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| Gerard * 13/08/2017 10:40 |
Réglage à la lampe stroboscopique. |
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| Je viens de régler mon avance avec une lampe stroboscopique. Jusque là , je le faisait de façon statique avec une ampoule. Selon la méthode du manuel. Je réglais à 10° before. Surprise, moteur en route et chaud, je vérifie avec la lampe, et là , c'est le grand écart. Je mesure plus du double... La méthode statique est peut être pas très imprécise ! Réglage : Je débranche la prise de dépression de l'allumeur - le régime chute. J'avais lu qu'en dessous de mille tours cela ne devait pas avoir d'influence, donc je suis étonné. Je remonte le ralenti vers 800 - 900... Je tourne le distributeur pour caler vers 10°. (moteur 1500) Constat, une rotation, même minime influence véritablement le réglage, dans un sens il prend des tours, dans l'autre il en perd. En allant vers 10 ° j'en perds... donc réglage du ralenti... et je vérifie et règle à nouveau. Je remets la prise de dépression, le régime augmente... Je règle à nouveau le ralenti et vérifie avec la lampe réglée sur 10°. C'est pas trop mal. à‡a oscille autour du repère. Voilà , je suis un peu dans le flou. Si vous avez des commentaires à faire et des conseils à me donner... Je précise que si j'ai voulu peaufiner le réglage de l'avance, c'est que j'entendais du cliquetis sur les remises de gaz en dessous de 2000 t/mns et que trouvais qu'elle consommait comme un camion, alors que les carburateurs semblent bien régler - tuto de l'amicale. |
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| tommybolin 13/08/2017 11:19 |
re : Réglage à la lampe stroboscopique. |
| Bonjour Gérard, pour que l'avance centrifuge & à dépression n'affectent pas ton calage, il faut que le ralenti soit le plus bas possible à mettre à 550/600 trs temporairement lors du réglage et débrancher le tuyau à dépression mais il faut aussi boucher ce tuyau coté admission bon courage :) (sous réserve que la courbe de ton allumeur soit conforme) |
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| Steph 13/08/2017 11:28 |
re : Réglage à la lampe stroboscopique. |
| Effectivement jamais ils ne parlent de boucher le tuyau au niveau de l'admission ! | |
| Gerard * 13/08/2017 12:05 |
re : Réglage à la lampe stroboscopique. |
| Si, le tuyau était obstrué. Mon allumeur est neuf mais made in ailleurs... il faudrait que je reconditionne mon Lucas. Je suis allé faire un tour, je trouve que le moteur et beaucoup plus doux et le bruit moins rocailleux. Je me méfie de l'effet placebo... à confirmer. |
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| jean (02) * 13/08/2017 12:06 |
re : Réglage à la lampe stroboscopique. |
| Bonjour sur la mienne, l'avance à dépression n'agit jamais au ralenti, donc je laisse le tuyau. C'est le 6 cylindres. Gérard, attention à ce que le potentiomètre de calage (s'il y en a un) à l'arrière de la lampe soit sur zéro si tu te bases sur le repère d'avance 10° de la poulie. Ou alors potentiomètre sur 10° et calage sur le PMH de la poulie. Une fois, j'ai dû tout recommencer car ce fameux potentiomètre avait bougé. Jean |
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| Gerard * 13/08/2017 12:20 |
re : Réglage à la lampe stroboscopique. |
| jean (02) : ou j'y ai fait gaffe. Ce qui m'étonne, c'est l'écart entre la méthode statique et avec la lampe... je pense qu'une lampe est indispensable. |
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| jean (02) * 13/08/2017 13:46 |
re : Réglage à la lampe stroboscopique. |
| à un ou deux degrés près j'ai la même mesure entre statique et stroboscopique. Faudrait vérifier ta lampe sur une autre voiture. Personnellement, en statique je n'utilise pas de lampe mais je mets une bougie posée sur le moteur, le "tic" de l'étincelle doit s'entendre quand on passe sur le bon repère de la poulie (trait au blanco pour être bien visible) Jean. |
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| Gerard * 13/08/2017 14:52 |
re : Réglage à la lampe stroboscopique. |
| jean (02) : Malin le tic de la bougie ! | |
| colonelv74 * 13/11/2017 08:30 |
re : Réglage à la lampe stroboscopique. |
| Bonjour, J'ai commandé une lampe stroboscopique par curiosité/essai pour régler l'avance a ma 1500. Quand j'ai eu ma voiture j'ai contrôlé en statique avec le voltmètre (a la place de l'ampoule) et j'avais 10° comme préconisé. Hier soir j'ai testé a la lampe stroboscopique (moteur chaud au régime de ralenti 700trmin), et j'ai eu comme Gerard, en essayant au strobo ça me donne 18° voir 20° dégré au ralenti. Donc j'ai mis a 10° au strobo au régime de ralenti en tournant le delco.(tuyau capsule débrancher) Elle tourne super bien, avant j'avais des pet a l'échappement au ralenti que j'ai réussi a atténué en réglant les carbu car je pensais a un mauvais réglage, mais c'était toujours présent, maintenant plus rien depuis que j'ai réglé au strobo. Par contre j'ai pas essayé sur route car il pleuvait trop hier soir. Est-ce que la démarche et juste comme j'ai fait pour régler a la lampe stoboscopique? ( j'ai fait le réglage avec le MPA) |
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| Gilles 80 13/11/2017 09:08 |
re : Réglage à la lampe stroboscopique. |
| Bonjour Personnellement, je règle toujours à la lampe strobo à déphasage en me calant à 3000tr. Comme ça, je suis certain d'avoir un bon réglage au régime de roulage. à‡a permet de minimiser les différentes usures des allumeurs. Gilles80 |
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| colonelv74 * 13/11/2017 09:39 |
re : Réglage à la lampe stroboscopique. |
| @Gilles80 Tu as aussi une 1500? Combien tu met d'avance a 3000 trmin? avec capsule débranché? j'ai un strobo simple donc je peut pas déphaser. |
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| Oldtimer42 13/11/2017 10:40 |
re : Réglage à la lampe stroboscopique. |
| Bonjour. Quand je dispose de la courbe d'origine je privilégie aussi le calage en régime autour du couple maximum comme Gilles 80. C'est là que l'auto est la mieux utilisable et agréable, 1ere approche au ralenti, fignolage en régime. Nos vieux delcos à vieux ressorts ont probablement des courbes très empiriques, si on les passait au banc on serait souvent surpris. |
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| Gilles 80 13/11/2017 11:09 |
re : Réglage à la lampe stroboscopique. |
| J'ai une MK3 avec moteur MK4. A 3000tr, j'ai 23° d'avance totale : 15° à l'allumeur + 8° d'avance statique. Gilles80 |
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| tommybolin 13/11/2017 16:18 |
re : Réglage à la lampe stroboscopique. |
| bonjour, @mon colonel :) pour la 1500 Europe à un régime de 3200trs tu as entre 12 & 16° d'avance centrifuge à additionner à la valeur statique (10°) soit entre 22 & 26° "BEFORE" à lire sur le secteur gradué |
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| Pat74 13/11/2017 18:59 |
re : Réglage à la lampe stroboscopique. |
| Bonjour Vu que vous êtes dans les réglages a lampe strobo, j'ai une question, est ce que votre repère et stable ou a t il tendance à oscillé entre 8° et 10° car c'est le problème que j'essaie de resoudre de puis un moment. Juste pour savoir si je ne perds pas mon temps à le régler. Merci |
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| Gerard 13/11/2017 21:06 |
re : Réglage à la lampe stroboscopique. |
| Relativement stable. Quelques oscillations de quelques degrés avant et après mais la moyenne reste lisible... le placement du fils qui capte l'étincelle est TRES important car sensible aux parasites électriques des autres fils. | |
| colonelv74 * 13/11/2017 21:22 |
re : Réglage à la lampe stroboscopique. |
| @tommybolin merci pour ces infos, car j'ai rien trouvé dans la RTA Hayes et sur le manuel d'atelier pour la 1500. je suis bête car je viens de me rendre contre que l'info que je cherchait était marqué sous mon nez...c'est noté sous mon capot sur un autocollant: ignition timing (static) 10* BTDC et en dessous ignition timing (idle) 10* BTDC, en sachant que idle en framçais veut dire régime de ralenti. par contre je vérifierai si à 3200trmin j'ai ce que tu a noté en sachant que je vais mettre 10* au stroboscope au ralenti. |
