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| Paul 19/07/2019 23:50 |
Compression GT6+ |
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| Bonsoir, Suite à mes problèmes de carburateur, j'ai décider de reprendre les étapes de vérifications/réglages pouvant impacter les carburateurs. J'ai donc commencé par la compression ! :) J'aimerais avoir votre avis de connaisseurs ! Voici quelques photos :) PS : fait avec outil "discount " sur gt6+ donc compression usa. |
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| Paul 19/07/2019 23:51 |
re : Compression GT6+ |
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| Paul 19/07/2019 23:52 |
re : Compression GT6+ |
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| Paul 19/07/2019 23:52 |
re : Compression GT6+ |
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| Paul 19/07/2019 23:53 |
re : Compression GT6+ |
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| Paul 19/07/2019 23:53 |
re : Compression GT6+ |
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| Paul 19/07/2019 23:54 |
re : Compression GT6+ |
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| Paul 19/07/2019 23:56 |
re : Compression GT6+ |
| C'est assez symétrique (plus grosse compression au extrémité et moins de compression au milieu). J'ai oublié un point important => compression moteur froid! :) |
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| qui 20/07/2019 08:39 |
re : Compression GT6+ |
| autant que ça moteur froid? | |
| Paul 20/07/2019 11:38 |
re : Compression GT6+ |
| Bonjour Qui :) Moteur froid mais pas gelé ^^ (c'est l'été, genre 22 dans les garages je pense) Et c'est avec un kit à 30/40 euros il me semble donc peut-être pas super bien calibré l'appareil (??)^^ |
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| Stéph. * 22/07/2019 08:09 |
re : Compression GT6+ |
| La GT6+ n'a pas autant de compression. mais ça te donne au moins la certitude d'un équilibre sur tes cylindres. |
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| Stéph. * 22/07/2019 08:09 |
re : Compression GT6+ |
| La GT6+ n'a pas autant de compression. mais ça te donne au moins la certitude d'un équilibre sur tes cylindres. |
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| tommybolin 22/07/2019 17:43 |
re : Compression GT6+ |
| Bonjour, C'est normal que la pression de compression (prise au compressiomètre) soit plus élevée sur une GT6+ que sur une MK2 par ex & ce malgré le taux de compression plus faible de la version US à‡a tient au profil de l'AAC très sage = peu ou pas de croisement des soupapes, donc peu ou pas de perte/réversion des gaz = un remplissage des cyl supérieur et un taux de compression "dynamique" réel supérieur par rapport à l'AAC + "Hot" des MK2 ou bien TR5, mais à bas régime seulement.. cdlt :) |
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| qui 22/07/2019 22:31 |
re : Compression GT6+ |
| oui, ça rassure au point de vue équilibrage | |
| Paul 22/07/2019 23:19 |
re : Compression GT6+ |
| Merci pour vos réponses je suis rassuré. Maintenant l'avance ! ^^ C'est très intéressant Tommybolin mais j'avoue que tu m'as largué :/ ^^ |
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| Stéph. * 23/07/2019 21:27 |
re : Compression GT6+ |
| J'ai rien compris non plus. | |
| tommybolin 23/07/2019 21:59 |
re : Compression GT6+ |
| @Steph & Paul pour simplifier, à€ mesure que la vitesse du piston augmente, le temps nécessaire pour assurer correctement le remplissage du cyl n'est plus respecté En conséquence la levée, le moment & le temps d'ouverture/fermeture des soupapes sont modifiés pour pouvoir augmenter le remplissage => par ex + le profil de l'AAC s'encanaille, + la soupape d'admission sera encore entrouverte quand le piston commence à compresser, ce qui tend à diminuer la pression dans le cyl et refouler une portion du mélange dans l'admission.. idem même pb quand une soupape d'échap ferme tardivement Quand les 