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| wippet 10/09/2015 18:24 |
SPIT MK3 A 180 KMS/H |
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| Bonjour a tous Ca fait un moment que j'ai envie de raconter mes conneries de jeunesse! En1968 le samedi matin avec un copain et saMK3 royal blue juste roder notre but était d'atteindre le 180 afond de 4 sans ovd.parfois on y arrivait mais elle chauffait la petite!!!! CDT Wippet PS alain si tu te reconnaît fait moi signe!! | |
| jofjof27 10/09/2015 18:27 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| déjà à 120 km j'ai l'impression que je vais mourir alors à 180 ^^ courageux :) | |
| GT676 10/09/2015 18:43 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Bonjour, Sachant qu'une Mk3 standard sans overdrive est donnée pour 25,2 kmh/1000t/mn, le pauvre petit vilebrequin à 3 paliers tournait à plus de 7000t/mn. Pour une Honda S800 de la même époque c'était banal, mais pour une spit le plus étonnant est qu'elle ait eu le temps de chauffer avant de casser ! Pardonne-leur mon Dieu, ils étaient jeunes et insouciants... |
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| wippet 10/09/2015 19:05 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| A 180 l'aiguille du compte tour était a 6H soit environ 7500 tours | |
| Pas_Volay 10/09/2015 19:05 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| C'est de là que vient la réputation de non-fiabilité des Triumph: leur design les faisait utiliser pour ce qu'elles n'étaient pas, des GT... Alors qu'un moteur de MK3 qui ne dépasse qu'exceptionnellement les 4500 TPM sera, comme nous le savons, d'une fiabilité remarquable. |
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| wippet 10/09/2015 19:23 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| au prochain épisode je donnerais des détails Wippet | |
| GT676 10/09/2015 19:24 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Bonjour, Dans la rubrique "conneries de jeunesse", je n'avais rien compris et croyais qu'une spit était une voiture de sport: le lendemain du GP de France de F1 qui s'était couru sur le circuit de Rouen-Les Essarts dans les années 70 ou 71 je me suis pris pour Jim Clark dans les virages de la descente vers l'épingle du Nouveau-Monde (les locaux reconnaîtront) jusqu'au moment où, une spit n'étant pas une Lotus, la voiture est partie complètement en travers à 120-130, restant miraculeusement sur la route; peu de temps après les coussinets de bielles commençaient à protester ! |
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| wippet 10/09/2015 20:02 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| rappel Roger barbara tirait jusqu'à 8000tours pour casser son moteur,son compte tour était faux Sur 2 ou3 km une spit encaissait 7000 7500tours sans casser J'en ai fait une dizaine de fois l'expérience..Quel plaisirde lire les tiennes GT676 Ils y a encore des pas jeune comme nous fidele a cette petite voiture de sport et pas GT | |
| Denis84 * 10/09/2015 20:04 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Pour apporter de l'eau au moulin , je me rappelle que je roulais souvent sur quelques km à 165/170 compteur et 6500 trs sur l'autoroute Aix Marseille avec ma spit d'alors (mk3 70 sans OD achetée d'occase en premiére main à 60000 km réels en 76 , ce n'était pas une auto de collection mais une auto d'occasion) Et les "bourres" avec les "sportives" de l'époque (R12 TS ,1100 spécial , 304 S , inno 1300 et autres A112 Abarth étaient fréquentes. Et ben quand je l'ai revendue vers les 100 000 km ,si la boite et surtout le pont étaient un peu (!!) fatigués , le moteur pétait toujours la santé ! Bien monté avec des pièces de qualité , bien réglé et bien mené , un moteur mk3 c'est TRES solide. La tenue de route sur le mouillé , par contre , effectivement ...... Mais avec un ressort swingspring de MK IV et des 165/70 c'est déjà tout autre chose ! Amicalement Denis |
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| Arnaud13 * 10/09/2015 20:53 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Denis, Chez nous il ne tombe pas beaucoup d'eau ..... Je me suis engatsé avec une Férrarie une fois, mais au 1er virage serieux en descendant de Cuges aprés le col de l'ange, la Spit est partie de travers et là j'ai eu chaud, j'ai levé le pieds mais ce fût pas mal quand même... J'ai même eu les felicitations de l'autre "pilote".... |
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| wippet 10/09/2015 21:08 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| TRES BIEN Arnaud et Denis rappelez vous en région Parisienne chaque feux rouge était un départ de grand prix onn se regardait et wraoum!!onfreinait a mort a l'autre feux et c'etait la revanche!!!maintenant .....c'est plus pareil CDT Wippet | |
