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| alain 13/12/2018 18:07 |
branchement ampère mètre |
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| comment brancher un ampère mètre sur une spit.MK3 1969? merci pour votre éclairage (j'ai la dynamo ) |
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| Fabrice * 13/12/2018 19:15 |
re : branchement ampère mètre |
| Bonsoir, Pour pouvoir donner une réponse, il faudrait nous dire le modèle que tu souhaite installer, car il y a plusieurs montage possible en fonction de l'appareil. Perso j'ai installé il y a très, très longtemps (1975) un ampèremètre -50/+50A sur ma Spit en série directement dans le + sortie batterie. Il faut des contacts costauds sinon ça crame. Généralement les modèle actuels sont des voltmètres gradués en Ampères et branchés aux borne d'une résistance de très faible valeur insérée dans le circuit électrique hors démarreur. D'Où l'intérêt de connitre l'appareil que tu veux installer. Pour info ma Spit n'a toujours pas cramé!!!! |
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| dyngo 13/12/2018 21:23 |
re : branchement ampère mètre |
| Ampère mètre est branché en série entre batterie et dynamo/alternateur. Tous le courant passe, il faut utiliser des cables épais et bien branché/isolé. Un partie du courant passe par le mètre, le plus part par le résistance entre les bornes de amp mètre (shunt). Pour dynamo le mètre 30 amp suffit, pour alternateur on prends celui 50 amp. Amp mètre donne info sur le courant utilisé. Normale il est sur '0', courant utilisé identique celui formé par le dynamo. Plus veut dire le dynamo charche le batterie. Moins veut dire on utilise courant de dynamo (par ex stationair, ou moteur coupé), ou le dynamo ne charche pas. Volt mètre donne info sur voltage. Il est branché comme une lampe. Brancher sur fil blanc (courant après contact), autrement il fonctionne toujours. Ca veut dire, après qq semaines, le batterie est vide .. |
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| dyngo 13/12/2018 21:25 |
re : branchement ampère mètre |
| erreur: 'Moins veut dire on utilise courant de batterie, ou le dynamo ne charche pas.' |
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| Qui 15/12/2018 18:21 |
re : branchement ampère mètre |
| Une dynamo est un generateur de courant. Rajouter un amperemetre en serie ne perturbe pas la regulation Un alternateur est un generateur de tension.on ne peut pas mettre quoi que ce soit en serie sans perturber sa regulation. |
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| jean (02) * 15/12/2018 19:32 |
re : branchement ampère mètre |
| Bonjour, "Qui", l'ampèremètre n'a rien à voir avec la source de courant, il mesure l'intensité c'est tout, et il ne risque pas de perturber la régulation car il est toujours branché en aval. Jean |
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| Qui 15/12/2018 23:44 |
re : branchement ampère mètre |
| Un alternateur a besoin de la tension precise de la batterie, c est pourquoi la liaison est courte et directe et par un fil de grosse section. | |
| jean (02) * 16/12/2018 07:56 |
re : branchement ampère mètre |
| Alternateur et dynamo sont basés sur le même principe. Un stator qui fournit la tension car il est soumis au champ magnétique du rotor, et un rotor dont on calibre l'intensité qui le traverse pour fournir la tension désirée à la sorite du stator, soit 14,5V en moyenne. La différence est que le rotor de la dynamo possède plusieurs bobinages et les balais sélectionnent en tournant le bobinage qui donnera un champ magnétique toujours de même polarité. Le rotor de l'alternateur n'a qu'un seul bobinage et induit donc un courant alternatif dans le stator. Donc il faut donc redresser ce dernier avec des diodes. L'alternateur est d'ailleurs apparu en même temps que les semi-conducteurs silicium. Maintenant, presque tous les régulateurs d'alternateurs sont internes..Le circuit électronique est basique.et l'adjonction d'un ampèremètre en sortie de batterie n'a rien à voir avec l'alternateur. D'autre part il faut savoir qu'un ampèremètre a une résistance quasi nulle. Celui que l'on met sur nos voitures a une résistance inférieure à 0,01 ohm et il faut soigner son câblage, avec du gros câble pour la trentaine d'ampères (voire plus) qui peut le traverser . Jean |
