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| floribo 11/11/2014 16:13 |
MK2 : Elle pique du nez |
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 Je possède depuis Avril une MK2 (j'avais déjà envoyé quelques post à ce sujet il y a quelques mois). Je découvre petit à petit ce sympathique cabriolet et j'ai des pleins de questions qui pour la plupart trouve réponse gràce au diagnospit ou au forum. Ce qui me préocupe le plus concerne la suspension Ar que je trouve très dure (au point de me donner mal au dos le lendemain d'une balade d'une cinquantaine de km). j'ai donc regardé de plus près la suspension Ar et l'assiette de la voiture à la lumière des posts sur le forum. Je souhaiterais avoir votre avis/ expérience (j'ai consulté les post sur le sujet notamment un très détaillé de 2009 pour lequel Michel63 (+...) avait fourni de nombreux détails) - L'assiette : Elle pique du nez!. A priori sur la plupart des autres spit c'est plutôt la tendance inverse. Mesure bas de caisse derrière roues Avant : 13.5cm et devant roue arrière : 16.5cm. Mesure entre moyeux de roue et aile : 32cm à l'avant et 33 cm à l'arrière - cales : j'ai constaté la présence de cales 13 mm entre la carrosserie et le châssis au dessus des suspensions Ar (voir photos). Ce n'est a priori pas d'origine et explique en partie que la voiture pique du nez. Quelqu'un a t-il ce genre de cales? - Carrossage : Légèrement positif : 1 cm d'écart entre le haut et le bas de la jante. - Amortisseur Ar : Koni. Semblent en bon état : pas de phénomène de pompage. - Barres de suspension Arrière : Pas de barre cassé à première vue. Le carrossage étant positif, ceci indiquerait que les barres sont OK d'après les posts que j'ai pu lire. Y a t-il un autre critère ? Quelqu'un connait-il la flêche d'origine de l'ensemble des barres une fois sortie de la voiture ? Je souhaiterai améliorer la suspension Ar pour plus de confort. Ca tape pas mal sur les dos d'âne ! Je pense démonter les barres de suspension pour changer à minima les 8 cales en caoutchouc(surement écrasée). Je pensais mettre aussi des amortisseurs SPAX réglables. Comme je trouve que le débattement de la suspension Ar est très limitée (peu d'enfoncement quand on appuie manuellement sur l'aile Ar) et que ça tape dur, je voudrais savoir s'il y a un moyen de voir si les barres sont fatiguées (le carrosage tout de même est positif). Merci pour vos réponses/commentaires. Cordialement Olivier |
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| floribo 11/11/2014 16:19 |
re : MK2 : Elle pique du nez |
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| jpc 8430 11/11/2014 20:47 |
re : MK2 : Elle pique du nez |
| floribo A priori vu la couleur , ce sont des amortisseurs monroe réglable ! Donc déjà les déposer , et les " détendre " en enfonçant a fond la tête d'amortisseurs , et dévissant complétement , puis revisser a moitié , a faire un nouvel essais ! Cherche sur le web ' gogol " la façon de régler ces amortisseurs , en général " Increvable " Quand aux pastilles , c'est bien de les changer, ça amènera plus de souplesse. cdlt j p c |
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| floribo 11/11/2014 21:15 |
re : MK2 : Elle pique du nez |
| JPC, Les amortisseurs sont bien des KONI réglables. C'est ce que j'ai pu y lire. Je vais aller chercher sur le forum le moyen de les régler : Merci pour l'info et le conseil sur les pastilles Cordialement Olivier |
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| floribo 11/11/2014 22:22 |
re : MK2 : Elle pique du nez |
 Comme ma première commande sur Rimmer m'a apporté quelques surprises sur les caoutchouc (joint feux ar, non adaptés, joint de vitres latérales trop courts) je préfères vous demander quel est la géométrie des pastilles caoutchouc Celle chez Rimmer : ref 114006 Merci |
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| jpc 8430 12/11/2014 09:30 |
re : MK2 : Elle pique du nez |
| @ floribo Mille excuses ; Ah les vieux !!!! cdlt j p c |
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| jpc 8430 12/11/2014 09:35 |
re : MK2 : Elle pique du nez |
| @ floribo Voila un lien pour le réglage Par contre il n'est pas certain de trouver l’équilibre immédiatement pour le train AV et AR , c'est à dire la même force à droite et gauche, d'on quasi l’obligation de refaire l'ajustement. cdlt j p c http://www.koni.com/fr/car-racing/technologie/reglage/ |
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| floribo 12/11/2014 21:25 |
re : MK2 : Elle pique du nez |
| Merci pour la recherche et le lien sur le réglage des amortisseurs Koni. Ca va bien m'aider. As tu des infos sur la forme des pastilles caoutchouc ? celles vendues pas Rimmer sont-elles vraiment adpatées ? Et sais-tu si c'est courant d'avoir des cales comme celles sur ma voiture : voir photos du premier post ? Olivier B. |
