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| Kirkdcphj * 31/05/2017 19:47 |
Fuite de carburant au carburateur |
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 Je viens demander de l'aide, j'ai une fuite de carburant sur le carburateur avant. La cuve se vide complètement après chaque arrêt et le gicleur est humide. En ouvrant la boîte à air, il y a de l'essence dans l'arrivée d'air en bas du piston. Quelqu'un a-t-il une idée de ce qui peut se passer et ce qu'il faudrait faire? Merci d'avance pour votre aide Didier |
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| Spitfille * 31/05/2017 21:50 |
re : Fuite de carburant au carburateur |
| Bonjour Regarde ton flotteur si il est pas percé et plein. Regarde aussi le pointeau si il fait son office. |
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| Arnaud13 * 31/05/2017 22:06 |
re : Fuite de carburant au carburateur |
| Si j'ai bien compris, il y a une côte de réglage du floteur qui maintien le niveau dans la cuve(à droite) et évite justement que le niveau trop haut d'éssence ne se vide par le carbu. A verifier, à l'aide du manuel d'atelier. |
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| Arnaud13 * 31/05/2017 22:08 |
re : Fuite de carburant au carburateur |
| Si le floteur est percé, il "coule" et ne stop plus l'arrivée d'éssence et elle coulera par l'évent sur le dessus de la cuve lorsque le moteur tourne. C'est le même principe que la chasse d'eau. |
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| chameret 31/05/2017 22:15 |
re : Fuite de carburant au carburateur |
| le flotteur ou pointeau | |
| tommybolin 31/05/2017 22:18 |
re : Fuite de carburant au carburateur |
| Bonsoir Didier, 1- juste débrancher le tuyau de mise à l'air sur la cuve et réessayer, souffler/tringler le passage au niveau du couvercle & retester 2-des crasses ont pu se loger entre le pointeau de cuve & son siège (tapoter doucement sur le coté de cuve avec le manche d'un tournevis pour les déloger..si ça ne suffit pas à régler le pb, déposer les 3 vis du chapeau de cuve, et sortir l'axe du flotteur, le flotteur et le pointeau conique nettoyer tous les dépots & souffler la cuve et les orifices remonter les pièces et chapeau retourné (cuve en l'air) presser légèrement le flotteur contre la force du ressort de pointeau et souffler par l'arrivée d'essence : l'air ne doit pas passer .. si de l'air passe malgré un bon nettoyage, remplacer l'ensemble pointeau/siège -vérifier que le flotteur se déplace librement entre ses butées -vérifier que le flotteur n'est pas partiellement rempli d'essence en le secouant (percé) -remonter (remplacer éventuellement le joint fibre du couvercle) bon courage ;) |
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| Oldtimer42 31/05/2017 22:52 |
re : Fuite de carburant au carburateur |
| Bonsoir. +1 Pointeau ou flotteur, niveau de cuve pas bon, surpression. - le pointeau c'est courant sur les autos qui roulent peu, à cause de l'essence Sp qui laisse des gommages...parait-il; J'ai eu aussi ce soucis des tas de fois . Là en principe le carbu perd de partout, mais à mon avis la cuve ne se vide pas pour autant au contraire. Quelquefois en tapotant les cuves ça passe. Si l'essence ressort par gravité par le puits de Jet y'a je pense un niveau de cuve trop élevé provoqué effectivement aussi bien par le pointeau que par le flotteur crevé. Peut être par dessus le marché une chaine de conséquences induites, une 1ere fuite par débordement, une 2eme par l'embase de Jet provoquée par la surpression du pointeau qui ne ferme pas. Pompe mécanique comme d'origine ou pompe électrique ? |
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| Michel63 * 01/06/2017 07:24 |
re : Fuite de carburant au carburateur |
 Flotteur et pointeau pourraient effectivement être mis en cause en cas de fuite moteur en marche, quand la pompe est en action. Si ce constat est confirmé et que la cuve se vide à l'arrêt, la petite durite de jonction entre la cuve et le gicleur ne serait-elle pas fuillarde ? |
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| Michel63 * 01/06/2017 07:53 |
re : Fuite de carburant au carburateur |
 «En ouvrant la boîte à air, il y a de l'essence dans l'arrivée d'air en bas du piston » Là , je dirais que c'est normal. A l'arrêt, l'étanchéité entre l'aiguille et le gicleur n'est pas parfaite. Comme la cuve est aussi à l'air libre, il est normal qu'il y ait un peu d'essence dans le bas du carbu, le temps que l'équilibre des «vases communiquant » se fassent si le niveau dans la cuve régulé par le flotteur et le pointeau est légèrement plus haut que la buse du gicleur. L'essence en trop s'évapore. Encore plus normal quand il s'agit du carburateur avant où le niveau de cuve est en surplomb par rapport à la buse du gicleur à cause de la légère inclinaison du moteur. Sauf si ce n'est pas la même chose sur une 1500 que sur une Mk3... |
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| Kirkdcphj 02/06/2017 17:59 |
re : Fuite de carburant au carburateur |
| Bonjour à tous Un grand merci à tous ceux qui m'ont apporté leurs lumières pour résoudre mon problème . Je n'ai eu que peu de temps. Un point positif, le flotteur fonctionne, je vais essayer de changer les joints des carburateurs et je verrai ensuite. J'ai des waxstat faut-il les changer à votre avis ? Faut-il mettre une protection thermique? Encore Merci Bien cordialement Didier |
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| ollin01 * 02/06/2017 18:54 |
re : Fuite de carburant au carburateur |
| les waxstat sont une source majeure d'emmerdement : à virer une protection thermique n'est pas une obligation mais c'est un plus, surtout quand on circule dans les régions "chaudes" et en montagne http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=54879&debut=0&recherche=waxsta&rt=sg&page=1#54879 |
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| tommybolin 02/06/2017 21:31 |
re : Fuite de carburant au carburateur |
| Bonsoir Didier, si tu changes en neuf les gicleurs, il faut aussi remplacer les aiguilles (les 2 s'usant ensemble) remplace aussi les papillons à clapet par des "pleins" et ça réduit encore un peu + le capital emmerdes... :) cdlt :) |
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| jean (02) * 02/06/2017 22:15 |
re : Fuite de carburant au carburateur |
| Bonjour, Michel, tu es sûr de ton croquis (au demeurant très jolis) ?. Je pense que le niveau de l'essence dans la cuve est plus bas que la partie supérieure du gicleur et que la montée de l'essence dans le gicleur se fait par dépression dès qu'il y a débit d'air. Je n'ai malheureusement pas trouvé de dessin sur le net pour confirmer ce que je dis, je cherche et si je trouve je reviens. Jean |
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| jean (02) * 02/06/2017 22:23 |
re : Fuite de carburant au carburateur |
| suite......... parce que si le niveau était affleurant à l'orifice du gicleur, une voiture garée en pente perdrait de l'essence sans discontinuer, moteur arrêté et contact mis avec une pompe à essence électrique. Et ce n'est pas le cas. Donc à mon avis il est bien en dessous, même si le gicleur est descendu par un réglage trop riche. Jean |
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| jean (02) * 02/06/2017 22:25 |
re : Fuite de carburant au carburateur |
| ps : lire "joli" et non "jolis" pffffff !! | |
| Michel63 * 02/06/2017 23:16 |
re : Fuite de carburant au carburateur |
| @ jean(02) Ce sont de vieux dessins que j'avais fait en 2009 peu de temps après avoir acheté ma voiture avec laquelle j'ai pas mal galéré à cause de l'alimentation des carbus. Je ne suis pas mécanicien et j'avais essayé de comprendre leur fonctionnement. Je découvrais le principe des carburateurs à aiguille SU et j'avais bien compris que l'arrivée d'essence se faisait par la dépression causée par l'effet venturi dans le carbu quand le moteur est en route. Sinon, tout est inerte. Ces schémas simplistes sont donc faits à partir de principes élémentaires de physique et de logique et ne sont que mon interprétation des choses lorsque le moteur est à l'arrêt comme le dit Kirkdcphj. Si, comme tu le dis, le réglage du flotteur maintien le niveau dans la cuve plus pas que le haut de la buse, le dessin de 7:24 est nul et non avenu. Celui de 7:53 n'est que la transcription sur un photo-montage de ce que j'avais compris. Personne n'avait, à l'époque, apporté de rectification à mon raisonnement mais c'est sans arrière pensée que je rectifierai ces schémas si effectivement le principe des vases communicants n'a rien a voir avec les débordements d'essence au niveau de la cuve, à l'arrêt, lorsque la cuve ne se remplit plus. Ce qui m'intrigue sur ce fil, ce sont les constats décrits par Kirkdcphj dans son message initial : «La cuve se vide complètement après chaque arrêt et le gicleur est humide. En ouvrant la boîte à air, il y a de l'essence dans l'arrivée d'air en bas du piston ». Constats faits en statique donc, puisque le moteur est à l'arrêt, alors que toutes les réponse faites - hormis erreur de ma part - se rapportent à des dysfonctionnements dynamiques (défaut du couple pointeau/siège, flotteur HS). ...sauf bien sûr si j'interprète mal la description de Kirkdcphj. Je résume ma vison des choses : > Puisque le moteur est arrêté, exit les problèmes de fuite au siège du pointeau (il n'y a plus de pression en amont). En plus, il ne joue qu'un rôle au remplissage de la cuve pas à son vidage. > Si le niveau de cuve est plus bas que celui de la buse grâce au fonctionnement normal du flotteur non percé, je ne vois pas la cause d'un écoulement d'essence dans le carbu avant conduisant, en plus, à l'assèchement de la cuve. > En revanche, si le flotteur est OK et réglé trop haut, l'essence en surplus dans la cuve s'écoulera par la buse du gicleur (mes vases communicants) ...d'où le constat d'écoulement d'essence au niveau de la buse du gicleur en enlevant la boite à air aussitôt après l'arrêt du moteur. > Enfin, je ne vois pas comment la cuve peut se vider toute seule, à l'arrêt, si ce n'est par une fuite à son point bas : le presse étoupe de la jonction de petite durite de liaison cuve/carbu (photo de 7:24, à gauche) Je sais tes compétences en mécanique largement supérieures aux miennes : qu'est-ce qui cloche dans mon raisonnement ? |
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| Michel63 * 02/06/2017 23:27 |
re : Fuite de carburant au carburateur |
| Jean, Re Oupsss, mon message a croisé le tien où je retrouve confirmation de mon raisonnement. OK. Si tu montes une pompe électrique dont tu ne coupes pas l'alimentation à l'arrêt, un pointeau fuillard conduira bien à noyer le bas du carbu... mais la cuve sera archi-pleine tout le temps. Avec une pompe mécanique arrêtée, plus de pression et, vu l'environnement, je ne vois pas plus d'un cl d'essence en débordement pour faire l'équilibre. Et tout le monde sait bien qu'aucune de nos Spit n'a de pompe électrique alimentée en direct sur la batterie avec comme seule coupure, le flotteur de la cuve:o)))Â ! OK, je sors... |
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| jean (02) * 03/06/2017 07:56 |
re : Fuite de carburant au carburateur |
| Bonjour Michel, ce que je ne comprends pas c'est pourquoi la cuve de Didier se vide complètement. Ca ne pourrait s'expliquer que par une fuite sous la cuve or il dit qu'il retrouve de l'essence à l'entrée du carbu qui est plus haut que le bas de la cuve. Je pense qu'il doit tout vérifier, étanchéité des waxstat, flotteur, pointeau. C'est amusant, j'ai un problème similaire sur les HD6 de la Jaguar mk2 que j'ai depuis 6 mois (une folie ! ) une cuve se vidait en une nuit, je le voyais grâce au filtre à essence en verre, et c'était dû à la cuve arrière fissurée en dessous. Du coup, j'en ai commandé une neuve que j'attends toujours. Michel, je ne suis pas mécanicien, mais j'ai toujours aimé ça. A Amiens en pleine ville, j'ai changé l'embiellage de ma 2CV dans la rue, les piétons enjambaient les pièces que je disposais soigneusement sur le trottoir, c'était en ... 1971. Bon WE Jean |
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| Michel63 * 03/06/2017 17:34 |
re : Fuite de carburant au carburateur |
 Je ne vois pas non plus comment une cuve de carbu peut se vider à l'arrêt autrement que par une fuite au presse étoupe de la tubulure de raccordement du gicleur ou sur le sertissage coté gicleur. ...ou la petite durite cachée par la gaine est fendue ...ou la cuve est fissurée... :o)) ! Quant à l'essence à l'intérieur du carbu alors que la cuve est vide, c'est peut être le phénomène que j'avance sans certitude. Comme c'est un endroit clos (les papillons sont fermés), l'évaporation doit est plus lente qu'une fuite à l'air libre, sous la cuve, et on voit pas d'essence à l'extérieur. Je-dis-ça, je-dis-rien, alors laissons le soin à Kirkdcphj de nous donner plus d'info. |
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| Hop! 03/06/2017 19:49 |
re : Fuite de carburant au carburateur |
| +1 Michel et Jean Même avec une fuite à l'évent, la cuve sera pleine au démontage sauf si ça fuit entre la cuve (indépendante sur nos SU) et le gicleur... > Don't tell your wife...but just look at this animation.....Isn't the way the SU functions a bit erotic?...Certainly beats the static Italian Webers!! http://www.roversd1.nl/sd1web/techtalk/su2b.gif |
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| Hop! 03/06/2017 19:52 |
re : Fuite de carburant au carburateur |
| http://holdenpaedia.oldholden.com/images/a/a1/SUCarb.gif | |
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