| Denis84 * 10/09/2015 21:08 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Ca tient pas si mal meme sur le mouillé avec le bon ressort , une assiette AV/AR un peu abaissée ,des 5 pouces et des 165/70 (comme sur la mienne en fait !!!!!) le secret est de ne surtout jamais délester l'AR en courbe (freinage entre autres) et donc de ne pas rentrer trop vite (sinon effectivement c'est tete à queue garanti ,j'ai déjà testé , meme à 60 km/h !!) si l'ar est "chargé" (donc en accélération) ça ne part pas si facilement , il suffit d'accélerer des que l'auto est "placée" et ça ressort tout seul, bien en appui et en ligne !! |
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| Denis84 * 10/09/2015 21:12 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Wippet y avait pas qu'à Paris !! Les 145/13 AR qui ciraient au démarrage je pratiquais aussi !! (et le pont me l'a bien fait payer au final ....) |
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| Oldtimer42 10/09/2015 23:55 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| A l'époque on avait l'habitude de conduire ces autos à fond, c'était l'époque des 15000 morts. On avait moins la notion de danger. 150 compteur sur un faux plat en Simca 1000 on le faisait chaque fois que c'était possible. En 70 je roulais en MGB, sur l'autoroute c'était à fond pour narguer les DS...le moteur a lâché à 40.000. Aujourd'hui 50 de moins on a déjà l'impression d'aller vite à cause de l'habitude de nos autos aseptisées qui pardonnent tout. |
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| wippet 11/09/2015 09:36 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| pour taper le 180 nous partionsde Suresnes pour rejoindre le pont de St cloud Onremontait l'autoroute de l'ouest ,le seul a l'époque puis a la 1ere sortie demi tour et la ligne droite tres grosse descente et pas de voiture donc a fond la spit qui hurlait a180 l'aiguille de tempér etait preque a droite AH j'oubliais des que l'on appercevait le tunnel de St Cloud GROS FREINAGE avant de rentrer dans le trou noir notre vitesse était redescendu a 100 environ .On sortait ,remontions l'autoroute et rebelotte | |
| wippet 11/09/2015 09:56 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| 1 an plus tard j'hachete ma MK3 chez PAX GARAGE dans le 17eme la spit était sur un piédestal ,nez en l'air et tournait lentement.Elle était Valencia blue et les pneus et la capote brillaient avec un produit.Elle était magnifique! plus belle qu'une neuve et n'avait que15000KMS.Bref le coup faitede foudre.ET une foismon acquisition faite, rebelotte direction l'autoroute.Meme performance MEME TEMPERATURE!!Elle chauffait exactement comme celle de mon copainA SUIVRE WIppet | |
| Pas_Volay 11/09/2015 10:14 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Toujours se méfier d'une auto sur piédestal... http://auto.img.v4.skyrock.net/1934/36991934/pics/1433223371.jpg http://auto.img.v4.skyrock.net/1934/36991934/pics/1433237989.jpg ;-) |
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| wippet 11/09/2015 10:35 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| NON Pas Volay comme ca mais sans vice caché Une réelle occasion neuve mais un poil moins cher. Pour la petite histoire ,apres l'achat de ma merveille le patron de PAX GARAGE s'est fait assassiner dans sa porshe pour se la faire voler!!! | |
| wippet 11/09/2015 10:59 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Je reviens sur ma merveille :En ce temps la il fallait 8 jours pour obtenir ou pas son crédit.. Tous les jours j'allais la voir !! Je n'arrivais plus a m'endormir!! Un vrai choc émotionnel. 2 ans plus tard j'ai eu le meme choc en attendant ma TR6....a suivre CDT Wippet | |
| jean-Christophe 11/09/2015 12:42 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Savez-vous que la MG de Gaston existe vraiment ? En tous cas, à part la couleur, c'est la même, que vous pouvez découvrir au musée de Gaydon (Warwickshire, UK) : c'est très drôle à voir :-) |
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| ! ! @ ? ? 11/09/2015 12:46 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Souvenirs souvenirs... Je me souviens d'avoir fait "la course" et doublé une Renault 20 2litres sur l'autoroute c'était en 1981 ou 82. A voir ce qui sortait de l’échappement de la R20 (neuve à l'époque) et la tête du chauffeur ensuite je pense qu'il était lui aussi à fond ;-) Mon compteur indiquait 190 et comme la R20 était donné pour 172 je ne pense pas que j'étais à 180, mais pas très loin. Quelques mois après (souvent à fond, à fond) un ressort de soupape à cassé... |