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| jpc 8430 13/11/2014 09:20 |
re : MK2 : Elle pique du nez |
| @ floribo Je ne me suis jamais penché sur le problème des pastilles sur le paquet de lames . Par contre je sais qu'il y a eu un fil a ce sujet par Michel 63 et autres ! Tape " suspension AR " en haut à droite , t'as de la lecture à dérouler. cdlt j p c |
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| Michel63 * 13/11/2014 10:56 |
re : MK2 : Elle pique du nez |
| Pour l'Opération Pastille, tout est ici : http://www.triumphspitfire.nl/rearspringpads.html Pour la fabrication des pastilles en teflon, il me semble que jean-yves44 avait donné des plans cotés. Pas retrouvés sur le forum. Si tu nous lis JYP ... http://smileys.surlatoile.org/repository/Divers/0a008.gif |
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| Michel63 * 13/11/2014 10:59 |
re : MK2 : Elle pique du nez |
| Je viens de retrouver une traduction du site batave que j'avais faite pour un copain. Si ça peut t'aider... |
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| Michel63 * 13/11/2014 14:27 |
re : MK2 : Elle pique du nez |
 Je viens de relire tout ce tuto que j'avais oubié ...mais pas mon inconscient sans doute : les conseils et le mode opératoire sont les mêmes que ceux que j'emploierais pour parler de l'échange de mon ressort. A lire, ça paraît facile, à faire, ça l'est tout autant. N'hésite donc pas et, comme le dit le tuto à la fin "Be proud of your work", même si, pour autant, on n'a pas inventé l'eau tiède en démontant/remontant nos ressorts http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/large-sourire.png... Si les cales dont tu parles sont celles qu'on voit entre la potence d'attache de l'amortisseur et la caisse, il y a effectivement des questions à ce poser. D'origine, la carrosserie est directement fixée sur le chassis à cet endroit par une vis, avec un simple silent-bloc( (19) = ally mount block). S'il a fallu calé à cet endroit et pas de l'autre côté, ça veut dire qu'il y a eu une déformation quelque part (châssis ou caisse) et qu'au remontage, on a palier le problème comme ça. Qu'y a-t-il à droite ? |
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| floribo 13/11/2014 22:06 |
re : MK2 : Elle pique du nez |
| Bonjour, Merci pour la procédure (Tuto). Pour les pastilles, j'ai vu la solution Teflon et c'est justement ce qui me met un doute sur la géométrie de celles en caoutchouc vendu sur le site de RIMMER : ils n'ont pas la même forme. Je vais quand même les commander (celle en caoutchouc) je verrai bien comment elles se présentent en place. Pour les cales, Michel tu as vu juste. C'est bien celles que tu indiques qui m'ont interpellé. Il s'agit d'un silentbloc en caoutchouc pris en sandwich entre deux plaques de fer. Les découpes des plaques de fer ne sont pas "propres" : cà fait un peu bricolage. Je n'avais pas précisé mais il y en a bien des deux côtés et de la même épaisseur. Le plan que Michel a indiqué me rassure sur le fait qu'il y a bien un silent bloc à cet endroit. Il faut que je me procure une revue technique ! Merci à vous pour vos réponses. Je vais dans un premier temps tenter de régler mes amortisseurs. Puis je démonterai les ressorts pour voir l'état des pastilles (j'ai pas trop de doute qu'il faille les changer) |
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| Alain68 15/11/2014 19:06 |
re : MK2 : Elle pique du nez |
| attention si koni réglable fo enlever une rondelle en caoutchoucdans le haut de l'amorto un trou est percé à cet effet sur le dessus et pas oublier de le remettre une fois réglés .enfoncer le verin à fond et sans forcer tourner pour trouver l'encoche et ramener à zero dans le sens contraire d'une montre et re régler à ta convenance en tournant sens des aiguilles mais je suis pas sur que ce soit pareil que les miens Alain | |
| floribo 16/11/2014 22:10 |
re : MK2 : Elle pique du nez |
| Merci Alain pour l'info sur la rondelle en caoutchouc. Ca m'a aidé. J'ai démonté les deux amortisseurs Koni pour les régler. Sur une plage de réglage de 2 tours 1/4 ils étaient réglés à 1 tr 1/2. J'ai refait le réglage à 1/2 tour pour voir. Manuellement, c'est nettement plus facile de rallonger l'amortisseur qu'avec le réglage initial. J'ai fait juste un petit tour en voiture ce soir) : j'ai eu l'impression qu'elle rebondissait plus qu'avant sans pour autant être plus souple sur les dos d’âne. Je ferai un essai routier plus conséquent pour voir. Prochaine étape : sortir les ressorts pour mesurer la flèche et voir l'état des pastilles. |
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