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| jean (02) * 16/12/2018 08:56 |
re : branchement ampère mètre |
| Pour répondre à Alain, voici le branchement pour un ampèremètre à shunt incorporé. A faire avec du câble électrique de grosse section (comme le gros fil qui part vers l'alternateur par exemple) Comme l'a dit Fabrice, il y a peut-être des ampèremètres à shunt extérieur, là le branchement est différent. Jean |
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| Qui 16/12/2018 14:06 |
re : branchement ampère mètre |
| Ceci n est pas un amperemetre -50 +50 dont on parle. | |
| Jean-Paul 16/12/2018 16:09 |
re : branchement ampère mètre |
| Un Ampèremètre est un Ampèremètre, so raccordement est le même, en série. Alternateur ou dynamo n'a pas d'importance. | |
| Pas_Volay 16/12/2018 18:13 |
re : branchement ampère mètre |
| Pour être exhaustif, il y a aussi des ampèremètres à effet Hall ... Mais à ma connaissance ça n'existe pas avec joli cadran analogique pour anciennes.. http://www.amazon.fr/Yeeco-Voltmètre-Ampèremètre-multimètre-détecteur/dp/B073VHJCQC |
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| jean (02) * 16/12/2018 18:47 |
re : branchement ampère mètre |
 Je n'aurais jamais ajouté ces cadrans, mais je les avais dans un fond de tiroir, alors autant s'en servir......... Sur nos voitures avec peu d'accessoires électriques, le 30A est préférable au 50A, l'aiguille se déplace davantage et sans jamais aller en butée. Jean |
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| dyngo 16/12/2018 20:28 |
re : branchement ampère mètre |
| Le 30 amps suffit pour dynamo. Pour nos alternateurs pas trop puissant (mais plus puissant que l'ancien dynamo) c'est 50 amps. Rien a faire avec la consumation. |
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| domi59 16/12/2018 20:54 |
re : branchement ampère mètre |
| Pas-volay, utilisé en industrie sous le nom de ti "transformateur d'intensité". | |
| Jean-Paul 16/12/2018 21:06 |
re : branchement ampère mètre |
| un TI ne fonctionne qu'en alternatif, donc oui, il faut un dispositif effet hall qui sort complètement de l'application présente. J-P |
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| Qui 16/12/2018 21:10 |
re : branchement ampère mètre |
| Un sertissage de cosse a la pince, c est 10 a 20 milliohms suivant la facon c est serti et peut etre bien davantage si le cable n est pas rigoureusement propre Un contact cosse/ecrou c est aussi 10 a 20 milliohms C est le standard. Un amperemetre de 10 miliohms interne, c est un tres tres bon amperemetre! Donc si on met toutes ces resistances minimum en serie 10+10+10+10+10 et que l on y fait passer 20 amperes on voit bien qu on peut y perdre tres rapidement...... 1 volt........et quand une de ces resistance s 'egare, desserage, desertissage,oxydation, P (=UxI) aussi.....ca sert de chauffage. |
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| domi59 16/12/2018 21:34 |
re : branchement ampère mètre |
| c'est vrais Jean Paul, je n'ai pas voulu entrer dans les détails. maintenant ça fait moi bien longtemps que je n'ai plus utilisé de ti, sachant que maintenant la vitesse ou les technologies avances, sachant aussi que l'on trouve maintenant des pinces ampèremétriques en CC je n'étais pas certain qu'il n'y avait pas de nouveau dans ce domaine. |
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| Jean-Paul 16/12/2018 23:05 |
re : branchement ampère mètre |
| Installer un Ampèremètre au tableau de bord en y amenant un câble de forte section et les chutes de tensions en résultant ( voir plus haut) est-ce une bonne idée? Je vais répondre non. Un voltmètre, pourquoi pas: c'est d'origine dans la Stag et la lecture donne une indication sur le bon fonctionnement du circuit de charge. |
