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| Fynn 21/07/2013 18:35 |
Voyant vert et rouge TDB allumés durant 5 minutes? |
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| Bonjour, Hier, temps magnifique, je décide de rejoindre une réunion de famille du côté de Provins à environ 90 kms de chez moi. L'aller c'est deroulé sans soucis mais le retour à été plus riche en émotion. Je repars vers 1 heure du matin, direction Home via les nationales, histoire de cruiser tranquille à 80 90 kilomètres heure. Aprés environ 45 minutes de roulage de nuit en alternant code/phare mais utilisant à 80% les codes, je passe une dizaine de minutes à vitesse très réduite en traversant un petit village en première deuzième à maxi 2000 3000 trs. En sortant du village mes yeux se portent sur mon compteur de vitesse et je m'aperçois que mes 2 voyants vert et rouge sont allumés fixe et fort ! Petite montée d'adrénaline... Je me retrouve en pleine campagne, de nuit, avec un soucis qui pourrait devenir gênant... Premier réflexe, je coupe tous mes feux en roulant pour voir ce qui se passe et je le rends compte qu'il me sera impossible de rentrer sans feux ou même en veilleuse... Je remets mes codes et deuxième réflexe, je consulte mon mano de pression d'huile et ce dernier m'indique une pression apparemment correcte de l'ordre de 2,5 3 bars à 3000 trs. Je pense alors à ma courroie d'alternateur mais je me dis que si je m'arrête et que je coupe le moteur y a un risque que je ne redémarré plus! Au stop, je me dis que le mieux est d'essayer de rentrer chez moi comme ça et que je pourrais peut être faire encore 40 kms ? Je redémarré du stop et je pousse le moteur à 3500 trs et je vois mes 2 voyants qui baissent très significativement d'intendité. Je pousse à 4000 trs et les voyants s'éteignent. Au village suivant je laisse tourner le moteur au ralenti et mes voyants scintillent très légèrement comme normalement avant et s'éteignent bien à partir de 1000 1100 trs. J'ai fini par rentrer chez moi en serrant un peu les fesses mais j'aimerai essayer de comprendre ce qui a bien pu se passer pour que ces deux voyants s'allument et se bloquent en même temps ? Bizarre non ? |
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| jpc 8430 21/07/2013 18:43 |
re : Voyant vert et rouge TDB allumés durant 5 minutes? |
| @ Fynn Peut-être voir probablement les charbons de dynamo ou alternateur , ne sachant pas le type de ta voiture. cdlt j p c |
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| Fynn 21/07/2013 18:58 |
re : Voyant vert et rouge TDB allumés durant 5 minutes? |
| Spitfire 4 MK2 1966 équipée d'une dynamo. | |
| Chris 92 21/07/2013 19:34 |
re : Voyant vert et rouge TDB allumés durant 5 minutes? |
| Bah oui cher Holmes mais ôte moi d'un doute. même si les charbons sont morts, la batterie sert à quoi ??? Just a question ! Cdt Chris ou Watson |
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| Fynn 21/07/2013 20:51 |
re : Voyant vert et rouge TDB allumés durant 5 minutes? |
| En fait je me pose deux questions. Pourquoi les 2 voyants se sont ils allumés en même temps ? Normalement ils sont indépendant ? Le rouge pour un problème de charge et le vert pour la pression d'huile. Et pour quelle raison ce problème serait intempestif ? |
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| PRECISION 21/07/2013 21:52 |
Voyant vert et rouge TDB allumés durant 5 minutes? |
| Bonsoir les voyants n'ont en commun que le positif (blanc) direct au contact. La masse est donnée par le pressostat pour l'huile (fil blanc/marron) et par le régulateur dynamo (jaune /marron) pour la charge. Donc 2 pbs simultanés ?Ou bien une masse farceuse au TdB, les douilles de ces ampoules devant être parfaitement isolées du reste. |
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| pepes * 21/07/2013 23:13 |
re : Voyant vert et rouge TDB allumés durant 5 minutes? |
| Pb de court circuit. Mais je vérifierais quand même la dynamo. Le mienne (MK3) devient bruyant après le retour de UK (>2000kms). Encore du boulot en perspective..... |
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| jpc 8430 22/07/2013 09:11 |
re : Voyant vert et rouge TDB allumés durant 5 minutes? |
 Vérifiez les contacts derrière lé clé de démarrage : ( voir schéma ) D'abord débrancher la batterie pour éviter les étincelles, bien nettoyer les cosses, et rebrancher. @ Chris 92 / Watson . La batterie sert de tampon, surtout avec une dynamo, mais Fynn n'a pas indiqué une perte de luminescence des phares, a moins qu'il ai oublié ! cdlt j p c |
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| Fynn 22/07/2013 09:58 |
re : Voyant vert et rouge TDB allumés durant 5 minutes? |
| @jpc 8430 Effectivement je n'ai pas noté de baisse de puissance des codes ou des phares sur l'auto mais le phénomène n'a duré que 5 à 10 minutes maximum. En tout cas un grand merci pour vos retours. J'ai maintenant plusieurs pistes à étudier. |
