 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| ricardo 10/07/2016 19:59 |
refroidissement : jamais vu ça ! |
|---|---|
| Bonjour à tous, Suite au problème relaté récemment (LDR très noir), je me suis lancé hier et aujourd'hui dans le nettoyage du circuit. Donc : vidange (le LDR était immonde et il y avait un paquet de merde y compris dans le bocal), rinçage à l'eau claire avec tuyau d'arrosage pendant 20 minutes moteur tournant jusqu'à ce que l'eau ressorte propre. Mise en place du nouveau LDR, j’attends pour que le thermostat s'ouvre, je rajoute du liquide. Je pars faire une tour de quelques kilomètres : ça chauffe encore plus !! Comment c'est possible ????!!!! J'ai attendu que le moteur refroidisse, et, à l'instant, je suis revenu vérifier le niveau dans le radiateur : nickel ! Comprends pas... si vous avez une idée... |
|
| ricardo 10/07/2016 20:08 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Bon impossible de poster une photo !!! Bref, je voulais vous mettre une photo du bidon de LDR que j'ai acheté. C'est un bidon de station service de marque "SOLGEL" norme afnor 15-601 R type 2 il est vert foncé. Si ça peux aider... |
|
| PRECISION 10/07/2016 20:18 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Circuit bouché ? Le radiateur était chaud en haut et en bas ?(par rapport au moteur) |
|
| Fynn * 10/07/2016 20:53 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Il semble à la relecture de tes premiers posts que ton problème de surchauffe date de l'achat de ta voiture en avril 2011 soit... il y a 5 ans ! Plusieurs pistes possibles. As tu démonté et contrôlé ton calorstat (fonctionnement d'ouverture à 82°c et état tout autours boue crasse amas etc.. limitant la circulation du flux de ldr). Bon fonctionnement de la pompe à eau. État du radiateur. Lors du nettoyage as tu bien ouvert le circuit de chauffage en tirant la commande du tdb ? État de la vanne de chauffage ? Il faudrait faire le tour de tout ca. À quoi ressemble les résidus que tu as trouvé dans ton bocal et le ldr ? |
|
| ricardo 10/07/2016 22:16 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Merci de vos réponses ! Alors oui, j'ai un questionnement quant au refroidissement de ma spit depuis un certain temps. Mais, je pense qu'elle ne chauffe pas tant que cela : j'avais, à l'époque, fait un relevé de température sur différends points du moteur et du radiateur avec un thermomètre laser. Nous étions partis avec un ami faire un périple de 150 km environ,lui en 1500, moi avec ma MK3 (équipée d'un moteur MK4). A l'arrivée, on lève les capots, relevés des températures, et résultats : tout pareil. Mon souci, je pense, est un problème électrique : (sachant que le cadran de température et la jauge d'essence sont soumis au même régulateur) lorsque je fais le plein d'essence, l'aiguille de la jauge se barre complètement à droite, bref, un poil optimiste ! Et pourtant, j'avais remplacé le régulateur par un neuf et contrôlé la tension de sortie qui était bonne. La, je n'ai toujours pas compris ce problème. bref, je roule comme cela depuis quelques années et tout va (apparemment) bien. Non, le problème, c'est que je vire la boue pour rincer et mettre du liquide tout neuf, et.... c'est pire !!!!! Sinon, j'ai changé mon calorstat et j'ai fait la vidange chauffage ouvert. Je ne sais pas comment contrôler la pompe à eau : calorstat ouvert (donc moteur chaud), en enlevant le bouchon de radiateur, si j’accélère un peu, l'eau descend dans le radiateur et remonte lorsque je relâche l'accélérateur, c'est bon ? Pour le radiateur, j'ai envoyé plein d'eau chaude par le haut, et ça ressortait bien par le bas. Mais, même si je n'ai pas un circuit ""nickel" comment expliquer que cela est pire après avoir tout purgé ?! Un indice (qui m'étonne et m'inquiète) : en tout et pour tout, j'ai remis environ 3.8L dans le circuit.Or, il me semble que ça devrait être plutôt 4.5L non ? Voilà, je suis ouvert à toutes idées :) Merci à vous Richard. |
|
