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| gerome 15/10/2015 19:10 |
Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| Bonjour, Suite à mes plaintes et débâcles du mois de juillet lors de l'achat de ma 1500, j'ai tout de même parcouru un bon millier de km en 3 mois (après avoir fait une vidange, l'allumage, durites neuves, broutilles ...). J'adore la sensation que me procure la conduite de cet engin !!! LIBERTE !!! Ceci dit, je voulais proposé l'avancement "pas à pas" de mes travaux hivernaux sur la voiture suite à mes constats lors de son utilisation, à savoir : - pont à refaire. - boite à vérifier. - Moteur à refaire. - Refroidissement à fiabiliser. - Freinage à fiabiliser. - Hardtop à faire. - Capote à fixer. - Et plein d'autres choses .... Voili voilou, je privilégie les photos car cela vaut mieux que de longs discours comme cette introduction... Enjoy ;-) |
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| Gérard * 15/10/2015 19:21 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Vaste programme... | |
| gerome 15/10/2015 19:33 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 15/10/2015 19:35 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 15/10/2015 19:36 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 15/10/2015 19:36 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 15/10/2015 19:37 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 15/10/2015 19:38 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 15/10/2015 19:39 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 15/10/2015 19:40 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
 En passant, comment enlève t'on cette "capsule" pour arriver à l'écrou ? Et sans rien abimer... |
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| Greg38 * 15/10/2015 20:00 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Salut, tout d'abord bon courage, moi ça fait 2 ans que je suis en cour de restauration (en remontage). Pour cette capsule une vis a bois au milieu que tu vis elle viendras en appui sur le boulon et la capsule ce soulèvera. ou alors méthode bourrin marteau et tournevis plat un coup de chaque cotés. |
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| Greg38 * 15/10/2015 20:00 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Salut, tout d'abord bon courage, moi ça fait 2 ans que je suis en cour de restauration (en remontage). Pour cette capsule une vis a bois au milieu que tu vis elle viendras en appui sur le boulon et la capsule ce soulèvera. ou alors méthode bourrin marteau et tournevis plat un coup de chaque cotés. |
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| gerome 15/10/2015 20:10 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| @ Gérard : Effectivement vaste programme, et encore j'ai énuméré que le tiers des choses ..... @ Greg38 : 2 ans .... Courage ! Merci pour le tuyau ! Par contre avec la vis à bois, remplacement de la capsule obligatoire ? du coup... D'ailleurs à quoi sert-elle ? De mon côté je me donne avril pour le délai, je me contraint à ne pas TOUT refaire, principalement mécanique et finitions habitacle. Cordialement. |
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| Arnaud13 * 15/10/2015 20:24 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Saufe que la vis n'a jamais marché avec moi. Petit tourne vis pla et marteau dans percer la capsule. Repormer au mateaur avenc de la reposer. J'ai arrondit le bout d'un marteau de mécanicien pour faire celà. |
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| tommybolin 15/10/2015 21:27 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| la capsule est là parce que Leyland-Triumph veut pas qu'on touche à l'écrou...!! lol & il y a une bonne raison : il faut impérativement repérer TRES précisément la position relative écrou/arbre/flasque au pointeau si on change le joint spi...pour tt remettre à sa place précise. Si on refait le pont (donc remplacement des roulements du pignon) pas de souci de repérage, par contre il y a une procédure à suivre impérativement au serrage de cet écrou avec un controle de la précharge des roulements à l'aide d'une mini clé dynamo (étalonnée pour faibles couples)(voir manuel atelier) Il ne faut pas serrer à fond l'écrou au couple comme c'est le cas sur les modèles précédents ne comportant pas cette capsule sinon CASSE rapide!! c'est du au type d'entretoise employé entre les roulements du pignon (déformable) plutot que rigide avec cales comme sur les anciens modèles. Si on serre trop, ben on écrase l'entretoise et on précharge à mort les 2 roulements coniques..:-( |
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| spitrouette * 15/10/2015 21:58 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Bonsoir Pour les conseils hors forum il y aussi toute la série d'articles de Gazoline photos et descriptifs à l'appui Bon courage |
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| Arnaud13 * 15/10/2015 21:59 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Ben mince j'ai les doigts crochuts, désolé. +1 tommy, j'ai fait la bétise de débutant au début et je pense que c'est pour ça que mon pont fait du bruit... |
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| tommybolin 15/10/2015 22:02 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
 Si on refait le pont,changer impérativement en neuf cette entretoise déformable |
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| gerome 15/10/2015 22:10 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Merci a tous. J'ai les n° spéciaux gazoline mais justement, eux sont confrontés a un pont de 1300, du coup pas d'entretoise déformable et pas de capsule :-). |
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| tommybolin 15/10/2015 22:18 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| @spitrouette ,comme support pour les dossiers Gazo , je redonne le lien de cette série d'une dizaine d'excellentes vidéos sur la réfection point par point avec mesure des jeux d'un pont de 1500 de ce type https://www.youtube.com/watch?v=qYTZ4WYa5b0 |
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| gerome 16/10/2015 06:40 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Ces vidéos sont excellentes . merci ! | |
| Greg38 * 16/10/2015 09:51 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Et oui 2 ans le probléme c'est que mon garage n'est pas isole et ferme au 4 vents donc pendant la saison hivernal je ne fais rien soit 4-5 mois.De plus pas mal d'occupation a côté (mon fils fait du rugby dans deux club et ma fille de l'escalade.) et je m'occupe du comité des fêtes de mon village donc pas beaucoup de temps libre. |
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| gerome 22/10/2015 14:46 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Bonjour, Suite des évènements : - Dépose de l'arbre de transmission. - Décrassage (essence F, brosse, acétone, brosse). - Pas de jeu au niveau du croisillon. - Jeu en rotation sur arbre côté boite. - Jeu en rotation sur entrainement côté boite. - Soudure LOUCHE. Photos ci-dessous. |
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| gerome 22/10/2015 14:55 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 22/10/2015 14:56 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 22/10/2015 14:56 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 22/10/2015 14:58 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| J'ai des doutes sur le fait que ce soit réellement un arbre de 1500. Il y a des différences notoires avec le dessin du manuel de réparation. | |
| tommybolin 22/10/2015 16:21 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| bonjour gerome, Si, c'est bien l'une des alternatives possibles (le "pot-joint" avec un coté homocinétique & un croisillon de l'autre) autre possibilité :"strap drive" (2 croisillons et liaison flexible sur la partie AR réalisée par des lames d'acier) enfin le type "à coulisse" classique (2 croisillons et liaison coulissante à l'aide de cannelures) tout est décrit dans "Diagnospit" ;) |
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| gerome 28/10/2015 12:38 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Bonjour ! :-) Pour vous tenir au courant..... Effectivement l'arbre est vraiment celui d'origine, et même cette grosse soudure qui me paraissait louche ! Hé ben. Il y a un truc qui me chagrine, je ne trouve nulle part (manuel de réparation compris) m'expliquant comment démonter la "cloche" de l'arbre de transmission (côté boite donc). Pourtant il va falloir le faire pour rattraper le jeu présent dans cette partie (billes + roulement aiguilles ?). Ensuite, le couple de serrage du boulon d'entrée de pont (pignon d'attaque) est monstrueux ! Ou je manque de force dans le bras droit ? Impossible pour moi d'en venir à bout. Voilà, j'en suis là (à peu près nulle part pour l'instant :-) ) Cordialement. |
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| tommybolin 28/10/2015 14:26 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Bonjour gerome, pas de réparation possible (non pro) pour ton arbre il faut le remplacer si trop de jeu à ce niveau.. Concernant l'écrou du pont comme je l'ai indiqué plus haut: sur ce type,il n'y a pas de couple à respecter à proprement parler il faut IMPERATIVEMENT une mini clé dynamo (pour mesure de très faibles couples) et serrer très progressivement par petites touches tout en tournant la bride du pignon ET dans les intervalles bien controler la progression du couple de rotation du pignon avec cette clé dynamo montée avec une douille sur l'écrou .. Couple qui doit au final du serrage correspondre à la valeur inscrite dans le manuel..Ce n'est donc pas la valeur du couple de serrage qui importe mais celle très faible du couple de ROTATION du pignon prévue. (une fois le bon couple de rotation de pignon atteint, le serrage de l'écrou est ok). Il faut poser une entretoise neuve en cas de remplacement des roulements! Si tu dépasses la valeur du bon couple de rotation de pignon, il te faudra redéposer le pignon et renouveler l'entretoise bon courage :) |
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| gerome 28/10/2015 14:42 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Bonjour Tommy, Pas de réparation possible ? C'est indémontable ? Je me suis posé la question sur la présence d'un écrou sous la capsule en bout d'arbre... Autrement c'est environ 250€ neuf il me semble, et c'est peut-être l'élément qui me fera balancer vers un OD, comme ça j'achéte directement un arbre court. D'ailleurs pour l'OD + adaptation boite + le reste, un pro m'a parlé d'environ 2000€ (type J). ooouuufffff... Concernant le pont, j'ai bien compris comment le remettre à niveau (et la fameuse entretoise), puisque j'ai lu le manuel de réparation. Mais là j'en suis au démontage et impossible de désserrer cet écrou de malheur. Cordialement. |
