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| Guillaume 10/10/2014 16:37 |
ma spit 1500 ne reponds plus a l'accéleration |
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| Bonjour, voila, je viens de remettre en route ma spitfire. J'ai remplacer le châssis, et remis a neuf les pièces d'usures. Par la même occasion j'ai voulu offrir une petite remise en état de mes carbus hs4. J'ai donc remplacer les gicleurs. Depuis, pas moyen de régler correctement ma spit! Le ralenti est impeccable, et, à l'aide de des tutos de jean yves 44 j'ai réalisé le réglage mélange air/essence. Seulement voila. Au point mort, pas de soucis, ma spit accélère très bien. Mais une fois sur route. Pas de puissance, la voiture ratatouille et elle ne monte pas au delà de 3000 tours. Comme si le mélange était trop pauvre, ou qu'elle ne trouvais pas le nécessaire de carburant pour s'alimenter. J'ai essayé avec dans les dash pot de l'huile de vaseline (trop fluide a mon gout, j'ai donc utilisé de l'huile moteur 20w50), j'ai démonté les bougies, nettoyées ( un peu grasse et noires) , j'ai nettoyé et vérifié les contacts de la partie allumage.tout me semble ok. Qu'en penssez vous? D'avance, Merci a tous! |
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| jean (02) * 10/10/2014 18:43 |
re : ma spit 1500 ne reponds plus a l'accéleration |
| bonjour, ça peut venir de plusieurs choses, déjà un examen de visu comme ça, à l'arrêt : http://youtu.be/LOTQshZlVl0 Jean02 |
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| City 10/10/2014 20:03 |
re : ma spit 1500 ne reponds plus a l'accéleration |
| ouai, ça ressemble fort à un problème d'arrivée d'essence. essaie d'aspirer de l'essence directement a l'entrée des carbus |
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| jpc 8430 10/10/2014 20:15 |
re : ma spit 1500 ne reponds plus a l'accéleration |
| @ guillaume je vais peut-être écrire une connerie , mais avec les gicleurs , tu as changé aussi les aiguilles ?? D'autre part , est-ce qu'avant le moteur fonctionné bien ?? + 1 avec City : la pompe est-elle en bonne état ?? Voir au raccord des tubes en plastique sous les carbus ! peut-être un peu de joint qui est resté d'avant !! Par contre tu ne risque pas trop de flash radar !! cdlt j p c |
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| MiMi 10/10/2014 21:03 |
re : ma spit 1500 ne reponds plus a l'accéleration |
| Vérifier si les petites durites des gicleurs ne sont pas pincées. Un étranglement limite le passage de l'essence. |
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| Guillaume 11/10/2014 11:07 |
re : ma spit 1500 ne reponds plus a l'accéleration |
| Ok, je vérifie ça aujourd'hui et je vous tiens au courant. Pour la pompe à essence je l'ai nettoyée elle était pleine de Saletés. Depuis j'ai mis un préfiltre essence pour ne plus avoir à la démonter. J'ai peut être descendu la crépine d'aspiration trop basse ? Ou une entrée d' air parasite sur le circuit d'arrivée d'essence.? Jpc: et non je n'ai pas changé les aiguilles :-/ je me suis dit ça aussi. Tu penses que ça peux jouer ? Au pire je remet les anciens gicleurs et je vois si c'est mieux. Merci pour vos réponses. Je vous tiens au jus ! |
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| Spitfille * 11/10/2014 11:23 |
re : ma spit 1500 ne reponds plus a l'accéleration |
| Bonjour Le super tuto de Jean Yves 44 est pour les HS2. Sur ma 1500 donc hs4 le filetage est différent donc le réglage de base aussi . J'ai du mettre 4 tours et demi au lieu des 3 préconiser ( de mémoire ) Regarde aussi les pointeaux ! |
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| jpc 8430 11/10/2014 13:57 |
re : ma spit 1500 ne reponds plus a l'accéleration |
| @ guillaume Oui il faut mettre les aiguilles neuves qui vont avec les gicleurs . Demandez à ton fournisseurs de gicleurs qu'elle ref il faut . Pour la pompe à essence , facile de contrôler le débit ; tu débranche le tube à l'arrivée du 1er carbu , mettre le bout du tube dans une vieille bouteille , et actionner la pompe à la main , ou mettre un coup de démarreur ( débrancher le + de la bobine ) et constater !! Il ce peux qu'une petite saloperie reste coincé sous l'une des soupapes interne : Voir aussi le tube à l'entrée de la pompe à essence, si un morceau de caoutchouc n'obstrue pas l'arrivée ; j'ai dépanné un dimanche matin , un Spoutiste à Nîmes à cause de ce problème, mais lui carrément en rade sur le perif !! Ne plus faire le coup de la panne maintenant , il commence à faire froid . cdlt j p c |
