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| dyngo 18/10/2013 15:42 |
GL4 |
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| Tout mes bidons de huile boite vide, j'ai acheté du neuf. J'ai toujours utlisé le 80W90 en GL5. Parce'que personne ne sait ou le GL4 est mieux, j'ai comparer un peu. dans le magasin j'ai trouvé (bidons de 4 litre): 80 W Mineral GL4: 30 euro 80 W 90 Mineral GL5: 34 euro 75 W 110 Semi sythétique GL4-5: 46 euro. J'ai pris GL4, on sait jamais et en plus: moins cher !. Mais le GL4-5 peut être intéressant ? Qqn le sait ? Idem pour le huile de freins, j'ai pris le DOT3, un tiers moins cher que le DOT4.... |
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| Arnaud13 * 18/10/2013 16:51 |
re : GL4 |
| Hello, On trouve du GL4 dans le matériel agricole parait-il... Je ne me suis jamais posé de question et ça marche encore depuis 19 ans... C'est drôle que ce soit Mr Dyngo qui pose ce genre de question, j'aurais plutôt parié l'inverse... Pour le DOT; je prens le 4 ou le 5.1 si je trouve. Pas de silicone, trop difficile à trouver en cas de fuite. En général on trouve facilement du 4 et je préfère mettre qq euros de plus pour le peu que j'achète. A+ |
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| jean-paul 18/10/2013 22:27 |
re : GL4 |
| bonsoir, si ça peut aider: http://www.widman.biz/uploads/Transaxle_oil.pdf 10 pages d'explications. j-p |
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| GT6PaCe * 18/10/2013 22:29 |
re : GL4 |
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| jean-paul 18/10/2013 22:36 |
re : GL4 |
| re, ou ça en français. http://aspati.forumactif.com/t292-api-gl4-_-api-gl5 bonne lecture, et bon W-E j-p |
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| Jpma35 * 18/10/2013 22:40 |
re : GL4 |
 Unil Opal 80W 90 API GL4, assez facile à trouver. Jpma35 |
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| dyngo 19/10/2013 13:19 |
re : GL4 |
| Je me jamais demandé le question. Je savait même pas que la GL5 et GL4 existe. C'est parceque on me le demande et on dit que le GL4 est difficile a trouver.. Le GL5 dangereux.. ? Pour l'huile de freins je prends le DOT 3 parceque c'est moins influencé par de l'eau et pour ça on doit changer moins (3, 4 ans j'ai lu dans anciennes livres). Et moins cher en plus !! |
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| dyngo 19/10/2013 14:53 |
re : GL4 |
| Merci Jean-Paul, J'ai lu les 10 pages (en anglais-plus facile) et ça me semble un bon explication. Les 10 pages dans qq mots: Les additive moderne sont bien pour la méchanique, mais pas pour les synchro (cuivre). Le GL4 est un bon compromis entre les deux. Viscosité dans le coin 80 ou 90 pour nos régions/ utilisage. J'ai jamais compris pourqoui pour la boite 4 de Rangerover en 1970 on précise le EP80, plus tard le huile moteur 20W50. Suivant les 10 pages huile boite EP80 et huile moteur 20W50 ont plus/moins le même viscosité. Dans cette boite lourde (avec pompe d'huile) on a pensé les additives superflu. Toujours content avec une explication moins cher !! |
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| jean-paul 19/10/2013 21:36 |
re : GL4 |
| bonsoir Dyngo, la viscosité de l'huile moteur 20W50 est quasi la même que la viscosité de l'huile de boîte, mais ce n'est qu'un aspect du problème. le but de ces huiles est totalement différent et d'autres paramètres sont à prendre en compte. cisaillement du film d'huile, résistance à la pression, à la température, à la corrosion, etc, etc ce qui en fait des huiles très différentes. j-p |
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| ardechois 19/10/2013 23:21 |
re : GL4 |
| ne pas oublier que sur une mini la boite fait partie du moteur et on met de la 20w50 | |
| dyngo 20/10/2013 12:28 |
re : GL4 |