| tommybolin 10/07/2016 23:51 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Bonsoir Ricardo, as-tu rempli doucement (chauffage ouvert) tout en pressant la durit inférieure + idem pour effectuer le complément moteur tournant?? =>si non poches d'air dans le circuit probable (oui ça semble ok pour la pompe) voir aussi bonne orientation du calo (évent en point haut) |
|
| vonny * 11/07/2016 07:51 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Bonjour, fais un essai sans calostat, tu ne risques rien ; cdlt Charly |
|
| frantzebers 11/07/2016 07:57 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Curieux: après 150 km t° identique aux deux voitures, donc elle ne chauffe pas ? Avec des jauges qui déboussollent, pb électrique Faire un essai sans calorstat Vérifier la sonde de t° d'eau Consomation d'eau pour les 150 km ou plus? a + fb |
|
| ricardo 11/07/2016 10:42 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Bonjour à tous ! Alors oui, j'ai rempli tout doucement et j'ai pressé, mais que la durite supérieure ! (c'est embêtant ?) ce qui renvoi à la question de PRECISION, je n'ai pas regardé s'il y avait une différence de température entre le haut et le bas du radiateur. @frantzebers, effectivement, je pense qu'elle ne chauffe pas. Mais ma méthode (thermomètre laser sur différends points du moteur) est-elle fiable ?? Je peux aussi essayer sans calorstat pour voir, mais j'ai un peu peur car, dans mon souvenir, les filetages des trois boulons de fixation n'étaient pas en très bon état.... Enfin, en parallèle, quant à mon régulateur, s'il sort bien la bonne tension, d'où cela peut-il venir ? Lorsque vous faites le plein, jusqu'où va votre aiguille de jauge d'essence ? Je vous remercie tous, j'espère avancer vu qu'il fait enfin beau !! :)) |
|
| spit-68-jmbd * 11/07/2016 10:51 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| @Ricardo Lorsque vous faites le plein, jusqu'où va votre aiguille de jauge d'essence ? Spit MK3, aiguille au bout de la graduation, réservoir plein de chez plein. Par contre aiguille vibre quand je suis vers la fin du réservoir presque vide. Chauffe moteur ? Radiateur eau d'origine mk3, étroit, aiguille sur le mot "IN" et en forçant un peu la marche ou en ville sur le mot "UK", soit : verticale à 90km/h et presque 3/4 à 110-120., j'ai aussi un radiateur d'huile. |
|
| tommybolin 11/07/2016 13:07 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| @ricardo, oui c'est important car si de l'air est emprisonné... ça chauffe & tu ne peux remplir l'ensemble du circuit (durites dures = un signe de présence d'air). Remplir l'avant de la voiture levé ou sur une butte facilite l'évacuation des poches d'air.. autre piste : toutes les crasses ont peut etre obstrué le faisceau radia lors du rinçage (d'où la remarque de PRECISION) Bon courage ;) |
|
| ricardo 11/07/2016 13:59 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
 je me demande d'où ça vient ? si on tient compte que mon régulateur fonctionne correctement évidemment...... mais si c'est le cas, alors, d'où ça vient ? je vous mets une photo de ce que j'ai acheté, on sait jamais ! |
|
| gilbert 11/07/2016 14:15 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Je rejoint la remarque "Précision" J'ai eu le cas sur une R12, elle chauffait un peu, j'avais donc fait un rinçage sérieux du moteur . Elle s'est mise à chauffer encore plus. En fait j'avais déplacé les saletés du bloc moteur dans le radiateur. Résultat le radiateur n'était pas chaud partout, les 2/3 du bas était complètement colmatés par de la boue. Cela ma coûté un joint de culasse ! Moi je retenterai l'opération avec un produit de détartrage radiateur tout en contrôlant la répartition de la chaleur. Déposer aussi le radiateur avant pour le rincer en passant par les grosses durite d'un coté et de l'autre. |
|
| ricardo 11/07/2016 14:42 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Oui, c'est effectivement possible.... Vous pensez que le vinaigre blanc ça pourrait le faire ? Ou bien c'est trop agressif pour le radiateur ? Il est en aluminium c'est ça ? je pourrais boucher la conduite inférieure, balancer quelques litres de vinaigre blanc, attendre, rincer ? c'est quand même bizarre tout ça... |
|
