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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| CLOT Frederic 16/08/2017 20:42 |
2500 PI |
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| Bonjour, Je voudrais être sûr des cotes d'un vilo de 2500 PI, paliers, manetons d'origine. Egalement de l'alésage d'origine du bloc. je pense que ce sont les mêmes que sur les TR5 et 6. Merçi à tous ceux qui vont m'éclairer. Frédéric. |
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| tommybolin 16/08/2017 21:05 |
re : 2500 PI |
| Bonsoir Fred, si les calottes des pistons portent les lettres F,G,H ou A,B, c'est en cote d'origine, piston d'origine alésage nominal STD: 74,689mm à 74,717mm (selon le lettrage piston) tourillons STD : 58,6994mm à 58,7121mm manetons STD: 47,625mm à 47,638mm oui idem TR5/6 cdlt :) |
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| ollin01 16/08/2017 22:14 |
re : 2500 PI |
| trop fort ! | |
| Steph 16/08/2017 22:15 |
re : 2500 PI |
| Chapeau bas ! | |
| tommybolin 16/08/2017 22:22 |
re : 2500 PI |
| Merci les gars mais aucun mérite: ..par un pur hasard je traine sur le manuel tech de la 2500 (le gros bleu!) depuis ce matin... il est juste à portée de main, ..suis assis d'ssus ;D | |
| CLOT Frederic 16/08/2017 22:55 |
re : 2500 PI |
| Merçi Tommy, Tu es une vrai encyclopédie... Et en plus tu partages tes connaissances, super ! Il ne me reste plus qu'à contrôler mes pièces et à trouver des coussinets tri métal dans la côte qui doit être d'origine plus 6 pistons forgés....... Frédéric. |
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| tommybolin 16/08/2017 23:13 |
re : 2500 PI |
| hum! coussinets attention aux King... pistons par ex ici: http://www.cambridgemotorsport.com/pistons/cm6602 Je sais pas si tu as pris des infos sur le 2.5L mais à l'image des 1500 (dans une moindre mesure parce-que c'est un 6), avec le vilo d'origine il n'aime pas du tout tourner au dessus de 5500 => grosses vibrations parasites vers 5800/6000 et casse vilo :( mais si tu mises + sur le couple en restant dans les clous ça doit le faire ;) |
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| CLOT Frederic 16/08/2017 23:27 |
re : 2500 PI |
| Tommy, Ce vilo m'inquiète bien un peu mais chez Cambridge ils demandent au moins 20 semaines de délais et en plus c'est un gros budget. Qu'est que tu as choisi comme option vilo, bielles,volant moteur ? Frédéric. |
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| tommybolin 16/08/2017 23:57 |
re : 2500 PI |
| Pour la GT, c'est juste pour un usage route : tout est Std sauf volant GT6, même l'AAC est le TR6 origine Après si tu veux prendre des tours, il faut le passer en 2L (vilo GT6/Vitesse MK2 N°308034) il y a encore des neufs qui trainent (Rimmer/Canley/Witor) avec des pistons & bielles de pref forgés et surtout un circuit de lubrification externe pour bypasser la bague de pompe à huile qui perturbe le graissage des paliers AV à haut régime (demande à Kastner sur son forum) Là tu dois pouvoir facilement prendre 7500 le bloc est le même, bielles idem, juste changer vilo & pistons le volant il y a plusieurs choix acier & alu cdlt :) |
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| Michel63 * 17/08/2017 07:25 |
re : 2500 PI |
| Impressionnant de précision et d'efficacité ! C'est pas possible... vous êtes plusieurs, mon cher Tommy ? http://www.smiley-lol.com/smiley/heureux/vil-heureux.gif |
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| tommybolin 17/08/2017 10:56 |
re : 2500 PI |
 illustration de la rampe externe baptisée "octopus" aux USA.. :) |
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| tommybolin 17/08/2017 11:06 |
re : 2500 PI |
 Détails sur ce fil: http://sideways-technologies.co.uk/forums/index.php/topic/5712-competition-oiling-draft/ |
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| jean-Christophe 17/08/2017 13:17 |
re : 2500 PI |
| Curieusement, les pistons County, sans être forgés, tiennent bien le coup dans un moteur pas trop préparé. Par contre, ne surtout pas utiliser les segments County...... |
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| alainl 17/08/2017 16:41 |
re : 2500 PI |
