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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| David 54 14/05/2015 12:12 |
Jolie MK4 |
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| Certes ce n'est pas une 1500 (c'est ce que je cherche) mais il faut avouer que cette MKIV de cette couleur avec ces jantes à rayon...je suis admiratif...quelqu'un connait ? Un membre de l'amicale ? http://www.leboncoin.fr/voitures/608771793.htm?ca=15_s David 54 |
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| Pas_Volay 14/05/2015 12:42 |
re : Jolie MK4 |
| Le British Racing Green est LA couleur idéale et mythique pour les petits roadsters anglais... Elle a exsité sur toutes les versions des Spitfire... Bel exemplaire ceci dit, mais à ce prix et refait par un pro, c'est le minimum. Pour une restauration dite depuis le chassis, il faudrait avoir un dossier de restauration. Par contre, les prises d'air bien chaud sous le capot, comme déjà dit, c'est une hérésie même si c'est plus joli... J'avais fait les calculs il y a quelques années pour une autre voiture, et je me souviens qu'on perdait environ un CV par degré de température supplémentaire de l'air ingéré, à pression atmo constante... Et avec cette configuration, par temps frais, on a bien 20 degrés de différence... |
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| Pas_Volay 14/05/2015 13:10 |
re : Jolie MK4 |
| Plus précisément: http://www.csgnetwork.com/relhumhpcalc.html Pour une 1500 de 72CV à 5500 TPM, on en arrive, sous 1013 mbar de pression, 30% d'humidité, au niveau de la mer, à perdre ca. 10 CV si l'air aspiré passe de 20 à 40 degrés Celsius. Donc en gros, 0.5CV de perdu par degré de température supplémentaire. mes calculs de l'époque étaient pour un moteur de 300 CV, ça peut expliquer la différence. |
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| fred17 14/05/2015 15:47 |
re : Jolie MK4 |
| Bonjour, Si j'ai bien compris, on perd de la puissance en fonction de la température de l'air (entre-autre) qui est aspiré par les carburateurs. Soit. Sur nos voitures, quid du réchauffement de la pipe d'admission par le liquide de refroidissement ? N'aurait-on pas quelques chevaux supplémentaires à gagner ? Après n'y a-t-il pas une température idéale pour l'air d'admission? En tout cas à elle est bien jolie la MK4 de l'annonce. |
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| Hervé64 * 14/05/2015 16:04 |
re : Jolie MK4 |
| Bonjour, Superbe en effet dans cette livrée "racing green" et les jantes à rayon à déport, lui vont superbement et neutralisent l'effet voie étroite arrière des MKIV par rapport à la 1500 Pour l'admission d'air, je rejoins à 100% pas_volay, rien ne vaut une bonne admission d'air frais.. voire dynamique. |
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15/05/2015 08:31 |
re : Jolie MK4 |
| Mais il ne sait pas plier la capote... Dommage d'abimer un mica neuf ;-(( Mais aussi un BRG et des jantes à rayons bof bof sur une Mk4 ou une 1500... |
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| Pas_Volay 15/05/2015 10:37 |
re : Jolie MK4 |
| @fred17: plus l'air est froid, plus il est dense, et donc plus il contient d'oxygène par litre. Et la quantité d'oxygène est déterminante pour la qualité de la combustion et partant la puissance de la détonation dans les cylindres. Plus l'air aspiré est frais, sous nos latitudes en tous cas, mieux c'est. En Sibérie, du -50 va poser d'autres problèmes, mais c'est pas le sujet. Le liquide de refroidissement sera en général plus chaud que l'air aspiré à l'avant... mais l'idée de refroidir l'air avant injection est utilisée, c'est le principe de l'intercooler sur les turbos. @anonyme: les jantes a rayon étaient disponibles en option sur MKIV, et le BRG a toujours existé pour toutes les Sptifire (et à ma connaissance pour tous les roadster anglais , tant chez Jaguar que MG, Aston ou Bentley: normal, c'était la couleur de course des écuries anglaises, au niveau marketing il n'y a pas mieux ;-) |
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| invité 15/05/2015 11:45 |
re : Jolie MK4 |
| pour Hervé 64 les voie étraite était pour les spit MKIV de 1971 a 1972 inclue puis voie large que la 1500 a hérité :-) pour David 54 Par contre les sièges sont du 1500 ! le logo britsh leyland n'est pas a sa place et le souffert de frein a main n'est pas bien monté ! Cdt |
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| tommybolin 15/05/2015 16:30 |
re : Jolie MK4 |
| @Fred17 le réchauffage modéré des pipes d'admission par le liquide de refroid. c'est une solution pour aider à "revaporiser" l'essence qui condense sur les parois/replis des conduits sous l'effet de la dépression (effet de "givrage") afin d'éviter les trous en fonctionnement | |
| fred17 15/05/2015 17:45 |
re : Jolie MK4 |
| bonjour Ben voila....tout est clair. Merci pour ces réponses toutes fraîches. bon week-end |
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15/05/2015 19:58 |
re : Jolie MK4 |
