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| CL56 * 15/02/2019 08:33 |
Coupe circuit |
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| Bonjour, j'ai une question pertinente à vous soumettre : Qu' appelle-t-on coupe circuit ? Qu'avez-vous comme coupe circuit sur vos belles voitures ? Au- dessus d'une certaine valeur (expertise officielle) l'assureur peut vous demander d'équiper la voiture d'un coupe circuit sans préciser le modèle . Cdlt |
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| CityHunter 15/02/2019 09:41 |
re : Coupe circuit |
| un coupe circuit c'est ce que l'on appelle aussi un robinet de batterie. cest en général un contact actionné par un levier qui permet de couper le courant à la batterie sans démonter les cosses. certaine modèles sont à clé, d'autres avec un levier. les modèles à clée peuvent aussi servir d'antivol. https://www.h2r-equipements.com/coupleur-separateur-et-coupe-batterie-pour-bateau/6486-osculati-coupe-circuit-compact.html https://www.manomano.fr/cable-de-demarrage-3441?model_id=1362018&g=1&referer_id=537135&ach=01eae&achsqrt=c4a77&gclid=EAIaIQobChMIkvG50au94AIVQUTTCh0Jtww0EAQYBiABEgI_4vD_BwE |
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| philou1967 * 15/02/2019 20:57 |
re : Coupe circuit |
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| philou1967 * 15/02/2019 21:00 |
re : Coupe circuit |
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| philou1967 * 15/02/2019 21:02 |
re : Coupe circuit |
| j'ai monté des manchons isolés mieux que sur cette photo par la suite | |
| jean (02) * 16/02/2019 08:10 |
re : Coupe circuit |
 coupe-circuit actionnable depuis la boite à gants. Aucun câble à ajouter donc pas de chute de tension supplémentaire Aucune cosse à faire. Juste un trou de 13mm (de mémoire) et une petite plaque d'alu vissée à la masse. Jean |
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| Najak 16/02/2019 08:18 |
re : Coupe circuit |
| Bjr, Question chute de tension supplémentaire, le fait de passer par la coque de la voiture n'est pas top... Continuité aléatoire des connexions avec les couches de peintures', l'oxydation... C'est juste mon humble avis. Bonne journée et bon soleil (heureux celles et ceux qui peuvent en profiter capote repliée et cheveux au vent...;o)) Cdlt |
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| frankS91 * 16/02/2019 09:46 |
re : Coupe circuit |
| Bonjour, sur les modèles de coupe-circuit tu as déjà une idée avec les publication précédente. voir la photo de jean(02) pour bien couper le (-) et non pas le plus. le seul bémol (en accord avec najak), ne pas passer par la coque de la voiture (pas seulement), sur la 1500 en tout cas il doit y avoir un câble entre la sortie du coupe-circuit (du coté coque sur la photo précédente) qui va se connecter sur un des boulons sur la cloche d'embrayage du cote moteur. en résume : - couper le (-) - le (-) doit aller de la batterie, via le coupe circuit, sur le châssis voiture mais aussi via un câble sur le moteur, par exemple pour que le courant de démarrage ne passe pas que par le châssis :) cdt |
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| jean (02) * 16/02/2019 11:33 |
re : Coupe circuit |
| Vous avez tout à fait raison en théorie, on peut mettre un câble supplémentaire entre la vis reliant le coupe circuit au châssis et le bloc moteur. Mais en pratique, je n'en ai pas vu l'intérêt. Il y a tellement de vis reliant la coque au châssis, lui même relié au moteur par une tresse de bonne dimension, que le lien électrique est excellent. Je viens d'aller mesurer, j'ai trouvé environ 0,0008 ohm ( 0,8 millième d'ohm), c'est à peu près la résistance d'un câble d'un mètre en cuivre de section 20mm² D'ailleurs, sur ma GT6, le - de la batterie n'était pas relié au moteur, mais à la coque par un câble très court de 25cm, et vu l'aspect du câble, il semble d'origine, mais ça je n'en suis pas sûr. Faudrait voir avec d'autres GT6. Jean |
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| Belligou * 16/02/2019 14:37 |
re : Coupe circuit |
 A Jean: Sur GT6, le - batterie est bien fixé sur la coque (voir photo). Jean |
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| qui 16/02/2019 15:00 |
re : Coupe circuit |
| je suis en admiration avec une mesure de 0.8 millième d'ohms. il faut au moins 50000 euros d'équipement de mesure (pont de wien) pour avoir une telle précision. Dans l' industrie aéronautique il y a , et d'ailleurs la mesure est obligatoirement en méthode kelvin, a 4 fils. je ne sais pas ce que tu as comme équipement, jean. ceci dit , la masse virtuelle pour tous les éléments électriques, quels qu'ils soient, generateurs ou consommateurs, c'est le bloc moteur.. et déjà une borne en appui sur de la peinture de la peinture et une vis peinte, c'est déjà 300 millièmes d'ohms quand c'est neuf sans oxydation aucune. |
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| jean (02) * 16/02/2019 15:31 |
re : Coupe circuit |
| @Jean (Belligou) Merci Jean, ça confirme, le "moins" de la batterie était relié au même endroit sur ma GT6. Ca semble donc d'origine. Je vois qu'on a le même montage pour le coupe-circuit, sauf que tu as un câble à la place de ma patte alu. @qui : il est bien sûr illusoire de mesurer des résistances. inférieures à 1 ohm avec un multimètre classique. Je fais tout simplement passer une grosse intensité connue dans la résistance à mesurer et je prélève la tension aux bornes. La grosse intensité, ça peut être les phares allumés, ou tout simplement mon démarreur qui, d'après les caractéristiques constructeur consomme 300A en charge.Dans le cas présent, j'ai mesuré 0,25V entre le - de la batterie et le bloc moteur en actionnant le démarreur. Ensuite, c'est la loi d'ohm. R = U/I. Donc la précision de la mesure est médiocre (celle du 300A) , peut-être +/- 20% mais ça donne un bon ordre de grandeur. En fait, ce qui est important, ce n'est pas de connaître la résistance elle même, mais de connaitre la chute de tension parasite : 0,25V. Peut-être qu'avec le câble supplémentaire dont on parlait plus haut, ça tomberait aux alentours de 0,1 V , c'est mieux bien sûr mais pas nécessaire. Jean PS : il fait tellement beau que je sors la belle....... |
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