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| DanielD83 * 29/01/2018 22:59 |
Over Drive |
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| Bonsoir, Ma Spit MK3 1969 n' est pas équipée d'OverDrive est-il possible d' adapter ce mécanisme, si oui , est-ce fiable, quel serait le coup? Merci DanielD83 |
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| PhilH21 * 29/01/2018 23:36 |
re : Over Drive |
| Bonjour, J ai monté un Overdrive sur ma Spit de 69 il y plus de 10 ans ....et ma foi aucun regrets .... J ai eu l impression de changer de voiture... J ai opter pour un kit complet vendu par Alain MEVEL et depuis que du bonheur.... Je roule avec ma Spit depuis 1987... Pour le cout, le mieux c est de le contacter pour un devis.... Amicalement, |
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| Najak 30/01/2018 07:27 |
re : Over Drive |
| Bjr, Je voulais aussi un OD et j'ai opté pour le remplacement de la boîte par une une provenant d'une Mk4, du coup en plus de l'OD j'ai une 1ère syncho. Il faut changer l'arbre de transmission (plus court). Dans mon cas, j'ai aussi changé le pont dont le rapport correspond à la boîte. J'ai acheté l'ensemble en Angleterre et par chance, la boîte et le pont sont nickel. Bon courage Cdlt. |
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| Francis21 * 30/01/2018 08:55 |
re : Over Drive |
| Bonjour, J'envisageais également cette transformation sur ma Mk3 de 67, mais il me semble avoir lu dans un post précédent que le problème est qu'il s'agit d'une transformation majeur du véhicule et du coup plus conforme à la carte grise, et qu'en cas d'accident, il y avait un risque au niveau de la prise ne charge par l'assurance. Qu'en est-il vraiment ? D'avance merci pour vos remarques avisée. Cordialement. |
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| Lofanauty 30/01/2018 12:02 |
re : Over Drive |
| Il s'agit effectivement d'une transformation qui fait que le véhicule n'est plus conforme à son homologation. En cas de petit accrochage sans doute que personne n'ira te chercher des poux dans la tête, mais s'il y a du corporel tous les arguments seront exploités par l'assureur pour se défausser... |
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| St Cloud 30/01/2018 12:25 |
re : Over Drive |
| Pour le savoir, faut appeler son assureur et surtout réponse par ecrit. | |
| Najak 30/01/2018 12:43 |
re : Over Drive |
| Bjr, Je ne pense pas qu'il s'agisse d'une transformation non homologuée puisque cette disposition existait en option sur ce modèle. Elle ne remet pas en cause la structure, le freinage, la motorisation, la suspension... C'est comme ajouter des longue portée ou un attelage... (si ça ne change pas la longueur du véhicule !!!) ou des jantes à rayon (si la dimension des pneumatiques autorisés sont respectées)... Cdlt |
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| City 30/01/2018 12:46 |
re : Over Drive |
| faux Najak. changer une boite par une autre et qui plus est avec un rapport de plus .....c'est changer de mécanique !!! mais vu que le modèle existait ainsi équipé, il faut passer une RTI avec un certificate type mine du modèle visé |
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| Najak 30/01/2018 12:54 |
re : Over Drive |
| Sauf que si tu mets le pont avec le rapport qui va bien avec la boîte, ça ne change pas la performance de la voiture | |
| roger 1 30/01/2018 13:24 |
re : Over Drive |
| bonjour moi j'arrive pas a faire mon choix, entre l'overdrive et la boite 5 , bon je veux pas encore débattre un sujet maintes fois débattu . overdrive ,ou boite 5 de ford , moi j'arrive pas a trancher , j'aime le style de l'overdrive avec sa manette sur le commodo c'est super , puis après modernité de la boite t9 de ford me fait réfléchir, de toute façon les deux ne sont pas réglementaire, ceux qui arrive a faire leurs choix c'est bien , et pas le regretter , moi je suis sur les deux en même temps , ça m'embête de pas arriver a faire mon choix, pourtant j'ai tout lu les anciens fils , les pour "les contre ", après les deux c'est super cordialement |
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| fanch * 30/01/2018 14:27 |
re : Over Drive |
| Une seule certitude, avec un overdrive l'auto est méconnaissable, tellement plus agréable, elle ne rugit plus mais ronronne, c'est doux même si on roule un peu vite. | |
| did1500 30/01/2018 14:42 |
re : Over Drive |
| ne pas hésiter.... l'overdrive, c'est le pied, l'ayant sur ma 1500, c'est un coût, certes, mais l'on s'y retrouve, même pour la revente.... | |
| dyngo 30/01/2018 14:42 |
re : Over Drive |
| Overdrive était 'option origine', et ne change jamais la puissance. Ca me semble étonnant quant ce n'est pas accepté en France. C'est plutôt une problème pour la boite 5 qui est plus récent et peut poser des problèmes pour une carte grise collection ? @Najak: D'origine le pont est différent pour une GT6 avec ou sans overdrive. L'overdrive fonctionne comme ça pour donner la GT6 plus d'accélération. Pour spitfire et Vitesse le pont reste le même. L'overdrive est là pour faire la voiture plus agréable a haute vitesse. |
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| roger 1 30/01/2018 20:32 |
re : Over Drive |
| bonsoir l'overdrive a l'avantage d'être vraiment différent pour sa manipulation, un petit interrupteur sur le pommeau ou un petit coup de commodos , l'overdrive est enclencher fait un système unique dans son genre cordialement |
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| Invité 01/02/2018 01:40 |
re : Over Drive |
| Bonjour L overdrive etait au catague soit sur voiture neuve soit en accesoire concessionnaire dans les dernieres pages des catalogues PR triumph france et autres. Donc le montage post usine etait realisee sans inpact carte grise, ce qui m ammene à penser qu il n ya aucun pb de conformité dans ce cas là Mais cela n est que ma vision. |
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| ollin01 * 01/02/2018 11:11 |
re : Over Drive |
| overdrive type J à vendre ici http://www.amicalespitfire.fr/annonces.php |
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| roger 1 01/02/2018 20:03 |
re : Over Drive |
| bonsoir après pour le montage l'overdrive c'est plus facile , que la boite ford , entre le rapprochement du levier de vitesse , bien sûr ont peux la commander toute prête , (c'est pas donner ) l'entretoise en alu , fixation de la cloche d'embrayage "ce n'est pas rien ", c'est pas de la bricole , l'overdrive si ont prend un ensemble boite overdrive c'est moins compliqué il me semble cordialement |
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| Herve64 * 01/02/2018 21:37 |
re : Over Drive |
| Dans la mesure où le kit est complet, il n'y a comme difficulté ( ou tout au moins un travail qui demande de la minutie et de la méthode) que le démontage de la boite non OVD à la base pour y placer l'arbre secondaire long en lieu et place du court pour en faire une boite OVD. Tout le reste n'est qu'assemblage de pièces périphériques sans aucune difficulté. A devoir ouvrir la boite pour cette opération, je pense qu'il est préférable même si elle est en bon état de lui remplacer ses synchros ainsi que ses roulements (ne pas oublier les roulements rouleaux du train fixe même si pour cette opération, il ne soit (si je me souviens bien) pas nécessaire de le démonter ). |
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| roger 1 02/02/2018 10:59 |
re : Over Drive |
| bonjour une fois démonter un coup d'oeil sur roulement , synchros , repartir sur de bonne base , malgré le modernise de la boite ford , il se monte plus d'overdrive que de boite 5 , je pense que l'authenticité plaît mieux ( il me semble pour avoir lu les anciens fils ) cordialement |
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| DanielD83 * 05/02/2018 11:46 |
re : Over Drive |
| Bonjour à tous Merci d' avoir débattu sur mon projet, je pense que je vais abandonner cette éventuelle modification, c' est plus compliqué de ce que je pensais DanielD83 |
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| qui 05/02/2018 13:42 |
re : Over Drive |
