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| gilles 01/01/2021 19:29 |
ralenti a froid & starter |
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| bonjour a tous j ai remarqué que mon ralenti a froid est trop bas meme avec le starter a fond... elle démarre bien mais aprés 40 secondes le regime redescend et ensuite elle ratatouille et il faut que je tienne le ralenti a l acceleratreur sinon elle s arrête.. de plus il faut laisser le starter un moment (15 km) avant qu elle ne fonctionne bien sinon des que je m arrête a un stop ou un feu elle peut s eéouffer et caler... pourtant quand elle est chaude le ralenti est nickel a 1000 et elle ne s arrête plus... qq aurait une idée ? à moins que ce ne soit normal ? merci |
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| Steph 01/01/2021 20:02 |
re : ralenti a froid & starter |
| Bonsoir Vous avez l'auto depuis longtemps ou vous venez de l'avoir ? Le problème est arrivé comme ça où il y a eu quelque chose de touché dernièrement ? |
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| Qui 01/01/2021 21:45 |
re : ralenti a froid & starter |
| Le starter, c est l aide au démarrage seulement. Après, il faut que le moteur chauffe avant d avoir une carburation correcte. Donc tout est normal...... A moins que la chauffe soit trop longue, genre calorstat toujours ouvert. |
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| gilles 01/01/2021 22:20 |
re : ralenti a froid & starter |
| salut les gars non ca fait 15 ans que je l ai et la carburation n a jamais été top je l avais fait regler par un garage specialisé a toulouse il y a 3 mois et elle tournait bien suite au changement des puits de carbu mais depuis que l hiver est arrivé c est revenu : si je suis en ville qd elle n est pas encore chaude elle s etouffea bas regime et a l arret donc je dois jouer de l accelerateur a l arret et garder un regime vers 2/3000 mini pour etre tranquille mais ca commence a me gonfler cette affaire.... j en ai marre de passer ma vie chez le garagiste... je vais essayer de passer le carbu a la cuve ultrason et changer les aiguilles... lais je suis un peu desespéré de tj partir en me demandant si je vais pas caler des les bouchons... |
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| tommybolin 02/01/2021 00:08 |
re : ralenti a froid & starter |
 3 trucs à controler parmi d'autres.. : -Le bon serrage de la pipe d'admission sur la culasse -Le réglage des 2 vis en contact avec les cames de starter (photo) => en position starter soit les cames entrebaillent trop ou pas assez les papillons (il faut aussi synchroniser l'entrebaillement) - Après contrôle de l'absence de prises d'air autour des brides de fixation carbu/pipe/culasse et sur la capsule d'avance à dépression.. , vérifier la richesse des carbus (possible trop pauvre) cdlt :) |
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| gilles 02/01/2021 11:12 |
re : ralenti a froid & starter |
| Merci tommy je regarde ca ds la journée mais de mémoire les vis ne touchent pas la came... je jette un oeil |
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| gilles 02/01/2021 16:45 |
re : ralenti a froid & starter |
| Alors je commence a voir un peu plus clair... enfin prisque j ai augmenté le ralenti et je suis allé faire un tour.... situation paradoxale : quand je coupe le starter le ralenti est nickel a l arret.... mais des que je roule si je mets pas le starter elle ratatouille et a des trous de puissance comme si il ny avait pas assez d essence qui arrivait.... du coup je remet le starter et elle s etouffe plus mais.... des que je m arrette... elle se noie si je laisse le starter alors que si je l enleve elle tourne nickel... En resumé il faut que je garde le starter tant qu elle n est pas bien chaude et il faut que je l enleve a l arret sinon elle cale... QQ aurait une idée pour ce paradoxe ?. merciiiii |
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| tommybolin 02/01/2021 19:07 |
re : ralenti a froid & starter |
| Oui normal, quand le moteur se réchauffe il réagit + mal à l'excès de starter (au ralenti) Le starter n'est pas on/off, il faut le repousser progressivement à mesure que le moteur se réchauffe Normalement pour régler les vis de cames, tu tires le starter jusqu'au point où les gicleurs sont sur le point de descendre, dans cette position régler les vis de came pour avoir un régime d'environ 1000trs moteur chaud Si à chaud le fonctionnement redevient normal sans trous/hésitations en accélération, tu peux tenter de desserrer sur chaque carbu l'écrou de richesse d'un 1/2 tour voire 1 tour après repérage et voir si le pb s'atténue/disparait. cdlt :) |