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| Guillaume 13/10/2014 11:50 |
re : ma spit 1500 ne reponds plus a l'accéleration |
 J'ai alors réessayé avec de l'huile dash pot plus fluide, j'arrive désormais aux 40% d'ouvertures lors des accélération tout comme dans cette vidéo http://youtu.be/LOTQshZlVl0 proposé par @jean(02). Cependant j'ai observé à chaque fois un piston qui se levait plus que l'autre. . J'ai comparé les deux pistons dash pot et il y en a un qui est plus court que l'autre. Ce qui entraîne donc un déséquilibre lors des accélérations! Et la, je cherche a comprendre comment ça fonctionnait avant! Pensez vous que la panne vient de là ? Quel méthode employer pour résoudre ce problème ? J'ai bien pensé a changer mes carbus mais... c'est peut être un peu trop radical et surtout, c'est pas donné! Allez, pour vous donner du courage je vous laisse une photo de la belle qui n'attend que de repartir en ballade! |
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| Alain68 13/10/2014 18:29 |
re : ma spit 1500 ne reponds plus a l'accéleration |
| quand tu regardes l'entrée des carbus tu vois les boisseaux,regarde si ils sont propres car quand ils sont encrassés il ne coulissent pas bien Alain68 | |
| Alain63 * 13/10/2014 18:54 |
re : ma spit 1500 ne reponds plus a l'accéleration |
| Bonjour Guillaume, Les deux pistons dash pot doivent être les mêmes. Mais si elle fonctionnait comme ça avant, c'est curieux. As-tu vérifié que les puits des gicleurs sont bien centrés ? Les pistons doivent retomber d'eux mêmes avec un bruit franc. |
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| jpc 8430 14/10/2014 14:27 |
re : ma spit 1500 ne reponds plus a l'accéleration |
| @ Guillaume Essaye d'inverser les dashpot !! D'autre part , déjà écris , il faut ABSOLUMENT qu'ils coulisse LIBREMENT . cdlt j p c |
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| nicolas 45 14/10/2014 20:31 |
re : ma spit 1500 ne reponds plus a l'accéleration |
| tu pourrais mettre une photo de tes deux pistons de carbus, coté à cote pour comprendre la différence? es tu sûr de ton allumage? et de la bobine en particulier. |
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| Guillaume 15/10/2014 12:30 |
re : ma spit 1500 ne reponds plus a l'accéleration |
 Hier, j'ai démonté les pistons, et lubrifié légèrement pour faciliter le coulissement et garantir qu'ils soit libre. Je confirme qu'il retombe avec un "toc" en arrivant en bas. J'ai pris une photo des pistons. On observe nettement une différence de longueur. A part en modifiant la viscosité des huiles , je ne vois pas comment ils ont réussis a obtenir l'équilibre des carbus! J'ai pris une vidéo aussi hier, je me renseigne pour savoir comment vous la proposer! Un décalage à l'allumage ça pourrait venir de ça? trop avancé ou trop en retard? je sais pas... Je dis ça au hasard. |
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| Guillaume 15/10/2014 12:34 |
re : ma spit 1500 ne reponds plus a l'accéleration |
| Ah oui, j'oubliais, pour la pompe à ,essence, je l'ai démontée et testée, elle fonctionne. :-) | |
| PRECISION 15/10/2014 13:00 |
re : ma spit 1500 ne reponds plus a l'accéleration |
| Les deux pistons ne semblent pas avoir la même longueur donc la temporisation de la descente des aiguilles est différente | |
| nicolas 45 15/10/2014 20:57 |
re : ma spit 1500 ne reponds plus a l'accéleration |
| personnellement ils me semblent identique; utilise un réglet ou mieux un pieds à coulisse pour comparer. une cosse faiblarde sur une bobine c'est pas terrible. fait un test en branchant en directe le + de ta bobine sur le + de la batterie, et fais un essai; je pencherais assez pour un soucis sur la résistance shutrice. |
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| Guillaume 18/10/2014 16:54 |
re : ma spit 1500 ne reponds plus a l'accéleration |
| J'ai fait l'essai avec le branchement en direct, toujours pareil. :-) charly m'a contacté et nous avons eu une discussion au sujet du doigt d'allumage la qualité du composant peut aussi être source du problème. Cependant comme ça fonctionnait bien avant je suis pas sur que ça provienne de la. Mais bon, au pire je vais quand même passer une commande chez un fournisseur, je prendrais de l'huile spéciale dash pot en même temps. Quoi qu'il en soit on finira bien par trouver la panne. Amis scoutisme, bon week-end ensoleillé je rage de ne pas en profiter alors bonne route à tous ! Guillaume |
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| Arnaud13 * 18/10/2014 17:01 |
re : ma spit 1500 ne reponds plus a l'accéleration |