| CityHunter 11/07/2016 15:47 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| le radiateur peut être en alu, mais la plupart du temps il est en cuivre. beaucoups de personne fon un nettoyage avec de la soude (lessive St marc). le tout est de ne pas en abuser. le vinaigre blanc c'est pareil, tu peux en mettre, faire tourner et rincer 10 minutes après. sinon, tu fais comme moi. je prends du détartrant pour cafetière. c'est moins agressif, et ça marche aussi. en général c'est de l'acide cytrique (citron). il arrive cependant que les radiateurs se débouchent tellement bien que les fuites qui se sont colmatées avec les années se débouchent. il arrive aussi que les calorstat souffrent de cette opération et se bloquent en position fermé, d'où un souci comme le tien. |
|
| ricardo 11/07/2016 19:53 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Bon je vais regarder cela en détail: 1) je vais contrôler les différentes zones du radiateur quant à la chaleur 2) je vais démonter le calorstat (sur que j'aurai une fuite après....) 3) je vais détartrer et changer de marque de liquide de refroidissement Je me dis que c'est aussi après avoir changer l'huile moteur que c'est apparu, du coup, ça peut aussi avoir une incidence, mais de quelle importance ? Sinon pour les autres membres, vous aussi quand vous faites le plein l'aiguille s'arrête à la dernière marque ou ça va vraiment plus loin ? |
|
| dyngo 11/07/2016 22:00 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Je roule 36 ans avec le même moteur dans ma spit. Je n'ai jamais fait un nettoyage, le LDF reste toujours bien claire. Le moteur ne chauffe jamais (reste même sur un tiers du manomètre a 37 dégrées - on n'a pas plus ici). Ca avec un grand radiateur qui est clairement trop effective.. D'où ça vient chez vous, tout les saletés ? |
|
| Michel63 * 11/07/2016 22:52 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Je vais peut-être dire des banalités mais es-tu certain du bon étalonnage de ta sonde ou de ton cadran d'affichage. Idem pour le réservoir (flotteur et cadran). On va parfois cherchez bien loin se qui est sous notre nez... Oui, les thermomètres laser professionnels sont fiables. Ils sont utilisés par les experts sur les installations de chauffage central pour identifier l'origine de dysfonctionnements. |
|
| Michel63 * 11/07/2016 22:53 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Ce qui est..., pas Se qui... pfffuu... Sorry |
|
| gilbert 11/07/2016 23:21 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| @Dyngo : Pour le cas des saletés dans le bloc moteur de R12 cela a été provoqué par une longue utilisation avec de l'eau du robinet en guise de LdR. Donc corrosion du bloc fonte , et dépôt au fond. Grosse erreur de celui a qui j'ai repris la voiture. | |
| ricardo 11/07/2016 23:31 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Bonsoir à tous, @Michel, non, justement je ne suis pas sur du tout ! Mais comment vérifier cela ?! Et puis, si ma jauge d'essence est elle aussi optimiste, ce serait une drôle de coïncidence. Mais le régulateur à été changé, alors..? |
|
| ricardo 14/07/2016 18:48 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Ça y est !! je crois que j'ai trouvé le VRAI problème que j'avais depuis l'achat de la voiture !!! J'ai démonté le tableau de bord, chose que je n'avais jamais faite. Et, derrière, j'ai un trouvé un bordel de fils !!! Bon, le gars d'avant à bricolé comme un cochon. Bref, j'ai trouvé que le branchement de la jauge à carburant et le thermomètre étaient branché sur le "B" du stabilisateur (lequel n'était pas alimenté...) et étaient raccordé au 12V !! Donc, normal que les deux cadrans allaient trop à droite. J'ai réfléchi (et, vu mon niveau en électricité, je vous compte pas les heures) pour comprendre et refaire le branchement. Un court circuit plus tard (qui m'a flingué mon stabilisateur ET mon antivol à 500 euros... grrr) je pense avoir bien branché le bousin. Sauf que, il ne me reste que l'ancien stabilisateur que j'ai branché. Et, là surprise !! il danse la gigue. Vidéo : https://youtu.be/naZnRrgHe40 J'ai bien essayé de régler avec la petite vis derrière, mais rien à faire, la tension varie toujours autant, en montant plus ou moins suivant de combien je visse ou dévisse, mais il danse toujours autant. donc : 1) est-ce normal ? 2/ si non, que dois-je faire ? 3) si je dois en racheter un, que dois-je prendre ? sachant que je ne saurai pas souder un quelconque composant (mon inculture s'étendant aussi à l’électronique. Voilà, si vous pouviez m'aider, vous m'aideriez à résoudre le problème qui me prends la tête depuis des années !!! Merci à tous ! |
