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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| serge84 17/03/2017 17:13 |
PROBLÈME CHAUFFE MOTEUR |
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| BONJOUR je posséde une triumph spitfire 1500 Mon moteur chauffe malgré avoir vidangé et nettoyé le circuit de refroidissement, après avoir changé le radiateur par un plus grand, après avoir installé un ventilateur Electrique. que faire de plus |
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| lofanauty 17/03/2017 17:31 |
re : PROBLÈME CHAUFFE MOTEUR |
| "vidangé et nettoyé" ok, mais comment ? As-tu vérifié que ça coule bien par le bouchon de vidange du bloc ? As-tu vérifié que ça coule bien à la sortie du tube réchauffeur des carbus ? As-tu vérifié que ça coule bien à la sortie du chauffage ? Si tout ça est ok, est-ce que la pompe à eau tourne ? Il peut arriver que la turbine soit désolidarisée de son axe. Moteur en route radiateur ouvert, tu dois voir l'eau circuler quand tu mets des coups de gaz. Si tout ça est ok, est-ce que tes réglages allumage (avance) et carburation (richesse) sont ok ? |
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| City 17/03/2017 17:51 |
re : PROBLÈME CHAUFFE MOTEUR |
| et si tout ça est ok, contrôle si ton mano et sonde sont bien ok.........car il n'y a rien de pire qu'une mauvaise indication de valeur pour chercher une panne phantôme | |
| tommybolin 17/03/2017 18:19 |
re : PROBLÈME CHAUFFE MOTEUR |
| Bonjour Serge, -le calorstat a t-il été contrôlé/remplacé/et si c'est le cas, bien orienté au montage (flèche pointant vers le radia) ? -le circuit a-t-il été rempli doucement & avec vanne de chauffage ouverte ? -au démarrage, as-tu laissé tourner au ralenti plusieurs minutes sans le bouchon radia en pressant la durite inférieure afin de bien purger l'air ? -si tout est ok, comme l'indique City, les valeurs de déclenchement/coupure du thermocontact de ventilo ne sont peut-être pas adaptées à ta configuration perso le thermocontact est il situé dans la durite inférieure? le ventilo pulse-t-il bien vers le moteur ? |
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| lofanauty 17/03/2017 18:27 |
re : PROBLÈME CHAUFFE MOTEUR |
| Je crois que City parlais plutôt de la sonde et du mano d'affichage de la température, mais ce que tu dis est vrai aussi. Une remarque toutefois c'est que sauf cas exceptionnel le ventilo électrique est inutile, il faudrait savoir si ça chauffe tout le temps ou seulement en cas de forte chaleur. A moins bien sûr que Serge ait complêtement supprimé le ventilo mécanique... |
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| SPIT OCC 17/03/2017 18:28 |
re : PROBLÈME CHAUFFE MOTEUR |
| Bonjour, Contrôle ton avance et ta richesse. cdlt christian |
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| PRECISION 17/03/2017 19:06 |
re : PROBLÈME CHAUFFE MOTEUR |
| Pister aussi la moindre fuite d'eau et vérifier le tarage du bouchon (13 psi) Vérifier l'avance qui va jusqu'à -40 à 3000 et encore moins au-delà (à la lampe strobo).Souvent les masselottes internes à l'allumeur sont grippées si moteur arrêté depuis longtemps. Normalement, elle ne chauffe pas plus qu'une voiture de son époque (80/90).Penser aussi aux freins un peu trop "serrés" | |
| GT6-89 18/03/2017 05:26 |
re : PROBLÈME CHAUFFE MOTEUR |
| Pour appuyer les commentaires ici, ma 1500 d'origine en configuration n'a jamais chauffée, même pas en été. Aiguille à l'intérieure gauche du trait central. | |
| serge84 18/03/2017 07:25 |
re : PROBLÈME CHAUFFE MOTEUR |
| MERCI A TOUS bientôt je suis en congé , j'aurais plus de temps pour reprendre toutes vos informations et vos conseilles pour résoudre mon problème de chauffe moteur encore mille merci à vous tous |
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| VANVAN3188 * 18/03/2017 19:43 |
re : PROBLÈME CHAUFFE MOTEUR |
| si la jauge a essence est egalement fantaisiste, li faut peut etre regarder le regulateur situé sous le volant qui indique la temperature eau et le niveau essence ce qui était mon cas. Aprés changement de celui-ci des valeurs correctes sont revenues., | |
| PRECISION 18/03/2017 20:19 |
re : PROBLÈME CHAUFFE MOTEUR |
| Un passage chez un garagiste qui a un thermomètre laser (ou plus simplement un thermomètre "à confiture" (5 à 10 € en GS) que l'on plaque sur une partie chaude et vous aurez la "vraie " température ou du moins un approchant suffisant |
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| serge84 28/03/2017 15:46 |
re : PROBLéME CHAUFFE MOTEUR |
| bonjour suite à vos conseils et à vos recommandation j'ai nettoyé le circuit de refroidissement je viens de refaire la distribution pour être sur que le moteur est bien caler j'ai réglé mon avance j'ai installé un radiateur de grande dimension j'ai enlevé le calorstat j'ai shunté le circuit de chauffage le circuit d'eau circule bien lors d'accélération bouchon ouvert malheureusement mon moteur continu à chauffé quand le moteur est température , l'aiguille à dépasser généreusement le moitié et quand je roule , elle dépasse les 3 quart et descend trés difficilement il ne me reste plus que le stabilisateur merci pour votre aide cordialement |