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| roger 1 11/09/2015 13:14 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| bonjour je pense que le compteur était bien exigent , car dans le descriptif de l'amicale spitfire sur le modèle spit mk3 , 'l'automobile' mesure a montlhery un maximum de 154,9, capoté 149,6 ,donc ont n'ai vraiment loin des 160 a 170 kmh ,les 180 n'en parlons même pas cordialement |
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| Philippe67 * 11/09/2015 13:26 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| 731km/h en Spitfire ! A oui, j'ai oublié de préciser c'est le Spitfire MK24 (l'avion) avec le moteur Griffon de 2400ch. |
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| ! ! @ ? ? 11/09/2015 13:39 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Montlhery est un anneau de vitesse lent donc sur une autoroute pour peu que qu'elle soit en descente... Maintenant c'est sur que je n'essayerai plus... depuis l’ère sarko ;-((( Mais quand je vois la position de mon compte tour à 130 GPS je pense que j'étais plus de 40 km/h au dessus. Faudrait aller en Allemagne pour voir au GPS ce qu'elle a encore dans le ventre... |
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| Oldtimer42 11/09/2015 13:51 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Il était coutume de majorer de 5% la vitesse mesurée à Montlhery à cause de l'ovale et aussi de l'écrasement sur le plan incliné pour avoir la vraie V max. Ce circuit avait surtout valeur de référence comparative. |
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| wippet 11/09/2015 14:04 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Wippet suite:avec ma merveille donc,j'ai parcourru la France en log en large et de travers .les premieres fois ou elle est parti du cul ca fait peur on essaie de maitriser puis avec un peu d'expérience je me régalais dans les contrebraquage .Et bien je l'affirme elle n'est pas vicieuse!je me régalais dans les slip slap en traversant le massif central.Mais toujours le memePB,des que je dépassais les 120 l'aiguille de tempér. montait.De colere apres avoir remplacé le radiateur enlevé le calorstat regllé 10 fois l'avance et parcouru plus de 60oookms,jesuis allé chez BARAL SA qui me l'a repris pour uneTR6 presque neuve aussi et affichait tout de meme48000km ASUIVRE | |
| Ferblantine 11/09/2015 15:43 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
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| Ferblantine 11/09/2015 15:45 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
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| wippet 11/09/2015 16:10 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| apres avoir possédé presque tous les roadster triumph et un passage a vide en 2000j'ai re eut envie d'uneMK3 mais entre les 2 mon niveau en mécanique n'était plus le meme.Et il me fallait obligatoirement une un OVD. J'en trouve une a40 000Frs avec une tres bonne caisse et une mécanique fatiguée ET LE MEME DEFAUT DE CHAUFFE apresl'avoir entièrement restaurée et fait ce qui fallait , plus de surchauffeElle ronronne comme au premier jour J4EN DEDUIT maintenant voiture tres fiable jamais en panneen 30 ans de triumphTENUE de route acceptable et pas vicieuse .UNE VRAI VOITURE DE SPORT BIEN FAITE Wippet | |
| Oldtimer42 11/09/2015 16:20 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Le combiné Pompe à eau électrique et ventilo c'est aujourd'hui à mon avis la meilleure solution pour règler définitivement les problèmes endémique de certaines autos. Un de mes amis a fait ça sur sa MGA ça parait génial et pas si onéreux. |
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| wippet 11/09/2015 17:29 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Les PB de surchauffe n'arrivent qu'a partir de la MK3 et pour cause? triumph étouffé financièrement a réduit d'un tiers le volume de radiateur! A ma connaissance les spit 4 et MK2 ne chauffent pas lorsqu'elle roulent.pour les embouteillages c'est autre chose: MOTOVENTILATEUR. Quant on pense vaiientqu'avec 3 fr 6sous ils pouvaient améliorer le PB de carrossage!! Encore mieux dans la radinerie LES PARE SOLEIL en option!! Un radiateur large coute 190 E Apres,fini les PB de chauffe.CDT WIppet | |
| ollin01 * 11/09/2015 17:50 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| le moteur de ma 1500, avec radiateur standard , n'a jamais surchauffé je suis persuadé que les ennuis de chauffe viennent principalement du circuit d'eau obstrué par des dépots |