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| Fynn * 15/05/2014 00:18 |
Voyant vert et rouge TDB allumés durant 5 minutes? |
| Bonsoir, Je remonte ce fil car mon problème n'est visiblement pas réglé ! Avant de me faire engueuler, je précise que je n'ai rien touché ni vérifié depuis ma dernière intervention du 21/07/2013... car le problème avait disparu de lui même et n'était pas revenu depuis... ce soir ! Non pas la tête... aie ! En vu de la sortie de Dimanche prochain du côté de la Normandie, je décide d'aller rouler un peu ce soir histoire de vérifié que ma Spit roule encore vu que je ne m'en suis pas servi beaucoup ces derniers temps. Il fait nuit donc je pars avec mes codes et je fais 5 minutes de route jusqu'à la station service. RAS. De nuit, au ralenti, environ 750trs/min, je vois plus clairement que de jours les lumières verte et rouge du tableau de bord et si j'accélère très légèrement à 1000trs environ les 2 voyants s'éteignent. J'en ai toujours déduis que c'était un fonctionnement normal. Je repars de la station service et je roule 20 minutes en ville et sur petites routes de campagne en alternant codes phares et en montant franchement dans les régimes pour vérifier que le moteur tourne bien. RAS. Je reprends le chemin du retour et je m'arrête à un feu et là à 750trs/min au ralenti aucun des 2 voyants ne s'allument ? Je me dis qu'il y a un blème donc... 5 minutes après j'arrive chez moi et là au ralenti, les 2 voyants s'allument bien mais impossible de les éteindre avant 3000 trs ? Petite frayeur donc je regarde mon mano de pression d'huile qui m'indique bien au ralenti 1.5 psi à 2 et quand j'accélère à 2500 3000 je dois avoir environ 4 bar à chaud en espérant que mon mano et fiable. J'ai refais plusieurs essais de re-démarrage et les 2 voyants restent encore allumé jusqu'à 3000 ? Je pense ce problème se produit uniquement quand je roule de nuit apparemment et que j'utilise mes feux. Je suis pas un pro en électricité mais je vais essayé de vérifier la connexion du fil blanc derrière le contacteur de clé comme le suggère jpc 8430. Si vous avez d'autres conseils à me donner, je suis preneur ! J'espère pouvoir participer à la sortie Dimanche. Valéry. |
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| Fynn 15/05/2014 00:36 |
Voyant vert et rouge TDB allumés durant 5 minutes? |
| Le troisième fil blanc qui part du contacteur de clé il va ou svp ? | |
| Belligou * 15/05/2014 09:01 |
re : Voyant vert et rouge TDB allumés |
| Bonjour, Schéma électrique de la Mk4 ici: http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=36703&debut=0&recherche=sch%E9ma+electrique+mk4&rt=tt&page=1#36703 Jean |
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| Fynn 15/05/2014 09:44 |
re : Voyant vert et rouge TDB allumés durant 5 minutes? |
| Merci Belligou mais ma Spit est une Mk2 ! | |
| Belligou * 15/05/2014 11:13 |
re : Voyant vert et rouge TDB |
| Pardon, erreur de fil: http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=195086&debut=480&recherche=mk2&rt=tt&page=17#195086 Jean |
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| Fynn * 15/05/2014 13:41 |
Voyant vert et rouge TDB allumés durant 5 minutes? |
 Bon j'ai titillé la cosse derrière le neiman mais pas de faux contact apparemment. J'ai débranché la cosse et bien sur les 2 voyants s'éteignent. Débranché et rebranché, même symptôme. Je note que je n'ai que deux fils blanc sertis ensemble sur cette cosse alors que sue le schéma il y en a 3 en principe dont un qui va au numéro 13 fusible ? J'émets une hypothèse: la nuit en code phare je pompe sur la dynamo qui ne recharge pas assez la batterie et au bout d'un moment y a un schmiblique électrique en dessous de 3000 trs ? Je vais démonter la batterie et la mettre en charge max et je ferai un test à moins qu'un spécialiste me donne une autre piste ? |
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| Fynn * 15/05/2014 13:43 |
Voyant vert et rouge TDB allumés durant 5 minutes? |
| Ca peut pas venir du Voltage stabiliseur (régulateur?) ? | |
| Fynn 15/05/2014 15:11 |
Voyant vert et rouge TDB allumés durant 5 minutes? |
| La batterie est en charge à la maison. Quelqu'un pourrait-il m'indiquer ou se situe le régulateur (control box) sur une Mk2 ? |
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| PRECISION 15/05/2014 17:33 |
Voyant vert et rouge TDB allumés durant 5 minutes? |
| @fynn S'il n'y avait pas eu de pression d'huile, le moteur serait gravement atteint. Suivez bien les fils partant des voyants pour voir où ils "atterrissent" car ,à mon humble avis, le seul moyen pour que les deux voyants s'allument en même temps est que leur liaison au point du contacteur 7 ne fasse pas contact en continu: en effet, si cela est le cas les deux ampoules se mettent en série et le positif vient du régulateur et traverse les deux ampoules pour rejoindre la masse à travers le mano contact d'huile si défectueux (essayez en débranchant le manocontact d'huile). Test rapide et sans danger puisque vous avez un mano. N'oublions pas que tout peut arriver en matière électrique. |