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| tommybolin 28/10/2015 17:49 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Ah ok désolé gerome j'avais mal compris pour l'écrou ;-) ..Il est peut etre monté au loctite frein filet fort?..peut-etre confectionner une longueur de "fer plat" percée de 2 trous pour fixer sur la bride afin d'avoir une prise dans l'étau.. Ccernant le joint de l'arbre il est probablement démontable mais je ne pense pas que les pièces pour réparer soient dispo "en rayon" chez nos revendeurs de pièces..possible peut-etre chez un spécialiste pour organes de transmission mais à quel tarif?? certainement plus couteux qu'un neuf chez Canley par ex. Un OD c'est environ 325£_166£ pour l'arbre_et environ 100£ pour un kit de réfection boite si la base est en état correct (pignons/arbres) |
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| tommybolin 28/10/2015 17:56 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| il y a peut-etre de bonnes affaires aussi en "neuf-occase" chez Dyngo ou Spit-occ..par exemple (voir le fil ccernant la boite de la GT6 de Géo42).. | |
| gerome 28/10/2015 19:38 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Re Tommy, y pas de mal faut pas être désolé :-) Mais les prix de l'OD et du reste tu les a vu ou ? |
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| gerome 28/10/2015 19:40 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
 Aujourd'hui démontage de la culasse : - Pistons en +030 (mauvaise nouvelle) - Culbuteurs bien marqués (trop) - 4 Poussoirs des tiges de culbuteurs massacrés Ci-dessous les photos. |
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| gerome 28/10/2015 19:41 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 28/10/2015 19:42 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
 1 et 4 beaucoup plus calaminés que les 2 autres. |
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| gerome 28/10/2015 19:43 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 28/10/2015 19:44 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| tommybolin 28/10/2015 20:51 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| l'exemple des tarifs c ici:http://www.canleyclassics.com/ (à propos de poussoirs HS car qui dit poussoirs HS dit souvent AAC HS :(..ils font des arbres pour la 1500 mais avec un profil MK3..nerf+!) oui, gaffe, les poussoirs refab c'est la loterie! certains sont à peine traités à la moitié de la valeur de dureté d'origine..!! , en plus ils sont parfois mal conçus pour nos Triumph conception " à l'américaine" (portée plutot bien bombée) pas valable sur des aac à cames "droites", (sans pente sur le profil) comme nos triumph ...Le résultat: une pression de contact très localisée & énorme (point de contact came/poussoir) causant rupture du film d'huile et une destruction rapide de la surface de l'aac.. Les poussoirs pour Triumph doivent etre très très légèrement bombés (qques microns) et deviennent plats après rodage & prévus pour aac sans pente sur les cames |
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| gerome 28/10/2015 21:21 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Non de Zeus c'est du chinois !!! Pété de rire. La seule question que je me pose étant : Comment être certain de remettre des poussoirs de qualité ??? Comment choisir en fait MerciTommy |
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| tommybolin 28/10/2015 22:01 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| ben Ouais je viens de relire et ...c'est meme du petit chinois!! lol :)) bon pour revenir à ta question: perso avec de l'original en bon état (càd présentant au départ une portée pas (trop) concave et sans écaillures) que l'on fait rectifier (légèrement); sinon avec les repro je n'ai pas vraiment de réponse: c'est comme je disais, la loterie...ce n'est qu'au bout de 20000/30000 bornes que tu sais si tu as fait le bon choix ou pas....avec les originaux tu es certain de partir sur une bonne base question qualité & traitement ...ils sont fabriqués d'une certaine façon (bimétal)... ce qui permet de garantir la dureté de surface meme après une très légère rectif...:) | |
| gerome 28/10/2015 22:18 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Le problème dans mon cas.... Vu les impacts qu'il y a le-dessus il faudra plus qu'une très légère rectif, vais voir chez Moss s'ils ont ça | |
| tommybolin 29/10/2015 01:13 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Oui les tiens sont pas sauvables ..Moss, Rimmer etc...chinois... | |
| ced01 29/10/2015 14:36 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| j'ai laisser des bielles d'un compresseur chez un grand de la refab de pieces moteur "gonin moteurs" a lyon, c 'est lui qui a deja rebaguer les bielles de ma 1500 et qui s'occupera de ma culasse. je lui demanderais si il peut refabriquer les poussoirs avec quel traitement et aussi a quel tarif! je vous en ferais part sur ce fil |
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| tommybolin 29/10/2015 17:41 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| bonjour Ced ,pour info: dureté des portées (sur les cames) des poussoirs originaux= 55/58 HRC (juste la portée, pas le corps) çà risque de couter une blinde.. Un bon rectifieur doit prendre 6/8€ pour rectifier la face d'appui d'un poussoir en bon état (il faut juste trouver des originaux rectifiables...sur des moteurs dont on connait le parcours & pas refaits après les années 80..) |
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| gerome 29/10/2015 18:20 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| @Ced1 : Je vous remercie pour cette info, impatient de connaitre le procédé et surtout le tarif :-) . C'est tentant parce que franchement mettre de la pièce chinoise pour certains trucs passe encore, mais pas dans mon moteur ! Raaa. @Tommy : Cette solution serait la meilleur, le problème étant, où trouver une vieux moteur ou directement des poussoirs... |
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| gerome 29/10/2015 18:31 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Bonjour, Aujourd'hui : Vidange. Dépose démarreur, pompe à essence, sonde P°huile. Soutien de boite au cric. Déboulonnage du moteur côté volant. Desserrage des Silentbloc moteur. Pignon du démarreur bien usé (mais ça devrait tourner encore longtemps comme ça). |
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| gerome 29/10/2015 18:32 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| tommybolin 29/10/2015 19:05 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| @gerome : d'occase pour qques euros peut etre chez Spit occ ou Dyngo ou les annonces style Coincoin.. les poussoirs sont identiques Spit MK2/3/4/1500/GT6/Vitesse2L/TR5/6/Berline 2000/2500...le choix est large |
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| gerome 29/10/2015 19:32 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| OK, merci beaucoup pour cette info de la plus haute importance ! Je vais en premier lieu emmener le moteur chez mon spécialiste afin qu'il me fasse un "diagnostic détaillé" car je ne suis pas motoriste, et après WELCOME GALERE de la recherche de pièces. J'ai vraiment envie de le faire avec du matoss de qualité, pour longtemps, vais pas faire 5000bornes de rodage avec de la merdouille ..... |
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| ced01 30/10/2015 18:35 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| @gerome, j'ai eu gonin moteurs au tel a l'instant! 1-pas de soucis ils refabriquent,maintenant il leurs faut le modele.a quels prix? j'en saurais plus quand je me redrais sur place pour recuperer mes bielles. 2-avec des pieces "made in china" pas de probleme non plus, il peuvent refaire un "vrai" traitement de surface. la suite au prochain episode |
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| tommybolin 30/10/2015 19:31 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| @ced voilà une nouvelle qu'elle est bonne!! par contre la solution 2 :le traitement sur de l'acier "daubé asia" comme base j'éviterais... On ne doit pas monter des poussoirs ayant quelque peu servi sur un aac neuf mais l'inverse est possible meme s'il est franchement recommandé de changer en meme temps l'aac (gaffe là encore aux chinois, aux indiens & aux turcs!) ou bien rectifier un original + traitement nitruration ionique des surfaces des cames... L'arbre à cames (meme en gardant le profil original) & l'allumeur sont les 2 pièces moteur les + "oubliées" lors d'une remise en état moteur..et pourtant elles font toute la différence entre un truc "qui tourne" et un truc qui "marche"... Une simple prise de cotes des hauteurs de cames avec un pied à coulisse suffit pour en avoir la confirmation.... |
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| gerome 30/10/2015 19:34 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| @ced : très bonne nouvelle, quitte à faire quelquechose, autant le faire de a à z, du coup je vous remercie pour ces infos, reste à savoir les tarifs comme vous m'avez dit. @Tommy, l'arbre a cames est pour moi la 2ème pièces importante d'un moteur (enfin elles le sont toutes, ....) Donc effectivement, mais je pense que les arbres chez Moss ou autre ne sont pas forcément de la daube ? |
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| wippet 30/10/2015 19:51 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| bonjour Gerome moi,pour un moteur présentant tous les défauts que tu décris /sans parler du bas moteur/ j'operais pour un échange standard. CDT Wippet | |
| ced01 30/10/2015 19:59 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| @wippet, oui mais chez qui? est ce que rimmer refait les moteurs avec ses pieces "made in china"? |
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| tommybolin 30/10/2015 20:06 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| @gerome ,chez Moss c'est souvent du "Kent cams" les profils sont ok mais ça dure pas très longtemps...(20000/30000kms?) "Piper" il y a eu des soucis dans le passé mais ils seraient ok maintenant..Après il y a Newman...variable..et Bastuck qui semblerait ok...Toutes les ébauches viennent d'orient/extreme orient.. Il faut dans ts les cas s'assurer que la procédure particulière est bien respectée à la 1ère mise en route en ce qui concerne le rodage aac/poussoirs, démarrage à 2000trs à tenir 20min (surtout pas de ralenti!!) avec le bon lubrifiant spécial au MoS2 et appliqué JUSTE où c'est nécessaire (face INF des poussoirs & portée des cames+pignon de renvoi ) sinon si on en met partout sur les poussoirs...ils ne vont pas se mettre en rotation dès la mise en route= usure rapide/plat |
