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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Bud 09/02/2021 21:35 |
$ Restauration de la Spit Mk3 RMO908F de 1968 |
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| Salut les Forumers Spitistes ! 7 ans après son acquisition, je me lance (enfin) dans la restauration de ma Spitfire Mk3 de mai 1968. Je pars d'une page blanche. Je n'ai jamais restauré de voiture, mais je suis bricoleur ! Mes seules connaissances en voiture sont : Je sais reconnaître le capot moteur du coffre à bagages; un toit panoramique vs une capote; changer une roue, mettre de l'essence dans le réservoir, refaire la pression des pneus, savoir faire un contrôle du niveau d'huile et changer une ampoule ... ^^ Je compte donc vivement sur votre participation active et ainsi m'aider à remettre à la route une Spit qui ne mérite que ça ;) D'avance, je vous en remercie :)) Bud. |
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| Bud 09/02/2021 21:39 |
re : $ Restauration de la Spit Mk3 RMO908F de 1968 |
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| elvis150 * 09/02/2021 22:50 |
re : $ Restauration de la Spit Mk3 RMO908F de 1968 |
| bonjour beaucoup de travail en perspective ! Mon niveau en mecanique est faible mais j'ai appris sur ce forum, donc tout est possible! Bon courage |
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| Najak 10/02/2021 08:19 |
re : $ Restauration de la Spit Mk3 RMO908F de 1968 |
| Bjr, Par expérience (modeste), je peux te dire que les connaissances en mécanique ne font pas tout...il faut aussi intervenir en électricité auto (avec un bon schéma c’est encore abordable si le faisceau n’a pas été bricolé) et le plus compliqué c’est de travailler sur la carrosserie...À moins de faire appel à un pro, il faut décaper, dérouiller, ajuster, ajuster encore, souder, mastiquer, poncer...et je ne parle pas de la peinture ! Bon courage. Cdlt |
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| Roger 10/02/2021 08:41 |
re : $ Restauration de la Spit Mk3 RMO908F de 1968 |
| bonjour tout est possible ok en écriture sur le forum , mais pour la réalité c'est autre chose , mais le principal c'est d'avoir beaucoup de courage , et avec du courage tout est possible , alors bonne restauration |
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| jpc 8430 10/02/2021 10:16 |
re : $ Restauration de la Spit Mk3 RMO908F de 1968 |
| @ Bud Pour la coque qui est le long de mur , met des renforts pour éviter qu'elle ce torde . Point entre la serrure , et les charnières de portes . La couleur de la " Bèèèèèttttteee " c est du " Blouge " ;) ;) En tout cas bon courage ; ne pas trop trainer pour la resto , afin d en profiter rapidement , meme si tout n est forcement en etat concours , sans pour autant faire du n importe quoi . cdlt j p c |
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| spitfire64 * 10/02/2021 12:12 |
re : $ Restauration de la Spit Mk3 RMO908F de 1968 |
| Voila un boulot super intéressant pour occuper son temps! :) Pour ce genre de restauration, je dirais, le plus dur, c'est la préparation carrosserie avant peinture et peinture. Sinon, il faut être bon bricoleur, toutes disciplines, avoir le bon matériel, avoir une fosse ou un pont 2 colonnes, plus pratique pour pouvoir faire tout le remontage sans être gêné. Être patient, ne rien faire a la va vite et savoir laisser au lendemain ce qui ne veut pas aller le jour-même. Franchement, ça ne peut être que du pur plaisir en prenant son temps. Même moi, ça me trotte dans la tête d'en trouver une a refaire entièrement....juste pour le plaisir simple des choses. |
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| Pat74 10/02/2021 19:14 |
re : $ Restauration de la Spit Mk3 RMO908F de 1968 |
| Bonsoir Eclaire nous un peut plus sur les travaux de t’as spit Et déjà, pourquoi une spit complète et un châssis plus une caisse sur la photo Cordialement |
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| docspit * 10/02/2021 19:25 |
re : $ Restauration de la Spit Mk3 RMO908F de 1968 |