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| gilles 02/01/2021 20:57 |
re : ralenti a froid & starter |
| OK tommy j essaie demain merci pour tes conseils | |
| gilles 02/01/2021 20:57 |
re : ralenti a froid & starter |
| OK tommy j essaie demain merci pour tes conseils | |
| Steph 03/01/2021 10:00 |
re : ralenti a froid & starter |
| A mon avis ça ne manque pas grand chose et l'auto à sûrement été réglé trop pauvre comme je sent depuis le départ... Le démontage des bougies avant de toucher à la carburation aurait également pu nous donner cet indice. Démonte en juste une et prend nous une photo de celle-ci si tu peux car de toutes façon la couleur ne va pas changer en 5 minutes. Cependant pour pouvoir régler la carburation correctement et que ça ne bouge pas dans le temps il faut avant tout s'assurer de la meilleurs étanchéité possible sur toute la ligne. Etanchéité du moteur déjà (cache culbuteur, carter d'huile etc ) et la ligne d'échappement qui elle aussi joue un rôle très important. D'ailleurs, le passage d'une ligne d'origine à une ligne double un peu plus "sport" implique un ajustement. Au fur et à mesure des fuites qui s'ajoutent ou que l'on élimine; tout cela à un impact sur la carburation donc le fonctionnement du moteur ( son ralenti, etc...) donc à ne pas négliger. |
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| gilles 04/01/2021 18:25 |
re : ralenti a froid & starter |
| Merci Steph, bon alors j ai fait un test avec 1/2 tour puis un test avec un tour ds les 2 cas si j enleve le starter elle s etouffe à l accelleration. cela dit... je me demande quand considere t on que l on peut enlever le starter ??? si ca se trouve c moi qui essaie de l enlever trop tot...? mais tt de meme qd l aiguille de temperature a deja voyagé d un bon cm je considere qu elle est chaude et que je peux enlever le starter non ? Je vais essayer de demonter les bougies et de vs envoyer une photo |
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| tommybolin 04/01/2021 18:44 |
re : ralenti a froid & starter |
| Bonsoir Gilles, oui dès que l'aiguille décolle ça doit être bon. 15km en starter ça fait quand même beaucoup.. Tu as vérifié le serrage de la pipe Et à chaud (aiguille thermo verticale) elle répond bien, plus aucun trou? ou bien ça manque de reprise? L'allumage est correctement réglé? et il y a le bon niveau d'huile dans les dashpots? |
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| jean (02) * 04/01/2021 19:09 |
re : ralenti a froid & starter |
| Bonsoir. Sur ma GT6, le starter ne sert qu'au démarrage, je le repousse aussitôt et la puissance est tout de suite disponible, ralenti stable, comme une moderne. Donc 15 km avec starter ... il y a vraiment un problème ! Mélange trop pauvre, manque d'avance à l'allumage, prise d'air parasite, tout a déjà été dit. Juste une petite nuance avec Steph, pour moi la couleur des bougies est significative uniquement après un long parcours. Des petits trajets répétitifs à froid ont tendance à les noircir. Du moins sur la mienne c'est comme ça. Jean |
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| gilles 05/01/2021 14:52 |
re : ralenti a froid & starter |
| bon j ai descendu les puits d encore un tour et c est pire, y avait de l essence partout ds le carbu... du coup demontage bougie : elle est noire donc je reviens au rglage d origine qui deconnait et ke mets un tour de moins pour appauvrir le melange... et là ca a l air de marcher donc elle ne s etouffait pas : elle se noyait...... ce qui ne m explique pas pkoi elle marchait mieux avec le starter ????? ce soir je ferai un tour et vous dirais |
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| gilles 05/01/2021 18:01 |
re : ralenti a froid & starter |
| Bon je viesn de refaire un essai : demarrage a froid avec le starter, je pars et immmediatement sans starter.... plus aucun etouffement j avais donc bien un melange trop riche !!! youpiiiiii |
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| gilles 05/01/2021 18:01 |
re : ralenti a froid & starter |
| Bon je viesn de refaire un essai : demarrage a froid avec le starter, je pars et immmediatement sans starter.... plus aucun etouffement j avais donc bien un melange trop riche !!! youpiiiiii |