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| gerome 31/10/2015 12:42 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| @Wippet : C'est justement ce que je compte déterminer en l'emmenant chez quelqu'un qui connait, la semaine prochaine je l'emmène et j'attendrai le verdict :-) . Après c'est une histoire mathématique : prix pièces + main d'oeuvre ou prix de l'change standard... @ced01 : Le problème étant de savoir effectivement COMMENT sont refait les moteurs. Je pense toujours être "gagnant" en terme de qualité si je choisis moi-même (et bien conseillé) les pièces, et en plus c'est beaucoup plus intéressant qu'un échange... :-) @Tommy : Arrêtez de me faire peur, il n'est même pas aencore démonté l'arbre à cames ! haha. |
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| tommybolin 31/10/2015 13:15 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| @gerome, j'arrete là, promis ;-)) oh juste pour aujourd'hui... :) tiens 2 liens pour rassurer un peu: Techniprofil & Hemery aac.. http://www.techniprofil.com/ http://www.arbresacameshemery.com/ |
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| gerome 31/10/2015 14:43 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| @Tommy, si ça existe encore c'est déjà ça :-) Une idée grossière des tarifs ? Pour une rectif de vilebrequin ? Ensuite il y a la culasse : je pensais racheter une culasse SP complète avec la rampe de culbu (prête à poser) mais la même question ce pose, au niveau qualité est-on sur de l'origine ou plus mauvais ... |
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| tommybolin 31/10/2015 17:52 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| La culasse normalement pas de souci si les sièges rapportés pour l'échappt ont été bien montés.., vérifier si les soupapes échappt sont en inox et c'est mieux si les guides sont en bronze (équipés d'un arretoir) La culbuterie refabriquée = vraie daube (culbuteurs, rotules etc ) usure rapide garantie!.. mieux vaut restaurer les ou "des" culbus originaux (baguage,refaçage des patins) Prendre un axe original ou traité nitruré, on trouve ces derniers chez les préparateurs pr Triumph (dans ce dernier cas attention à bien nettoyer les résidus du traitement-aspect abrasif- au papier de verre très fin à l'huile+goupillon acier extérieur ET intérieur puis bien nettoyer/dégraisser/sécher avant de poser les 2 mini bouchons) Pour les prix çà peut aller du simple au double, il faut demander des devis chez plusieurs et comparer (vilebrequin)... Pour l'aac, ceux qui peuvent rectifier en France se comptent sur les doigts d'une seule main,les 2 cités ont bonne réputation , d'autres moins...tarif disons dans les 200/250€ pour un aac 4 Cyl 8 soupapes genre R8, Spit... traitement de surface en plus. |
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| wippet 31/10/2015 18:40 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| salut Gerome mon avis ,les Allemand ont une certaine rigueur en mécanique. Je confirais ca a bastuck.Demande des renseignements a Didier Guerre :marque des pistons culasse sans plomb pompe a huile ect, il te diraCDT CWippet | |
| Pas_Volay 31/10/2015 19:10 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Allons, ça se bricole facilement chez soi: https://www.youtube.com/watch?v=81UjjSH2iFw Faut juste un peu de place pour la machine ;-) |
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| Pas_Volay 31/10/2015 19:10 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| sans le s: http://www.youtube.com/watch?v=81UjjSH2iFw |
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| gerome 31/10/2015 19:11 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| @Tommybolin : Si je comprends bien, en refaisant les choses bien les réparations vont me couter le prix d'une ferrari lol. @wippet : Il y a des gens ici qui ont un moteur refait Bastuck ? |
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| tommybolin 31/10/2015 19:50 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| @gerome, non pas forcément; le souci est qu'on ne peut avoir confiance en grand chose parmi tt ce qui est proposé en pièce mécanique refabriquée...l'original sans etre d'une qualité exceptionnelle a fait ses preuves au delà de 10/15000kms...à méditer :) Tu peux faire de réelles économies en pistant la pièce neuve/bonne occase d'origine sur Ebay par ex... La refab est ok pour des pièces ou accessoires non mécaniques sinon pour tt ce qui subit des contraintes sévères, prudence... |
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| wippet 31/10/2015 20:14 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| C'est dans les piece moteur que j'ai le plus confiance_ sauf pompe a eau_ J'ai échangé ma culasse cause sans plomb et on m'a proposé unetype compétition avec des soupapes de TR4..Elle a maintenant 25000 KMS et tout va tres bienCDT Wippet | |
| gerome 31/10/2015 20:29 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Culasse compétition ça veut dire quoi ? A part des soupapes de TR4 ? | |
| wippet 31/10/2015 21:17 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| je ne veux pas entrer dans un débat technique, je veux simplement dire que c'est fiable et si tu prend l'autre voie, celle de la reconstuction du moteur que tu décrit, en étant novice de surcroit ,tu va y laisser un bras et peut etre plus. Maintenant les conseilleurs......... CDT Wippet |
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| tommybolin 31/10/2015 22:09 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| oui c'est certain qu'il est plus économique de trouver un moteur complet pret à monter, mais tous ne se valent pas... Au niveau culasse il n'y a pas trop de problème de fiabilité ... il y-a juste eu (y-a toujours..) des soucis sérieux avec les poussoirs.. qui en cas de problème détruisent le moteur in-té-grale-ment! (limaille partout dans le circuit d'huile), les aac mal traités ,pompes à huile hors cotes avec tolérances excessives, coussinets en clinquant, et les culbuteurs & leur axe en acier à ferrer les baudets... L'avantage du tt pret c'est aussi la garantie.. 2ans je crois pour Bastuck...Alain Mével fournit également des moteurs et est plutot sérieux..donc à voir peut-etre aussi? :) |
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| wippet 01/11/2015 18:05 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| N'importe quel moteur refait en usine tient bien. J'en ai fait l'expérience plusieurs fois dont un moteu de 2CV 6 refait chez FAP et que j'ai bien torturé pour une somme dérisoire et qui a toujours marché a merveille .Avec les 5000KMS parcouru chaque année ,dans 10 ans je suis sure qu'il ira encore bien CDT Wippet | |
| gerome 02/11/2015 21:48 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Bonsoir, Merci pour vos avis tommy et wippet. Aujourd'hui un grans "GAP" de la partie démontage... Le moteur est déposé (à l'os avec une élingue avec 2 amis). |
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| gerome 02/11/2015 21:49 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 02/11/2015 21:49 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 03/11/2015 14:55 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Bonjour, Je viens de déposer le train arrière : - croisillon du 1/2arbre gauche HS (du coup les 2 croisillons seront changé). - Un jeu d'un gros demi cm entre les arbres et le moyeu (du boulot en perspective). - Les silentbloc seront à changer. - Les amortisseurs seront changé pour mettre quelquechose de plus......correct. - La lame manque de lames .... (votre avis d'expert m'intéresse). Voila voila. Photos ci-dessous comme d'habitude. |
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| gerome 03/11/2015 14:55 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 03/11/2015 14:56 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| tommybolin 03/11/2015 17:41 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| bonsoir gerome, non le nombre de lames est ok.. par contre le(les) fer(s) plat/morceau(x) de lame inséré(s) entre les 2 lames inférieures annule(nt) l'effet pivotant ("swing") du ressort !! (un souci sous le support, peut-etre à l'origine d'un jeu excessif dans le montage a pu conduire à cette "bidouille" | |
| gerome 03/11/2015 20:50 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Merci Tommy, Du coup si j'enlève ces deux plats, il y aura un vide et les colliers vissés ne maintiendront plus l'ensemble ? Enfin, comme ça visuellement c'est ce que j'imagine...Il n'y a rien à la place de ces deux plats habituellement ? Et du coup c'est peut être également pour ça que j'ai beaucoup de jeu dans un demi arbre et un croisillon. Si le mouvement de flexion, même infime, est bridé au niveau des lames, cela se répercute dans tout le train arrière. |
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| gerome 03/11/2015 20:52 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Ce soir, j'ai continué le démontage, les 4 silentblocs des fusées et le tambour des freins. Pour démonter le reste je vais acheter un arrache, mais si ça ne vient pas, je vais être obligé d'emmener ça à la presse (je ne sais pas encore où aller d'ailleurs). Voila pour aujourd'hui. |
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| tommybolin 03/11/2015 23:37 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Oui il y aura un espace, c'est normal les colliers vissés servent simplement d'arret mais sans contrainte ; seule la lame inférieure est fixée de façon rigide sur le pont, l'espace présent permet aux 4 lames supérieures de pivoter autour de l'entretoise vissée à travers le support central La remise en état des ensembles moyeux/arbres de roues demande l'utilisation impérative d'un outillage spécial ...: -Un arrache-moyeu étudié spécialement pour Triumph (dispo Canley,Bastuck,Rimmer) pour la dépose des moyeux (l'angle fermé du cone d'assemblage arbre/moyeu fait qu'ils sont très difficiles à décoller) l'utilisation d'un autre arrache/presse rend le moyeu HS dans la majorité des cas!!(tulipe vrillée), sans pour autant garantir la séparation... -Des mandrins calibrés sont necéssaires afin de ne pas abimer la fragile douille à aiguilles lors du montage (à la presse) sur le carter ( il y a un excellent tuto sur le sujet ici) Bref si tu n'as pas le matériel,mieux vaut prévoir un échange chez Canley par exemple :) |