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| Fynn 15/05/2014 17:44 |
Voyant vert et rouge TDB allumés durant 5 minutes? |
| @PRECISION Merci pour ton retour. Ma batterie est en charge lente sous optimate4 depuis près de 3 heures maintenant ce qui me laisse penser qu'elle n'était pas bien chargée. Je vais attendre la charge complète pour la remettre dans l'auto et faire un test. Si çà ne fonctionne pas , j'essaierai de débrancher la masse au mano pour voir. |
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| yves 15/05/2014 21:02 |
re : Voyant vert et rouge TDB allumés durant 5 minutes? |
| bonsoir , Je pense que tu devrais chercher plutôt un problème de masse au niveau de tes ampoules témoin,ou une masse intempestive sur le fil venant du manocontact de pression d'huile. En effet,le témoin de pression d'huile reçoit le + par le contacteur à clé via le fil W et reçoit le - par le manocontact d'huile qui est à la masse moteur arrêté. L'ampoule est allumée et s'éteint dés que la pression d'huile coupe la masse. Pour le voyant de charge ,il reçoit également le + par la même borne (fil W aussi) et sa masse est prise sur la borne WL du régulateur moteur arrêté. Mais quand le moteur tourne et que la dynamo charge , cette borne devient positive et l'ampoule recevant 2 + s'éteint. Je ne pense pas que l'état de charge de la batterie puisse interférer sur les voyants |
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| Fynn 15/05/2014 22:59 |
Voyant vert et rouge TDB allumés durant 5 minutes? |
| Bon, Je lis les indications de Yves... et je vais devoir les relire plusieurs fois pour essayer de comprendre, mais je vais y arriver ! 1/ J'ai rebranché la batterie chargée 2/ J'ai redémarré et les 2 voyants ne s'éteignent toujours pas en effet. 3/ J'ai déconnecté le fil qui va au contacteur d'huile sur le moteur qui pour moi se situe entre le filtre à huile et le démarreur, fil blanc ligne marron ou jaune fil marron et les 2 voyants étaient toujours allumés ! 4/J'ai essayé de bouger un peu tous les fils du côté du régulateurs et rien de mieux. 5/J'ai passé la main sous le tableau de bord pour trifouiller les cosses qui vont aux ampoules et là j'ai la verte qui s'éteint de suite après le démarrage et la rouge reste allumée. Je coupe le contact et je le remets et là j'ai juste la rouge qui s'allume ! Je repasse la main sous le tdb et la les 2 se rallument juste contact mis ! Je pense que je vais déposer le panneau des compteur demain pour essayer de voir mieux derrière. Et flute, pas sur du coup de pouvoir participer à la sortie Normandie de dimanche ! |
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| Fynn 15/05/2014 23:27 |
Voyant vert et rouge TDB allumés durant 5 minutes? |
 de plus comme indiqué plus haut il me semble que je n'ai vu que 2 fils blanc sur la cosse du contacteur et pas de 3ème qui va à l'ensemble fusibles ??? |
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| Fynn 15/05/2014 23:33 |
Voyant vert et rouge TDB allumés durant 5 minutes? |
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| PRECISION 16/05/2014 00:53 |
Voyant vert et rouge TDB allumés durant 5 minutes? |
| On dirait bien qu'il y a de masses "anormales" car mano d'huile débranché, le voyant vert doit être éteint.Je vous rappelle que les douilles de ces deux voyants ne sont pas en masse directe (deux fils par ampoule) | |
| Fynn 16/05/2014 10:26 |
Voyant vert et rouge TDB allumés durant 5 minutes? |
| La suite... 1/Nouveau test ce matin après 1 nuit de repos. Au premier démarrage la led verte s'éteint bien après quelques secondes mais pas la rouge en dessous de 3500trs. 2/ J'ai nettoyé la cosse du mano-contact d'huile sur le bloc moteur à la paille de fer et à la bombe contact électronique. Contact mis, si je retire la cosse, j'ai bien la lumière qui s'éteint. 3/Je nettoie la cosse brun et jaune sur le régulateur. La led rouge reste toujours allumée jusqu'à 3000trs puis fini par s'éteindre et refonctionner normalement ! J'ai effectué 3 ou 4 redémarrages et les voyants refonctionnent normalement. Je suis pas du tout certain que d'avoir nettoyé 2 cosses ai pu faire quelque chose mais bon çà remarche... |
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| Belligou * 16/05/2014 11:24 |
re : Voyant vert et rouge TDB |
| Bonjour, Pour la Pz huile, en dehors du défaut de contact, peut-être que le mano-contact est lui-même en cause, non ? Jean |
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| PRECISION 16/05/2014 19:59 |
Voyant vert et rouge TDB allumés durant 5 minutes? |
| @Belligou plus que probable et pour le prix, on peut le changer sans remords, même si c'est pas ça (peu probable s'il est d'origine, la membrane interne doit être en piteux état) |
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