| Bravo, tu es plein de bonnes intentions et c'est ce qui compte. Tu as une caisse et un châssis en rab c'est déjà bien. Fais toi aider côté carrosserie et peinture par un pro, la mécanique n'est pas des plus compliquée. Tiens nous informés de tes progrès et bienvenue à l'amicale. FM |
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| yves15130 * 10/02/2021 21:31 |
re : $ Restauration de la Spit Mk3 RMO908F de 1968 |
| super beau projet soit très très très etc.... patient surtout sache que la nuit et l amicale porte conseil bon courage surtout si ça veut pas le faire fait toi expliquer par un pro surtout pour l'électricité. | |
| Alainvosges 11/02/2021 00:43 |
re : $ Restauration de la Spit Mk3 RMO908F de 1968 |
| Une Mk3 RHD 68 | |
| Michel63 * 11/02/2021 10:08 |
re : $ Restauration de la Spit Mk3 RMO908F de 1968 |
| +1 avec tout le monde ! ... mais il y a quelque chose qui m'intrigue : Mk3 de 1968, ça, OK, c'est raccord, mais le "RMO908F", quoi t'es ? https://www.smiley-lol.com/smiley/expressifs/etonnesurpris/dubitatif.gif |
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| PRECISION 11/02/2021 17:38 |
re : $ Restauration de la Spit Mk3 RMO908F de 1968 |
| Voila ce que l'on trouve sur le site "number plate" Vehicle make TRIUMPH Date of first registration June 1968 Year of manufacture 1968 Cylinder capacity 1296 cc CO₂ emissions Not available Fuel type PETROL Euro status Not available Real Driving Emissions (RDE) Not available Export marker Yes Vehicle status Untaxed Vehicle colour RED Vehicle type approval Not available Wheelplan 2 AXLE RIGID BODY Revenue weight Not available Date of last V5C (logbook) issued 10 July 2003 |
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| Michel63 * 11/02/2021 19:18 |
re : $ Restauration de la Spit Mk3 RMO908F de 1968 |
| A OK-d'accord ! C'est une immatriculation britannique !! Je n'avais pas vu le volant à droite et, même avec ça, j'étais loin de deviner ce que ça voulais dire. Merci PRECISION. |
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| Bud 15/02/2021 21:18 |
re : $ Restauration de la Spit Mk3 RMO908F de 1968 |
| Merci à tous pour vos retours :)) Je vais tenter de répondre à chacune de vos questions ou remarques, en espérant ne pas en louper ... @Elvis150 : De savoir que tu as beaucoup appris via le site, me conforte dans l'initiation de ce post ! @Najak : L'électricité et l'équipement ne me font pas peur. Pour le côté moteur, je me dis qu'avec un peu de curiosité et de logique, je devrais m'en sortir : la mécanique anglaise a la réputation de ne pas être compliquée !! Effectivement, la carrosserie est -pour moi- le point noir de la restauration : qu'est-ce qui est bon / pas bon, qui est à refaire / à défaire et SURTOUT comment refaire ?? @ Roger : Du courage ?? ... Oui, il va m'en falloir !! Mais j'ai du temps ; je ne me mets pas de pression ^^ @JPC8430 : Merci du conseil. Je vais voir comment je peux poser les renforts. Blouge : c'est exactement la couleur d'origine :)) C'est beau Blouge, non ? ;) En tout cas, tu tombes dans le mille : Il y a 2 caisses. J'ai envie d'en faire une rouge et l'autre bleu :) Quant au fait de ne pas trop trainer (?), je suis OK avec toi; mais pas de précipitation non plus … 6 ans qu'elles sont dans le garage, elles viennent de passer dans le hangar. Je ne suis pas à 5 ans près ;) @Spitfire64 : Oui, boulot intéressant. Et l'anglaise reste une voiture assez simple à comprendre et tout est accessible ^^ Sur les miennes, le gros point noir est la carrosserie. Côté mécanique ça devrait tenir la route ! J'ai rencontré un carrossier ce WE qui me disait que tout était possible avec mes "carcasses", mais qu'il fallait que je regarde si je ne pouvais pas en trouver une plus cabossée mais moins trouée (AVIS AUX VENDEURS !) @Pat74 : Pourquoi ? Parce que le vendeur liquidait ce qu'il avait dans son garage !! 