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| lofanauty * 19/05/2016 19:08 |
Ca y est, j'ai roulé avec !!! |
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| Depuis que j'ai acheté la 1500 (w-e de Pâques) première sortie cet après-midi sur 6 ou 7 km pour un premier essai de roulage. Y' encore du boulot mais c'était que du bonheur, la banane qui faisait 3 fois le tour des oreilles :-) Au bout de 4 ou 5 km elle s'est mise à cafouiller en n'ayant plus aucune pêche. J'ai d'abord pensé à un souci de bougie débranchée, mais tout ayant l'air clair j'ai essayé d'accélérer chaque carbu indépendamment et visiblement l'avant ne donnait plus rien, même avec starter. Pensant à un problème de pointeau bloqué je l'ai tapoté délicatement et ça a fini par repartir sur 4 pattes. Pas longtemps, ça m'a refait le coup 2 fois sur le chemin du retour. Pour l'instant, comme elle a toujours bien démarré je n'avais pas touché aux carbus en dehors d'un démontage/dégrippage/huilage des câbles et arrosage de toute la tringlerie au WD40 (et nettoyage du filtre de la pompe à essence) J'espère recevoir d'ici 1 ou 2 jours l'écran thermique commandé chez Rimmer pour remplacer les restes de vestiges de vieux débris de celui d'origine. Je vais en profiter pour faire un nettoyage sérieux de l'ensemble. Messieurs les pros, des conseils ou avertissements particulier ? Merci d'avance ! Gilles |
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| Jeff 19/05/2016 19:26 |
re : Ca y est, j'ai roulé avec !!! |
| Bonsoir, si elle tourne correctement, ne change rien. Nettoyage de la pompe à essence et des cuves de carbu sans toucher aux réglages et un filtre à essence avant la pompe et c'est reparti comme en 14! Cdt Jeff |
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| lofanauty * 19/05/2016 19:30 |
re : Ca y est, j'ai roulé avec !!! |
| ok, merci. Indépendamment du nettoyage des cuves et pointeaux que je ferai demain ou ce w-e, quand, une fois le moteur arrêté, je dépose les dashpot et que je regarde par dessus je vois que l'extrémité des gicleurs et le fond du passage d'air des carbus baigne dans l'essence, c'est normal ? Gilles |
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| Michel63 * 19/05/2016 20:14 |
re : Ca y est, j'ai roulé avec !!! |
 As-tu un filtre à essence monté sur la tubulure venant du réservoir et alimentant la pompe ? |
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| lofanauty * 19/05/2016 21:07 |
re : Ca y est, j'ai roulé avec !!! |
| @Michel63 Il faudra que je redémonte pour voir mais, de ce qu'il m'a semblé il y a 1 mois, si je m'en réfère à ton dessin c'est un peu comme si l'essence faisait une petite flaque dans le fond de la tubulure autour du gicleur. Dans mon idée c'est une zone qui doit rester sèche et là c'était clairement mouillé d'essence. Maintenant, ce n'était peut-être qu'un petit hoquet, normal lors de l'arrêt du moteur ? |
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| lofanauty * 19/05/2016 21:14 |
re : Ca y est, j'ai roulé avec !!! |
| Et pour répondre à ta question : non je n'ai pas d'autre filtre que celui de la pompe que j'ai nettoyé avant le premier démarrage mais qui n'était pas très sale. Le réservoir est étonnament propre pour une voiture qui est restée stockée si longtemps sans servir. Mais tu as raison, je re-jetterai un oeil au filtre et j'envisagerai d'en mettre un supplémentaire. |
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| Michel63 * 19/05/2016 23:28 |
re : Ca y est, j'ai roulé avec !!! |
 Ton réservoir peut être très propre mais si la tubulure entre celui-ci et la pompe est encombrée, le débit d'essence peut s'avérer insuffisant pour assurer une alimentation régulière des cuves. Le mélange air/essence dans le carburateur n'est alors plus suffisamment constant pour assurer un fonctionnement normal. J'ai galéré avec ça pendant ma première année de Spitouiste. Depuis le nettoyage complet du circuit d'alimentation depuis le réservoir jusqu'aux cuves, je n'ai plus eu de problème. Le banal filtre à papier dont je te parle est une sécurité supplémentaire qui te permet, par transparence, de t'assurer du débit et de la propreté du carburant. |
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| Jacques 20/05/2016 08:16 |
re : Ca y est, j'ai roulé avec !!! |
| Super le début des enmXXXX Je plaisante :-) Cela reste des moments magique Bonne route et profite jacques |
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| PRECISION 20/05/2016 20:03 |
re : Ca y est, j'ai roulé avec !!! |