|
| Gérard 14/07/2016 18:56 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Le test que tu fais au voltmètre montre bien le fonctionnement du régulateur ou plutôt hacheur... donc je pense normal. Le mien fait pareil avec ce type de mesure. | |
| ricardo 14/07/2016 19:07 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Bonjour Gérard Ah bon ??? Mais alors, comment on sait s'il sort bien 10,4V (environ) ? |
|
| lofanauty * 14/07/2016 19:10 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Fais-le débiter dans une petite charge (une ampoule de veilleuse par exemple) et refait la mesure. | |
| ricardo 14/07/2016 19:11 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Ça y est, tu m'as perdu... :( suis trop nul en électricité. Vraiment. |
|
| leon67 * 14/07/2016 19:23 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| @michel63: tant qu'à corriger, autant rectifier aussi dans "On va parfois cherchez bien loin" c'est "chercher" Et toc, même pas peur!!!!! |
|
| ricardo 14/07/2016 20:01 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Bien. Sinon, personne n'a une petite réponse pour m'aider ? :) je reprends le même chez Bastuck ? |
|
| jean (02) * 14/07/2016 20:03 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| bonjour @ricardo : on ne peut pas vérifier la tension de sorite du stabilisateur avec un voltmètre puisque qu'il hache le 12V. Tantôt 12V tantôt 0V à une fréquence faible, que je n'ai plus en tête. Le temps où il y a 12V est beaucoup plus long que celui où il y a 0V. Comme les aiguilles des deux quadrants concernés ont une très grande inertie, elles ne battent pas au rythme du stabilisateur, mais en moyenne, c'est comme si elles recevaient du 10V. On pourrait mesurer cette tension de sortie en mettant un gros condensateur chimique à sa sortie, 1000uF minimum (et encore ?) , et là on pourrait effectivement mesurer cette tension avec un voltmètre digital ou à aiguille. Jean |
|
| ricardo 14/07/2016 20:05 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Aie ! (merci pour ta réponse) Donc, comme j'ai touché à la petite vis de réglage, c'est mort. Plus moyen de savoir ce qu'il "crache".... Je n'ai plus qu'à en racheter un, c'est ça ? |
|
| jip71 * 14/07/2016 20:09 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| bonsoir ricardo, essaye de faire une mesure en courant alternati ( moyenne des tension entre 0 et 12 volt ) . tu auras peut etre une lecture stable. |
|
| dyngo 14/07/2016 20:28 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Je ne suis pas expert. Mais chez moi il n'y a rien a régler sur le stabilisateur (origine). C'est une pièce si simple que ça donne (presque) jamais de problèmes. Et oui, on ne sait pas le mesurer. Simplement raccorder tous comme il faut, et ça fonctionne (ou pas). |
|
| ricardo 14/07/2016 20:42 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Oui Dyngo, le problème, c'est que j'ai touché à la vis.... Comme un idiot.. Jip71, comment je fais pour tester en courant alternatif ? |
|
| jean (02) * 14/07/2016 20:49 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Pas la peine, la mesure en alternatif ne donnera rien jean |
|
| ricardo 14/07/2016 20:54 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Bon. Le plus simple, je pense, c'est d'en acheter un neuf. Vous me conseillez quoi ? Le classique de chez bastuck ? Ou il y a mieux ? |
|
| Gérard 14/07/2016 21:34 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Il ne faut pas te prendre la tête avec ça. Un régulateur classique va très bien et ce n'est pas très cher. | |
| ricardo 14/07/2016 22:04 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Ok, tu as raison, je reprends le même chez Bastuck. Avec un peu de chance, je le recevrai avant les vacances la semaine prochaine et mettrai, peut être, ainsi fin à 6 années de questionnement et d'angoisse quant à cette température moteur.... Je vous tiens au jus ! Merci à tous ! |