| Je ne dis pas que les jantes n'étaient livrables je dis que c'est moche sur les dernières versions de Spitfire... Par contre si je me fie à http://www.amicalespitfire.fr/technique/couleurs/color.php le BRG n'était pas une couleur d'origine de la Mk4. |
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| jpq49 15/05/2015 20:21 |
re : Jolie MK4 |
| Ma réponse a un anonyme est : ............................... et c'est tout . | |
| Pas_Volay 15/05/2015 20:24 |
re : Jolie MK4 |
| Comme ta maman a du te le dire, on ne dit pas "c'est moche", mais "je n'aime pas". Pour le reste, effectivement, je crois qu'il y a eu des polémiques à une époque, le nom BRG était censé être réservé aux équipes nationales ou au moins d'usine, donc chaque marque s'est mis à produire des couleurs approchantes (sachant que le BRG n'avait à l'époque jamais été très précisément défini), sous un autre nom: pour les premières MKIV, "Laurel Green", il y a eu aussi du Conifer Green, du Triumph Racing Green, etc. |
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| David 54 15/05/2015 20:27 |
re : Jolie MK4 |
| @anonyme : tu ne l'as "pas volay" celle-là...ok, je sors... | |
| dyngo 15/05/2015 21:36 |
re : Jolie MK4 |
| Belle voiture, mais des commentaires étranges.. En 1974 c'est la voie large arr, comme 1500 Des jantes a rayon sur mk4 d'origine était celui boulonné, et sur tous les spit: jamais chromé. Les sièges sont celui 1500, pas d'origine, mais pas très différent Les filtres a air sont pas d'origine, et je ne voit pas le problème. J'ai roulé avec des filtres comme ça, plus tard des KN et ça ne donne aucun problème. Il y a surement de l'air frais quant on n'est pas si stupide de changer le ventilateur pour celui électrique. Ces stupides tubes a l'avant dans les 1500 me semble pas très effective, c'est moche, et pas néçessaire quant on n'a pas les waxstat. Le couleur 'british green' n'est pas défini. On a produit des spit en différentes couleur vert. Le 'british racing green' est populaire aujourd'hui, mais dans son temps sans aucun valeur spéciale. Couleur vert sur spit mk 1-3 était simplement identique celui herald. Sur 1500 c'est un vert pomme que (presque) tous le monde dégoute... Comme le bleu, l'orange et le brun typiquement années 70. Mais les mk4/1500 sont des voitures des années 70, et c'était comme ça. Apart de ça je n'ai pas l'impression que c'est un vert mk4 d'origine sur cette voiture. C'est une jolie voiture, certainement le gout de l'ancien proprétaire. Pas vert anglais, pas des sièges d'origine, filtres a air ok, mais pas d'origine non plus. Les jantes comme dans la mode aujourd'hui, rien a faire avec celui d'origine. So what ? Pourqoui ces stupides réactions sur une jolie voiture ? |
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| David 54 15/05/2015 21:46 |
re : Jolie MK4 |
| Malgré toutes ces remarques je persiste et signe : je la trouve plutôt sympa. David 54 |
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| Hervé64 * 15/05/2015 22:39 |
re : Jolie MK4 |
| J'ai appris quelque chose ce soir... je pensais que TOUTES les MK IV étaient en voie arrière étroite... Merci messieurs pour ces précisions. Mois aussi, je la trouve plutôt jolie et puis même si tout n'est pas d'origine, est ce grave? après tout la Spit n'est pas une voiture à 100 000€ où l'on se devrait de rechercher le moindre boulon d'origine. L'essentiel est de se faire plaisir du moment que l'on en fait pas quelque chose de grotesque (certaines réalisations Américaines en attestent) ... Le seul reproche que je lui ferait, c'est qu'à ce prix là, l'OD me semble être un minimum ! |
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| dyngo 15/05/2015 23:42 |
re : Jolie MK4 |
| Le prix est autre chose.. Quant a moi le prix d'un mk4/1500 (pas vraiment rare) en bon état c'est dans le coin de 6000-8000 euro. Pour plus moi j'attends une voiture exceptionel. |
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| Pas_Volay 16/05/2015 10:01 |
re : Jolie MK4 |
| Pour les filtres KN, je ne partage pas ton avis: outre l'aspiration d'air chaud déjà mentionné, qui ne pose pas de probelems mais reduit la puissance, ils laissent passer bien plus de poussières. Mieux vaut monter un filtre papier moins épais. C'est AMHA du très beau marketing mais une hérésie technique. | |
| dyngo 16/05/2015 13:34 |
re : Jolie MK4 |
| @pas volay. Je ne dit pas que les filtres KN sont plus efficient. Pour la poussière, moi je n'ai pas noté des problèmes. Mais chez nous ce n'est pas le désert. J'ai utilisé celui d'origine, après des simples 'mousse' comme sur cette jolie mk4, aujourd'hui les KN. Seulement parce'que je démonte des spit et les KN sont comme ça gratuit pour moi.. C'est simplement plus jolie, je n'ai jamais noté une différence coté puissance. Mais l'histoire air chaud me semble un peu exageré. Quant on roule il y a plein air frais autour les filtres. Spit mk1-3 n'ont aucun système pour prendre l'air frais par tubes, et mk3 était la spit le plus puissant pour que 1300 cc. Et le filtre 1500 avec les tubes est simplement pas très élegant.. |
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