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| dyngo 16/12/2018 23:31 |
re : branchement ampère mètre |
| Un ampèremètre est d'origine dans les premières Range Rover, surement bc d'autre voitures aussi. Les chutes de tension me semble plutôt theorie. |
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| alain 17/12/2018 09:26 |
re : branchement ampère mètre |
| Merci a tous pour ces conseils,à moi d'analyser tout cela! | |
| Pas_Volay 17/12/2018 09:41 |
re : branchement ampère mètre |
| C'est clair qu'un ampèremètre est surtout décoratif sur nos voitures... et pour la deco il y a plein d'autres cadrans moins sioux à ajouter... horloge, voltmètre, pression d'huile, température d'huile... voire vacuummetre, niveau et boussole... ;-) Plus la queue de renard a l'antenne :o) |
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| St Cloud 17/12/2018 10:10 |
re : branchement ampère mètre |
| Je précise, la queue ESSO. Vive le tunning et l'inutile, tellement indispensable. | |
| domi59 17/12/2018 11:22 |
re : branchement ampère mètre |
| et le chien qui balance la tête. | |
| St Cloud 17/12/2018 11:39 |
re : branchement ampère mètre |
| J'ai sur la plage arrière, et même 2. Un blanc, un brun. Faut que je fasse des tofs. J'ai même reproduit le premier autocollant SUD RADIO, ex radio Andorre. | |
| Pas_Volay 17/12/2018 12:20 |
re : branchement ampère mètre |
| Ah, et puis le fond de bouteille d'eau en plastique recouvert de macramé pour contenir un rouleau de PQ. Quand l'élégance rejoint l'utile. :o) |
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| Qui 17/12/2018 14:54 |
re : branchement ampère mètre |
| J avais tout cela sur la 404 que j ai vendu et j ai tout laissé avec. Nota la queue esso est toujours diffusée |
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| jean (02) * 18/12/2018 08:39 |
re : branchement ampère mètre |
| Bonjour, Pour clore le sujet, j'ai fait des mesures précises ce matin concernant l'ampèremètre. Mesure de la résistance supplémentaire ajoutée dans le circuit avec la pose d'un ampèremètre : connexion au niveau du relais + câble + ampèremètre + câble retour + connexion retour au niveau du relais = 0,08 ohm. Seule influence : après démarrage du moteur, là où l'ampèremètre monte quelques instants à 25A sur la mienne, chute de tension de 0,2V pour la recharge de la batterie. Autant dire négligeable. Mais comme l'a dit Jean-Paul, un voltmètre est plus facile à installer et donne également une bonne indication sur la charge de la dynamo (ou alternateur) Jean |
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| jean (02) * 18/12/2018 08:42 |
re : branchement ampère mètre |
| erratum : lire 0,008 (soit à peu près 1/100 ohm ) et non 0,08 ohm. Pourtant je m'étais relu pffff...... |
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| Jean-Paul 18/12/2018 15:45 |
re : branchement ampère mètre |
| @jean (02 ) Avec quel appareil as-tu pu mesuré une résistance aussi faible? |
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| jean (02) * 19/12/2018 08:42 |
re : branchement ampère mètre |
| Bonjour Jean-Paul, Il est impossible de mesurer une résistance aussi faible avec un multimètre, donc on contourne le problème. Il suffit de faire débiter une intensité "I" connue dans cette résistance R et de relever la tension U aux bornes de celle-ci et d'appliquer la loi d'ohm U = RI J'ai donc tout simplement allumé les phares, je sais l'intensité qui passe dans les ampoules (par exemple une ampoule de 55W demande 55/12 = 4,6A) 2 phares + 4 veilleuses....... bref on fait le calcul. Ensuite on mesure la tension aux bornes de la résistance que l'on veut mesurer, en l'occurrence aux bornes de la dérivation qui va vers l'ampèremètre (voir schéma plus haut), ça prend 10 secondes. De mémoire j'ai trouvé autour de 0,10V et on applique la loi d'ohm citée plus haut. La précision obtenue est celle de la puissance inscrite sur les ampoules. Sinon il faut insérer un ampèremètre, c'est plus compliqué. Jean |