2 sont ouvertes en même tps, en fin d'échappt/début d'admission (bascule/croisement), si tout est bien calculé, l'entrée des gaz frais aide à extraire le restant des gaz d'éch hors du cyl & inversement la colonne de gaz d'échappt venant de s'échapper crée une dépression qui "siphone" la chambre et permet d'aspirer + vite les gaz d'admission arrivant... Comme la perfection n'existe pas... une certaine partie des gaz d'admission passe dans l'échappt ou inversement jusqu'à un certain régime qui permet au mouvement de la colonne gazeuse de s'affirmer & ainsi booster le remplissage au max :) cdlt |
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| Stéph. * 23/07/2019 22:35 |
re : Compression GT6+ |
| J'ai lu ça dans les livres de mécanique, et l'on retrouve cette balance lors de réglage des culbuteurs... je vais regardé dans mes bouquins le taux de compression d'une GT6 + et de la GT6 mk2 . |
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| Paul 26/07/2019 12:20 |
re : Compression GT6+ |
| Très intéressant! :) par contre je ne comprend pas comment l'ACC peut varier? | |
| tommybolin 26/07/2019 18:02 |
re : Compression GT6+ |
| Bonjour Paul, L'arbre à cames ne varie pas Son profil de came & son diagramme de distribution déterminent sa plage de fonctionnement et à ce sujet il faut faire un choix car on ne peux pas obtenir la "perf" sur toute la plage.. : ce sera soit plutôt à bas régime, ou à mi-régime ou alors haut régime.. (et ce jusqu'à la sortie en série de la distribution variable dont Honda a été l'un des maîtres (le fameux système VTEC) Ccernant le principe pour des AAC classiques comme les nôtres, il faut s'imaginer gonfler un matelas pneumatique percé... : Plus le matelas est percé = plus l'AAC est affuté... = moins le remplissage du cyl est efficace à bas régime.. Plus tu pompes vite, plus tu vas pouvoir restaurer la pression et permettre le gonflage de ton matelas = plus le régime moteur est élevé, plus le remplissage du cyl sera efficace (hausse du taux de compression dynamique) & plus le phénomène d'extraction/aspiration des gaz sera actif au moment du croisement des soupapes A & E C'est pour cette raison que le taux de compression "fixe" à besoin d'être + élevé sur les moteurs affûtés afin de compenser la faiblesse relative du taux dynamique réel lors du fonctionnement à bas régimes cdlt :) |
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| JPh * 26/07/2019 18:15 |
re : Compression GT6+ |
| Ce forum est l'un des rares où je lis les fils dont le sujet initialement ne me "concerne pas" parce qu'au final j'y apprends et comprends plein de choses. Ce fil en est un parfait exemple. Merci à tous. Et bravo pour le matelas, fallait y penser! | |
| Michel63 * 26/07/2019 18:30 |
re : Compression GT6+ |
| Oui JPh, mais il faut bien reconnaître que ce forum est fréquenté par des gens TRES bien ! http://www.smiley-lol.com/smiley/heureux/vil-cligne.gif Je n'avais, bien sûr, pas compris les explications techniques mais, avec les métaphores je comprends le raisonnement. Franchement http://www.smiley-lol.com/smiley/bonjour/coucouchapeau.gif à notre vulgarisateur préféré ! |
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| tommybolin 26/07/2019 19:05 |
re : Compression GT6+ |
 Le sujet est très complexe si on fouille & je n'en maîtrise que le b.a-ba.. alors j'ai demandé à ces mecs là qui sont des spécialistes incontestés en la matière depuis la nuit des temps... :O Plus sérieusement j'ai ...pompé ;) cette "image" sur un article... |
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| JPh * 29/07/2019 22:31 |
re : Compression GT6+ |
| Ce que chacun sait vient des autres et de sa propre expérience. Tant que cette somme de connaissances est partagée, expliquée, amendée, le collectif quel qu'il soit progresse. | |
| Paul 03/08/2019 19:29 |
re : Compression GT6+ |
| Merci pour les réponses, j'apprends ! :) | |
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