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| wippet 11/09/2015 19:38 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| bonjour ollin01 QUENENI !tu parles que j'ai essayé a l'epoque chausson commercialisait un produit nettoyantet détartrant. J'ai tout fait en double:concentration temps et rincage ca coulait de partout claire comme de l'eau de roche TA 1500 je suis certain de te mettre l'aiguill a droite toute! CDT Wippet | |
| Arnaud13 * 11/09/2015 20:04 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Oui bon, je l'avais depuis peu, c'est la Ferrari qui m'a rattrapé et je ne savais pas conduire alors oui j'ai du freiner en arrivant dans la courbe... Bref, jeune et con... Et aujourd'hui un peu moins jeune !!!!! LOL. |
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| wippet 11/09/2015 20:15 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| CELUI QUI NE VEUT PAS ENTENDRE A L' OUIE FINE | |
| pepes * 11/09/2015 21:58 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Je me rappelle aussi à mes 25ans j'avais acheté ma première spit MK3 et je suis allé sur l'autoroute pour voir ce qu'elle avait dans le ventre (la spit biensûr, pas la copine!). A fond, je n'osais pas regarder le compteur centrale tellement ça vibrait de partout et je croyais que j'allais décoller. La copine était tétanisée, mais m'a quand même dit du bout des lèvres "180 compteur". Je ne l'ai plus jamais revue (la copine biensûr! La spit je l'ai toujours....). Que de bons souvenir en spit!!!!! |
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| jean-Christophe 11/09/2015 22:52 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Merci d'avoir fouiné dans vos archives, Ferblantine, la photo en n&b est très sympa :-). | |
| wippet 12/09/2015 09:18 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| bonjour Pepes Ce que je voulais dire, c'est qu'en leur temps la plupart des spit ont été torturée et qu'elles sont d'une grande fiabilité.. Moi aussi j'ai des souvenirs super et malgres ce petit défaut de chauffe facilement corigeable de nos jours JE NE SUIS JAMAIS TOMBE EN PANNE et avec ma nouvelleSPIT c'est pareille Mais elle me revient a22 000 E sans la peinture CDT WIppet | |
| jua33 12/09/2015 10:01 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Merci de partager vos souvenirs de jeunesse ! Pour ma part, j'adore participer à des rallyes de navigation avec ma mk3, elle est loin d'être ridicule en rythme de conduite face à d'autres modèles des années 60. Il es certain que celles conçues 10 ans plus tard avaient déjà beaucoup gagné en terme de performance etc... Je reviens sur le début du post GT676 a écrit qu'avec une mk3 il fallait compter 25,2 km/h pour 1000tr/min. A 4500 tr/min ca fait donc une vitesse théorique de 113 km/h, en réalité avec la mienne je suis aux alentours des 108km/h GPS, donc mon moteur doit avoir encore une bonne santé ! Même si à ce régime là il faut que je surveille le niveau d'huile car il a tendance à en consommer !!! (Ce qui ne se produit pas à 90km/h). 110km/h ca me suffit !!! La direction a une précision toute relative !! |
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| Oldtimer42 12/09/2015 10:16 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Le dévelopement n'a pas de lien avec la santé du moteur, même s'il tourne sur 3 pattes. Le petit écart 108/113 est surtout dû au développement des roues, les pneus etc... et une légère imprécion du compte tours ou de sa lecture, c'est très normal. |
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| wippet 12/09/2015 10:43 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| la, onvoit le bienfait de l'overdrive: 4000 tours = 130 Kms(h | |
| Oldtimer42 12/09/2015 11:20 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Même moins sur une 1500, je crois que ça tourne autour de 35 par 1000 trs ce qui donnerait plutôt 140 à 4000 Trs. Perso ma vitesse cible c'est 120 pour être un peu en dessous du flot vue la capacité de freinage, ce qui donne plutôt autour de 3500. |
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| robert 12/09/2015 12:00 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Chacun la sienne......quand j'allais en FAC à Montpellier , pas encore d'autoroute , je passais par GIGEAN, FABRÈGUES et ST JEAN DE VEDAS qui étaient ( et sont toujours) reliées par de longues lignes droites bordées de gros platanes et c'est sur ces portions -là que je testais ma SPIT flambant neuve: pour montrer sa stabilité à 140-150 à mon passager je lâchais tout simplement les deux mains du volant pendant 100, 200, mètres ou plus ?..et la voiture ne bronchait pas !! Je ferai une petite réflexion à haute voix ( ?) à propos des 180 km/h.............. Les années qui passent ont tendance à nous faire raconter nos "exploits" avec