|
| ricardo 14/07/2016 22:06 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Bon, pour finir, ça n'expliquera pas mon LDR tout noir... Je vais rouler et voir si ça recommence. Prions pour ma culasse mes frères.... |
|
| Fred17 * 14/07/2016 22:08 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Amen | |
| ricardo 14/07/2016 22:22 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Euh, j'ai encore une question, une idée... Imaginons que je remonte mon stabilisateur déréglé. Je fais le plein d'essence. Je mets le contact et je règle à l'aide de la vis de réglage (derrière le stabilisateur) de manière à ce que j'amène l'aiguille de la jauge d'essence sur "full" pile poil. Ça pourrait marcher ? non ? :) |
|
| jean (02) * 14/07/2016 22:32 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Pourquoi pas ! | |
| jean (02) * 15/07/2016 08:18 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| j'oubliais : les aiguilles ont tellement d’inertie qu'il faut bien attendre une minute après avoir retouché la vis pour qu'elles se stabilisent. D'autre part, le stabilisateur doit toujours être vissé sur une partie métallique pour qu'il fonctionne. Le mien est derrière le tachymètre mais on peut le visser ailleurs. Jean |
|
| ricardo 16/07/2016 18:02 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Bonjour à tous, Alors, j'ai enfin trouvé ! : le gars d'avant avait fait de la merdouille dans les fils comme je l'ai déjà expliqué. J'ai donc fait la méthode indiquée plus haut : plein d'essence fait, je tourne la petite vis au dos du stabilisateur d'origine jusqu'à ce que l'aiguille d'essence arrive sur le dernier trait. Je mets le moteur en route, je laisse chauffer 1/4h, et là, moteur bien chaud, l'aiguille du thermomètre est pile au milieu !! Au thermomètre laser, le haut du radiateur est entre 80 et 71C° et en bas environ 50C°. Le bloc lui est max à 90C° souvent 70C° suivant les endroits (sauf près des soupapes d'échappement à 120C°) Victoire !!!! Toutes ces années pour ça... Bref, cela dit, j'ai un autre problème maintenant, que je vais exposer dans mon nouveau post : "joint de culasse ou pas?" En tous cas, merci à tous pour votre aide ! :) |
|
| lofanauty * 16/07/2016 22:30 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Je vais peut-être essayer ta méthode car plus que la température, chez moi c'est la jauge qui est pénible : après le plein elle monte au taquet et ne commence à descendre qu'au bout de 200 km. Mais quand elle est au 1/4 il reste 5 litres. Si je pouvais la descendre un peu elle serait sans doute plus juste. Pour la température, je suis entre un poil en-dessous et un poil au-dessus de la graduation du milieu selon les circonstances. Je vais lui mettre un petit coup de thermomètre laser pour voir... Merci du tuyau. |
|
| ricardo 17/07/2016 23:01 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Oui, et tu me diras les températures, comme ça on comparera. cela dit, mes deux cadrans avaient tendances à partir trop à droites. S'il ne s'agît que de la jauge d'essence pas sûr que ma méthode te convienne, ton thermomètre ayant l'air d'être correct. |
|
| lofanauty * 18/07/2016 09:46 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| J'ai fait ta manip hier : Premier étalonnage de la jauge en plaçant le flotteur à mi-course et desserrage de la ch'tite vis pour placer l'aiguille à 1/2. Ensuite repose du flotteur, mesure du niveau d'essence avec un fil de fer trempé dans le réservoir, petite règle de trois et ajustement avec un peu de marge de sécurité. Après réglage, avec le réservoir à 55% de remplissage, la jauge qui affichait entre 3/4 et 1 dit maintenant un peu plus de 1/2, ce qui est un net progrès ! L'aiguille de température qui affichait généralement à chaud un poil de plus que la graduation du milieu est maintenant entre celle du milieu et celle juste en dessous, ce qui n'est pas gênant puisque le cadran n'est pas gradué en. Par contre avec mon thermomètre IR je relève des températures qui me semblent un peu élevées : 92 sur le boitier du calorstat et 105 à mi-hauteur du bloc moteur, au-dessus du bouchon de vidange d'eau. Je ne sais pas quelles sont les températures normales à ces endroits et je n'ai jamais étalonné mon thermomètre donc je ne sais pas si on peut tirer des conclusions pertinentes de ces mesures. Merci pour ton idée de réglage, je n'aurais pas pensé que ce soit faisable. |