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| colonelv74 * 13/11/2017 21:29 |
re : Réglage à la lampe stroboscopique. |
| @Pat74 je viens de refaire un test ce soir à la strobo, et sur ma 1500 le trait lorsque ça flash ne bouge pas, et quand je vise le 10 degré ça ne bouge pas, il est vraiment figé. |
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| colonelv74 * 13/11/2017 21:42 |
re : Réglage à la lampe stroboscopique. |
| @Gerard j'ai testé ce soir de re-régler en statique sur ma 1500, donc mis 10 degré selon explication du manuel, ensuite j'ai regarder ce que ça donnait au strobo au ralenti , ben ça donnait pile-poil 14 degré ( je pense qu'elle était mal règlé lors de son achat), mais c'est difficile d'être précis avec le réglage à la lampe 12volt, plus encore les différents jeu par-ci par-là .. donc 4 degré de difference ça va. à choisir je préfère avec le strobo et mettre à 10 degré que faire static, au moins je risque pas de mettre trop d'avance et avoir un soucis au moteur. |
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| Pat74 13/11/2017 23:54 |
re : Réglage à la lampe stroboscopique. |
| Merci Gérard et colonelv74 pour vos testes Pas de chance pour moi il y a vraiment un problème avec mon allumage Cordialement |
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| Gerard 14/11/2017 12:02 |
re : Réglage à la lampe stroboscopique. |
| Je pense que compte tenu du coût d'un stroboscope basique, il ne faut pas s'en priver surtout qu'en on voit la différence avec la méthode de la lampe. De petites rotations de l'allumeur ont vite des effets assez conséquents sur le calage. | |
| Pat74 14/11/2017 20:47 |
re : Réglage à la lampe stroboscopique. |
| Et en plus avec une lampe stroboscopique on peut vérifier si la courbe d'allumage est bonne et déceler si les ressorts de masselottes ne sont pas détendu ou même décrochés. | |
| colonelv74 * 16/11/2017 15:02 |
re : Réglage à la lampe stroboscopique. |
| Alors dernier test hier soir au strobo pour contrôler les 10° au ralenti et aussi voir la courbe d'allumage selon la doc technique de la 1500. J'ai réglé comme ça au ralenti pour avoir ces résultats: a 750 trmin j'ai mis 12°, ce qui me donne après -> a 1100trmin j' ai 14° (min 12/max 16) a 1400trmin j'ai 18° (min 16/max 20) a 2000trmin j'ai 20° (min 18/max 22) a 3200trmin j'ai 24° (min 22/max 26) Pour trouver le bon régime j'ai un petit appareil qu'on fixe sur le câble de la bobine et qui converti le signal en trmin, donc super précis par rapport au compte-tour de la voiture. Ce réglage correspond chaque fois a la moitié de la préconisation constructeur de la doc, soit entre le minimum et le maximum noté, a la strobo c'était chaque fois bien figé sans écart. J'ai testé tout d'origine en premier et après j'ai rebrancher mon boitier MPA et rien n'a bougé, par contre elle fonctionne quand même bien mieux avec le module. L'essai sur route est vraiment impeccable, elle tourne comme un avion. Voilà les infos si ça peut aider quelqu'un. @ tommybolin: Merci pour ton conseil |
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| PRECISION 16/11/2017 15:13 |
re : Réglage à la lampe stroboscopique. |
| Il me semble qu'à 3200, avec l'avance dépression on arrive à 30 et à 40 à 4000/4200, non ? puisque il faut rajouter l'avance initiale aux courbes (source RTA) | |
| tommybolin 16/11/2017 15:40 |
re : Réglage à la lampe stroboscopique. |
| bonjour, @PRECISION, les valeurs transmises à colonelv74 sont uniquement les valeurs d'avance centrifuge additionnées de l'avance statique pour contrôle de la courbe centrifuge donc mécanique, sans être gêné par les valeurs à dépression (en principe ces dernières n'interviennent pas en accélération mais plutôt à vitesse constante/papillon entrouvert) cdlt:) |
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