| Bonsoir le filtre avant la pompe est in-dis-pen-sa-ble. Moi j'ai trouvé que l'écran anti chaleur est nécessaire (peut-être parce qu'il fait souvent chaud par chez moi !). En effet, je l'avais enlevé et là, au bout de 20 bornes (c'était l'été) ratatouille et cafouillage qui ne se sont plus reproduits après remise en place. Autre chose, ne pas oublier les deux tuyaux qui prennent l'air en avant du radiateur pour que les carbus aient de l'air frais. Perso j'ai placé (puisqu'il n'y avait plus de tuyaux) du tube aspirateur que j'avais en rab qui a le bon diamètre et l'aspect est très "technique" annelé gris sombre légèrement métallisé. A part ça, il y a toujours des petits "bobos" au départ. alors patience, ça deviendra parfait. |
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| lofanauty * 20/05/2016 20:17 |
re : Ca y est, j'ai roulé avec !!! |
 Après vérif du filtre de la pompe à essence (qui était nickel) j'ai démonté le couvercle de la cuve du carbu avant et j'ai trouvé quelques paillettes de rouille qui obstruaient le passage au siège du pointeau. Un petit coup d'air et c'était réglé, par contre j'ai trouvé que le pointeau du flotteur était presque bloqué dans son logement, très difficile de le faire coulisser alors qu'il était propre. Je lui ai passé un petit (tout petit) coup de lime sur les arrêtes pour le libérer et je suis reparti faire un tour. 18 km d'un coup, impeccable, vive, joueuse, grand soleil sur petite route des Corbières, le pied géant ! Mais au retour beuuuuhhhhhh et arrêt en catastrophe dans un virage en serrant les fesses. Rebelote, un carbu qui ne donne plus rien, mais l'arrière cette fois. Je n'ai pas tergiversé, déposé la cuve (qui était vide), soufflé dans le tuyau et c'est reparti ! 25 bornes derrière ça et plus de soucis. Sur la photo vous avez sans doute remarqué que je n'ai pas remonté les habillages de phares, mais vu la galère que c'est pour les mettre et les enlever (super quand il faut changer une ampoule de nuit sous la flotte ! ) je vais attendre le contrôle technique histoire de profiter du régloscope pour affiner mon réglage si nécessaire. Enfin, au retour j'ai refait un rinçage du circuit de refroidissement (toujours à coup de bidon d'eau) et j'ai encore sorti des kg de boue du bloc et du radiateur. En roulant l'aiguille du thermomètre se pose un poil au-dessus du trait du milieu, mais un truc qui m'inquiète un peu c'est que je trouve les durites un peu gonflées quand le moteur est chaud, j'espère qu'il n'y a pas un souci de joint de culasse qui se prépare :-( Gilles, content, content, content ;-) |
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| tommybolin 20/05/2016 20:29 |
re : Ca y est, j'ai roulé avec !!! |
| Bonsoir Gilles, bah peut-etre encore un peu d'air dans le circuit demandant une purge Ouvrir la vanne de chauffage, parquer la voiture en pente (avant + levé), déposer le bouchon de radia et faire tourner en malaxant la durite inférieure plusieurs minutes, compléter le niveau (doucement!!) & voilou (gaffe au ventilo en malaxant the durite !! ) bonne route ;) |
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| Jeff 20/05/2016 21:58 |
re : Ca y est, j'ai roulé avec !!! |
| Bonsoir, pour les paillettes dans les carbus, tu n'en seras débarrassé qu'en mettant un filtre papier avant la pompe. A l'usage tu verras si celui-ci se rempli de pailettes de métal du réservoir. Le coup de soufflette dans les pointeaux sur le bord de route pour repartir, c'est marrant un moment, mais tout les 10 km, bof...et puis le SP98, c'est bien dégueu!! Sur ma Mk3, j'en avais tellement que seul un nettoyage et une résine dans le réservoir m'a solutionné le pb. Bonne balade en attendant Cdt Jeff |
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| Michel63 * 20/05/2016 23:02 |
re : Ca y est, j'ai roulé avec !!! |
 1) le circuit de refroidissement : Une Spit chauffe souvent tout simplement parce que son circuit n'est pas propre, surtout s'il y a longtemps qu'elle n'a plus tourné. Avec le temps, l'antigel et les dépôts de rouille "coagulent" en une espèce de gélatine vert/bleu/rougeâtre qui obstrue les circulations internes du liquide de refroidissement. (photo). Avant de changer le radiateur pour un plus large ou d'ajouter un ventilateur électrique, il faut déjà bien nettoyer tout le circuit avec un détergent. Certains artisans garagistes (dont le mien) ont une pompe qu'ils branchent en série sur le circuit de refroidissement. Une mixture remplace le liquide d'origine et on fait tourner à la fois la pompe et le moteur pour le faire chauffer. Dans mon cas, un vrai minestrone est sorti du moteur ! Après deux interventions successives et un bon rinçage en direct, c'est une eau claire qui a remplacé la soupe. Un LDR neuf et plus aucun problème de chauffe depuis... 