une légère dose d'exagération, ce qui est humain et commun. J'émets cependant un doute sur le chiffre annoncé.Aucune des SPITS n'a été annoncée à 180 par le constructeur, même la TR3 ou TR4 à la même époque ne les atteignaient pas, c'est pour dire... Il y a deux explications possibles : la première c'est l'émotion dûe au récit de l'exploit ,qui nous fait grossir l'événement. La deuxième peut être dûe au fait que si la voiture était d'occasion, le compteur était des plus faux..., si elle était neuve, le compteur n'a jamais affiché 180 , la voiture en était incapable . Sans aucune méchanceté , je ne pouvais pas lire tout ça sans réagir , pour avoir eu une première SPIT neuve en 1966 , une seconde (neuve) en 1968 et une troisième d'occase en 1974 .....et donc connaissant assez bien ces voitures néammoins merveilleuses et très vaillantes . |
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| roger 1 12/09/2015 13:28 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| bonjour enfin un peu de bon sens , avec des vitesses plus réel ,de toute façon c'est pas le genre de la voiture de lui faire monter des vitesses extraordinaire ,moi je roule a 90 a 110 me suffit amplement et trouve autant de plaisir cordialement |
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| Oldtimer42 12/09/2015 14:38 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Moi j'y crois, elle indiquait certainement 180 pour 160 vrais. A l'époque la lecture nous satisfaisait, les compteurs étaient toujours assez optimistes et si c'est des Smith ils avaient la facheuse tendance à faire l'essuie-glace. J'ai des souvenirs du même style en MGB, en DS19, même en Simca 1300, sauf qu'il ne faut pas être trop dupe, c'était loin de la réalité. 180 compteur en MGB c'était aussi le but de la sortie, et pourtant, vendues à 171 chrono théoriques je suis sûr qu'elles n'en n'étaient pas capables...les constructeurs exagéraient aussi. |
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| GT676 12/09/2015 15:06 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Bonjour, Arrêtez d'essayer de briser les souvenirs de jeunesse de wippet; bien sûr que le compteur devait être un peu optimiste, peut-être que la route était légèrement en descente, il y avait sans doute beaucoup de vent favorable... mais ça devait quand même aller très vite, faire beaucoup de bruit, vibrer de partout, bref, donner l'impression qu'on allait bientôt décoller ! |
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| wippet 12/09/2015 16:20 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| . l'autoroute d.Et parfois on y aarivaitl'ouestc'est tout a fait exacte.le compteur n'ossillait pas c'etait neufL'autoroute de l'ouest ,avant le tunnel de St Cloud a une descente de 8pour 100 environ sur 3 Km .Effectivement parfois par manque de vent ou autre on y arrivait pasMais 180 était le but recherché et parfois BINGO!! CDTWippet | |
| wippet 12/09/2015 16:32 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Bien sur cela devait faire un 165 170 reell mais je jette de l'huile sur le feu pour expliquer que pendant leur jeunesse les SPIT n'ont pas été élevé dans du coton ni de la dentelle.il fallait voir ce quelles ont ENDURER!!! C'est du solide!! Wippet | |
| Oldtimer42 12/09/2015 16:43 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| C'est clair qu'elles étaient toutes autrement secouées qu'aujourd'hui, quelle que soit la bagnole. Pas de limitations, Elles étaient neuves ou récentes. Doubler c'était presque la gloire, la supériorité, l'orgueil de l'homme. Quand j'étais gamin ça me foutait dans une rage folle si quelqu'un doublait la 203 de mon père, je tapais du pied par terre pour manifester, alors des fois il re-doublait pour avoir la paix. Alors ouais, on a quand même fait des exploits en bagnoles |
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| wippet 12/09/2015 16:44 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| dailleur ma spit faisait plus de 25000kms par anPartais tous les matins au travail avec. Elle couchait dans la rue! Mais tous les 10000 km révision chez LANG et LEMORDANT 100 rue jules guesde LEVALLOIS La rue etait encombrée de TYPE E TR4 SPIT ou AUSTIN |
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| Pas_Volay 12/09/2015 16:54 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Sais pas si on peut vraiment die que c'était du solide... De nos jours, on y fait atttention, c'est devenu une voiture de collection. Autrefois, elles étaient menées durement, c'était une voiture de tous les jours avec une allure de sportive. Seulement, ça ne tenait pas très longtemps à ce régime, parce que les éléments mécaniques n'étaient pas conçus pour... Et c'est comme ça que l'image de Triumph s'est déprèciée puisque ces braves Spitfire, utilisées comme des 911, ne tenaient pas très longtemps... Or il y avait un malentendu: de sportive elles avaient l'apparence, mais pas les muscles... Après, on peut dire aussi que Triumph s'est donné les batons pour se faire battre en vendant une voiture avec une telle gueule sans la chaine mécanique kivabien... Donc solides, en utilisation dite "bourgeoise", oui. Aussi solides et endurantes que les GT dont elles avaient l'air, ben non... |
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| CityHunter 12/09/2015 18:22 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| 1500FH 1978. sur une portion limité à 110, je me fait doubler par un véhicule de société avec marqué en gros, rectification culasse, moteur.... je dit à mon pote assis côté passager. : on va le rattraper et tu prends le tel car ça nous intéresse (lui fait dans la mini....) 110-120-130-140-150....155 hé merde, plus je le rattrapait, plus le mec accélérait. 155gps..... j'ai pas forcé |
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| tommybolin 12/09/2015 18:27 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| 110-120-130-140-150-155...Pas un numéro de chez nous aut'....encore les coordonnées d'un rectifieur pékinois T'as bien fait de pas insister.. lol | |
| salg * 12/09/2015 19:12 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Et le moteur de la Spit est toujours vivant? | |
| wippet 12/09/2015 20:43 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Ce que je peut dire habitant au dessus du garage précité:ils faisaient surtout de la mise au point quelque fois des embrayage et des BDV des freins mais jamais de moteur. On est en 70 et il faut attendreles années 85pour des réfections approfondies Celle que je possede actuellement a été reconstruite en 89 avec 2SPIT 69 89 20ans de sa premiere vieCDT Wippet | |
| robert 14/09/2015 16:27 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Pour résumer , les SPIT , MGB , et autres TR3 ou 4 ..étaient des voitures de SPORT , mais pas des voitures de course L'allure, le bruit , le Cx, la couleur, tout faisait penser au sport, à la détente, à une clientèle rebelle, un peu, Une anecdote véridique: mes parents à cette époque ont fait des pieds et des mains pour me faire changer de voiture car, tous les WE je descendais depuis AIX LES BAINS sur BEZIERS avec ma nouvelle née dans son coufin, derrière les sièges !!!!!!..........et je remontais avec....... |
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| Oldtimer42 14/09/2015 18:51 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Dans les années 60/70 elles n'était pas tocardes non plus pour des petites autos, à l'aise par rapport aux grosses berlines de l'époque, 404, DS19 et autres R16 ou Simca 1300/1500 moins performantes. | |
| Pas_Volay 14/09/2015 19:04 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| C'est vri, on peut les comparer aux MX-5 de nos jours (bon, hors le côté fiabilité extrême d'une MX-5 qui est quand même très au-dessus de la moyenne même quand on pousse souvent la voiture à ses limites). | |
| wippet 14/09/2015 20:28 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Ben voila dans les années 60 la spit taxait 85P100 des voitures lambda. Je les ai vues en really . aux US le groupe 44 les a mis a mal.Alors si se n'étaient pas des voitures de sport ??!! une MX5 ne taxe pas 85 P100 des voitures de MMr tout le monde Une clio D va aussi vite CDT Wippet | |
| Pas_Volay 14/09/2015 21:21 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Il n'y a pas que les performnces brutes dans une voiture. Mais je t'accorde que dans les années 60, les premières Spitfire étaient sans doute dans le segment des voitrues de sport. Mais ensuite, dans les années 70, la concurrence est devenue bien plus rude alors que les Spitfire n'évoluaient qu'à la marge. Elles gardaient l'allure d'une sportive, mais n'avaient plus les moyens de concourir avec les nouvelles venues. Pour les MX-5, le dernier modèle en 2.0l abat le 0-100 en 7.6 s, je ne pense pas qu'il y ait une Clio D qui fasse ça. |
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| Oldtimer42 14/09/2015 23:56 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Dans mon souvenir dès le début des 70' la mode est venue aux vraies sportives plus radicales aptes aux compétitions plus nombreuses et populaires. C'était le temps des Gords, Rallye 1 et 2 puis 3, 1200 S, Giulia puis Golf GTI en 77 etc...avec un arceau et des phares partout. Les roadsters un peu fluets n'étaient plus à la mode.. A mon avis la Miata est incomparable avec ses 20 ans de moins et peut être 30 d'écart technologique avec une Spit, une B ou une TR. Pour moi elle a un énorme mérite, c'est d'avoir remis aux goûts du jour les petits roadsters tombés en désuétude, grâce à des performances intéressantes, une construction sérieuse et fiable, une belle agilité. J'ai eu une 92 (de mémoire 110 cv) avec les phares escamotables, qui m'a réconcilié avec les roadsters "boîtes à chagrin". |
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| CityHunter 15/09/2015 09:54 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| @salg oui, le moteur est toujours vivant, et zéro soucis. la fragilité du 1500 vient surtout des personnes qui ne savent pas écouler leur mécanique et conduisent comme des beufs. une accélération progressive n'a rien à voir avec un brun-out. la seule pane mécanique qui me soit arrivé c'est de ma faute - trop pressé j'ai un peut forcer la bête et j'ai cassé une dent du pignon de mAR en reculant dans une côte |
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| Pas_Volay 15/09/2015 10:55 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| @Oldimer: oui, la Miata/MX-5 est une voitrue d'une autre génération que la Spitfire. Par contre, son positionnement marketing et ses caractéritiques en valeur relatives (poids, performances par rapport à un véhicule moyen, etc) sont à mon sens comparables. Tiens j'ai lu un jour que les voitures d'essai utilisées par Mazda lors des premiers développements des MX/5 étaient recouvertes de carrosseries de Spitfire. Quelqu'un put confirmer ou infirmer? |
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| tommybolin 15/09/2015 11:04 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| à l'origine, je crois que Mazda a voulu recréer une Lotus Elan sauce moderne (look très proche sur les premières version / moteur double-arbre) | |
| wippet 15/09/2015 11:31 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Voila ! Je suis satisfait d'avoir lancé ce pavé dans la marej'ai eu des réponses de septiques aussi de passionnés de connaisseurs EXT Ma conclusion je l'ai retrouvée dans SPORT AUTO sept 1967ou José Rosinski donnait la sienne.A SUIVRE car manque de place | |
| wippet 15/09/2015 11:50 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| L'augmentation de puissance et de couple dont a bénéficié la spitfire MK3est surtout apparente,plus que dans son accélération,en reprise sur route,ou entre 80et120kmh la voiture est vraiment souple et nerveuse a souhait.Par ailleurs elle est toujours jolie,pratique en ville,amusante a conduire.Ses nouvelles performances lui permettent opportunément de RESTER DANS LE VENT de deumeurer ce quelle était voila 5 ans déjas: une voiture symbole , faite,et bien faite POUR PLAIRE AUX JEUNES la vous avez l'avis d'un pilote Wippet |
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| CityHunter 15/09/2015 15:03 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| oui, le seul problème de la MK3 c'eut été la suite. le moteur n'ayant pas bénéficié de modernisme, il à été repoussé dans ces derniers retranchements par la suite. dommage car si les anglais avaient fait une refonte du bloc.... on peut supposer que la vie de la spit aurait été bien plus longue. |
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| tommybolin 15/09/2015 15:16 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| A l'époque quelques essais ont été faits à l'usine avec le moteur TR7/Saab...Question fiabilité pas top sur la TR7... Saab a revu la copie sur les 99/900 y compris Turbo | |
| Oldtimer42 15/09/2015 19:26 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| @Pas-Volay. On est bien d'accord c'est ce que je disais d'une autre façon: - La Miata a ré-investi le même créneau à une époque différente, bien construite fiable et performante on lui doit d'avoir redoré le blason des petits roadsters. Dans mon souvenir c'était plutôt la MGB la cible, il me semble qu'on la surnommait "la nouvelle MGB" mais je ne suis peut être pas dans l'objectif vu que j'ai commencé à tremper là-dedans à 20 ans en MGB avec mes amis. - TR7, ben je vais peut être faire bondir mais pour moi c'est une auto pas si ratée que ça en cabrio, surtout 80/82 améliorées en Bv5 qui mérite d'être re-découverte. Le look est contestable selon les avis mais les qualités routières pas si toc que ça. Faut pas s'affoler si j'ai souvent un avis sur beaucoup de voitures, j'ai été marchand de bagnoles 35 ans et probablement acheté ou utilisé même ponctuellement à peu près tout ce qui roulait. En même temps j'ai rarement pu avoir une expérience longue avec à quelques exceptions près. Surtout une bonne expérience des fragilités et des retours en garantie. |