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| gerome 04/11/2015 18:53 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| @ Tommy , merci encore pour ces précieuses informations. Aujourd'hui un petit pas pour l'Homme un grand pas pour ... moi. Verdict côté moteur (content, presque) : - Vilebrequin OK. - Bielles pistons cylindres OK. - Arbres à cames + poussoirs à changer. - Culbu + axe à changer. - Culasse a passer au SP, guides + soupapes à changer. Du coup hop une petite commande en vue. |
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| gerome 05/11/2015 09:13 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Bonjour, Tristesse ... les demi-arbres reconditionnés sont N/A chez Canley. Une question, qu'est ce qui détermine le choix entre arbres courts et arbres longs ? Une différence de 2 cm entre les 2.... |
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| tommybolin 05/11/2015 16:16 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| La suspension en elle-meme est identique (ressort à lames, amortos, jambes verticales, moyeux, porte-moyeux) seuls changent les tirants & supports en U coté caisse, à cause de l'inclinaison différente des fixations et des détails sur les flasques de frein (routage conduites frein) le changement est intervenu en cours de production sur la MK4(1973) |
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| tommybolin 05/11/2015 16:19 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| oui il y a à peu près 1Pouce de différence au niveau des arbres | |
| tommybolin 05/11/2015 16:29 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| la remise en état n'est pas compliquée mais doit se faire AVEC les outils qui vont bien...si tu veux te lancer: http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/fichiers/243377_Remontage_moyeux_arrieres.pdf | |
| gerome 05/11/2015 17:38 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Merci Tommy, très bon tuto | |
| gerome 09/01/2016 10:23 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Bonjour, Cela fait quelques mois que je n'ai pas donné de nouvelle, l'avancement : - Le moteur est complètement vérifié et restauré. - La culasse est rectifiée, sièges au SP, guides, soupapes neuf. - Boite+OD reçue. - Arbre de transmission court (OD) neuf. - Moyeux des 1/2 trains arrières décollés chez un garagiste à la presse (impossible de le faire pour moi). - Disques, plaquettes, machoires, neuf. - Amortisseurs avant et arrières SPAX reçus. - Et plein d'autres petites choses... Tout ça c'est très bien, maintenant il faut que je remette les 1/2 arbres et le pont à niveau, ainsi que la boite, pour laquelle il me manque des pièces. Photos à suivre. MEILLEURS VOEUX pour 2016 !!!! |
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| gerome 09/01/2016 10:25 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 09/01/2016 10:26 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
 Vous remarquerez que c'est un pommeau de vitesses de GT6 et pas de SPIT (pas grave). Par contre je ne sais pas du tout comment brancher le "faisceau électrique" et j'ai peur de faire une bétise. |
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| gerome 09/01/2016 10:28 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 09/01/2016 10:28 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| jean (02) * 09/01/2016 12:02 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Bonjour Gerome. Pour la fixation sur le châssis, tu as la bonne pièce dans la main, elle vient se fixer en bout d'overdrive, mais en avant du renvoi du câble compteur, d'ailleurs on voit les deux vis avec écrous sur la photo sur lesquelles il vient se fixer. Enfin, je dis ça de mémoire. Jean |
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| tommybolin 09/01/2016 12:12 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Bonjour Gerome, concernant la trouvaille dans le pont... ça pourrait etre en effet un "restant" de cale de satellite ou une bidouille pour rattraper un jeu excessif? :( | |
| tommybolin 09/01/2016 12:17 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 09/01/2016 14:12 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Jean J'ai regarder et l'entraxe ne correspond pas. Tommy Bingo !!! Il faut donc que je démonte le différentiel et que je remette une cale. |
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| gerome 09/01/2016 14:15 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| La mauvaise nouvelle du jour : Demi-arbres morts... Il va falloir remettre ça en neuf. Après avoir nettoyé ceux-ci , je vois des "saignées" profondes dans l'arbre conique, surement dues à un roulement foutu, Ca correspond au jeu que j'avais surtout côté gauche. Comme les croisillons sont a changer également et surement les roulements, je vais essayer de trouver ça en neuf. |
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| tommybolin 09/01/2016 16:05 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Les arbre de roues sont un peu des "pièces d'entretien" à remplacer régulièrement étant donné leur conception... les arbres originaux étaient traités en surface au niveau de la portée de la douille à aiguilles...Les repro doivent l'etre également (..?) mais voir la qualité du traitement...certains doivent cependant etre ok Dans le cas d'arbres très marqués avec roulement détruit.. quand on remplace les arbres, il est impératif à mon avis de bien inspecter le logement qui reçoit la douille à aiguilles dans le porte-roulement car si la portée n'est pas impeccable (usinage) ou s'est ovalisée...la pose d'une douille neuve ne résoudra le pb que temporairement ...et il faudra bientot tout reprendre à 0!!.... bonne continuation ;) |
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| gerome 09/01/2016 17:01 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| @Tommy Oui vu la conception.... Le truc bizarre c'est la difficulté à démonter pour dire que c'est une pièce d'entretien :-) J'aimerais racheter ça en neuf, déjà monté, mais c'est introuvable, enfin il me semble, si quelqu'un sait ..... Déprime aujourd'hui ... |
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| gerome 02/03/2016 19:55 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Bonsoir, Un souci concernant l'entretoise déformable sur l'axe du pignon d'attaque du pont... Celle-ci ne veut pas venir. Comment l'enlever ? A la presse, en la chauffant ? Merci d'avance. Pour info : J'ai démonbté le différentiel et il n'y avait plus une seule rondelle de butée en état au niveau des satellites et planétaires, à changer donc ! :-) |
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| gerome 02/03/2016 20:04 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| La photo du pignon d'attaque, son axe et la fameuse entretoise. | |
| gerome 02/03/2016 20:43 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 02/03/2016 20:44 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Ou puis-je commander les entretoises butées de satellite en france ? Car commander chez Moss pour 35€ et avoir 25€ de frais d'envoi ..... C'est moche. | |
| tommybolin 02/03/2016 21:22 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Bonsoir Gerome, tu peux par ex la retirer à l'aide d'un extracteur 2 branches (branches légèrement pincées entre les mors d'un étau afin que les becs n'échappent pas lors de l'opé. Les pièces semblent dispo chez Bastuck ..cales planétaires et satellites (plusieurs épaisseurs à déterminer pour ces dernières en sachant que le différentiel bien calé doit etre sans jeu.. donc dur à manoeuvrer -on doit sentir les points durs de chaque dent en tournant les arbres de sortie en sens contraire... ) et l'entretoise déformable... (pour info sur un autre fil Titou a trouvé un fournisseur pour les demi-trains AR complets (Angloparts)) bon courage cdlt :) (Si les engrenages -satellites/planétaires- ont tourné sans cales vérifier l'usure au niveau des dents...si celle-ci est irrégulière, ils seront probablement à remplacer) |
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| gerome 04/03/2016 08:40 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Merci pour l'info :) Par contre chez bastuck il n'y a que des entretoises pour 1300 |
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| tommybolin 04/03/2016 13:14 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| @Gerome : je pense cette ref. D28SPT1500 (?) | |
| gerome 04/03/2016 13:43 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Je viens de les recevoir (mosss) , la ref cité est il me semble pour les entretoises des planétaires | |
| tommybolin 04/03/2016 16:20 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| @Gerome, D19SPTMK4 parait etre la ref des cales de planétaires (qté x 2 selon le listing) sauf erreur... ;) | |
| tommybolin 04/03/2016 16:26 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| D28SPT1500= "stauchhulse"= entretoise déformable en langage teuton ;) (mal traduit par "bague de blocage" sur le catalogue) | |
| gerome 05/03/2016 19:48 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| L'entretoise déformable je l'ai déjà :) C'était les entretoises butée de satellite qui me manquaient, mais là je les ai :) Et j'ai aussi reçu ma ligne inox :) :) :) |
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| tommybolin 05/03/2016 20:03 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| @Gerome, attention tu as besoin d'une entretoise neuve (pas de l'ancienne déjà comprimée donc à jeter...) | |
| gerome 05/03/2016 20:14 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Oui je sais, j'ai une neuve | |
| gerome 11/03/2016 19:25 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Bonsoir, Je commence a attaquer le train avant (en parralèle de tout le reste). Je me suis aperçu que les 2 pattes de fixation du support de radiateur ont tout bonnement été meulées , enlevées du chassis, pour pouvoir poser un radiateur qui à la base n'est pas adaptable. Est-ce que ces pattes sont en vente quelquepart, si oui j'aimerais en récupérer puis les redouser au chassis. Cordialement. |
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| gerome 13/03/2016 11:30 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| *...pour les ressouder au châssis* (évidemment!) :-) | |
| Jp2b 13/03/2016 14:04 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| bonjour gerome, passe une annonce pour tes pattes. je pense en avoir d occasion. jp. |
