuies. Spit ou GT6 chacune a son charme et ses spécificités, à toi de choisir voir d'essayer pour te faire une meilleure idée. La côte de la GT6 monte (comme celle des spit) et en trouver une en bon état te demandera aux alentours de 20000 euros en conduite à gauche. |
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| Paul 03/08/2017 08:09 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| Il est vrai que mon budget est plus de 15/18000 max. Après ça fait beaucoup et madame ne sera pas d'accord. Importer une gt6+ peut me permettre d'être dans mon budget pour une conduite à gauche mais c'est une gt6+ avec les modifications répondant aux normes américaine comme évoqué précédemment. J'aimerais bien pouvoir en essayer une mais il faut trouver un volontaire ^^ |
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| Spidgreen 03/08/2017 13:08 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| Si c'est la différence de puissance qui te fait peur sache que la mk1 malgré 10cv de moins marche aussi bien qu'une mk2. Une GT6+ ne devrait pas avoir à rougir non plus selon moi et puis vu l'utilisation que 'on fait de ces autos...honnêtement quelques cv de plus ou de moins le plaisir sera le même. | |
| Paul 04/08/2017 07:59 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| Vous croyez que les gt6 affichées à 24/25000 sont en réalité à vendre 20000? | |
| jean (02) * 04/08/2017 08:33 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| Affirmatif Paul, ne te fies pas aux prix demandés sur LBC, Elles ne sont pas vendues ces GT6 à 25000. Une GT6 ne doit pas dépasser 20000 sauf si restauration depuis le châssis et garantie garage. Ce n'est qu'un avis. Jean |
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| Paul 04/08/2017 12:26 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| D'accord je me disais aussi... |
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| Paul 04/08/2017 12:26 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| D'accord je me disais aussi... |
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| Paul 16/08/2017 10:36 |
re : Triumph Spitfire - GT6 |
| Bonjour à tous. Est-ce qu'une spitfire peux naviguer dans la circulation actuelle avec deux personnes sans problème? Merci. |
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