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| CityHunter 07/09/2016 11:58 |
angle callage allumage SP95-SP98 |
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| salut à tous. Est-ce que l'un d'entre vous peut me donner les angles d'avance pour le calage d'allumage avec du 95 et du 98. je sais que ce ne sont pas les mêmes. de même Est-ce que l'un d'entre vous peut me donner l'angle de DWELL à respecter ? merci d'avance |
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| Oldtimer42 07/09/2016 13:55 |
re : angle callage allumage SP95-SP98 |
| Salut Perso pas précisément, j'applique au pif -3°, ce qui était recommandé sur mon ex B. Au pif c'est suffisant pour moi parce que ce n'est qu'en dépannage, comme mon plein de dimanche dernier d'ailleurs faute de 98. Ensuite je reviens au repère...mon delco n'est pas serré à bloc à cause de ça, j'arrive à intervenir un peu dessus. AMHA tant qu'on a du 98 c'est ce qui leur convient le mieux. |
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| CityHunter 07/09/2016 14:32 |
re : angle callage allumage SP95-SP98 |
| oui, mais moi le souci c'est qu'elle est actuellement en 98. souvent en région cendre je ne trouve que du 95 ou E95, et là, coupé le contact n'est pas franc. elle cafouille puis met une bonne seconde et demie à se couper. donc, je veux la mettre au 95 pour cette raison. j'en ai marre de me trimbaler avec un jerrycan dans le coffre. puis vu que j'ai une lampe strobo pour 2 jours.....autant en profiter. ;-) |
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| jpc 8430 07/09/2016 14:42 |
re : angle callage allumage SP95-SP98 |
| @ CityHunter Pour les DWELL facile 100 Dwell = 90 ° ce qui donne 1.11 . Pour info 57 ° vaut 63 Dwell Pour le carburant , évite le 95 , et surtout pas de E 10 !! Ce n'est pas pour quelques centimes qu il faut rouler au 95. Reste le calage ! Pour un 1300 calé à 6° enlève maxi 1° et pour un 1500 calé à 10 ° pas plus de 2° : De toute façon j'ai fait l’essai quelques temps , la voiture fini par chauffer plus au 95 qu'au 98 !! Alors risquer de bruler les soupapes , je suis convaincu maintenant que ça ne vaut pas la peine . Suivant la formule = C'est toi qui voit , d autres on essayé , etc etc !!! @ Oldtimer 42 Le pif , c est pas terrible en mécanique !!!!!!!! cdlt j p c |
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| Oldtimer42 07/09/2016 16:01 |
re : angle callage allumage SP95-SP98 |
| Ouais, mais le pif ça me suffit pour dépanner, je roule habituellement au 98 et je vais pas refaire les réglages pour 2 ou 300 kms de temps en temps. Sur la route j'ai pas ma lampe. Ben oui, au 95 on se rapproche du cliquetis et ça chauffe plus si on n'intervient pas. Dimanche passé par 35° bien tassés, après mon plein et 20 ou 30 kms d'autoroute j'ai dû m'arrêter justement pour enlever un peu d'avance à cause de quelques amorces de cliquetis. Le problème c'est qu'à terme il n'y aura plus de 98 nulle part. |
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| CityHunter 08/09/2016 10:32 |
re : angle callage allumage SP95-SP98 |
| hé oui, c'est bien mon problème. mais avant le réglage de mes cabus par AZUA, j'ai roulé au 95 durant près de 30.000 km sans soucis. mais je n'avais pas les angles de calage, et je jour du réglage j'avais mis du 98. le SP95-E10, j'évite, mais comme avec le manque de 98, parfois on ne peut pas faire autrement. et j'ai franchement marre de me trimbaler un jerrycan dans le coffre. quasi toutes mes autos tournent au 95 sans soucis, mon calage étant bien callé. seul ma spit et ma mustang sont encore au 98. puis entre chauffer "un peut" plus et brûler une soupape.......le delta est énorme. tu risque plus à rouler trop pauvre que mettre du 95. par contre, el E85, là, faut franchement éviter !!! |
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| jean-luc60 * 08/09/2016 11:54 |
re : angle callage allumage SP95-SP98 |
 ça peut être une solution temporaire? surtout que si le SP98 disparait, on sera bien obligé d'y passer ! |
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| PRECISION 08/09/2016 13:50 |
re : angle callage allumage SP95-SP98 |
| Sur ce type d'allumeur, l'écartement des contacts (0,4) "impose" son angle et l'usure du frotteur sur l'arbre de l'allumeur est minime au bout de milliers de km. Le cliquetis peut, à mon sens, être "supprimé à l'oreille en premier et on contrôle pour affiner, le cas échéant. Les carburants ont beaucoup changé depuis les dates de sortie (ex: les américains envoyaient des moteurs dégonflés pour éviter les cliquetis car taux de compression à 10 dès 1958) | |
| Arnaud13 * 08/09/2016 21:42 |
re : angle callage allumage SP95-SP98 |
| Perso, la Spit est réglée pour le 95 mais tourne majoritairement au 98. Plus onctueuse surtout sur l'autoroute. Oui on sent la différence. De mémoire 2° de différence mais je ne sait plus dans quel sens, elle est à 10°. |
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| Oldtimer42 08/09/2016 22:41 |
re : angle callage allumage SP95-SP98 |
| 10° au 98 pour moi | |
| jean (02) * 09/09/2016 08:03 |
re : angle callage allumage SP95-SP98 |
| Bonjour, j'ajoute juste mon expérience : jamais de E10 sur une voiture qui ne roule pas régulièrement. C'est du vécu avec mon tracteur-tondeuse. Quatre mois sans tourner avec du E10 dans le réservoir. Résultat : soupapes d'admission gommées donc poussoirs de culbuteurs qui ont plié au démarrage. Les queues de soupapes étaient collantes au toucher, suite à la dégradation rapide de l'E10. Sur ma GT6, 98, et parfois 95, pas de cliquetis. 11° d'avance. Jean |
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