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| wippet 15/09/2015 19:51 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Je crois qu'HARRY WEBSTER avait prévu une suite a la SPIT Il afait un proto (grosse spit) la FURY et a installé lemoteur SABRINA avec des modifs qui n'allaient pas le sabrina n'était pas au point et surtout n'avait plus de BUDGET. était la fin del'avanture TRIUMPH' Peut on me donner plus d'informations a ce sujet. Je n'affirme rien CDT Wippet |
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| tommybolin 15/09/2015 22:14 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
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| tommybolin 15/09/2015 22:16 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
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| tommybolin 15/09/2015 22:26 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
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| tommybolin 15/09/2015 22:31 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
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| tommybolin 15/09/2015 22:33 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
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| tommybolin 15/09/2015 22:59 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
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| tommybolin 16/09/2015 00:40 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
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| CityHunter 16/09/2015 08:18 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| ok, et niveau chiffres ça donne quoi ? | |
| Yannick59 16/09/2015 09:01 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Hello ca vient d'où ce nom Sabrina ? une idée ? @+ Yannick |
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| Oldtimer42 16/09/2015 09:20 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Soutiens gorge très pointus | |
| Oldtimer42 16/09/2015 09:25 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| De mémoire il s'agissait d'un mannequin doté d'une poitrine opulente faisant promo pour les soutiens-gorge très pointus à la mode des années 50. Je recherche l'image. |
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| wippet 16/09/2015 09:26 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Bonjour Yannick59 a cette époqque une célebre présentatrice de TV british s'appellait Sabrina et était tres développée au niveau poitrine. Compare avec le double arbre CDT Wippet | |
| Oldtimer42 16/09/2015 09:28 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
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| ollin01 * 16/09/2015 09:37 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| --> http://www.southbayriders.com/forums/threads/16664/page-2 | |
| ollin01 * 16/09/2015 09:54 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
 une autre |
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| wippet 16/09/2015 10:03 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| OLDTIMER 42 Je vois que tu est riche en archives!! CDT Wippet | |
| wippet 16/09/2015 10:15 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Non tmmybolin je suis certain d'avoir vu la FURY qui ressemble a la SPIT avec le sabrina et un texte explicatif sur la difficulté de le faire rentrer Il faudra que je fasse une recherche Wippet | |
| Pas_Volay 16/09/2015 10:17 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| Oui, bon les voitures c'est intéressant, mais j'aimerais en savoir plus sur cette Sabrina. ;-)) |
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| jpq49 * 16/09/2015 10:31 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
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| Pas_Volay 16/09/2015 10:36 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| :-)) | |
| Philippe67 * 16/09/2015 11:24 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| A ma connaissance, mais je peux me tromper, la Fury est motorisée par le 6 cylindres deux litres (idem GT6). Par contre, Harry Webster a bien réalisé en 1966 un prototype avec un moteur type P150. Ce moteur en cours de développement allait ensuite se retrouver dans les SAAB 99, TR7 et Dolomite 1850. Son adaptation dans la Spitfire étant jugée trop onéreuse (bloc incliné à 45°), le projet fût abandonné. Dans un cas comme dans l'autre, il ne s'agit pas de moteurs Sabrina qui sont bien plus gros et plus anciens |
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| wippet 16/09/2015 15:43 |
re : SPIT MK3 A 180 KMS/H |
| OK merci plilippe67 ce doit etre ca ma mémoireme joue des tours CDT | |
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