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| BMH94 24/11/2019 14:07 |
2ème panne avec la JC Midge - Accuspark à priori |
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| Ce matin, je me décide à aller faire un petit tour d'entretien, juste une virée de quelques minutes histoire de faire tourner la mécanique. Suite à l'arrêt prolongé pendant les travaux du garage et la panne de la pompe à essence je me dis que c'est une bonne chose de tourner au moins une fois par mois. Murphy était sur le siège passager mais je ne l'avait pas vu ;-) Voici les symptômes de ce la panne de ce matin : - démarrage impeccable, je maintien le régime moteur avec l'accélérateur le temps que le ralenti veuille bien prendre le relais, puis tout va bien, je range les vélos ferme le garage et je pars faire un tour. - après 3, 4 km, je fais demi-tour à un rond point et je reste en 3ème pour la reprise, ça ratatouille un peu, j'hésite à rétrogradé pour l'aider, puis le régime remonte gentiment. - 200m après en bon régime, plus rien, roue libre, moteur éteint.je rétrograde pour relancer le moteur sur l'élan, mais non, rien à faire. - Contrôle essence, ok - Contrôle allumage avec le fils de sortie de bobine ok - Contrôle allumage avec le fil de la bougie n°1, pas d'étincelle. Comme j'ai une deuxième tête de délco et un doigt d'allumage dans le coffre, je tente l'échange standard. je retrouve une étincelle au fil de bougie n°1 , je tente de démarrer et pas grand chose à part une explosion dans le pot de temps en temps. Vos idées sont les bienvenues, mais à ce stade j'accuse l'Accuspark de me lacher. @+ Baptiste |
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| dyngo 24/11/2019 14:48 |
re : 2ème panne avec la JC Midge - Accuspark à priori |
| J'avais ça avec un bobine neuf de Rimmer. Exactement 3000 km sans problèmes, et impossible a démarrer après. Etincelle était là , mais rien. Bobine d'origine et tout était parfait comme avant .. C'était avec ma Range de 1973 et moteur/allumage électronique de 1990. |
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| Philippe67 * 24/11/2019 16:10 |
re : 2ème panne avec la JC Midge - Accuspark à priori |
| Bonjour, La panne d'origine fait penser à un problème de rotor ou tete d'allumage. La panne actuelle à un mauvais ordre de branchement des fils de bougies sur la tête d'allumeur. Vérifier 1,3,4,2 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (à aiguilles). Cylindre 1 à l'avant. Philippe67 |
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| BMH94 24/11/2019 18:08 |
re : 2ème panne avec la JC Midge - Accuspark à priori |
| Pas de souci côté branchement, je suis bien en 1,3,4,2. Je vais commander un Accuspark, au pire ça m'en fera un de secours. Juste une question, comment identifier le modèle actuel ? Question 2: je ne vois pas de tresse de masse a gauche du module, normal ? @+ Baptiste |
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| JPh * 24/11/2019 22:37 |
re : 2ème panne avec la JC Midge - Accuspark à priori |
| Bonsoir, Je commencerais par changer la bobine. Si AccuSpark HS, par précaution, vérifier la tension du circuit électrique moteur en route. J'avais 17.5V quand mon AccuSpark a rendu l'âme. Avec la bobine de 1.5 Ohms sans fil résistif, ça faisait trop, je ne lui en veux pas. 14V et bobine de 3 Ohms pour son remplaçant. |
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| BMH94 01/12/2019 15:26 |
re : 2ème panne avec la JC Midge - Accuspark à priori |
| Bonjour à tous, Je n'avais pas eu le temps de m'y pencher avant cet après midi. J'ai 2,8 Ohm à la bobine donc à priori ok. Après un contrôle du PMH et de la position de l'allumeur, je constate (honteusement) que j'ai décalé d'un quart de tours lors du remontage sur le bord de la route. Du coup, j'en ai profité pour refaire un petit coup de lampe strombo et vérifier que j'était bien à 8-10 degrés. Et ça tourne... Bon c'est un pré-réglage car je n'ai pas le temps d'aller faire un tour cette après midi pour vérifier tout ça à chaud. mais bon en tout cas ça tourne. Mais, mais, tout ça ne me donne pas la panne d'origine. Pourquoi le moteur c'est arrêté comme ça lors de ma sortie de rond point en sous régime ? à‰touffé ? Noyé ? @+ Baptiste |