| A l'oeuil, tes pistons ne sont pas les mêmes. Tes aiguilles sont-elles les mêmes? Qu'as-tu changé dans tes carbus ? Pour le doigt, il se peut qu'il soit fendu et 5 min avant il ne l'était pas .... Accu-Spark en fait et de meilleur qualité. Courage, tu vas trouver. |
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| ollin01 * 18/10/2014 18:04 |
re : ma spit 1500 ne reponds plus a l'accéleration |
| @guillaume ta 1500 est de quelle année ? |
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| Guillaume 18/10/2014 19:04 |
re : ma spit 1500 ne reponds plus a l'accéleration |
| Elle est de 1977 | |
| Michel63 * 18/10/2014 19:32 |
re : ma spit 1500 ne reponds plus a l'accéleration |
 En tout cas, quand ça marche, chaque couple cloche/piston ne doit pas être dissocié, pas plus que la position de chaque cloche sur le corps de son carbu ne doit être modifiée (chaque vis dans son trou perso). Sans parler d'une cloche qui tombe de l'établi et peut être légèrement ovalisée, gênant les mouvements libres du piston. Même les ressorts des pistons doivent être identiques (même couleur). Pour les dampers, facile à vérifier avec les numéros inscrits sur les bouchons. Pour en revenir à ton pb, Guillaume, j'ai eu moi-aussi ce phénomène de bon démarrage et bon ralenti mais aucune montée en régime sur route. Tout avait pourtant été réglé avec le tuto de JYP et marchait bien. Un jour, j'ai démonté les cloches pour les astiquer et, sans doute ébloui par le résultat, je n'avais pas pensé à les repositionner exactement comme elles étaient avant démontage. J'avais heureusement fait des repères. Une fois remis dans le bon ordre, tout est revenu comme avant. Je dirais même que ça marchait beaucoup mieux puisque les cloches étaient rutilantes http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/P_SHIN%7E1.GIF C'est comme les cabriolets rouges: ils vont plus vite que les autres. http://smileys.surlatoile.org/repository/Divers/salutations-489.gif C'est juste une piste à vérifier, au cas où... |
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| ollin01 * 18/10/2014 19:40 |
re : ma spit 1500 ne reponds plus a l'accéleration |
| alors voici les ref des pièces pour tes 2 carbus HS4 à verifier aiguilles : ABT ressorts de piston (le gros piston) : AUC 4387 damper (ce que tu nommes piston) : AUC 8114 |
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| SPIT "OCC" 18/10/2014 21:26 |
re : ma spit 1500 ne reponds plus a l'accéleration |
| Bonsoir Guillaume, Tu devrais essayer de tirer ton starter quand elle refuse de prendre + de 3000 tours et voir ce qui ce passe, et au passage changes tes 4 bougies car si tu en as claqué une ta voiture sera inréglable . bonne soirée Christian. si tu trouves pas appel moi lundi au 06.19.42.61.32 |
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| Stef 19/10/2014 08:39 |
re : ma spit 1500 ne reponds plus a l'accéleration |
| Regarde du côté de ton faisceau H.T de bougies. c'est le deuxième faisceau neuf qui me lâche. La première fois c'était le fil N°5. On m'a renvoyé un neuf et la c'était le fil N°1 qui était H.S. Sauf que cette fois ci je n'était pas là pour dépanner, c'est mon père qui utilisait l'auto et ça m'a couté un dépannage… RRRRR 200 euros pour un fil de bougie j'ai les boules. Bref, même problème, la voiture n'avis plus de puissance en charge…. Tu teste la résistance en Ohm et tu vas trouver une certaine valeur pour les fils qui sont OK et rien pour le fil H.S si c'est ça. Inutile de faire le test avec la bougie à la masse, tu verra que tu as bien une étincelle sur toutes les bougies y compris si l'un des fil et foutu. Le test de la bougie à la masse engendre de faux diagnostiques et tu peux continuer à chercher un bon moment si le problème vient de là en tirant de fausses conclusions…. Tiens nous au courant, mais pour moi ç'est un problème électrique… A+ |
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| alan. 19/10/2014 09:23 |
re : ma spit 1500 ne reponds plus a l'accéleration |
| Bonjour +1 avec Stef Il semblerait que les faisceaux actuels soient devenus plus que du consommable....:-( pour vérifier le bon état http://www.ngkntk.fr/fr/details-produits/faisceaux-dallumage/diagnostic/test-des-faisceaux-dallumage/ |
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| Guillaume 15/11/2014 18:15 |
re : |
