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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| VINCENT 25/06/2016 19:53 |
Résistance chutrice |
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| Bonjour à tous, À quoi sert la résistance chutrice située derrière. Le compteur de vitesse de ma Triumph Herald ? Je pense que c'est la cause du non fonctionnement de la jauge d'essence et de ma jauge de température mais quel est son rôle ? Comment la tester ? Merci d'avance Vincent |
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| wippet 25/06/2016 20:09 |
re : Résistance chutrice |
| BJR C 'est le régulateur de tention pour la jeauge a essence et temperature d'eau. CDT Wippet | |
| lofanauty * 25/06/2016 20:12 |
re : Résistance chutrice |
| Elle fournit une tension régulée et constante pour que les indicteurs soient justes (ou toujours faux de la même manière ;-) Pour la tester : tu dois avoir 12V sur le fil vert foncé (borne B) et 10V sur le fil vert clair (borne I ) |
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| VINCENT 25/06/2016 21:04 |
re : Résistance chutrice |
| Ok merci, En fait j'ai 3 bornes avec 2 fils blancs et un fil vert (qui va aux 2 mano) Je suppose que je dois avoir 10 V sur la verte, je vais tester Ça voudrais dire que les indicateurs fonctionnent en 10 v ? |
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| lofanauty * 25/06/2016 22:59 |
re : Résistance chutrice |
| Je ne connais pas spécifiquement le circuit de l'Herald, mais sur la Spit un fil amène le +12 du contact et repart directement vers l'alim du compte-tour (ces 2 sont vert foncé) et un fil vert clair avec la tension régulée repart vers les indicateurs. Logiquement dans ton cas tu devrais donc avoir 12 sur les 2 blancs et 10 sur le vert. Si ce n'est pas le cas ils ont peut-être été inversés, c'est arrivé à un spitouiste il y a très peu de temps... Y a-t-il des repères sur les bornes du régulateur (B et i) ? |
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| Jpma35 * 25/06/2016 23:15 |
re : Résistance chutrice |
| Bonsoir, J'ai déjà répondu à ta question dans le fil que tu as ouvert : "schéma électrique Herald 13/60" Regardes le schéma l'entrée du régulateur est bien avec des fils blanc, la sortie en vert clair avec un filet vert foncé. Jpma35 |
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| VINCENT 26/06/2016 10:04 |
re : Résistance chutrice |
| Merci, Oui jpma j'avais bien compris ta réponse dans mon précédent fil mais je souhaitais savoir comment la tester et son rôle. Si j'ai bien compris les mano de température moteur et jauge à essence fonctionnent en 10v J'ai bien une borne b avec les fils blancs dessus et une borne i avec le fil vert. J'ai bien 12 v sur la borne b et une tension qui oscille entre 4 et 12 v sur la borne i Sa résistance est quasi nulle 3ohms Je pense donc que ma résistance est HS |
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| lofanauty * 26/06/2016 10:22 |
re : Résistance chutrice |
| Ce n'est pas une simple résistance, mais un réducteur/stabilisateur de tension. Les 3 ohms que tu as mesurés ne signifient rien, par contre le fait que la tension oscille entre 4 et 12V est nettement plus inquiétant. Je n'en ai jamais démonté, mais j'ai cru comprende que c'était un régulateur à lame vibrante. Comme ça s'approche plus de l'horlogerie que de l'électronique, peut-être que ça s'ouvre et se répare ? |
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| jpc 8430 26/06/2016 11:03 |
re : Résistance chutrice |
| @ Vincent Le terme de résistance chutrice , et plus approprié pour la bobine ! Dans ton cas , c'est un stabilisateur de tension ! Voila de quoi trouver une réponse à ta question http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?recherche=stabilisateur&rt=sg cdlt j p c |
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| jean (02) * 26/06/2016 14:42 |
re : Résistance chutrice |
| Bonjour, Il faut se remettre à l'époque où les régulateurs LM78xx n'existaient pas. Le principe de ce régulateur (c'est un bien grand mot) est une lame vibrante qui agit comme un interrupteur cyclique. A la sortie, il y a donc 12V ou 0V cadencés à une fréquence très basse. Plus la tension augmente à l'entrée, plus la période de 0V en sortie s'allonge. Mais on ne peut pas contrôler la valeur moyenne de la tension en sortie, l'aiguille du contrôleur n'arrêtant pas de gigoter. Les aiguilles de température et de niveau de carburant étant aussi entrainées par un bilame thermique qui a une énorme inertie, on ne voit pas apparaître ces variations, mais disons qu'en moyenne, elles sont alimentées par du 10V. La seule façon de vérifier l'efficacité du régulateur est de constater que le niveau d'essence ne bouge pas moteur arrêté (12V à la batterie) ou tournant (14V à la batterie). |
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| VINCENT 26/06/2016 21:17 |
re : Résistance chutrice |
| Bon et bien j'ai tout compris !!! Merci a tous . |
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