|
| tommybolin 18/07/2016 13:03 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| bonjour, @lofa, la température la plus élevée du LDR est en sortie de culasse juste avant le passage vers le radia, çàd au niveau du boitier de thermostat |
|
| lofanauty * 18/07/2016 15:04 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| @Tommybolin : C'est ce qui me semblait logique, c'est pourquoi je suis très surpris que le flanc du bloc soit encore plus chaud. Il va falloir que je regarde ça de nouveau, il y a peut-être eu une interférence de mesure avec la proximité de l'échappement ? |
|
| ricardo 18/07/2016 20:58 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Bonsoir à tous, Oui, c'est peut être un peu élevé. Sur le mien (MK4) je trouve en statique mais moteur tournant depuis plus d'1/4h, environ 78C° en entrée de radiateur, environ 50C° en sortie, et en moyenne 88C° sur le bloc moteur. 280C° pour l'échappement, 90C° soupapes admission et 120C° soupapes échappement Ah oui, et 62C° environ sur le dessus du radiateur à l'opposé de l'arrivée de calorstat (là ou je trouvais 78C°) Maintenant, quid de ton thermomètre ? et du mien ? cela dit, j'avais, je le rappelle, comparé avec ce thermomètre, avec le même parcours (environ 100km) mon moteur et celui d'un ami équipé d'une 1500. Les relevés étaient les mêmes. Courage. Cela dit, pour les heureux possesseurs de ce stabilisateur d'origine, je pense qu'il faut faire passer l'info (à moins que ce ne soit déjà fait mais j'ai pas trouvé sur le forum) qu'il peut être étalonner très facilement ! |
|
| ricardo 19/07/2016 21:51 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Bonsoir à tous, Lofanauty, j'ai fais un retour de boulot ce soir d'environ 25km par 37C° à l'ombre. Résultats au thermomètre laser : exactement les mêmes que toi !!! 90 en entrée de radia 82 de l'autre côté 50 en bas 99 à 105 sur le bloc moteur ainsi que la culasse. Bref, on a tout bon tout les deux où tout faux ! Je laisse les connaisseurs répondre ! ;-) |
|
| lofanauty * 19/07/2016 23:54 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Ben, à choisir, on va dire qu'on a tout bon tous les deux ;-) Pas pu m'occuper directement de la voiture aujourd'hui mais aussi 37° à l'ombre. Du coup j'ai déposé un ventilo de BX avec faisceau, relais et porte-fusible et je vais essayer demain de voir comment installer ça en mode tout réversible, avec commande manuelle. Je serais quand même plus rassuré pour les virées en montagne pas temps de canicule. |
|
| ricardo 24/07/2016 11:36 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Bonjour Lofanauty, Je pense qu'on est pas loin de la vérité. Nos relevés sont quand même proches de ce qu'il faudrait dans l'absolu, sachant que mon thermomètre laser a l'air assez fiable. Prends des photos de ton aiguille moteur chaud avant ET après ton montage que l'on voit la différence. Là je suis en vacances sans réseau, donc je ne lis les messages qu'une fois touts les trois quatre jours. Tiens moi au courant, bon courage !! |
|
| lofanauty * 24/07/2016 11:57 |
re : refroidissement : jamais vu ça ! |
| Euh, je ne vais pas tout redémonter pour tout re-dérégler ;-) Ceci dit, hier balade de 120 bornes, température moyenne 20 à 27° au pif, l'aiguille n'a jamais atteint le repère du milieu par contre je suis toujours dubitatif pour la jauge : j'ai fait le plein à 1/4 et j'ai remis 30.2 l . Après le plein quasi ras la gu... l'aiguille indique pas tout à fait 4/4 alors qu'avant elle partait en butée à droite.On pourrait en déduire que j'ai réglé la tension un poil trop faible, mais dans ce cas j'aurais dû être à 0 bien sonné puisqu'il me restait un théorie moins de 3 l. Bref, c'est pas encore gagné c't'histoire... |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire