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| Boulon Pierre 24/02/2018 08:31 |
Index carter distribution |
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| Bonjour, Il existe 2 sortes de carters de distribution pour les Spitfires MK 4 et les 1500: ceux avec simple index et ceux avec index multiple. Quels sont les avantages et inconvénients, les index multiples n'étant apparemment plus fournis. Comme j'ai le choix de monter l'un ou l'autre que me conseillez vous? |
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| chris13 * 24/02/2018 09:05 |
re : Index carter distribution |
| Bonjour Pierre. j'ai été dernièrement confronté au "problème" du simple index sur le carter de distribution. L'inconvénient est qu'il est nécessaire de marquer le repère d'avance sur la poulie afin de faire le bon calage. Avec les repères multiples il suffit de choisir le bon repère. Bonne joiurnée! |
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| St cloud 25/02/2018 16:20 |
re : Index carter distribution |
| Vue cela la semaine derniere sur le forum: Repetons - avec les fameux index, 2 types, pour petit vilo, et pour grand vilo, joint spit different, la poulie n'est pas graduee. - avec le peit bout de tole, c'est la poulie qui est gradue, donc faite vous jeux suivant vos poulies-carter. |
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| Boulon Pierre 25/02/2018 17:03 |
re : Index carter distribution |
 Amicalement |
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| Pat74 25/02/2018 17:45 |
re : Index carter distribution |
| Bonjour Sur le carter de gauche il me semble voir un rivet c'est surement une adaptation Celui de droite a l'aire en meilleure état ,donc pourquoi pas faire la même chose sur celui la, si la poulie n'a que le point mort haut de graduée . |
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| Boulon Pierre 25/02/2018 17:52 |
re : Index carter distribution |
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| tommybolin 25/02/2018 18:05 |
re : Index carter distribution |
| Bonsoir Pierre, un+ ccernant l'échelle multiple : te permet aussi de contrôler la courbe d'avance (+ install facile: tu n'est pas obligé de graver de nouveaux repères sur ta poulie) ;) cdlt |
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| Pat74 25/02/2018 18:08 |
re : Index carter distribution |
| Alors pourquoi pas le faire sur le carter qui a l'air en meilleure état en fixant la piece sur l'index | |
| ollin01 * 25/02/2018 18:29 |
re : Index carter distribution |
| à mon avis le carter de gauche est egalement en bon état ce ne sont pas des déformations mais un mastic insonorisant |
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| Boulon Pierre 25/02/2018 18:29 |
re : Index carter distribution |
| J'ai seulement un peu forcé sur l'insonorisation du carter de gauche. Je comprends bien que l'index multiple doit être plus pratique et c'est celui que je compte installer. J'aimerais seulement comprendre, s'il est mieux, pourquoi il n'est plus fourni alors que l'autre est toujours fabriqué. | |
| Pat74 25/02/2018 19:17 |
re : Index carter distribution |
| Juste histoire de me coucher moin con qu'elle et le but d'insonoriser le carter? | |
| ollin01 * 25/02/2018 19:28 |
re : Index carter distribution |
| la chaîne de distribution est très bruyante, même en bon état elle a tendance à jouer des castagnettes et le carter fait office de caisse de resonance ou de peau de tambour, c'est selon LOL |
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| nicolas45 25/02/2018 19:37 |
re : Index carter distribution |
| Très franchement l'index multiple ne sert pas à grand chose de plus si ce n'est embrouiller. un seul repère suffit, voir 2 max le PMH et le point d'allumage. vu que ta poulie est déposée, tu fais un repère au PMH et un autre avec un rapporteur pour le point d'allumage. un coup de peinture blanche sur les traits de scie pour qu'ils soient bien repérables à la lampe stroboscopique et l'affaire est soldé. |
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| St Cloud 26/02/2018 11:54 |
re : Index carter distribution |
| Le réglage se fait une fois pour toutes quasiment. Il existe des lampe a déphasage, plus précis et pratique pour un prix doux maintenant. Parce que la précision de la chose Triumph ..... Pour moi, le mieux c'est la poulie qui est gradue, elle au moins pas de risque de se tordre et de se dessouder, enfin normalement. |
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| Steph 16/11/2020 11:42 |
re : Index carter distribution |
| Bonjour, J'ai sur ma Spitfire Mk2 le même carteer de ditribution que celui de droite sur la réponse de Pierre Boulon : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/fichiers/296382_DSC07613.JPG J'ai deux questions : Est ce qu'il est possible que l'entaille sur la poulie se situe au mauvais endroit par rapport au PMH cylindre 1 (en gros est ce qu'il est possible q'il y ait un problème de réglage et que lorsque j'aligne l'encoche de la poulie avec le doigt indicateur sur le carter, je ne sois pas au PMH cylindre 1) Si'il est possible que cela soit mal réglé, comment puis-je vérifier si le réglage est le bon sans devoir démonter la culasse et vérifier visuellement que le PMH1 cylindre corresponde à l'alignement encoche poulie/doigt carter ? Merci pour vos lumières, cela concerne mon réglage pour l'avance à l'allumage car j'ai l'impression que la graduation n'est pas exactement au PMH Cylindre 1 mais un peu avant, j'aimerais m'en assurer. |
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| Qui * 16/11/2020 14:54 |
re : Index carter distribution |
| de toute manière, puisque le réglage final de l'avance se fait a l’oreille en tournant le delco.........puisque sur nos auto, c'est jamais bon au strobo. enfin, c'est un avis personnel. mais aussi, je fais partie des vieux qu'ont de l'age.......... | |
| Steph 16/11/2020 15:34 |
re : Index carter distribution |
| Bonjour Qui est merci pour ta réponse. Je suis très curieux et je ne connais pas ta méthode à l'oreille pour régler l'avance à l'allumage, j'imagine qu'il faut écouter la régularité de l'échappement ou cela concerne la réactivité à l'accélération ? Je serais heureux si des vieux qui ont de l'âge souhaitait bien partager leur exprience avec moi. Merci |
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| tommybolin 16/11/2020 16:16 |
re : Index carter distribution |
| Bonjour Steph, Pour obtenir le PMH réel, il faut utiliser un "piston stop" soit du commerce ou fabriqué à partir d'une vieille bougie, pour bloquer la course du piston N°1 : Faire en sorte que le stop bloque le piston 1 ou 2cm avant sa fin de course montante avant le PMH Tourner le vilo sens horaire très doucement pour éviter d'endommager le piston en arrivant au point de blocage! puis tracer un repère sur la poulie face à l'index Tourner le vilo dans l'autre sens jusqu'au blocage contre le stop et tracer un nouveau repère sur la poulie : Le point milieu entre ces 2 repères représente le PMH réel Gaffe au mouvement des soupapes pouvant interférer avec le stop en place! => au besoin détendre les 2 régleurs de culbus pour fermer complètement les 2 soupapes du cyl N°1 cdlt :) |
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| Pierre Boulon 16/11/2020 17:38 |
re : Index carter distribution |
| Réglage à l'oreille, tel que je le connais: Moteur au ralenti, tourner l'allumeur dans un sens jusqu'à perdre des tours, on entend à l'oreille que le moteur faiblit. Tourner dans l'autre sens tant qu'on entend que le régime augmente et revenir un poil en arrière sans perdre de tours. Certains prennent le point moyen entre les deux positions. Bloquer l'allumeur dans cette position. Amicalement. |
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| Qui * 16/11/2020 18:49 |
re : Index carter distribution |
| oui, c'est exactement ça, en vérifiant l'absence de cliquetis, une montée en régime bien dynamique et une attaque de démarreur avenante, oups, on va me poser des questions ! il y a cinquante années pleines que je suis un peu "décalé". ça date de mon premier ventoux 850cm3 que mon garagiste anesthésiait et que je reprenais systematiquement les reglages derriere lui ! je ne supportait pas du tout que les copains aillent plus vite que moi pour aller danser le week end.. | |
| Steph 16/11/2020 20:09 |
re : Index carter distribution |
| Super merci pour vos messages. Bon j'ai fait une autre méthode pour vérifier. Je n'y ai pas pensé plus tôt mais c'est tommybolin qui m'a mis sur la piste: j'ai démonté la bougie cylindre 1 et en jouant avec la courroie j'ai bien noté que le PMH cyl.1 corrélai bien avec la marque que j'avais sur la poulie au passage du doigt du carter distri. Avec une lampe frontale j'ai bien vu le point haut du piston monter puis redescendre et en faisant avant/arrière avec la courroie j'ai trouvé le PMH à partie de l'orifice de la bougie et j'ai constaté que c'était OK pour l'alignement carter distri/entaille poulie. J'ai bien compris pour la méthode ça m'a pas l'air trop compliqué. J'ai tout de même une lampe strobo en commande qui devrait arriver vendredi, donc je vais suivre votre méthode à l'oreille et voir par curiosité avec la lampe strobo si ça colle. Par contre j'ai une question, à quoi sert le doit rotatif sur la tête de Delco Rémy ou il y a écrit "ADV" pour advance j'imagine, et donc pour l'avance à l'allumage ? Est ce que l'avance à l'allumage se règle juste en tournant la tête en entier ou peut-on également visser/dévisser cette molette ? Par ailleurs le pas est très étrange et non linéaire sur cette vis (l'extrémité n'est pas plate) : https://i.postimg.cc/X7rWDM7r/image-2020-11-16-200740.png J'imagine que je suis un peu hors sujet là du coup... je m'en excuse. Merci ! |
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| Steph 16/11/2020 20:14 |
re : Index carter distribution |
| J’oubliais ma deuxième question : Le cliquetis se produit lorsque il y a du retard à l’allumage ou de l’avance ? Ou des qu’on est pas pile au PMH ? J’ai l’impression d’entendre cela actuellement. Ça ressemble à un bruit métallique aigu, comme si le collecteur échappement résonnait ou qu’une rondelle perdue sur le châssis se baladait en faisan du bruit... Merci |
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| tommybolin 16/11/2020 21:39 |
re : Index carter distribution |
| Oui Steph c'est tout à fait ça : tu peux régler l'avance par cette molette de réglage fin sans rien desserrer, en vissant tu donnes + d'avance et inversement Si ton moteur cliquette..ce qui semble être le cas, vérifie déjà que la membrane de la capsule à dépression n'est pas percée en aspirant par son orifice (si percé = prise d'air) Un réglage trop pauvre en essence des gicleurs de carburateurs peut en être la cause ainsi qu'un excès d'avance à l'allumage, ou des bougies non conformes, entre autres.. |
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| Qui 17/11/2020 08:10 |
re : Index carter distribution |
| @steph On ne vois pas bien le fil de la mise a la masse de ton plateau, y est il ? |
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| Steph 17/11/2020 09:05 |
re : Index carter distribution |
| Bonjour tommybolin et merci ! Je vais tester ce soir. Concernant le réglage c'est l'inverse il est trop riche, je l'ai déjà appauvri hier soir mais j'attends un autotune pour être fixé. Bonjour Qui, Oui on ne le voit pas bien mais c'est le fil noir en dessous du fil vert qui vient de la bobine d'allumage et qui est vissé à la masse sur le côté. |
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| Pierre Boulon 17/11/2020 09:17 |
re : Index carter distribution |
| Bonjour Steph, Il y a en principe un fil court mais pas tendu qui relie le corps de l'allumeur, pris sous une vis de fixation d'un crochet de maintient de la tête de distribution d'un côté, et tenu de l'autre côté par la vis de fixation du condensateur, comme ça le plateau pivotant est correctement mis à la masse. C'est une bonne mise à la masse du plateau pivotant qui est importante. Amicalement. |
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| Jpma35 * 17/11/2020 11:43 |
re : Index carter distribution |
| @Steph, Bonjour, j'ai toujours réglé l'allumage de ma Spit MK2 avec la molette d'avance : une fois le cylindre 1 au PMH et repère de la poulie en face de l'index je débloque le distributeur et règle pile-poil à l'ampoule. Ensuite une fois le distributeur bloqué je tourne la molette dans le sens ADV de 17 crans ( 1 cran = 1°) ce qui correspond à l'avance statique pour une MK2. Jpma35 |
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| Qui * 17/11/2020 16:01 |
re : Index carter distribution |
| par exemple; mais au final il ne faut pas que la capsule soit bridée. le fil doit bien aller et venir en accompagnant la rotation. en principe on cale le delco en le tournant; on le serre et puis on affine avec la molette |
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| Steph 17/11/2020 19:06 |
re : Index carter distribution |
| Merci à tous pour vos réponses. Pour la mise à la terre de la platine rotative, oui elle est bonne : https://i.postimg.cc/QNfc1Tq2/image-2020-11-17-183344.png https://i.postimg.cc/K8MT6syb/Allumage-Delco-malt-1.png Il n'est peut être pas assez long ni souple, je vais regarder cela s'il faut le rallonger, sinon je ferais le réglage simplement en pivotant l'allumeur en entier. Pour l'avance à l'allumage je vais attendre la lampe stroboscopique car le calage sur 17 crans est je pense variable d'une ancienne à une autre... |
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| Qui * 17/11/2020 19:29 |
re : Index carter distribution |
| pour la terre, il faut un fil plus long, lol tu fais tourner le plateau en appuyant sur la dite vis et tu vois bien s'il suit. |
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