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| Cialini 25/02/2017 23:49 |
Spitfire 1500 - Problème de lubrification |
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| Bonjour, Je suis en train de restaurer une Spitfire 1500. Le moteur a été entièrement démonté et est en cours de remontage. Lors des premiers tests avec batterie d’appoint et démarreur (mais sans culbuteurs ni carburateurs), nous avons remarqués que l’huile ne remonte pas jusqu’au-dessus du bloc moteur (il manque 3 ou 4 cm dans la derrière section du canal de lubrification qui mène à la ligne des culbuteurs). Nous espérons encore qu’une fois les carburateurs remontés, nous pourrons atteindre un régime qui permettra d’amener l’huile jusqu’aux culbuteurs. Êtes-vous au courant de ce type de problème ? Merci d’avance |
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| ollin01 26/02/2017 06:41 |
re : Spitfire 1500 - Problème de lubrification |
 état de la pompe à huile ? |
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| tommybolin 26/02/2017 11:43 |
re : Spitfire 1500 - Problème de lubrification |
| Bonjour Cialini, normalement qques tours au démarreur devraient suffire pour effectuer l'amorçage - l'arbre à cames et son pignon sont-ils en place? -l'huile arrive-t-elle pressurisée au niveau de la vis AR de la canalisation principale de graissage le long du bloc? -les pièces internes de la pompe à huile ont-t-elle été lubrifiées (huile) avant montage? pour garantir l'amorçage, il est également recommandé de bourrer à l'aide d'un réglet l'espace entre rotors avec de la graisse de vaseline (attention!!! employer uniquement CE type de graisse..) -déposer le bouchon du clapet de décharge sur le bloc et envoyer des seringuées d'huile dans les canalisations -selon le type de pompe, vérifier si la liaison est bien serrée entre l'ensemble tube plongeur/crépine et le couvercle de la pompe (prise d'air) -des coussinets d'arbre à cames ont-ils été installés sur le bloc? si oui les orifices de graissage sont-ils bien alignés avec les conduits du bloc? -vérifier l'étanchéité de la pastille de dessablage à l'AR de l'AAC -vérifier que les conduits ne sont pas bouchés à l'AR du bloc (et sur la culasse) bon courage cdlt :) |
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| Cialini 28/02/2017 00:02 |
re : Spitfire 1500 - Problème de lubrification |
| Bonjour et merci pour vos réponses! En ce qui concerne la pompe à huile, a priori elle est OK (entièrement démontée, vérifiée et remontée comme indiqué dans le manuel). Pour les autres points de contrôle, presque tout a déjà été vérifié une première fois mais rien ne semble poser problème. Comme indiqué sur la photo jointe, ce sont vraiment les derniers centimètres qui semblent poser problème. Quand on sonde le canal de lubrification qui mène à la ligne des culbuteurs on voit que l'huile arrive mais il manque 2 ou 3 centimètres pour la faire monter jusqu’au bord de la culasse. Une caractéristique de la Triumph Spitfire (pas assez de pression tant que le moteur ne tourne pas à régime normal?) ou vrai problème? Je suis en train de remonter les carburateurs et nous pourrons tester d'ici peu.Mais si l'huile ne monte pas... il faudra tout redémonter... |
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| Oldtimer42 28/02/2017 10:16 |
re : Spitfire 1500 - Problème de lubrification |
| Bonjour. Spécialiste par inattention des petites âneries très connes , j'irais vérifier en priorité (et en 10s) que le bouchon du clapet de décharge a été remonté complet. |
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| Lofanauty 28/02/2017 11:10 |
re : Spitfire 1500 - Problème de lubrification |
| Si, à vide, l'huile n'arrive pas à monter jusqu'à la culasse c'est qu'on est qu'à quelques mbar de pression au lieu des 5 ou 6 bar nécessaires. Même au ralenti ça semble montrer un gros problème de lub. Je ne prendrais pas le risque de démarrer un moteur qui visiblement est quasi sans pression d'huile, c'est un coup à tout flinguer en quelques secondes. |
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| Gérard * 28/02/2017 11:57 |
re : Spitfire 1500 - Problème de lubrification |
| Cialini : Une caractéristique de la Triumph Spitfire (pas assez de pression tant que le moteur ne tourne pas à régime normal ?) ou vrai problème ? Les deux je pense ! |
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| tommybolin 28/02/2017 13:22 |
re : Spitfire 1500 - Problème de lubrification |
 il faut prendre en compte que le débit est normalement très réduit ici, c'est voulu par Triumph le palier AR d'arbre à cames masque totalement le conduit sauf alignement par tour de 2 méplats usinés , sortes de "poches" d'huile qui alimentent le conduit par saccades.. Donc contrairement à la mise sous pression rapide du circuit principal; sur toute la partie située au dessus de l'AAC servant à lubrifier la culbuterie, le graissage se fait bcp plus lentement et d'autant plus au ralenti.. Le système fonctionne ok si: - les conduits sont biens dégagés au dessus de l'AAC et aussi dans la culasse -tous les perçages de l'axe culbu + son conduit sont également dégagés -les bouchons sont bien en place a chaque extrémité de l'axe -les paliers d'AAC ne sont pas trop usés cdlt ;) |
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| PRECISION 28/02/2017 17:36 |
re : Spitfire 1500 - Problème de lubrification |
| La pression d'huile est suffisante au ralenti pour que l'huile "perle" à travers le petit trou du culbuteur et que l'axe soit bien lubrifié et donc il, y a un problème qq part (prise d'air à aspiration ?) | |
| Cialini 28/02/2017 19:59 |
re : Spitfire 1500 - Problème de lubrification |
| Super merci pour les infos Je vais donc tout vérifier à nouveau... |
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| tommybolin 28/02/2017 21:13 |
re : Spitfire 1500 - Problème de lubrification |
 prise d'air? ou mauvais amorçage? ou conduit culasse bouché (pas si rare)? -Si tu ne l'as pas déjà fait, peut-être déposer la vis à l'AR culasse et sonder le conduit -ccernant l'amorçage: perso le bourrage entre rotors à la vaseline n'a jamais failli... :)) |
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| PRECISION 01/03/2017 13:12 |
re : Spitfire 1500 - Problème de lubrification |
| Surtout de la vaseline (pharmacie ou rayon hygiène en GS) qui pourra aussi servir pour protéger les cosses de batterie, mais surtout pas de la graisse à roulements.( La vaseline n'est rien d'autre qu'une gelée de pétrole) | |
| tommybolin 01/03/2017 13:27 |
re : Spitfire 1500 - Problème de lubrification |
| b'jour Mme la pharmacienne je voudrais un tube de vaseline syouplait.... oui nous avons plusieurs conditionnements.. c'est pour quel usage Monsieur?? Ben.. Heeuh... c'est pour.... ben bourrer ma pompe à huile M'dame.. "?!?!??........" ;O))) |
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| Factotum 01/03/2017 13:37 |
re : Spitfire 1500 - Problème de lubrification |
| à dire plein d'assurance, ne pas piquer un fard...;-) | |
| Steph 01/03/2017 13:41 |
re : Spitfire 1500 - Problème de lubrification |
| Et en achetant des préservatifs xxl en même temps (ça peut servir de réservoir à essence ou à eau en dépannage...) :) | |
| jean (02) * 01/03/2017 13:42 |
re : Spitfire 1500 - Problème de lubrification |
| waouh !!!! Tommy se lâche........ | |
| PRECISION 01/03/2017 14:58 |
re : Spitfire 1500 - Problème de lubrification |
| Bizarre cette réaction | |
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