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| gerome 13/03/2016 14:40 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Je viens de tout désosser sur le "tablier", moteur d’essuie-glaces, relais, réservoirs de liquide de frein, embrayage, tout ! Quelle galère. J'ai aussi démonter l'atrocité qui avait été faite au niveau du bac à batterie. J'ai commencer à brosser, poncer, la taule est toute piquée, mais vraiment piquée. Je me demande comment je vais faire pour lui redonner fière allure à cette partie la ... Je viens de prendre perpétuité en tout cas .... Désarroi |
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| gerome 13/03/2016 14:50 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Jp2b : Passe une annonce ? Si vous en avez, je suis preneur, envoyez moi un mail pour continuer la discussion :) |
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| Jp2b 13/03/2016 15:03 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| gerome, en passant une annonce dans la rubrique prevue a ce effet, il y aura ton email , je pourrai te contacter,et eviter de polluer ton fil.car je n arrive pas a contacter les autres(ni eux d ailleurs), en cliquant sur les speudos. jp. |
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| gerome 13/03/2016 17:09 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| J'ai fais une page google drive pour les photos. Essai... https://drive.google.com/drive/folders/0B4Jxbhej1ukHOWIxcUVUQlR1S2c |
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| Philippe67 * 13/03/2016 19:39 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Ça marche pas ! Me dit que le dossier n’existe pas ou que je n'ai pas l'autorisation pour y accéder. | |
| gerome 13/03/2016 20:44 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Merci pour le retour Philippe, J'essaierai autre chose le weekend prochain. |
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| gerome 13/03/2016 23:27 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Bonsoir, Pour mon histoire de taule sévèrement piquée sur le tablier, je pense faire un bon brossage, ponçage, traitement antirouille puis apprêt, ponçage fin, peinture x2 . Savez-vous quel antirouille utilisé ? Sur votre expérience concrète. Cordialement. |
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| Fred17 * 14/03/2016 07:38 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| bonjour, Pour la restauration de ma spit, j'utilise ce produit http://owatrol.com/media/ft_cip_fr__066754500_1507_11092014.pdf Anciennement rustol, le CIP est un des anti-rouilles qui permet une bonne accroche des peintures ultérieures. http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=250568&debut=0#debutfil Ce n'est pas le seul. Il faut lui laisser le temps de bien sécher avant la suite. Pour le prix, ebay peut-être une bonne source d'approvisionnement, cependant, on le trouve à tous les prix !! bonne suite de restauration et bonne journée |
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| gerome 14/03/2016 09:34 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Merci beaucoup Fred. Le lien Google Drive des photos : https://drive.google.com/folderview?id=0B4Jx.ej1ukHOWIxcUVUQlR1S2c |
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| Philippe67 * 14/03/2016 09:50 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Bonjour, C'est pire : Not found error 404 Par contre, le lien du 13/03/2016 à 17h09 fonctionne maintenant ! C'est compliqué !!! |
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| Philippe67 * 14/03/2016 10:16 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Superbe série de photos de la remise à niveau de grande envergure ;-) Concernant ton ressort de suspension arrière, quelque chose m'échappe. Je n'ai jamais vu ce montage avec des cales ou morceau de lame en extrémité. Peux tu nous mettre une photo de ton ressort complet pour mieux se rendre compte ? Pour ce qui est des pattes de fixation du support de radiateur, le plus simple est peut être de les confectionner toi même et les souder. Après tout, ce ne sont que deux bouts de fer plat pliés |
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| gerome 14/03/2016 10:35 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Il n'y a pas tout encore , mais merci :+) Aaaaa cette fameuse lame et ces cales, j'en parle plus haut. C'est justement la mise en place par l'ancien proprio qui a bouzille une partie du pont et des demi arbres. Plus de flexion des lames = usure prématurée du train arrière. La j'ai des lames neuves a remonter :-) |
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| Philippe67 * 14/03/2016 10:42 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Maintenant que tu le dis, c'est vrai que je l'avais vu mais n'y avais pas prêté une attention particulière. Il y a tellement de bidouillages sur ces lames. Bon courage |
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| gerome 23/03/2016 10:37 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Bonjour, 70€ les 2,5 litres de Rustol est-ce un prix normal ? élevé ? Merci. |
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| Fred17 * 23/03/2016 16:11 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| bonjour, Pour ma part, j'en ai pris moins mais cela colle avec ton prix. Le produit une fois ouvert, fait une peau petit à petit. Il vaut mieux plusieurs petits pots, 0,5 ou 1 litre en fonction des travaux à effectuer qu'un grand pot qui va se dégrader s'il est utilisé sporadiquement. Je traite pas mal de pièces comme ça, tout va bien, bon accrochage de la peinture. Le prix s'oublie la qualité reste... bonne journée |
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| gerome 23/03/2016 16:31 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Merci pour ce conseil, effectivement je me suis également posé la question de la conservation du pot ouvert. Merci beaucoup. En gros j'ai le tablier avant et le coffre + autres petites applications ponctuelles. Je pense que 0,5 L suffiront. Ce forum déchire vraiment ! REACTIVITE ABSOLUE |
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| Fred_The_Coyote * 23/03/2016 18:25 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Moi j'ai acheté sur Ebay en 0,5L http://www.befr.ebay.be/itm/161347447875?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Super produit. |
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| tommybolin 23/03/2016 18:59 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Bonjour, on trouve aussi au catalogue cette excellente peinture appret AP60 additionnée de Rustol http://www.befr.ebay.be/itm/PEINTURE-FER-SOUS-COUCHE-ANTIROUILLE-RUSTOL-PRIMER-AP60-OWATROL-1L-BRUN-ROUGE-/171347012898?hash=item27e513ed22:g:HNQAAOxy3yNTi3Rq |
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| gerome 30/03/2016 14:24 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Bonjour, Merci à vous pour les réponses, le Rustol est commandé et va normalement arrivé dans la semaine. Autre question, code couleur CAD (rouge vermillon) où puis-je commander de la peinture bombe de cette couleur ? C'est pour repeindre le tablier du compmartiment moteur. Quel type d'appret me conseillez-vous ? Finesse de ponçage suite à la pose de l'appret ? Cordialement. |
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| gerome 01/05/2016 17:46 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
 Je continue à travailler dur sur cette bagnole, avec de gros moments de découragements .... J'espère que les meilleurs moments reviendront lors du remontage, dans longtemps ! Finalement plus je creuse et plus il y a de choses à faire. Du coup j'ai hésité des mois mais là je viens de sauter le pas, ce sera une rénovation complète. Aujourd'hui, la caisse est totalement dévissée, prêt à être désolidarisée, j'ai passer tout le chassis avant à l'essence+spatule+pinceau pour enlever cet antigravillon de m***** (ENORME MAUVAISE SURPRISE SUR LE CHASSIS...). J'ai tombé le réservoir et le pare-chocs arrière, les bumpers, les optiques de phare, le faisceau, afin de préparer la dépose de capot. Ci-dessous les photos . |
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| gerome 01/05/2016 17:48 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 01/05/2016 17:49 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
 A votre avis, une séance de soudure est suffisante ou le chassis est mort ? |
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| gerome 01/05/2016 17:50 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 01/05/2016 17:51 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
 AVANT |
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| gerome 01/05/2016 17:51 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| Philippe67 * 01/05/2016 18:49 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| @ gerome. Moi, je dis : ferraille. Les déchirures aussi longues du métal traduisent une fatigue importante sur une grande durée dans cette zone. A un moment, le support de triangle de suspension a du se desserrer et battre pendant des mois, voire des années. Le tube anti écrasement interne est littéralement venu poinçonner la tôle du châssis. La tole arrière à du aussi fatiguer même si elle ne s'est pas encore déchirée. Il s'agit quand même de l'attache de la suspension avant, dans une zone du châssis qui est déjà fragilisée par la découpe que Triumph a réalisé "à l'arrache" pour faire passer les échappement des 1500. Il y a plein de châssis d'occasion en bon état à des prix corrects. Seul problème, ça ne rentre pas dans une enveloppe postale. |
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| gerome 01/05/2016 18:59 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| @Philippe : :-( merci pour l'info | |
| gerome 01/05/2016 19:13 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Je pensais plutôt à un choc latéral... | |
| tommybolin 01/05/2016 19:45 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
 si le contour rectangulaire (à l'emplacement du support de triangle) était brillant comme sur la photo avant ton nettoyage, on peut supposer que le support était mal serré(?) et a battu autour de son tube interne (+chute de cales?) entrainant avec le temps les fissures de stress sur le chassis... D'un point de vue pratique.. si le chassis n'a pas bougé et n'est pas oxydé à cet endroit, "il est toujours possible" de découper, refaire une plaque en U & soudure au MIG (en soudant des attelles en tube carré provisoires pour conserver l'alignement avant la découpe) Ne pas oublier de reproduire le renfort intérieur (tube) bon courage ;) |
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| gerome 01/05/2016 20:07 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Ok merci Tommy. Par contre au moment du démontage, je peux vous garantir que c'était bien serré, et les câles sont la |