| Pour Rangerover 4 vitesses on a précisé huile moteur 20W50. Et c'est une boite comme tous les autres, seulement plus lourd et avec pompe a huile. Construit pour l'armée et (presque) industructible (bullet proof on dit en UK). Quant j'ai lu bien les dix pages, un bon huile moteur est pas trop different de huile de boite avec un minimum d'additives (GL3, 4). Ce que j'aime dans les dix pages c'est qu'on ne dit pas que GL5 est dangereux, mais que GL4 avec moins d'additives est possiblement un meilleur compromis. Encore merci pour cette link Jean-Paul. |
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| yvondugoujon 21/10/2013 20:24 |
re : GL4 |
| bonsoir, la GL5 bouffe le bronze ,déconseillé si pièces en bronze dansla boite ou le pont ! slts yves |
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| jean-yves 44 21/10/2013 23:27 |
re : GL4 |
| Bonsoir. Non, la GL5 bouffe le cuivre et le bronze et sur les satellites du pont il y du cuivre et dans la boite du bronze. La GL4 est parfaite pour les spit. JYP |
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| CityHunter 22/10/2013 10:15 |
re : GL4 |
| ouaip. ça ronge, mais de là à dissoudre complètement je ne suis pas sur. je n'ai jamais vu d'essais fait sur de pièces cuivre/bronze dans de la GL4 et GL5 sur une durée donné. mais sachez que si vous tombez en panne, et que vous n'avez que de la GL5 à proximité, ça vous permétra de rentrer. le pièces cuivre ne fondront pas comme de l'aspirine effervécent. |
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| dyngo 22/10/2013 12:53 |
re : GL4 |
| Le link donné par Jean-Paul est bien intéressant. On ne dit pas GL5 est du merde, GL4 est parfait. Et ça je ne crois pas. On dit dans l'article: Huile boite GL4 avait dans le temps des additives sur base de plomb. Ca n'était pas un compromis, mais bien pour la méchanique et bien pour le cuivre (synchro). L'ancienne GL4 n'existe plus. Celui d'aujourd'hui est sur base d'autre additives (sulphur), mieux pour l'environnement, performant pour la méchanique mais moins bien pour le cuivre. GL5 a encore plus d'additives performant pour la méchanique mais encore moins bien pour le cuivre. C'est comme ça, le monde a changé, c'est un choix entre deux types pas parfait. Parce'que GL4 est moins aggressive pour le cuivre c'est un compromis. Ca ne veut pas dire que le GL5 est aggressive, mais a longue durée le GL4 est meilleur alternative. Un peu comme les freins. Pour ma spit j'ai trouvé des plaquets de freins d'origine (Lockheed avec amiante surement). Freinage est comme on freine une voiture avec servo, aux minimum deux fois mieux que les plaquets le plus cher en vente aujourd'hui. Mais c'est pas bien pour les garagistes, je sais. Je comprends que c'est interdit, mais les produits d'aujourd'hui sont pas toujours si performante qu'avant. |
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| Fynn 05/03/2015 19:32 |
re : GL4 |
| Besoin de votre avis svp. J'ai le choix entre 2 huiles pour ma nouvelle boite-overdrive. Soit de la Motul Minérale Huile pour boite et ponts EP 80W90 API GL4/GL5 ? https://www.motul.com/fr/fr/products/oils-lubricants/hd-80w90?f%5Bquality%5D=23&f%5Brange%5D=25&f%5Bviscosity%5D=62 Ou de la Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 Synthétique. http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/63CE56D803D3173A8025797A0059EA7F/$File/BPXE-8CNESS_0.pdf http://www.castrol.com/fr_ch/switzerland/products/cars/axle-and-universal-fluids.html |
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| Fynn 05/03/2015 19:32 |
re : GL4 |
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| Fynn 05/03/2015 19:34 |
re : GL4 |
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| kamyroofer * 05/03/2015 19:46 |
re : GL4 |