| Bonjour Frederic , j'ai eu Hervé au telephone il a les pieces que tu recherche , pattes acier de silent blocs moteur | |
| CLOT Frederic 17/08/2017 16:57 |
re : 2500 PI |
| Alain, Merçi de ton intervention, entre temps j'avais eu A Mevel au téléphone qui aussi ma dit qu'il devait en avoir, j'attend un peu qu'il vérifie. De toute façon j'appellerai Hervé pour le tenir au courant. Amitiés. |
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| tommybolin 17/08/2017 17:48 |
re : 2500 PI |
| Fred, ton projet 2.5L c'est pour une utilisation route ou piste? | |
| CLOT Frederic 17/08/2017 20:51 |
re : 2500 PI |
| Tommy, C'est pour la piste, pour remplacer un 70X. Je sais bien que les avis ne sont pas favorables au 2500 mais je suis très tenté quand même. Je vais essayer de monter de bonnes pièces. Quand tu parles de problème de bague de pompe à huile, c'est différent du circuit d'huile des blocs de 1147 ou c'est à cause de la plus grande longueur de la conduite sur le côté du bloc ? Frédéric. |
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| tommybolin 17/08/2017 21:29 |
re : 2500 PI |
 C'est un très! longue course.. la vitesse des pistons est démentielle dans les tours... Tu risques d'avoir des tas d'emmerdes avec la tenue sur le vilo du volant moteur (et aussi la distri) avec ces foutues vibrations... il faut multiplier les vis de fixation, dans certains cas fretter le volant sur le vilo, monter le dia au loctite etc etc.. le 2.5L va demander beaucoup d'énergie pour accélérer la masse mobile... franchement pour la route c'est un bon plan mais en version vilo STD préparé pour la piste..??: Juste mon avis mais le 2L est bien plus adapté et surtout bien plus fiable dans ces conditions (avec équipage mobile préparé, mais restant en gros en config STD) Après en version "tout acier" je dis pas.. mais comme tu le dis, dans ce cas le budget a tendance à s'envoler... ;) tu as surement dû croiser John Wolfe sur les paddocks (photo GT6) éventuellement il pourrait te fournir qques infos :) http://www.wolfitt.com/ |
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| tommybolin 17/08/2017 21:30 |
re : 2500 PI |
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| tommybolin 19/08/2017 00:26 |
re : 2500 PI |
| Bonjour Fred, si tu tiens qd-même à utiliser le 2.5, un volant très allégé alu/acier (pas l'original fonte retravaillé) couplé au plus petit embrayage répondant à la demande que tu puisses trouver permet de "contenir à peu près" les vibrations... Kastner parle de 5,9kg pour l'ensemble vilo/embr) Avec montage de pref fretté à chaud comme indiqué et obligatoirement fixé avec des vis en extra (par ex ARP)... cdlt:) |
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| CLOT Frederic 19/08/2017 08:55 |
re : 2500 PI |
| Tommy, c'est mon intention, j'ai prévu de monter un volant acier ou alu avec un embrayage 184 mm de marque AP Racing. Les vilo acier sont prévus avec 8 vis de fixation au lieu de 4 en série. Je doute qu'il soit possible de percer et tarroder un vilo . Pour commander un vilo acier il faut patienter environ 20 semaines, c'est vrai que j'ai un gros travail pour adapter le moulin sur la Spit ! A+ Frédéric. |
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| jean-Christophe 19/08/2017 09:02 |
re : 2500 PI |
| Tommy, je suppose que tu veux dire 5.9Kg pour l'ensemble volant/embrayage, pas vilo/embrayage. | |
| tommybolin 19/08/2017 09:53 |
re : 2500 PI |
| Bonjour, @Jean-Christophe, oui merci d'avoir rectifié! :) ..c'est en effet 'volant' & non 'vilo' @Fred, Si, tt à fait possible & pour pas trop cher, mais il faut porter ton vilo dans un atelier de mécanique générale/usinage (alésage/tournage) il y a des versions 8 vis & aussi 6 Bon courage :) |
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| GT6-89 19/08/2017 12:50 |
re : 2500 PI |
| @Tommybolin, La rampe "octopus"? utile? très utile? Les plans sont-ils qq part? je suis prêt à la faire fabriquer. François |
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| tommybolin 19/08/2017 13:13 |
re : 2500 PI |
| Bonjour François, très utile mais uniquement sur des moteurs de course qui tournent en continu à très haut régime.. Le pb de graissage ne se pose pas vraiment pour les moteurs de série (dont le régime courant dépasse rarement 5000 Trs) cdlt :) les plans sont peut-être présents sur les manuels de Kastner (les ouvrages récents.. pas le petit livret 'prépa competition' d'époque) sinon les diamètres doivent correspondre aux dia des passages internes du bloc (galerie principale et les 4 arrivées sur les paliers vilo, derrière les bouchons) cdlt :) |
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| GT6-89 20/08/2017 04:28 |
re : 2500 PI |
| @Tommybolin, Je garde ça sous le coude. Loin de moi l'idée de faire de la compét mais plutôt d'assurer la pérénité du moulin (voir modif sur le 1500 avec perçage sur un des paliers) 5000T avec un 6 ça commence à faire du bruit, on ne s'entend plus parler dans la coque! A noté la pompe à essence qui a été supprimée et le "curieux" filtre à huile maison. Merçi pour partager ces images avec nous. |
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| St Cloud 21/08/2017 07:27 |
re : 2500 PI |
| Si vous parlez des cloches alu sur les photos, je pense que se sont simplement des fermeture pour supprimer le dit filtre a huile. En compet, puisque l'huile est changer toutes les X heures, le moteur est neuf donc pas de dépôts d'ou pas de filtre. A confirmer. | |
| CLOT Frederic 21/08/2017 08:38 |
re : 2500 PI |
| St Cloud, sur le moteur bleu il y a des piquages sur cette cloche alu qui permettent certainement un filtre et un radiateur extérieurs. Sur le blanc, une durite vient d'un radiateur, peut être qui est couplé avec un filtre. Frédéric. |
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| St Cloud 21/08/2017 09:08 |
re : 2500 PI |
| Oui, je pense aussi cela, mais je les trouvais faible en diamètre. Surement suffisant, je ne remets pas en cause leur connaissance du sujet. | |
| tommybolin 21/08/2017 13:31 |
re : 2500 PI |
 autre vue du système en place.. |
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| Philippe67 * 21/08/2017 14:12 |
re : 2500 PI |
| Bonjour, Ben dit donc, avec tout ce fourbis, il faut prévoir deux litres d'huile en plus ! Sans compter le temps de montée en pression de toutes les canalisations ;-(( Philippe67 |
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| tommybolin 21/08/2017 19:22 |
re : 2500 PI |
| ouvrages récents cités + haut: http://www.kaskastner.com/buybooks.html infos/photos+liens ici: http://s206.photobucket.com/user/GT6Steve/library/?sort=3&page=1 |
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| St Cloud 22/08/2017 08:00 |
re : 2500 PI |
| Pour la même, je me pose une question et a vous aussi, messieurs dames, le radiateur a eau, ils mettent quoi. Visiblement, de vertical, il passe a horizontal, est il issue de la grande série, ou du sur mesure ? La blanche n°290 a le châssis tres modifie donc hors sujet. | |
| tommybolin 22/08/2017 13:07 |
re : 2500 PI |
 @St-Cloud, par ex VW Golf sur celle-ci... ;) |
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| tommybolin 22/08/2017 13:11 |
re : 2500 PI |
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| tommybolin 22/08/2017 13:12 |
re : 2500 PI |
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| St Cloud 22/08/2017 13:44 |
re : 2500 PI |
| Merci, j'ai aussi trouve de la 205 GTI, visiblement d'autres doivent faire l'affaire. | |
| CLOT Frederic 22/08/2017 17:48 |
re : 2500 PI |
| Bon, c'est fait, je viens de commander le vilo acier,plus que 20 semaines d'attente. Pour l'arbre à came, je viens de le recevoir. Frédéric. |
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| CLOT Frederic 31/08/2017 09:20 |
re : 2500 PI |
| Les pistons seront là dans 4 semaines ! Est ce que quelqu'un connait des pompes à huile de 6 cylindres qui donnent un débit plus important, pas + de pression. J'aimerai aussi une photo de la fixation coté compartiment moteur de la pédale d'accel de Spit MK 4. Frédéric |
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| St Cloud 31/08/2017 10:46 |
re : 2500 PI |
| Je pense au système sur les Panhard, réaliser un étage de plus. Je ne sais pas si il y a la place. Apres c'est pompe a huile externe, peu etre plus simple. http://nanard289.unblog.fr/presentation/preparation-dun-moteur-1800cc/une-pompe-a-huile-qui-marche-en-stereo/ |