| OK avec toi, et peut être sage décision si tu vas rouler a 80 comme tout le monde sur les routes de campagne en rider , et tu n'auras pas a te la prendre et te la mordre quand cet overdrive déconnera, parce que ce n'est pas sans soucis ce machin là quand c'est pas neuf. donc inutile et des soucis en moins. a moins que tu veuille faire de l'autoroute de manière moderne avec ton ancienne..............et donc la faire vieillir plus vite ! ! |
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| roger 1 05/02/2018 14:54 |
re : Over Drive |
| bonjour bon sans faire d'autoroute, l'overdrive c'est super même si c'est hors autoroute (bien sûr en état de marche) , pour la consomation , pour reposer la mécanique, a la même vitesse tombé les tours moteur de 700 a 800 tours c'est appréciable, moi mon problème j'aime les deux , l'autre c'est la boite 5 cordialement |
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| Spitfille * 05/02/2018 19:20 |
re : Over Drive |
| Bonjour J'ai installé un OD sur la mienne. Absolument aucun regrets!!! Au contraire. La bonne solution est de trouver une boîte avec un OD et la refaire tranquillement et de faire l'echange ensuite. J'ai trouvé la mienne en Angleterre ( cloche, boite, OD, arbre plus court et support de boîte ) pour 200 livres. J'ai du chercher et faire preuve de patience et ensuite il a fallut aller la chercher mais ça vaut le coup. |
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| Jacques 06/02/2018 09:00 |
re : Over Drive |
| Bonjour, Ceux qui ont fait le pas à ma connaissance sont tous entousiaste, et sans regret ... A titre perso je l'ai mis sur toute mes triumph. Il sont fiable mécaniquement au bemol des type A des TR .. Sinon un Type J que l'on retrouve surl es derniére MKIV et les 1500 est HYPER Fiable, le type D des MKI à MKIV l'ai également mais est plus "brutale" dans ses enclanchements ... (mais de toute façon il faut débrayer ...) Pour Hervé 64 le VIN évoqué ne concerne que les toutes derniéres 1500. Et pour rappel option possible post livraison (C.F le catalogue des PR des différentes versions) donc absolument rien d'illégal de mon point de vue. Jacques |
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| mensacou * 06/02/2018 09:31 |
re : Over Drive |
| bonjour,rndébrayer,vous avez dit débrayer ??? j'ai une MKII et UNE MKIII toutes deux équipées OD mais je ne débraye jamais ni en montant ni en descendant les vitesses OD. ou est l'erreur ?rncdlt Mensacou | |
| Jacques 06/02/2018 11:15 |
re : Over Drive |
| Bonjour, Pour répondre à Mensacou, il est preférable de débrayer à l'enclenchement et rembrayer ensuite :-) afin de soulager la mécannique idem à la descente. C'est me semble t'il dans la manuel de vide poche :-) Mais là encore chacun fait comme il le souhaite ... Jacques |
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| Fynn 06/02/2018 12:36 |
re : Over Drive |
| +1 avec Jacques Il est "préférable" d'activer ou de désactiver l'overdrive comme en passant une vitesse pour éviter de brusquer la mécanique. Sans, çà fonctionne bien aussi, mais il convient de le faire à vitesse constante sans accélération franche ou décélération prononcée. D'ailleurs cela m'arrive rarement (Overdrive type D), mais lorsque l'on oublie de le désactiver en descendant les rapports 4/3/2, celui-ci ne fonctionnant pas sur le deuxième rapport, il se dé-enclenche et lorsque que l'on repasse de 2 en 3 sous franche accélération, avec le temps de l'activation (env. 1s), çà provoque un à -coup qui surprend... |
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| Herve64 * 06/02/2018 13:57 |
re : Over Drive |
| Pour ma part, je débraye que si je passe l'OVD au dessus de 2500tr/mn En le passant à 2000tr/mn sur un filet de gaz, il passe sans à coup un peu comme sur une boite auto... Par contre il "monte" avec un léger décalage de l'ordre d'une seconde et "descend" instantanément. Pour ma part, je trouve plus "British complication" car les Anglais ne font rien comme les autres... (et c'est peut être pour ça qu'on aime leurs voitures) qu'une cinquième vitesse trop......moderne dans son maniement et selon moi pas en accord avec la philosophie de l'auto! |
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| roger 1 06/02/2018 14:37 |
re : Over Drive |