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| gerome 10/05/2016 08:44 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
 Concernant le problème sur le chassis, j'ai rechargé au MIG (ce sera à surveiller par la suite au roulage. J'ai soudé les 2 pattes chassis/support radiateur (mes toutes premières soudure), je verrai si ça tient dans le temps avec les vibrations, ceci dit j'ai tiré sur les pates et ça à lever le chassis ... J'ai protéger le tout avec une couche d'apprêt. |
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| gerome 10/05/2016 08:46 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 10/05/2016 08:47 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 10/05/2016 08:51 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
 - Plancher conducteur à changer (aïe). - Voir photos pour le reste, il faudra que je fasse une découpe, réparation par soudage d'une tôle. Je pense également et surtout, nettoyer les corps creux, cire anti corrosion, remplissage. |
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| gerome 10/05/2016 08:51 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 10/05/2016 08:52 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 10/05/2016 08:53 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
 Finalement pour les renforts, je vais garder les anciens que j'ai dépointé. |
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| jpc 8430 10/05/2016 09:38 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| @ Gerome Je n'ai pas tout lu , mais question TRÈS indiscrète ! Combien as-tu acheté ta voiture ???? dt j p c |
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| gerome 10/05/2016 09:45 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Beaucoup trop cher | |
| gerome 10/05/2016 10:11 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| En MP si vous voulez... De toute façon je n'ai pas le choix et aucun recours, j'ai joué j'ai perdu. Ca me fait du retour d'expérience pour mes éventuels futurs achats. |
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| philou1967 * 10/05/2016 22:36 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Ciao Gérome, je prends connaissance de ton chantier et cela me conforte; j'ai juste démonté la culasse en mars sur ma mk IV et me voila de fil en aiguille à tout désossé; je vais sortir la caisse , et tout reprendre, bon courage | |
| gerome 11/05/2016 09:39 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Salut Philou, En voila un message qui fait chaud au coeur ! Merci ;-) Tu as démonté la culasse pourquoi ? Je serais intéressé de suivre ton chantier , tu as des photos ? |
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| gerome 15/05/2016 09:31 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Bonjour, Ca y est j'ai atteint le fond du gouffre ... moralement. Bon, hier j'ai continue à désosser la caisse, voir les quelques photos ci-dessous. J'ai essayé le Dinitrol , coloration violette, c'est joli je laisserais bien comme ça. Après "investigation" poussée de la caisse, le bilan : - bas de caisse droit HS (partie avant). - fond de coffre HS. - Beaucoup de rouille au niveau des optiques arrrières à l'intérieur du coffre. Je ne sais absolument pas quoi faire ... Tout le reste est bon (heureusement). J'ai laisser u bout de carosserie à un carrossier du coin pour qu'il me trouve la teinte de la peinture qui a été refaie, manquerait plus que ce ne soit pas celle d'origine (ce que je pense d'ailleurs). Vos avis me seront très précieux. |
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| gerome 15/05/2016 09:32 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Bas de caisse conducteur, pardon | |
| gerome 15/05/2016 09:33 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 15/05/2016 09:34 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 15/05/2016 09:35 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 15/05/2016 09:35 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 15/05/2016 09:36 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| ollin01 * 15/05/2016 09:40 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| quand tu écrits HS tu veux dire attaqué par la rouille ou dentelle (rouille perforante) ? |
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| gerome 15/05/2016 11:04 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Rouille perforante | |
| ollin01 * 15/05/2016 12:06 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| localisée ou étendue à tout l'élément ? | |
| Jp2b 15/05/2016 12:13 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| bonjour gerome, je suis content de savoir , que les fixations du radiateur que je t ai cedées , reprennent du service , après quarante ans laissées a l abandon sur une spit bloquée derriere un mur en pierre dans le maquis!!! bonne continuation, jp. |
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| ollin01 * 15/05/2016 12:13 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| un exemple de ce qui est faisable http://www.thomaszink.de/spitfire/spitfire_rs33.html |
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| lofanauty * 15/05/2016 12:59 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Waouwww !!! | |
| gerome 15/05/2016 13:53 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| @Ollin: LA VACHE !!!! J'ai une question toute bête, comment séparer les panneaux de carrosserie malades sans bouziller les panneaux adjacents ? Traduction, comme dépointer les soudures sans percer les panneaux adjacents ? La c'est du taf, et pour compliquer la chose, je souhaite garder la peinture extérieure , qui a été faite il n'y pas longtemps et qui est pas mal. Ils sont pourris, c'est à dire tout l'élément (pour le coffre). @Jp2b : Elles ont subi ma première soudure, j'espère que les pattes tiendrons, content de t'avoir régalé :-) Nota : IMPRESSIONNANT le Dinitrol en tout cas ! |
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| tommybolin 15/05/2016 15:00 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| bonjour Gerome, foret à dépointer http://www.youtube.com/watch?v=SLeYpXyjh6c cdlt ;) |
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| Arnaud13 * 15/05/2016 15:24 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| J'enai trouvé chez AD en mm temps que tous les produits d'aprêts, peinture et traitement des tôles. Ainssi que les conseils qui vont avec. Tu devra abimer la peinture en ressoudant. Pour la teinte, les mm AD ont un scan pour refaire la même teinte que la tienne même si il s'agit d'une teinte d'origine passée au soleil. Tous tes trous ne sont que du tres courant sur nos belles même si tu les cumules. Courages, le remontage est le pieds et rouler avec te ferras tout oublier... à part quand tu reveras les photos et là tu te diras m.... je suis con d'être allés si loin ! LOL |
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| gerome 15/05/2016 15:49 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| @Tommybolin : Merci , si ça marche vraiment pourquoi pa, mais ça va être longgggggg .... |
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| gerome 15/05/2016 15:52 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Arnaud : Merci beaucoup... Justement je me posais la question, est-ce que je dois aller si loin ? En tout cas je n'ai pas assez fais gaffe en achetant et je n'ai pas eu de chance non plus... Ce qui me fais le plus peur c'est de racheter les éléments neufs et qu'ils ne s'adaptent pas, ou difficilement. Autre chose, est-ce qu'on peut refaire une soudure par point comme d'origine ? Chez un pro ? |
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| tommybolin 15/05/2016 16:12 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Gerome, comme je te l'ai indiqué sur ton autre fil, tout travail de carrosserie -de plus avec des panneaux non d'origine- va nécessiter un minimum (ou un maximum!?) de travail d'adaptation... Si ta caisse est vraiment bien malade ...corrosion sérieuse avec la majorité des panneaux à remplacer/réparer (planchers, bas de caisse, tours d'ailes, bas d'ailes, coffre)....Pose toi la question: cout des pièces+mo+divers VS poser une caisse saine (réellement!)... ne requérant qu'une légère prépa + peinture (provenance USA ou autre par ex) avec en bonus: limitation des prises de tete .... ???? ;) cdlt |
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| firespit * 15/05/2016 16:38 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Normalement, si tu achètes des éléments de carrosserie estampillés British Motor Heritage, ils seront conformes à l'origine et ne devraient pas poser de problème d'adaptation. Pour la soudure, d'après ce que je vois sur le web il existe des pointeuses 220V, ça peut peut-être se louer. Tiens, j'ai même trouvé ça, si tu as un micro-onde dont tu ne te sers plus ^^ : http://www.500-126.com/index.php?topic=3618.0 |
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| tommybolin 15/05/2016 17:28 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| loin de moi l'idée de vouloir décourager Gerome... Mais je suis passé par là qques fois.. et meme avec les panneaux estampillés "Heritage" il faut parfois user de persuasion... Bien sonder & faire un "état des lieux" sérieux avant de commencer!!... Si les travaux sur la voiture sont limités à une demi cuvette de plancher AV & les points indiqués sur les photos ça peut sans pb le faire (évent. découpe de la "cuvette" seule sur le plancher neuf, plus simple à remplacer si l'entourage d'origine est bien sain) ... Mais si la peinture cache la misère au niveau de l'ensemble des points mentionnés + haut...alors la question mérite d'etre soulevée... juste mon avis ;) |
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| gerome 15/05/2016 18:17 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Tommy : Tu as raison et j'y ai pensé, mais j'ai bien regardé partout et les seuls éléments rouillés sont ceux mentionnés dans le post, c'est un peu dommage de changer la caisse ... Et d'ailleurs ça se trouve à combien une caisse ? Firespit : Le coup du micro ondes est génial ! :) Mais je ne vais pas m'y risquer.... Par contre , si j'arrive a déposer les panneaux proprement je ferai faire la soudure par un pro. Il faudra que je mette 2 barres de renfort en lieu et place des portières |
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| gerome 18/05/2016 10:52 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Bonjour, J'ai une deuxième plaque sur la caisse, avec un numéro différent de celui de la plaque d'ID. Pourquoi ? Merci d'avance. |
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| gerome 18/05/2016 10:53 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Photo | |