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| gilles 05/01/2021 18:01 |
re : ralenti a froid & starter |
| Bon je viesn de refaire un essai : demarrage a froid avec le starter, je pars et immmediatement sans starter.... plus aucun etouffement j avais donc bien un melange trop riche !!! youpiiiiii |
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| gilles 05/01/2021 18:01 |
re : ralenti a froid & starter |
| Bon je viesn de refaire un essai : demarrage a froid avec le starter, je pars et immmediatement sans starter.... plus aucun etouffement j avais donc bien un melange trop riche !!! youpiiiiii |
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| Iguane * 05/01/2021 18:43 |
re : ralenti a froid & starter |
| Il est sacrement content Gilles !!! Bravo à toi ! :-))) |
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| tommybolin 05/01/2021 19:04 |
re : ralenti a froid & starter |
| Super! ;) mais c'est bizarre c't histoire.. car en étant trop riche à froid tu ne devrais pas avoir besoin de remettre une couche de starter pour tourner mieux.. Tu es certain d'avoir manipulé dans le bon sens les écrous de richesse? je dis ça parce qu'en opérant debout au dessus des carbus on peut facilement se tromper de sens et visser en pensant dévisser (ça m'arrive parfois! ;) |
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| jean (02) * 05/01/2021 19:54 |
re : ralenti a froid & starter |
| +1 Tommy, il y a un loup. | |
| gilles 05/01/2021 22:51 |
re : ralenti a froid & starter |
| euh... ben pour visser donc monter les puits j ai tourné ds le sens des aiguilles d une montre en regardant du dessous... c est bon ? |
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| Hop! 06/01/2021 00:52 |
re : ralenti a froid & starter |
| C'est pas du tout bon | |
| jean (02) * 06/01/2021 08:00 |
re : ralenti a froid & starter |
| Oui c'est ça, ça fait monter le gicleur dans l'aiguille, donc ça appauvrit. Mais ton remède semble contraire aux symptômes comme l'a dit Tommy. Jean |
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| gilles 06/01/2021 09:01 |
re : ralenti a froid & starter |
| euh c est bon ou c pas bon ? 2 reponses contradictoires :) |
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| Philippe67 loin 06/01/2021 09:04 |
re : ralenti a froid & starter |
| C’est bon. Philippe67 |
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| gilles 06/01/2021 09:08 |
re : ralenti a froid & starter |
| merci philippe ben oui c est tres etrange... j y perdo mon latin d un cutre coté les bougies etaient bien noires ce qui plaide pour un melange historiquement riche... |
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| Philippe67 * 06/01/2021 09:36 |
re : ralenti a froid & starter |
| Oui, c'est curieux. Il y a surement un autre élément qui entre en jeu que l'on n'a pas identifié. Philippe67 |
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| gilles 06/01/2021 21:18 |
re : ralenti a froid & starter |
| je crois que j ai peut etre la solution... dites moi ce que vous en pensez... Qd on met le starter tout est baissé a fond du coup les reglages sont annulés et tout est ouvert au max... donc ca explique peut etre qu en mode starter les reglage de hauteur n ont aucune incidence et ce n est justement que quand on enleve le strarter que les ennuis commencent ? non ? |
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| Factotum 07/01/2021 11:55 |
re : ralenti a froid & starter |
| https://www.youtube.com/watch?v=-Am18-CB1D8 |
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| chris13 * 07/01/2021 14:36 |
re : ralenti a froid & starter |
| Bonjour à tous! en lisant ce post je m'y perd un peu au niveau du sens dans lequel tourner la vis de richesse sous les carbus. Pour faire simple, en étant debout devant les carbus en place je doit tourner la vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour appauvrir et dans le sens des aiguilles pour enrichir? j'ai tout compris ou....pas du tout? Bonne après-midi à tous. |
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| jean (02) * 07/01/2021 15:38 |
re : ralenti a froid & starter |
| Oui, donc dans ce sens ça "visse", le gicleur remonte, donc l'aiguille se trouve davantage enfoncée et puisqu'elle est conique, l'espace dispo pour faire passer l'essence se réduit, donc ça appauvrit. Je le ressens comme ça. Mais je préfère m'imaginer en-dessous des carbus et visser. Tout est une question de repère. Jean |