| En tant qu'ancien cadre chez ELF, mon métier était dans les "lubrifiants". Je me souviens des très graves dégâts que l'on constatait chez certains utilisateurs d'huile "de synthèse". Les problèmes de casse moteur étaient fréquemment observés chez des particuliers (mais aussi chez des garagistes patentés) qui, pensant que ces nouveautés synthétiques seraient meilleures que leur précédente huile minérale feraient le bonheur de leur moteur.! Hélas, de multiples casses étaient observées car il y avait une réaction de la synthèse sur la minérale d'où transformation de ce qui devrait être un lubrifiant en une sorte de soupe, voire de pain-d 'épice qui bloquait la mécanique.(j'ai vu une SM à moteur Maserati totalement bloqué et irrécupérable...) Alors, si vous mettez de la synthèse dans votre moteur, assurez-vous qu'il n'y plus AUCUNE trace de minérale dans les canalisations ou sur les surfaces du carter... |
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| Fynn 05/03/2015 20:17 |
re : GL4 |
| Dans mon cas c'est pour une boite de vitesse et un overdrive reconditionnés à neuf donc qui n'a jamais tourné avec de l'huile... Plus que la question de la synthétique ou de la minérale (qui pour moi est mineure) c'est l'indice de viscosité à froid 75 contre 80 recommandée qui me fait un peu tiquer, redoutant un mauvais fonctionnement de l'overdrive avec une huile non adaptée ? J'aurai tout de même tendance à privilégier la Castrol car elle est GL4 alors que la motul est GL4/GL5 ? |
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| dyngo 05/03/2015 21:49 |
re : GL4 |
| Les overdrive refait que moi j'avais de UK, était tous testé avec d'huile (et vidé) avant les vendre. Dans ce cas, on n'a plus le choix. Quant a moi minérale GL4 80W90 ou 75W90 ressemble le plus a l'huile d'origine. Pourqoui prendre des risques ? |
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| gmt95 * 16/03/2015 19:36 |
re : GL4 |
| Bonjour à tous, Il n'y a pas eu de réponse à la question de Fynn. Que mettez-vous comme huile dans votre boite de vitesse . Vaut-il mieux du 80w90 en GL5 ou du 75w90 en GL4 ? @++ Gérard |
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| Fynn 16/03/2015 20:25 |
re : GL4 |
| Bonsoir Gérard, J'ai finalement obté pour l'huile Castrol Synthétique 75W90 GL4 achetée chez Carrefour pour pas cher 8€ les 2 litres pour ma nouvelle boîte + overdrive fraîchement installée. L'huile m'a parue vraiment très fluide mais ça fonctionne très bien du moins après avoir fait 100kms. |
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| Arnaud13 * 17/03/2015 11:05 |
re : GL4 |
| Fynn, j'aurais fait le même choix. |
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| jean-yves44 * 17/03/2015 12:55 |
re : GL4 |
| Et bien moi j'aurais plutôt pris HD Motul SAE 80W90. plus épaisse que la 75W90. JYP |
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| Fynn 17/03/2015 12:57 |
re : GL4 |
| Plus épaisse, plus épaisse... oui... à froid ! | |
| Hop! 03/12/2019 20:43 |
re : GL4 |
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| JPh * 03/12/2019 21:42 |
re : GL4 |
| Bonsoir, Depuis deux ans que nous avons la Spit, BV avec OD et la Castrol mis en ligne par Fynn. RAS, passages des vitesses fluide et enclenchement de l'OD immédiat, surtout depuis le nettoyage du filtre. GL4 ou GL5 la réponse est ici : https://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?t=3145 et surtout le chapitre "3. Les huiles répondant à la norme API GL-5 et les alliages de cuivre". J'ai trouvé l'ensemble très instructif. |
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| Hormer 05/12/2019 06:58 |
re : GL4 |
| Donc la legende du mangeur de metal jaune est mort. Cela tombe bien, depuis 10 ans j'ai du GL5 dans le pont et la boite OD. | |
| Gilbert33 05/12/2019 13:45 |
re : GL4 |
| Moi aussi quand j'ai refait mon pont les rondelles de calage des pignons sont en laiton et sur le carnet d'entretien il est précisé GL5 comme huile pour une SPIT 1500 de 1978 Les rondelles ne c'était pas dissoutes dans l'huile comme le sucre dans le café Le débat GL4 / GL5 dure depuis très longtemps et il n'est pas prêt de s'arrêter...... Cdmt |
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| Hop! 05/12/2019 18:17 |
re : GL4 |
| Ouaip Gilbert ! comme le débat sur le "graissage" des pivots de direction à l'huile de pont... | |
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