2) Le circuit d'alimentation d'essence (+1 avec Jeff) Idem (au moins pour le principe) que pour le refroidissement. Tu branches, côté pompe,un compresseur d'air sur l'arrivée de la tubulure venant du réservoir et tu envoies plusieurs giclées d'air comprimé. Ca va glouglouter fort dans le réservoir et dégager, si besoin, les bronches de la conduite qui, fixée le long du châssis, fait des petits siphons souvent bien encrassés (à faire avec un réservoir presque vide). Certes le saletés vont se retrouver dans le réservoir mais il n'est pas difficile à déposer pour le rincer. Tu pourras même voir le résultat par le bouchon de remplissage, à l’œil nu, avec une lampe de poche. + le filtre papier, une fois le nettoyage fait. Deux opérations simples qui dégagent déjà des perspectives plus optimistes vers une remise à niveau réussie http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/7.gif |
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| lofanauty * 21/05/2016 08:18 |
re : Ca y est, j'ai roulé avec !!! |
| Merci à tous pour vos conseils. Je suis bien convaincu de de la nécessité du filtre, il faut juste que j'ai l'occasion d'aller "à la ville" (30km) pour en acheter un... Par contre, comme je le disais dans un msg précédent, le réservoir est nickel. S'il y a des cochoncetés c'est sûrement dans les tuyaux et ça m'embeterait de les refouler dans un réservoir propre... Je ne sais pas s'il est facile de souffler du côté réservoir en direction de la pompe ? Pour le refroidissement, je n'ai pas de dépôt gélatineux, juste une boue marron bien épaisse. Le problème est que je n'ai pas l'eau courante la ou je bricole et que jusqu'à présent j'ai rincé à coup de bidons d'eau mais maintenant qu'elle roule ce sera plus simple... Allez hop, j'y retourne ! |
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| tommybolin 21/05/2016 11:05 |
re : Ca y est, j'ai roulé avec !!! |
| Bonjour Gilles, le tamis de la pompe tu l'as déposé pour vérifier la présence de dépots dessous? cdlt ;) | |
| Jeff 21/05/2016 11:35 |
re : Ca y est, j'ai roulé avec !!! |
| Bonjour, pour ton radiateur, lessive saint Marc et eau du robinet melangée. Tu roule avec tout ça a la place de ton liquide de refroidissement, disons au moins 100km et re rinçage jusqu’à ce que l'eau soit claire et re liquide de refroidissement . Cdt Jeff |
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| lofanauty * 21/05/2016 14:00 |
re : Ca y est, j'ai roulé avec !!! |
| @Tommybolin : oui déposé, nettoyé 2 face et repose lors du premier démarrage, pas tourvé grand choses, puis après la première panne redémontage et là il n'y avait rien dans le filtre. @ Jeff : C'est ce que je compte faire, mais d'abord il faut que j'arrive à virer le plus gros de la vase par un bon rinçage à l'eau courante. Je l'avais fait pour le radiateur en le rapportant à la maison, il faut que je fasse pareil pour l'ensemble du circuit dès que j'aurai approché la voiture d'un robinet, à coup de bidon ça s'améliore à chaque fois mais c'est quand-même moins efficace. |
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| lofanauty * 21/05/2016 18:19 |
re : Ca y est, j'ai roulé avec !!! |
| Cet après-midi avec ma chère et tendre (non je ne parle pas de la Spit), on a fait petite virée de 80 km, dont voici le plat de résistance : http://goo.gl/maps/397M4f6hpLJ2 Pas un hoquet, pas un pet de travers (non je ne parle pas de ma chère et tendre) :-) 32° dehors, quelques jolies montées, le thermomètre s'est calé un poil au-dessus du milieu et n'a pas bougé du début à la fin. Soit l'aiguille est bloquée, soit ça ne refroidit finalement pas si mal... Il y a par moments un bruit de tôle qui vibre dont je n'arrive pas à déterminer l'origine (capot ?) mais vu l'état des routes qu'on a prises ça n'avait rien de surprenant. Croisé sur le retour une MG et une TR6 encadrées de 2 porsches modernes. Bref, que du bonheur !!! |
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| wippet 21/05/2016 18:40 |
re : Ca y est, j'ai roulé avec !!! |
| Salut Gilles content pour toi ca a l'airde bien se passer!! des quetu peux change les sieges et les pointeaux ca coute rien et peinard apres. Met 2/100 de clhoridrique dans le LDR avec de la St Marc et apres un bon rincage tu sera OK pour descendre a PIA CDT et a bientôt Wippet | |
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