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| St Cloud 31/08/2017 10:51 |
re : 2500 PI |
| J'ai trouver mon exemple, merci panpan. http://forumpanhard.free.fr/forum/viewtopic.php?p=40768&sid=70d8a4eea079c6d816dc5f0272d24b06 et voila y a plus ka.... |
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| CLOT Frederic 31/08/2017 11:30 |
re : 2500 PI |
| Merçi St Cloud, Le montage de Nanard est une vraie usine à gaz avec beaucoup d'usinage, le montage panpan semble plus simple. Il faut voir s'il est possible de trouver un rotor et un stator Triumph plus haut. Ensuite un empilage de morceaux de corps est plus facile à réaliser. Frédéric. |
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| St Cloud 31/08/2017 12:18 |
re : 2500 PI |
| Pour les engrenages, de souvenir ils étaient assembles de force avec tige. Je pense que pour le faire il faut 2 pompes, décapiter une pour la monter sur le seconde. reste les usinages a la demande. | |
| CLOT Frederic 31/08/2017 13:27 |
re : 2500 PI |
| C'est bien à ça que je pense.......... Frédéric. |
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| tommybolin 31/08/2017 16:00 |
re : 2500 PI |
| Bonjour Fred, quel type de pompe as-tu sur ton bloc tout fonte/ fonte couvercle alu ou bien tout alu? La pompe tout alu, plus récente, est de capacité supérieure (ref 217488) Kastner dans le manuel de prépa usine TR6 indique que la pompe est d'un volume suffisant pour usage compète (en optimisant les tolérances de jeu des composants au mini admissible) Si tu envisages un circuit de graissage type 'octopus', ça ne devrait pas entrainer de changement coté pompe.. je n'en suis pas absolument certain, mais à mon avis dans ce cas la galerie d'huile principale du bloc doit recevoir une barre qui la condamne sauf les passages transversaux qui conduisent vers l'alim des 4 paliers vilo et aussi ceux des paliers d'AAC Ces passages étant reliés directement via des flexibles à la nouvelle galerie principale externe elle même repiquée par flexible pour l'alim au niveau du 'logement du filtre à huile' A voir aussi si en augmentant sensiblement le volume de la pompe, les contraintes vont pouvoir être supportées au niveau des entrainements d'arbres et/ou pignons d'AAC? cdlt :) |
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| St cloud 31/08/2017 16:46 |
re : 2500 PI |
| D'ou la question, cela ne serait il pas le bien pour un pire alors .... | |
| CLOT Frederic 31/08/2017 22:50 |
re : 2500 PI |
| Tommy, J'ai une pompe tout alu, j'ai bien vu qu'elle est très légèrement plus haute que la pompe fonte qui était montée sur mon bloc. Sur les 2 moteurs 70x que j'ai montés, j'avais, il m'en reste un, des rotors et stators de gt6 avec le ressort de clapet de pression d'huile de série ce qui m'assurait un débit plus important. Avec ce montage j'ai fait plusieurs endurances dont plusieurs fois les 2 Tours d'Horloge sans soucis en en tirant pendant 24 heures plus de 7000 tours. Je pense refaire un montage similaire en augmentant un peu le volume de la pompe mais la réalisation reste à imaginer........ Le système de pieuvre me semble trop compliqué. Frédéric. |
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| CLOT Frederic 08/09/2017 20:51 |
re : 2500 PI |
| Bonsoir, Est ce que quelqu'un peut faire une photo montrant les vis de fixation (coté moteur; ) de la pédale d'accélérateur à cable d'une Spit MK4, 1500 ? Je dois transformer mon système de commande...... Merçi, Frédéric. |
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| tommybolin 09/09/2017 12:20 |
re : 2500 PI |
 ici en cerclé jaune cdlt :) |
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| CLOT Frederic 09/09/2017 13:28 |
re : 2500 PI |
| Merçi Tommy, plutôt que de percer au hasard, je préfère avoir des repères. Amicalement, Frédéric. |
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| jp2b 09/09/2017 13:43 |
re : 2500 PI |
| bonjour, par rapport au premier trou du bas existant , l axe vertical est a 3,1cm. l axe horizontal a 0,5cm au dessus. jp. |
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| CLOT Frederic 09/09/2017 18:58 |
re : 2500 PI |