| bonjour oui c'est vrai , moi qui suis un peu les deux , ( boite 5 , et l'overdrive ) , la boite 5 plus moderne enlève le côté british de la marque anglaise , l'authenticité son côté unique de manipulation ou a la colonne direction , ou au pommeau de vitesse , @ mensacou une question pour une triumph mk3 a 90 kmh overdrive enclenché combien les tours moteur baisse , par rapport a un 90 kmh sans l'overdrive cordialement |
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| MiCla 49 * 06/02/2018 16:15 |
re : Over Drive |
 Et une boîte 5 avec un Over Drive ça devrait faire 7 vitesses !!! Bien amicalement Michel |
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| Herve64 * 06/02/2018 17:12 |
re : Over Drive |
| @MiCla49: Il suffit de shunter le contacteur (sur le couvercle de boite) de positionnement du levier qui définit l'enclenchement "point mort droit , point mort gauche" et tu as 8 vitesses.... Il suffit alors simplement de relier le retour d'alimentation de l'overdrive sur le contacteur de marche arrière (de façon à être sûr que l'OVD ne s'enclenche pas en Marche arrière) et le tour est joué.... |
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| Oldtimer42 06/02/2018 19:07 |
re : Over Drive |
| Perso depuis les années 60 je n'ai jamais débrayé avec un OD, que ce soit sur MGB, Tr2500 Pi ou Spit...que ce soit à 2000 ou 5000 trs. C'est une nouvelle idée moderne infondée, parce que cela n'a jamais n'a jamais fait partie des recommandations des constructeurs à l'époque. à‡a gâche tout le plaisir, impose une manip rocambolesque et ne sert strictement à rien puisque l'OD est totalement autonome. S'il y a des secousses c'est ailleurs qu'il faut chercher, cela veut dire qu'il y a un empilage de jeux divers. |
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| dyngo 06/02/2018 21:13 |
re : Over Drive |
| Sur Range Rover j'ai l'overdrive mécanique (Fairy overdrive). Là on doit embrayer. Mais pour une hydraulique, jamais fait. Quant on roule bc en overdrive, ça va si fluide. Je ne comprends pas quel mécanique je dois soulagé. |
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| jean (02) * 07/02/2018 07:33 |
re : Over Drive |
| Bonjour, sur ma GT6, il y a du couple et je ne débraye pas, je ne lève même pas le pied quand j'enclenche l'OD. Même que parfois, j'oublie de l'enlever, et quand je passe de seconde en troisième pied au plancher, (j'ai des semelles lourdes) l'OD s'enclenche juste après le passage en troisième sans que je l'aie anticipé. On dirait même qu'il aime ça le bougre. Jean |
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| roger 1 07/02/2018 07:53 |
re : Over Drive |
| bonjour qui debraye pour enclencher l'overdrive , qui enclenche l'overdrive sans débrayé, que préconise le manuel ?? et pour garder son overdrive en état cdlt |
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| Lofanauty 07/02/2018 08:29 |
re : Over Drive |
| Perso je ne débraye pas mais je soulage en relachant un poil l'accélérateur à l'enclenchement de l'OD, ça supprime tout à -coup et ça passe totalement inaperçu, juste le compte-tour qui descend. Je ne suis pas sûr que ce soit indispensable mais je me dis que ça doit quand même économiser un peu l'embrayage conique. |
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| fanch * 07/02/2018 09:18 |
re : Over Drive |
| comme Lofanauty | |
| Philippe67 * 07/02/2018 09:55 |
re : Over Drive |
| Bonjour, Pour répondre à la question "que préconise le manuel ?". Au chapitre "Overdrive", paragraphe "Opération", dans le "Triumph Spitfire Mk3 handbook", il est écrit : "Move the selector switch down to engage overdrive and up to release it" (Déplacer le sélecteur vers le bas pour enclencher l'overdrive et haut pour le relâcher). Pas de mention de débrayage. Philippe67 |
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| Yves 07/02/2018 11:08 |
re : Over Drive |
| Perso je soulage l'action de l'overdrive en relâchant brièvement l'accélérateur en montant le rapport et pour le descendre j'attends d'être à un régime pas trop élevé pour que cela soit moins brutal D'autre part, désactiver le contacteur sur la 1 et la 2 est fortement déconseillé car la pression d'huile qui dépend de l'arbre de sortie n'est pas suffisante sur les 2 premières vitesses |