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| spitrouette * 01/12/2019 18:31 |
re : 2ème panne avec la JC Midge - Accuspark à priori |
| Bonsoir J ai un peu le même genre de problème mais après un changement de pompe a essence (puisque tu en parles) sur la vitesse elle démarre bien roule bien (très bien même) mais parfois un feu rouge par exemple le moteur ratatouille puis cale. Impossible de remettre en route je demonte la sortie de la pompe à essence un peu d'essence coule un coup de démarreur pour vérifier le fonctionnement de la pompe ok je rebranche et c'est reparti Va comprendre j'ai encore une pompe de rechange faudrait que j'essaye un jour.... ou reconditionner l'ancienne qui fuyait Bonne soirée |
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| tontonguigui * 03/12/2019 12:14 |
re : 2ème panne avec la JC Midge - Accuspark à priori |
| pour moi , j'ai eu le même problème !!! c'est l'allumeur qui avait tourné tout seul de 1/4 de tour ....voir mon fil "AU SECOURS " d'autres fois elle s'arrête net après un dos d'âne puis redémare aussitôt ... je suppute un faux contact quelque part ....heureusement c'est assez rare que ca arrive ... un jour elle ne repartira pas !! j'ai un copain sur une MK3 : au bout de 10 minute le moteur coupe net ... redémarrage après 5 minutes sur le bord de la route ... puis plus de problème pendant la suite de la journée elle lui fait ça régulièrement depuis longtemps .. il n'a jamais trouvé la panne !!! |
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| BMH94 06/12/2019 10:55 |
re : 2ème panne avec la JC Midge - Accuspark à priori |
| @spitrouette se pourrait-il que nos nouvelles pompes à essence gavent le moteur jusqu'à étouffement ? | |
| Qui * 06/12/2019 11:37 |
re : 2ème panne avec la JC Midge - Accuspark à priori |
| les pointeaux régulent tout ça. ou plutôt débit insuffisant si ça cale au ralenti. la distance entre levier de pompe et arbre a came doit être bien maîtrisée en cas de changement de pompe.il peut être nécessaire de mettre ou pas une cale entre le corps de pompe et le carter. |
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| tommybolin 06/12/2019 12:31 |
re : 2ème panne avec la JC Midge - Accuspark à priori |
| Bonjour, Plusieurs pistes possibles, comme dit ci-dessus déjà s'assure de l'état pointeau/siège : si le cône est un poil marqué = pointeau mort.. à€ remplacer Sur les SU, remplacer le silent-bloc de cuve si celui-ci est vieux..(vibrations+) Vérif l'état flotteur en le maintenant immergé dans de l'eau chaude: bull age énergique = percé Vérif niveau de cuve : un niveau trop élevé peut parfois causer ce genre de souci dans les virages serrés ou lors des freinages appuyés comme les arrêts au Stop..(la cuve faisant vase communicant avec le puit de gicleur) Les pompes made in là bas n'autorégulent pas toujours très bien.. Montage cale et/ou installation régulateur de pression+décanteur et/ou idem avec pompe élec pour être tranquille Les pompes d'origine reconditionnées avec un kit ne posent généralement pas de souci comparées aux chinoiseries.. cdlt :) |
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| BMH94 17/12/2019 14:15 |
re : 2ème panne avec la JC Midge - Accuspark à priori |
| Petite sortie chez Gazoline dimanche matin. Elle ne ma pas refait le coup de la panne mais elle ratatouille un peu une fois dans les tours, à ce demander même si elle ne tourne pas sur trois pattes. Bref c'est pas le ronron normal. Je vais essayer de trouver du temps pour contrôler la couleur des bougies et éventuellement revoir les réglages en partant de l'allumage puisque c'est lui qui a priori était en défaut récemment. @+ Baptiste http://maulion.net/JCMidge/Gazo201912.jpg |
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| Britt31 17/12/2019 19:25 |
re : 2ème panne avec la JC Midge - Accuspark à priori |
| Bonsoir, Qu'est ce que c'est "l'engin" blanc au premier plan ? Amicalement |
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| BMH94 17/12/2019 19:41 |
re : 2ème panne avec la JC Midge - Accuspark à priori |
| C'est la JC Midge en question. Sur une base d'Herald 13/60 de 1969. | |
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