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| Jean-Paul 19/12/2018 16:27 |
re : branchement ampère mètre |
| ok, j'avais peur que tu fasses la mesure au multimètre, mais je vois que tu es connaisseurs. petite anecdote: un collègue voulant vérifier la loi de Pouillet avec ses élèves, prenait la résistance d'un rouleau de fil de 1,5² avec un multimètre bas de gamme et les doigts pour tenir les pointes de touches, il espérait ainsi trouver la valeur de la résistivité du cuivre. Il a fait d'autres co....ies que celle-là et a fini par quitter l'enseignement, ouf. |
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| qui 19/12/2018 22:37 |
re : branchement ampère mètre |
| les doigts , c'est de la haute résistance, donc aucune influence, mais les élèves sont parfois difficiles. pauvre homme !. j ai rien calculé,mais j'ai tout simplement allumé les phares, j'ai pris 12.2 sur la batterie et j'ai mesuré sur le domino des phares sur la calandre et j'ai 10,80,donc je perd déjà 1.4 volt (et en plus je ne suis pas aux bornes de l'ampoule !), alors si je met un ampèremètre dans le circuit...........je ne pourrais plus aller aux escargots la nuit avec la spit... |
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| Jean-Paul 19/12/2018 23:22 |
re : branchement ampère mètre |
| excuse moi, mais des pointes de touches tenues entre les doigts, c'est vrai que les doigts n'ont pas d'influence, mais bonjour la qualité des contacts et ça, ce n'est pas négligeable. Il était arrivé à une valeur de Rho délirante. Mais on s'écarte. | |
| jean (02) * 20/12/2018 09:27 |
re : branchement ampère mètre |
| @ Qui : Il faudrait que tu vérifies l'état de ton faisceau/connecteurs. 1,4V de chute de tension entre le connecteur final des phares derrière la calandre, et la batterie, c'est trop. Méthode : refaire la fiche mâle du connecteur en coupant le fil et en le dénudant 1cm plus loin pour retrouver un cuivre sain. Ovaliser un peu la partie femelle et mettre un peu de graisse avant d'enfoncer le tout. Il y a un second connecteur juste après le contacteur d'éclairage du tableau de bord à vérifier également. Un coup de "nettoyant contact" à défaut WD40 dans le contacteur au volant, De mémoire, je crois que les phares ne passent pas par les fusibles. Ce n'est pas linéaire, l'éclairage diminue beaucoup plus vite que la tension, c'est une histoire de température de filament. Autant dire qu'à 10V sur les ampoules on ne voit plus grand chose. J'ai vérifié ce matin, j'ai 0,7V de chute de tension connecteur final/batterie, dont 0,1V pour l'ampèremètre, comme dit plus haut. Jean |
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| qui 20/12/2018 10:21 |
re : branchement ampère mètre |
| rien d'anormal pour moi, quand la batterie est en charge, il y a 12 volts aux phares.a ce niveau les cosses sont neuves et graissées et puis mon faisceau a 50 ans: les cosses, les bornes, les cuivres, les rondelles frein, les sertissages, les bornes d'instrument, les écrous, les porte-fusibles sont forcement oxydés partout, cela n'a jamais reçu la moindre graisse et une barrière de nickel de 2 µcrons ne peut tenir plus de 10 ans. plus rien ne brille. on va pas tout refaire, sinon remettre de la graisse sur tout ce que l'on reprend |
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| jean (02) * 20/12/2018 10:58 |
re : branchement ampère mètre |
| La mienne est de 67. Mon faisceau est d'origine, je dis simplement que ta chute de tension de 1,4V et chez moi elle est de 0,6V hors ampèremètre, ça fait une grosse différence. A moins que ..... tu aies mesuré en faisant appel de phare, car là ça passe par la boite à fusibles, et le 1,4V se justifie. Alors que les phares commutés en permanence ne passent pas par les fusibles. Du moins sur la GT6 c'est comme ça. Jean |
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| qui 20/12/2018 20:27 |
