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| PASCAL72 10/12/2014 16:01 |
Réservoir et jauge essence |
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| Bonjour a tous ! Voici la question bête du jour (Il y avait longtemps) : Lorsque je fais le plein de la MKIII, la jauge ne monte qu'au trois quart. Donc après avoir parcouru le forum, je me suis attelé a la tache, j'ai démonté ma planche de bord, le stabiliseur de voltage ( qui au passage après avoir rallonge les fils a pris place dans le compartiment moteur) que j'ai vérifié, il fonctionne. La voiture étant vide depuis la dernière sortie, j'ai mis 20 litres d'essence, là, la jauge se positionne au milieu, puis j'ai rajouter 10 litres, elle se positionne presque au trois quart, puis encore 5 litres et elle se met au 3/4. Seulement a ce moment là j'ai constaté que le réservoir était plein, soit 35 litres plus ce qui restait cela doit correspondre a 37 - 38 Litres. Ma question, car la voiture a été refaite il y a quelques années par les anciens proprios est : Je soupçonne la mise en place d'un réservoir de MK4 qui est plus petit, cette contenance moindre aurait elle une influence sur la jauge, même lorsque le réservoir est plein. J'ai regardé la masse du réservoir , c'est bon, j'ai même mis une masse en direct de la batterie. Lorsque je mets en contact direct les deux fils de la jauge, là, elle monte a fond. Ou alors c'est ma jauge qui est morte. |
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| dyngo 10/12/2014 16:13 |
re : |
| Reservoir mk1-3 et mk4/1500 sont presque identique, ce n'est plus que qq litres (le ressort 'swingspring' a besoin de plus de place pour le démonter que elui mk1-3). Pluspart des problèmes ont leur origine dans le malfonctionnement du système dans le réservoir. Les voitures qui roule toujours n'ont pas cette problème, c'est l'oxydation qui se peut former dans un réservoir pas utilisé. |
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| Michel63 * 10/12/2014 17:00 |
re : |
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| ollin01 * 10/12/2014 17:26 |
re : |
| comme l'écrit dyngo ça vient de la jauge immergée dans le réservoir si l'aiguille de l'indicateur de niv de carburant se positionne au max quand tu court-circuites les 2 fils reliés à la jauge sur le réservoir le pb ne peut provenir que du fonctionnement ou l'état de la jauge - soit le bras avec flotteur est gêné dans sa course vers le haut (blocage ou frottement ) - soit il est mal réglé (angle) donc faire pivoter le couvercle le fixant au réservoir. - soit le flotteur n'est plus tout à fait étanche et, contenant un peu d'essence, il flotte "entre 2 eaux" (expérience perso) |
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| Fynn 10/12/2014 18:22 |
re : |
| Je me joints à votre analyse. C'est probablement du à un simple grippage de la course (du vécu). On peut sans doute essayer délicatement avec un fil de fer en passant par la goulotte de carburant sans déposer le flotteur de le manipuler de haut en bas pour le dégripper. |
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| PASCAL72 10/12/2014 21:50 |
re : |
| Merci a tous de vos conseils, je vais voir demain si je peux remédier au problème a mon niveau, il est certain que c'est la jauge qui ne va plus très bien. Je vais essayer la technique de Fynn |
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| Michel63 * 10/12/2014 23:02 |
re : |
 L'accès au mécanisme de jauge est relativement facile. Il est simplement maintenu en place sur le réservoir par une couronne crantée (1) et un joint en caoutchouc (2). Tu fais tourner la couronne jusqu'à ce qu'elle se dégage de la collerette sur le réservoir et tu la déposes. Le mécanisme est libéré. Tu le sors en faisant attention à ne pas déformer quoi que ce soit, tu vérifies, nettoie, répare ou change. Au remontage il faut bien t'assurer que le joint est à sa place et que la couronne est solidement crantée sur la collerette du réservoir, sinon fuites. Rien de sorcier si tout est en bon état. |
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| Fynn 10/12/2014 23:13 |
re : |
| De souvenir la tige du flotteur est, de souvenir, accessible avec un doigt par la goulotte après avoir soulevé le bouchon. Si démontage de l'ensemble et du joint ne pas oublier de vérifier que le niveau de carburant ne soit pas trop haut au risque de vider du carburant dans le coffre notamment en s'appuyant sur l'arrière de l'auto même très légèrement créant une petite onde dans le réservoir et débordement. |
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| PASCAL72 11/12/2014 09:10 |
re : |
| Merçi Fynn pour tes précisions, mais sur mon auto la jauge a due avoir des fuites ou un soucis car c'est remonté avec du mastic ou colle d'étanchéité en bonne quantité, je n'ai pas envie de me lancer dans cette aventure pour le moment, je soupçonne un problème sous cette couche de mastic et aujourd'hui ce ne fuit pas. Donc je suis timide pour le démontage. J'ai donc pour référence qu'au milieu de la jauge il me reste 20 l d'essence. Bonne journée, je vous tiens informé de la suite de mes aventures. Pascal |
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| PRECISION 11/12/2014 11:44 |
re : |
| @PASCAL72 sage décision car même sur des modernes, la jauge est fantaisiste; j'en ai une qui passe de 1/2 à rouge près du zéro en moins de 5 litres (heureusement que la première fois il y avait une pompe pas loin !!); réponse "ça arrive" et depuis, avec mon épouse on se base sur les kilomètres, c'est plus sûr . |
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| Arnaud13 * 11/12/2014 17:10 |
re : |
| Question, comment se comporte la jauge en fin de réservoir? Si il y a eu restau par l'ancien proprio, il se peut que la jauge soit mal remontée et que le floteur soit trop haut. Donc réservoir plein il n'est pas en bout de course et donc n'indique pas le plein. Par contre, en bas, 2 possibilité: Soit il indique un réservoir vide alors qu'il reste 10l donc course vers le bas trop courte. Soit il est juste et dans ce cas la tige qui tiens le floteur est trop longue, perso, j'ai du la tordre 2 fois en S pour tout rentrer, encore une super refabrication. Je résume, en bas ok mais en haut, la tige est trop longue et le floteur touche le haut du réservoir sans avoir fini sa course. J'éspère avoir été clair... |
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| ollin01 * 11/12/2014 17:22 |
re : |
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