| gerome 18/05/2016 10:54 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| ollin01 * 18/05/2016 11:20 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| c'est le N° de "pièce"de la caisse | |
| gerome 18/05/2016 11:51 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Ah , donc c'est normal ? Cela doit correspondre au numéro présent sur l'arrière droit de la caisse ? Si numéro il y a ... |
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| philou1967 * 18/05/2016 22:54 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| salut gerome , je reviens vers toi , on est un peu dans le même concept tous les deux en ce moment, je suis en train de la démonter la mk IV (pas prévu mais j'ai envie de la remettre bien comme il faut), si tu veux voir photo , regarde remise en état 1FH14580 sur le forum , je me posais justement la question de cette petite plaque cote droit (la seule que j'ai pas encore de riveté). BON COURAGE | |
| Philippe67 * 18/05/2016 23:00 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Bonsoir Il est "normal" que le numéro de pièce de la caisse inscrit sur cette plaque ne corresponde pas au "commission number" Sur les derniers exemplaires de Spit, le "commission number" a été frappé dans la feuillure du coffre à droite. |
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| gerome 19/05/2016 08:40 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Sur le certificat que j'ai reçu de la British truc muche, le n° de caisse est "Not recorded" alors qu'il y a bien un n° sur la caisse. C'est juste un détail et c'est pour info. |
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| gerome 11/06/2016 20:52 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
 Après 3 semaines de déprime (j'ai juste remonté le 2ème demi-arbre arrière) , je m'y suis remis aujourd'hui. J'ai reçu le petit outil à dépointer. Et voilà le début du boulot... en photos... |
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| gerome 11/06/2016 20:53 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
 2h30 de boulot pour les points de la partie supérieure et inf. |
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| gerome 11/06/2016 20:53 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 11/06/2016 20:54 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 11/06/2016 20:56 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
 Sur les extrémités du panneau supérieur de coffre (à gauche et à droite), il y a une baguette (voir flèches bleues), comment enlève t'on ces dernières PROPREMENT ? Retrouve t'on des points de soudure en dessous des baguettes ? Merci beaucoup d'avance. |
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| Polouest 11/06/2016 21:22 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Les entrailles de la belle!! | |
| gerome 11/06/2016 21:23 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Polouest : Je ne t'explique pas la déprime, et la peur de tomber encore sur du "tout-pourri" | |
| Jpma35 * 11/06/2016 21:37 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Bonsoir, Enlever les baguettes proprement il faut pas trop compter la dessus, mais elles existent en neuf : http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-715821 Oui il y a encore des points dessous. Jpma35 |
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| gerome 11/06/2016 22:09 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Jpma35 : Merci pour l'info, du coup je me poserai moins de question , ça ira plus vite et violemment :-) | |
| gerome 22/06/2016 08:39 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
 Alors l'avancement ... J'ai dézingué le premier panneau de coffre. Je laisse la caisse de côté pour le moment... Opération chassis. Avant-hier séparation de la caisse et du chassis (à 4 sur la caisse ça va tout seul). |
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| gerome 22/06/2016 08:39 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 22/06/2016 08:40 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Et une fois retourné .... Arrêté net dans mes pérégrinations ! Une pate cassée et plein de trucs bizarres..... |
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| gerome 22/06/2016 08:41 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 22/06/2016 08:42 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 22/06/2016 08:43 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 22/06/2016 08:43 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 22/06/2016 08:45 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
 Sur le côté gauche, la taule est déformée par rapport au coté droit. Du coup, je pensais emmener le chassis demain pour un bon grenaillage/galva/peinture. Mais ça tombe à l'eau. Je ne veux pas refaire un chassis HS. Qu'en pensez-vous ??? |
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| tommybolin 22/06/2016 13:35 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
 -patte support barre stabilo = fatigue, celà arrive (ressoude au mig) -photo3, pas grave mais = effet d'un levage au cric sans planchette intercalée!! -photo 4&5, normal = déformation d'origine pour laisser passer l'arbre de roue (de chaque coté) -photo 6 normal aussi il me semble, pas un problème Quand il y a un réel pb = voir ici sur la photo: toute boursoufle, creux, partie non plane ou non uniforme indique un choc AV controler de près la zone située juste avant les supports AV de triangles inférieurs & mesurer les écarts de hauteur des brancards au niveau supports de capot |
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| gerome 22/06/2016 14:39 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| J'hallucine sur la qualité de tes réponse ! Merci beaucoup Tommy :-) C'est génial, ça me rassure (les Newbies ont besoin d'être rassurés :-) ) Du coup, je vais prendre quelques mesures sur le chassispour voir s'il n'a pas trop bougé. En fait ce chassis a tapé, je m'en aperçois car : - La pâte de maintien de barre anti-roulis à cédée et a été ressoudée. - La casse sur le chassis (que j'ai rechargé au MIG) au niveau de la liaison avec le triangle de suspension. - Des soudures refaites sur le même côté du chassis. Tout ça du même côté (droit). A part ça, tout du long, le carré du chassis est resté carré. Encore 1000 fois merci. |
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| tommybolin 22/06/2016 16:25 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| :) pas forcément tapé, par ex des bagues nylon bien grippées sur le pivot concerné ou un amorto défaillant qui coince peuvent peut-etre stresser davantage les points de fixation (triangle & barre stabilo ici) jusqu'à la fêlure. Ton chassis étant retourné comme sur ta première photo , facile à mesurer à peu près.. en posant alternativement une règle de maçon en porte-à-faux AV sur la partie plane de chaque longeron.. (encadrant la traverse sous moteur) bonne continuation ;) |
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| gerome 23/06/2016 09:06 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Tous les silent-blocs et bagues étaient massacrés et effectivement plus rien ne bougeait vraiment ..... Du coup ton explication vient de prendre tout son sens. Pour la plaque de maintien de la barre anti roulis, je n'arrive pas à trouver en refab ... J'aimerais en ressouder une neuve pour faire du travail propre...Une idée les amis ? |
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| tommybolin 23/06/2016 20:57 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Bonsoir Gérome ..à récup. sur un chassis HS ou à former à l'étau à partir d'une tole de qualité similaire mais dans les 2 cas bien repérer les entraxes pour la repose.. ;) |
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| philou1967 * 24/06/2016 21:53 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Gerome je regardé ton forum et je me pose une question sur ta page du 3nov2015 14h55 On aperçoit sur la photo que tu as déposé les tirants ,mais comment as tu fait ? Moi sur ma MKIV, le boulon est positionné coté flasque arrière des tambours , donc impossible de démonter le tirant sans démonter complétement le train AR afin de sortir ce boulon; je suppose que c'est fait exprès pour qu'en cas de perte de l'écrou le tirant reste qu'en même en place, merci de vos infos | |
| gerome 25/06/2016 11:42 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| @Philipe : Je n'en ai plus aucune idée :-) Le boulon était surement monté dans l'autre sens que sur la tienne ? En tout cas je ne me suis absolument pas posé de question, je n'avais pas galéré à faire ça ... Veux-tu que je regarde plus précisément à l'occasion ? Il y a peut être un semblant de réponse dans le manuel de réparation... A voir. |
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| Philippe67 * 25/06/2016 13:07 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| @ philou1967 Dans le manuel d'atelier la vis est représentée montée coté opposé au flasque arrière de frein. |
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| jean (02) * 25/06/2016 14:23 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Bonjour, idem sur la GT6, le boulon a sa tête côté différentiel. Tu peux peut-être couper la tête du boulon à la disqueuse, si elle passe, et en remettre un neuf à l'endroit cette fois-ci. Jean |
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| philou1967 * 26/06/2016 00:55 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| merci de vos réponses , inutile de sortir la meuleuse puisque je vais tout démonter pour repeindre la flasque arrière du tambour, mais je me posai la question du remontage.C'est vrai que sur le croquis du manuel c'est monté de cette façon ainsi que sur la vue éclaté de moss ou autre donc je vais inversé ce boulon ce qui permettra un démontage plus facile au cas ou | |
| tommybolin 26/06/2016 09:34 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
 La tete de la vis doit venir se loger contre l'arretoir présent sur l'une des faces du support de tirant cdlt ;) |
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| gerome 21/07/2016 14:42 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Bonjour, Voilà , le chassis a été déposé ce matin pour un grenaillage / Zingage au four (90 microns) / Epoxy (100 microns). Avec un peu de chance je l'aurai pour début aout. Mes pièces de train avant sont passé à la sableuse et apprêtées... Le résultat est génial :-). Par contre pas de RAL pour mon rouge flamenco , juste les codes PPG qu'on m'a donné sur le forum, j'espère que ça va le faire, ou alors je commande pas peinture direct et je l'envoi chez le mec qui me fait le traitement de surface. Ah oui j'ai aussi refais la pièce de support de rotule de barre antiroulis / triangle inférieur, j'ai fais péter les soudures, refais la pièce en partant d'une tole de 3mm, pliage à l'étau, soudure, ça à l'air de rien mais je suis fier de moi lol. Voilà pour les news. |