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| tommybolin 07/01/2021 16:23 |
re : ralenti a froid & starter |
| Bonjour, Non c'est l'inverse: vu du dessus, en tournant vers la droite en fait on dévisse, donc on enrichit Pour le pb de Gilles, si ce n'est pas lié au sens de vissage ça pourrait être dû en partie à un souci de starter fonctionnant mal : starter tiré les gicleurs descendent trop peu mais les papillons s'entrebaillent pas mal ce qui donne + d'air pour contrer l'excès de richesse Par contre, starter coupé on devrait retrouver l'excès de richesse initial avec un ralenti instable rythmé et qques fumées noires à l'échappt .. or là ça ne colle plus cdlt :) |
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| qui 07/01/2021 18:10 |
re : ralenti a froid & starter |
| je vois bien que vous ne voyez pas du même endroit ! | |
| gilles 07/01/2021 21:40 |
re : ralenti a froid & starter |
| je pense que je vous ai emmelé les pinceaux... en fait pour moi ca s est amelioré quand j ai remonté les gicleurs donc appauvri le melange. pour ce faire en regardant par le dessous j ai tourné ds le sens horaire soit de la droite vers la gauche. Pour etre plus clair sur ma position à ce moment là j etais couché sous la voiture, j avais une café dans une main et une clé dans l autre :) |
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| jean (02) * 07/01/2021 22:36 |
re : ralenti a froid & starter |
| Tommy, chris13 a dit "vu du dessus, tourner la vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour appauvrir" c'est bon puisqu'alors on visse donc ça remonte. | |
| tommybolin 07/01/2021 22:52 |
re : ralenti a froid & starter |
| Jean, bah oui c'est bon! pourquoi j'ai dit la même chose en certifiant que c'était pas bon? hein? pourtant mon verre est bien vide, c'est là que c'est pas bon :)) |
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| jean (02) * 08/01/2021 08:12 |
re : ralenti a froid & starter |
| Bon, faut dire que Gilles t'a embrouillé, heureusement qu'il n'a pas dit dans le sens opposé au sens inverse des aiguilles d'une montre vue de derrière https://www.smiley-lol.com/smiley/heureux/vil-rigole.gif |
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| Thermique85 * 08/01/2021 08:20 |
re : ralenti a froid & starter |
| j'ai hérité de la Spit de mon père qui a bien faillie me faire tourner en bourrique question mécanique . ( rien ne fonctionné correctement) réglage de carburation a l'époque impossible . Hormis le moteur bien fatigué que j'ai refait , j'avais aussi les plans de référence des pipes d'admission et d’échappement déformaient . Après un surfaçage , les réglages des cabus sont devenus enfantin . |
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| gilles 08/01/2021 09:25 |
re : ralenti a froid & starter |
| Thermique je t ai posé une question sur tes verrins sur un autre fil ce serait sympa si tu avais la réponse :) | |
| Thermique85 * 08/01/2021 12:06 |
re : ralenti a froid & starter |
| oops , désolé "Gilles" je m'y colle bonne journée |
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| tontonguigui * 08/01/2021 13:43 |
re : ralenti a froid & starter |
| LOL moi j'ai un mémo vu du dessus : tourner vers la "droite" appauvri le travailleur tourner vers la "gauche" enrichi le travailleur dépend du coté ou on se place .... au dessus : C'est salauds de patrons ...... lol https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_lol.gif |
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| Jpma35 * 08/01/2021 15:43 |
re : ralenti a froid & starter |
 Il serait peut-être plus simple de dire que pour appauvrir, donc remonter le gicleur, on comprime le ressort, quelque soit le sens d’où l'on regarde. Jpma35 |
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| tommybolin 08/01/2021 19:14 |
re : ralenti a froid & starter |
| Bonsoir Alors Tonton, toi aussi tu t'es fait piéger.. ;)) c'est l'inverse En regardant du dessus.. Dans le second cas on promet des patates mais pas sûr d'en avoir.. (=enrichi) Dans le premier cas on promet rien et on a que les pelures... (= appauvri) ;))) |
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| CL56 * 09/01/2021 08:15 |
re : ralenti a froid & starter |
| @Jpma35 Jolie photo et trés"parlante" Amicalement |
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