re : branchement ampère mètre |
| non, j'étais tout seul. | |
| dyngo 20/12/2018 21:17 |
re : branchement ampère mètre |
| Comprends pas le problème. Quant on roule, il y a ca 14,4 volt sur le réseau. 1,4 de moins, il y a 13 volt sur les phares. Me semble en ordre. J'ai deux range rovers avec ampère mètre et un avec volt mètre (plus récent, 1976). Je ne voit pas une différence énorme. La solution: des phares en direct avec relais (système 'Norge', populair dans le circuit land rover). Ou des phares LED et fini les problèmes. Les phares spit sont identique celui Defender, déjà monté en LED de l'usine et partout en accessoires. |
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| qui 20/12/2018 21:47 |
re : branchement ampère mètre |
| moi j'ai 13.4 en charge(dynamo) moins 1.4, c'est parfait. en fait 0.7 a l'aller et 0.7 au retour ! c'est peut être cela le piège de la mesure ! |
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| collette 27/12/2018 15:09 |
re : branchement ampère mètre |
| Bonjour, l'ampère metre c'est un mano qui décore le tableau de bord de nos voitures et qui ne sert à pas grand chose. sauf à faire passer le + à travers un bobinage. Si le bobinage vient à se couper et bien le moteur s'arrête .Au cours d'une balade entre amis avec nos chères voitures il y a eu une TR5 qui n' a pas voulu redémarrer.Après une longue auscultation j'ai trouvé que le bobinage était coupé.Solution :parcours du combattant sous le tableau de bord avec un miroir pour trouver les écrous situés à l'arrière du mano de façon à les rejoindre les fils entre eux. .Imaginez la position du mécano , en fait c'était moi car le proprio était plus intellectuel que manuel. Je dois ajouter que la météo était disons NORMANDE et que j'étais trempé. Il est bon de penser à ce que je viens de vous dire et de mettre en place un voltmètre . Tous mes voeux à TOUS . Pierre | |
| guillaumetell 28/12/2018 17:40 |
phares H4 à led |
| Bonjour, Avez-vous déjà monté des ampoules H4 à led sur votre Spitfire ? çà doit éclairer mieux .. Il me semble que ces lampes sont dotées d'un ventilateur hors , nos chères Spitfires ont leurs phares dans un cuvelage fermé , quand sera-t-il du refroidissement de la led dans cette enceinte confinée ? bonne fin d'année à vous tous |
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| qui 28/12/2018 22:01 |
re : branchement ampère mètre |
| eh ben non, ça éclaire pas mieux, par contre cela ébloui davantage. seul avantage, ça consomme beaucoup moins. mais la technologie progresse encore aujourd'hui du coté asiatique et ça va venir chez nous un jour ou l'autre. il ne faut pas espérer une longue portée aujourd'hui. |
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| nicolas45 29/12/2018 11:37 |
re : branchement ampère mètre |
| @qui je suppose que pour affirmer cela c'est que tu en as installées? parce que pour ma part oui. eh ben je vais te contredire car si ça éclaire bien mieux, la lumière est beaucoup plus blanche.en code ou en phare je tiens à signaler que mon montage avait été auparavant upgradé avec relayage code et phare. et bien avec les led c'est encore mieux pas de soucis de refroidissement car le led possède à l'arrière un refroidissement aluminium permettant de dissiper la chaleur. certains modèles possèdent effectivement un très petit ventilateur au "cul" |
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| dyngo 29/12/2018 20:44 |
re : branchement ampère mètre |
| Led ne réagit pas aux différences en voltages. Les modernes fonctionnent entre 12 et 30 volt avec le même intensité. Plus besoin de relais. |
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| qui 29/12/2018 20:47 |
re : branchement ampère mètre |
| monté, oui 3500 vrais lumens par unité achetés a hong kong pour avoir derniere technolgie led cree. plus blanc, oui plus éblouissant oui longue portée etait l'objectif, resultat nul. |
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