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| gerome 21/07/2016 14:43 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| "ou alors je commande ma peinture direct..." désolé | |
| gerome 03/08/2016 21:35 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
 Je le trouve beau. |
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| gerome 03/08/2016 21:35 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 03/08/2016 21:35 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| Philou1967 03/08/2016 23:39 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Genial ton chassis, joli job :) Ça donne du moral car à partir de la c'est le point zéro , chaque autre étape va contribuer à étoffer ce châssis , Je commençais a me dire plus de nouvelles de Gerome ! Bon courage Gerome | |
| JPC 8430 06/08/2016 15:32 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| @ Gerome Pense aussi a injecter du produit pour corps creux dans le châssis Ce n est pas une longue opération , mais cessionnaire pour garder encore longtemps la voiture . cdlt j p c |
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| gerome 21/08/2016 09:29 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Merci les gars !rnrnJe me pose une question pour la cire corps creux.... Est-ce que celle-ci va vraiment se propager dans le chassis de façon relativement homogène ??? | |
| philou1967 * 22/08/2016 13:42 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Il faut le faire au pistolet , avec une rallonge tube souple plastique et par tous les trous possible afin d'essayer d'aller partout après pour voir si c'est homogéne à l’intérieur , aucune idée... | |
| tommybolin 22/08/2016 16:52 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Bonjour gerome, la cire ok, mais ça coute un peu.. sinon: moins cher=huile de boite! à "injecter" copieusement dedans , tourner le chassis dans tous les sens & laisser égoutter :) |
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| gerome 23/08/2016 15:47 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Merci pour ces infos. Je réfléchis ..... En fait je ne vois pas vraiment la plus-value, car s'il y a des endroits "pleins" et d'autres non, cela pourrait faire des rétentions d'eau et causer plus de problèmes encore. Je pense laisser comme ça, bien graisser mes vis, goujons, etc.... A voir. |
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| gerome 10/09/2016 18:33 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Bonjour, Ça avance tout doucement. Train arrière : 95% Train avant : 50% Radiateur de refroidissement (pour essai ...) : 95 % J'en ai chier à remonter seul le pont sur le châssis. Voilà. |
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| gerome 10/09/2016 18:33 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| photo | |
| gerome 10/09/2016 18:34 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| philou1967 * 18/11/2016 23:33 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Alors Gerome t'en est ou ? | |
| robert 19/11/2016 10:10 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Il est parti se faire des implants...il s'était arraché les cheveux !!!! | |
| gerome 19/11/2016 13:33 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Salut Philou :-) . Je n'ai pas touché depuis la dernière photo. Toujours en déplacement, jamais le temps, jamais l'envie. Le week-end dernier j'ai quand même rentré le châssis dans mon petit garage (ça passe !). Et toi ? |
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| gerome 19/11/2016 13:34 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Robert, Tu n'as jamais vu ma tête mais je suis déjà atteint d'une calvitie précoce (33 ans), et sûrement pas à cause de la spit ;-) Héhé |
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| gerome 19/11/2016 13:41 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Ah si excuse moi, j'ai quand même monté tout le train arrière et mise sur les roues Arr :-) | |
| nicolas45 19/11/2016 14:07 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Cela ne serait pas plutôt à cause de ton nouveau jouet que la Spit prend du retard? | |
| philou1967 * 19/11/2016 23:27 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Salut gerome , moi j'ai monté train AR et ce week je fini train avant , semaine prochaine mise en place moteur-boite-arbre mais j'ai un soucis avec pipe admission (je vois tourneur lundi) et l’intérieur des carbus usés au niveau des clapets (j'attends nouveau de chez rimmer) , toute la carrosserie est chez mon copain carrossier mais je lui mets pas la pression il fait ça à son rythme.Je vais refaire les sièges en cuir , ma chérie les avait fait en simili il y a 20 ans et tout le monde croit qu'ils sont d'origine, donc j'ai acheté du cuir aujourd’hui (c'est un gros boulot mais elle gère, elle de-cous les anciens pour avoir patron et refait le truc , il faut que je choisisse couleur passe poil ) | |
| gerome 20/11/2016 10:21 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Nicolas, En fait ce qui est compliqué c'est de garder la motivation et de travailler avec pas grand chose dans un trop petit garage :-) |
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| gerome 20/11/2016 10:25 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Philou, Tu as quel problème avec la pipe d'admission ? Sur les carbu c'est les clapets ou les papillons ?l Au niveau carosserie tu refais quoi ? Je rêve d'avoir le temps d'aller à ton allure ..... :-) Petit question encore, comment as-tu sorti les fusées des pivots ? Moi je n'y arrive pas... En tout cas chapeau ! |
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| philou1967 * 20/11/2016 23:46 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| @Gerome, * sur la pipe d'admission en alu , il y a une tuyau d'eau qui la traverse de part en part pour mettre en température l'essence, ce tuyau est complétement rouillé et lorsque que l'on regarde avec une lampe à l’intérieur de la pipe on voit une tache trainée blanche qui est sans doute de l'eau qui tombe à l’intérieur et se mélange donc à l'essence certes en très petite quantité *pour les carbus, la zone ou vient se fermer les clapets est "matablé" en autre terme abimé , ce qui fait qu'il y a toujours une petite prise d'air et donc qu'il sera difficile de bien les régler *au niveau carrosserie, je repeint en red pimento mais il y a très peu de travail, fentes autour fixations sièges dans plancher,perforations au niveau plancher conducteur et passager, petite bosse sur aile arrière et porte , les coins jupes avant bien perforé, et légère perforation aile ar droite , mon ami carrossier s'en occupe mais à son rythme *J'ai laissé les fusées sur les portes fusées (vertical link), ça doit être la seule pièce que j'ai pas démonté sur la spit!! |
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| gerome 20/11/2016 23:57 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Philou, Effectivement j'aurai aussi un problème sur l'admission puisque ce fameux tuyau (qui fait un T du côté gauche et un I du côté droit....lol) , je l'ai remis en état MAIS il y a un jour sur la longueur du T, ça va fuir, je pense qu'il faut braser pour refaire cette étanchéité. Par contre je regarderai ce problème de "vase communiquant" entre liquide de refroidissement et essence, même si ça me parait peut probable. En fait c'est juste le refroidissement de l'admission et j'ai fais 1000 bornes sans celle-ci, pas de problème.... Pour les carbu, il me semble que tu parle bien des papillons, il faudra aussi que je vérifie mais tout allait bien quand elle roulait. Pour les fusées je pense les faire tomber à la presse, ça me permettra de sabler les pivots et de les repeindre correctement. Je na sais pas trop comment voir si celle-ci sont à changer ou pas, mais en tout cas ça fonctionnait bien (les roulements sont bons aussi). As-tu changer les rotules en neuf ? As-tu refait les étriers de frein ? J'ai du pain sur la planche avec ce train avant :-) je me remotive la semaine prochaine, bientôt les vacances. Côté carosserie, je pense en profiter pour repeindre à l'origine, rouge flamenco. Il y graaaaaave du taf ! Les 2 fonds coffre à changer, le bac à batterie, plancher conducteur, et les 2 renforts entre plancher et longerons...... Pfiou |
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| gerome 20/11/2016 23:59 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Désolé pour les fautes d'orthographe ...... :-( |
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| philou1967 * 21/11/2016 00:43 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
 Concernant les étriers j'ai mis un kit 4 pistons BBC de chez rimmer (Bon j'ai cassé tire lire) Te prends pas la tête , fais ça avec plaisir et le courage viendra tout seul, mais fixe toi de petit objectif pour garder le fil et pas décrocher,no stress faut que cela reste un hobbies |
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| philou1967 * 21/11/2016 00:48 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
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| gerome 21/11/2016 08:43 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Houa ! Magnifique. C'est un freinage de fou ! | |
| tommybolin 21/11/2016 13:26 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Bonjour, beau boulot! sur le train AV (..et le reste :) @Gerome, oui si tes fusées sont ok, pas tordues ni usées au niveau des portées de roulements, pas la peine de les retirer.. (un tube+rondelles+vieil écrou pour protéger le tout & ça le fait, protéger aussi la portée du joint feutre.. cdlt ;) |
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| gerome 21/11/2016 20:15 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Quelqu'un sait comment étaient les étriers et les porte-fusées ? La couleur en fait. Avant que je commande la peinture | |
| gerome 03/02/2017 17:54 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Ce sera noir ... | |
| sellig 04/02/2017 11:20 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Bonjour à tous Salut Gérôme Oui noir c'est bien ! |
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| Philou1967 04/02/2017 11:45 |
re : Remise à niveau complète 1500FH106073L |
| Je vois que tu redémarre la restauration, bon courage | |
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