| Des nouvelles fraîches de ma spit ! Cet aprem, Jean Michel est gentillement venu me voir pour essayer de dépanner le "monstre". Il faut le dire, rien de tel que de se déplacer pour voir ensemble. Il manquait une durite pour la dépression à l'allumage. Je n'en ai jamais eu à cet endroit, ça fonctionnait comme ça avant, sûrement par l'opération du Saint esprit ! Bref, une fois la durite en place j'ai tout de suite retrouver le répondant à l'accélération. Cela dit, je pense qu'il y a encore à peaufiner le réglage de l'allumage et aussi les carburateurs à régler pour obtenir un réglage parfait. En fait, en roulant on a encore un trou à 3000tours. Elle refuse de monter dans les tours. Je vais creuser un peu plus, les durites d'essence me semble douteuse, je vais refaire ça propre, et changer aussi les filtres à air (petit clin d'oeil à Jean Michel). Merci pour ton aide et à bientôt très certainement. |
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| bretagne35 * 15/11/2014 18:55 |
re : |
| lol lol......on avance on avance Guillaume pas de souci et bientôt tu me doubleras a fond la caisse sur la 4 voies....lol | |
| Claudio49 16/11/2014 14:34 |
re : |
| Bonjour à tous: Guillaume, as tu toucher à l'allumage ( calage...distribution... ) ? A+ Claudio49 |
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| Oldtimer42 16/11/2014 20:23 |
re : |
| +1 Je pense aussi à un mauvais calage de distribution. |
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| Guillaume 16/11/2014 21:38 |
re : |
| Affirmatif, j'ai du dérégler le calage de l'allumage. Il existe un moyen assez simple pour réaliser ce réglage ? Merci à tous pour vos réponses. |
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| Oldtimer42 17/11/2014 00:18 |
re : |
| C'est à la chaine de distrib que je pense. Une dent décalée peut permettre au moteur de sembler tourner rond à vide en bidouillant un peu l'allumage, par contre en charge il ne délivre aucune puissance et ne prend pas ses tours. Peut être faudrait'il contrôler ça si ça a été tripoté, puis contrôler aussi les culbuteurs qui sont peut être un peu bridés. |
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| GIraud 17/11/2014 12:09 |
re : |
| J'ai eu le meme genre de problème et apres avoir chercher un moment, l'avais inversé le sens d'allumange (1/3/4/2) et du coup elle fonctionnait sur 3 pattes ! | |
| Guillaume 17/11/2014 12:15 |
re : |
| houla! c'est que tu me fais peur avec des diagnostics comme celui la. ;-) le calage? Il serait décalé depuis un certain temps alors? je n'y ai jamais toucher. Je veux bien vérifier tout ça, il faut juste que je me renseigne avant d'entreprendre la démarche. Je vais également suivre les conseils de Charly, je vais faire une commande pour un doigt d'allumeur de meilleur qualité (rouge) , en profiter pour mettre a neuf le calage de l'allumage. Il aurait peut être un coup de fatigue coté disque de dépression moteur. Chez Rimmers ils proposent le tout pour une 50aine d'euros. Vous avez des retours sur la fiabilité de cette pièce? http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID005801 c'est le premier de la liste. Par contre, je suppose que sur ce modèle, le doigt d'allumeur n'est pas rouge... LOL |
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| Oldtimer42 17/11/2014 16:43 |
re : |
| Si tu n'y as pas touché et qu'elle marchait bien avant ce n'est donc pas ça. | |
| Claudio49 17/11/2014 19:00 |
re : |
| Bonsoir à tous, Guillaume tu indique avoir déréglé l'allumage, c'est pas grave et rapide à vérifier avec le tuto de JY44 et sur le site de: http://triumph.cambien.net/Home/astuces Merci à eux ou bien si tu te sens pas trouves un garagiste sympa qui connaisse un peu les anciennes ou mieux un amicaliste disposé à t'aider, déjà t’élimineras (ou pas...) une des causes probables, mais au moins tranquille de ce coté avant d'aller plus loin Tu es de quelle région? Bye Claudio49 |
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| PRECISION 17/11/2014 19:40 |
re :ma spit 1500 ne reponds plus a l'accéleration |
| Juste un mot car ce n'est pas précisé(ou du moins , j'ai pas vu !) le tube de dépression est-il bien branché car le problème ressemble à un retard et c'est à 3000 env que la capsule agit sur les 1500 (plus de 20° à partir de 3000 , 3200, avant seule la centrifuge agit et donc bien vérifier les masselotes puis la capsule si l'avance ne grimpe pas à la lampe stobo. La marque sur la poulie doit se décaler de plus de 30° à 3000). Si la distrib n'a pas été touchée, ne la touchez pas. Voyer aussi si la HT bobine est bien enfoncée, ainsi que les fils de bougies dans l'allumeur (si vous n'avez pas un allumeur où les fils sont vissés bien sûr !) | |
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