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| serge84 28/03/2017 15:46 |
re : PROBLéME CHAUFFE MOTEUR |
| bonjour suite à vos conseils et à vos recommandation j'ai nettoyé le circuit de refroidissement je viens de refaire la distribution pour être sur que le moteur est bien caler j'ai réglé mon avance j'ai installé un radiateur de grande dimension j'ai enlevé le calorstat j'ai shunté le circuit de chauffage le circuit d'eau circule bien lors d'accélération bouchon ouvert malheureusement mon moteur continu à chauffé quand le moteur est température , l'aiguille à dépasser généreusement le moitié et quand je roule , elle dépasse les 3 quart et descend trés difficilement il ne me reste plus que le stabilisateur merci pour votre aide cordialement |
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| PRECISION 28/03/2017 16:32 |
re : PROBLéME CHAUFFE MOTEUR |
| Il ne faut pas enlever le calorstat (fausse bonne idée). Par contre, vérifiez la température REELLE du moteur et si vous pouvez mesurer au voltmètre la sortie du "régulateur", (situé en général derrière le compteur de vitesse), 10V environ en prenant au mano essence ou température (fil vert clair) :en fait c'est un vibreur qui "hache" le courant. | |
| SPIT OCC 28/03/2017 16:44 |
re : PROBLéME CHAUFFE MOTEUR |
| Bonsoir, Tu as changé ta sonde ?. cdlt Christian |
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| tommybolin 28/03/2017 16:51 |
re : PROBLéME CHAUFFE MOTEUR |
| Bonjour Serge, le ventilo électrique devrait se déclencher à peu près lorsque l'aiguille atteint le premier trait à droite du trait central est-ce le cas? Quelles sont les valeurs de déclenchement gravées sur la sonde? Où est placée la sonde ? |
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| Oldtimer42 28/03/2017 18:29 |
re : PROBLéME CHAUFFE MOTEUR |
| Bonsoir Comme toutes les suggestions plus haut, si tout est propre et en ordre une 1500 ne chauffe pas. - pas du tout de cliquetis ? - le bloc est vraiment détartré ou simplement rincé ? - La vraie T° a t'elle été mesurée avec un autre instrument ? infra rouge par exemple ? Parce que si ça vient bêtement d'une gauge fausse c'est pas si rare et c'est un truc à psychoter. |
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| tommybolin 28/03/2017 18:58 |
re : PROBLéME CHAUFFE MOTEUR |
| Oui les sondes de temp en repro actuelles sont souvent fantaisistes...... |
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| lofanauty 28/03/2017 20:11 |
re : PROBLéME CHAUFFE MOTEUR |
| Que raconte ta jauge à essence ? Si elle est aussi optimiste que le thermomètre, ne cherche pas : c'est le "régulateur". |
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| serge84 29/03/2017 15:09 |
re : PROBLéME CHAUFFE MOTEUR |
| bonjour vous avez raison tous ce travail fait pour un petit problème éléctrique je viens de mesurer la tension derrières les mano j'ai du 12 volts donc je vais démonter mon stabilisateur de tension encore merci cordialement |
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| lofanauty 29/03/2017 18:57 |
re : PROBLéME CHAUFFE MOTEUR |
| Fais attention à une chose : le régulateur n'en a que le nom, c'est en réalité juste un "clignotant" qui transforme le 12 V continu en train d'impulsions 0V - 12V - 0V - 12 V - 0V qui, en moyenne, fournit à peu près 10V aux instruments qui s'en contentent car ce sont des cadrans "thermiques" qui ont un temps de réaction très lent. Les mesures que tu vas faire avec un voltmètre, surtout électronique, sont très fantaisistes, tu ne peux pas te baser là -dessus pour régler ce régulateur. Sur la mienne, qui m'indiquait aussi une température élevée en permanence et dont la jauge était trsè optimiste, je me suis basé cette dernière pour étalonner le régulateur : Partant du réservoir vide, j'y ai mis 16.5 litres, soit la moitié de la contenance et ensuite j'ai réglé la petite vis au dos du régulateur pour obtenir ( _moteur en route_ ) 1/2 plein à la jauge. Attention, il faut attendre une bonne minute entre chaque réglage pour que la jauge ait le temps de se stabiliser sur la nouvelle valeur ! Après l'opération, j'ai enfin une jauge à peu près juste et une température correcte... |
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| Gerard * 29/03/2017 19:28 |
re : PROBLéME CHAUFFE MOTEUR |
| Il reste toujours la possibilité de garder le boitier du régulateur et de mettre un régulateur 10 volts LM 7810. En prime un petit condensateur pour évité une instabilité du régulateur, et une petite diode en sortie - juste pour confirmer la bon fonctionnement... Il y a des post à ce sujet, sur le forum. |
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| serge84 04/04/2017 06:04 |
re : PROBLéME CHAUFFE MOTEUR |
| merci à tous tous marche bien maintenant cordialement |
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