| Merçi encore à vous deux ! Ca y est c'est percé....... Frédéric. |
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| tommybolin 30/09/2017 12:46 |
re : 2500 PI |
| Bonjour Fred, ccernant les roues en 7X13 il y en a chez Moss (Minator) http://www.moss-europe.co.uk/wheel-minator-8-spoke-aluminium-silver-bolt-on-13-x-7-tt64182.html sinon il y a aussi les classiques Revolution 4 branches http://www.revolutionwheels.com/wheels/road/4-spoke-classic/RVA908-400671BHR-WIP/ cdlt:) |
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| CLOT Frederic 30/09/2017 13:59 |
re : 2500 PI |
| Merçi Tommy, J'avais vu les révolution mais j'ai un faible pour les Minilite. Je vais poser une question à Moss sur l'ET de leurs jantes. Je pense aussi que les minators doivent être plus lourdes que les Révolution. Je dois prendre contact aussi avec Mad'in pour des jantes démontables, avantage elles sont très légères, inconvénient elles sont chères et peut être pas très dans " le style " de nos voitures. Quel dilemme!........ Frédéric. |
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| CLOT Frederic 02/10/2017 23:29 |
re : 2500 PI |
| Bonsoir à tous, Est ce que vous connaissez une boite en Angleterre qui se nomme Tyresave ? Ils me proposent des jantes comme je cherche. Mais une boite qui envoie un mail à 22h07, soit ils sont bosseurs, soit c'est des escrocs........ Bon, j'espère que ce sont des bosseurs, leurs Minilite me plaisent. Bonne nuit ! Frédéric. |
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| tommybolin 03/10/2017 14:49 |
re : 2500 PI |
| Bonjour Fred, oui, apparemment ils sont distributeurs pour les marques Minilite & Revolution Le + serré en prix doit être les JBW Minilight mais pas dispo en 7"/95,25 http://www.johnbrownwheels.com/wheels/minilight/ Autre fabricant : ImageWheels nettement plus cher mais en plusieurs parties & sur mesure http://www.imagewheels.co.uk/rm1-classic-build-minilite-alloy-wheel/ Autre distributeur: R&R Alloys http://www.randr-alloys.co.uk/ Voir aussi Compomotive (qui refabrique les jantes Le Mans) & la série minilite ML http://www.comp.co.uk/wheels/wheels.asp?section=ml-24- cdlt :) |
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| Pat74 03/10/2017 19:23 |
re : 2500 PI |
| Bonjour Fred Tu peu aussi essayer cette adresse pour tes jantes http://www.johnbrownwheels.com J'ai commandé les mienes sur se cite ,des JBW minilght silver en 5.5à—15 Cordialement |
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| CLOT Frederic 03/10/2017 20:40 |
re : 2500 PI |
| Tommy, Pat, Pour l'instant Tyre save est le seul qui propose des 7x13 pour nos perçages ! J'ai interrogé je crois toutes les adresses connues, le 7 x 13 n'est pas dispo pour les petits chassis Triumph en Minilite. En France, il y a Mad'in, ils font des 7 x 13 en 95,25 mais les 4 à 1350 €. Je trouve que les mieux adaptées aux vieilles Anglaises restent les Minilite ! Frédéric. |
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| Pat74 03/10/2017 20:56 |
re : 2500 PI |
| J'avais pas vu que les minilght en 7X13 n'existait pas en percage 95,25 car je trouve qu'elles ressemblent beaucoup aux minlilite | |
| CLOT Frederic 14/10/2017 13:26 |
re : 2500 PI |
| Salut, Je viens de recevoir le volant moteur acier, il est plus léger de 9,7 kg que le 2500PI ! Non, je ne me trompe pas.... Frédéric. |
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| Jp2b 14/10/2017 13:50 |
re : 2500 PI |
| Bonjour Frédéric , Peux tu mettre une photo du volant moteur? Chez qui l as tu achete? JP. |
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| dyngo 14/10/2017 14:29 |
re : 2500 PI |
| Le volant moteur GT6/Vitesse est bc plus légère que celui 2500. Ca change aussi le comportement du moteur: plus nerveux. |
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| CLOT Frederic 14/10/2017 18:38 |
re : 2500 PI |
| Jp2b, Je l'ai acheté directement en Angleterre, chez un fabriquant nommé TTV ! Mais il faut que je voie s'il s'adapte bien sur le moteur......... Frédéric. |
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| jp2b 14/10/2017 22:06 |
re : 2500 PI |
| merci pour l info , j ai trouvé leur site. jp. |
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