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| jean (02) * 07/02/2018 11:15 |
re : Over Drive |
| .... je pencherais plutôt pour un couple plus important en 1ère et 2nde, mais je ne l'ai lu nulle part. jean |
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| Hop! 07/02/2018 12:16 |
re : Over Drive |
| @Dyngo, En France on débraye toujours pour un oui ou pour un non. ;-) |
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| roger 1 07/02/2018 13:19 |
re : Over Drive |
| bonjour Philippe merci pour votre réponse sur le manuel , une autre question sur une mk3 a 90 kmh avec l'overdrive enclenché combien baisse les tours moteur , par rapport a une mk3 a 90 kmh sans overdrive , merci cdlt |
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| tommybolin 07/02/2018 13:32 |
re : Over Drive |
| bonjour, -La pression -(importante!)- située dans un "réservoir " du circuit est quasi constante.. indépendamment du régime -Les premières TR avaient l'OD sur les 3 derniers rapports (OD type A) & lors du passage au modèle J, moins "costaud" dans sa conception (entre autre possible pression développée + faible), la possibilité d'utiliser la 2èOD a été supprimée.. effectivement à cause du couple supérieur sur ce rapport (idem: 2èOD pas prévue sur type D pour les mêmes raisons) -Le risque pour le moteur c'est de désengager l'OD à un régime trop élevé... cdlt :) |
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| Philippe67 * 07/02/2018 16:26 |
re : Over Drive |
| @ Tommy, rn"....La pression -(importante!)- située dans un "réservoir " du circuit ..." . OK pour les types A et J. Mais, à ma connaissance, pas de réserve de pression sur le type D. rnMais, j'ai peut être loupé un épisode ... ;-)rnPhilippe67 | |
| roger 1 07/02/2018 19:15 |
re : Over Drive |
| bonsoir moi aussi je serais de l'avis de Lofanauty , relacher un poil l'accélérateur, pour enclencher l'overdrive cordialement |
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| roger 1 07/02/2018 19:15 |
re : Over Drive |
| bonsoir moi aussi je serais de l'avis de Lofanauty , relacher un poil l'accélérateur, pour enclencher l'overdrive cordialement |
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| tommybolin 07/02/2018 21:02 |
re : Over Drive |
| @Philippe, effectivement pas de réel réservoir/dashpot sur le D même si le circuit est également sous haute pression constante (sauf bien sûr à l'instant T du passage en OD) :) |
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| Yves 12/02/2018 10:14 |
re : Over Drive |
| Vu la bande annonce du film éponyme , il y a quelques autos sympathiques ! | |
| Herve64 * 12/02/2018 12:23 |
re : Over Drive |
| ???? @Yves: j'ai loupé un épisode ou bien tu t'es trompé de fil pour envoyer ton message? | |
| Hop! 12/02/2018 12:34 |
re : Over Drive |
 http://bmwlife.be/wp-content/uploads/2017/08/Banner_650_280_Overdrive_FR.jpg Faut suivre un peu Hervé ! |
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| Herve64 * 12/02/2018 13:38 |
re : Over Drive |
| OOOUULLaaa! oui, Mister Hop.... je saisis maintenant mais de but en blanc, je n'avais pas fait le rapprochement avec ce film...... Tiens alors, j'en rajoute une couche..... ;) http://www.youtube.com/watch?v=mqSfIwSNNUs Y a même de quoi refaire la boite avec ce qu'il y a dans la caisse .... ;) Amicalement Herve |
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| yves 13/02/2018 10:08 |
re : Over Drive |
| @ Hop : Merci pour l'illustration , je sais pas faire.. @ Hervé 64 je pense pas que ce qu'il y a dans la caisse puisse servir pour l'overdrive ... ça a l'air plutôt moto ! mais la musique est sympa |
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| robert 16/02/2018 12:11 |
re : Over Drive |
| Un vendeur de pièces demande 700€ pour un overdrive ( mk3) mais en échange standard Question : si on n'en a pas comment le lui restituer et sans échange combien doit-il valoir ? |
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| roger 1 16/02/2018 12:49 |
re : Over Drive |
| Bonjour le mieux c'est d'acheter un ensemble boite overdrive réviser cdlt |
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