2 chassis, 2 carrosseries, 2 cartes grises (anglaise et française) mais de quoi faire 1 seule voiture (1 moteur, 2 sièges, 4 roues, …) @docspit : Merci de tes encouragements. La partie carrosserie est celle que je maîtrise le moins et pour laquelle je n'ai pas réellement de vision. Je vais donc faire faire cette partie là; et espère avoir le temps, le courage et les compétences de faire le reste. A ce sujet, je m'étais permis de t'envoyer un message en Août dernier … resté sans réponse !! ;) @Yves15130 : Patience, patience … j'en ai. Mais il faudrait que Madame le comprenne :)) @Alainvosges : Mk3 RHD de 06/1968 et Mk3 LHD de 05/1968 @Michel63 : Le RMO908F est le "nom de code" de celle qui est sur ses 4 roues ^^ C'est ni plus ni moins la plaque anglaise; et c'est pour discerner mon post de toutes les autres demandes ;) @PRECISION : Merci pour ces précisions concernant la voiture. Quel est ce site ? On y trouve toutes les voitures ?? Voili-Voilou !! Restauration (et questionS) à suivre sur ce fil ... |
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| Bud 22/02/2021 10:08 |
re : $ Restauration de la Spit Mk3 RMO908F de 1968 |
| Les choses ne se déroulent pas sans accroc ! Après avoir rencontré 2 carrossiers, tous les 2 étaient unanimes pour me dire qu'il fallait mieux que je cherche une caisse en meilleur état. Celle qui est à la verticale a une bonne base pour la restauration, mais il va falloir des heures pour la refaire (petites corrosions et trous, mais en nombre multiples). Je vais donc me lancer à la recherche d'une caisse sans (ou avec moins de) trous !! S'il y a des bosses, c'est pas grave. Auriez-vous des pistes de recherche ou des filons ? |
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| christ83 * 22/02/2021 10:53 |
re : $ Restauration de la Spit Mk3 RMO908F de 1968 |
| demande à dyngo , il doit avoir ça , peut être aussi spit occ | |
| Bud 22/02/2021 16:28 |
re : $ Restauration de la Spit Mk3 RMO908F de 1968 |
| Merci christ83 Je leur adresse un message de ce pas ! :)) |
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| Bud 07/03/2021 13:20 |
re : $ Restauration de la Spit Mk3 RMO908F de 1968 |
| J’ai envoyé un MP à dyngo et SpitOcc. Un message de non délivrance est arrivé dans mes spams... on ne peut pas contacter les membres depuis le site ? (Si oui, comment fait-on?). Merci |
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| Najak 07/03/2021 13:29 |
re : $ Restauration de la Spit Mk3 RMO908F de 1968 |
| Bjr Pour Dyngo : dyyngo@hotmail.com ou dyngo@skynet.be Je lui ai acheté une caisse il y a quelques années, la mienne étant également en trop mauvais état. Bonne chasse Cdlt |
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| Bud 10/03/2021 10:30 |
re : $ Restauration de la Spit Mk3 RMO908F de 1968 |
| Que me conseillez-vous comme outils de base pour entamer la restauration de la Spit ? J'ai bien pensé à des clés en pouces; mais lesquelles ? Une clé à molette peut-elle faire tout le job ? Une chèvre Des chandelles Des cales ... Etc... |
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| Denis84 * 10/03/2021 12:12 |
re : $ Restauration de la Spit Mk3 RMO908F de 1968 |
| Bonjour Je ne voudrais surtout pas te décourager, mais à la lecture de ta deuxième question je suis très inquiet pour la réussite du challenge que tu t’es fixé ! Good luck, comme on dit Amicalement Denis |
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| Factotum 10/03/2021 12:23 |
re : $ Restauration de la Spit Mk3 RMO908F de 1968 |
| ça me fait penser à cette expression: https://www.expressio.fr/expressions/avec-ma-bite-et-mon-couteau/page-2 Bonne lecture!;-) |
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| Najak 10/03/2021 13:05 |
re : $ Restauration de la Spit Mk3 RMO908F de 1968 |
| Tellement vrai Factotum... J'applique cette maxime au quotidien...ou presque ! Cdlt |
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| spitfire64 * 10/03/2021 13:27 |
re : $ Restauration de la Spit Mk3 RMO908F de 1968 |
| La clé a molette: Le dernier truc a utiliser quand tu est au fin fond d'une foret vierge, pour déboulonner des racines d'arbres.... Il faut que tu t’achètes un jeu complet de clé plates, a douilles, a œil en pouces, ceci étant un minimum. Une clé dynamométrique adaptée a tes clé a douilles si tu comptes ouvrir ton moteur. Après, cric(s) roulant(s), chandelles, chèvre en fer pas en chair et en os :). Ensuite tu achèteras au fur et a mesure du besoin. Mais avec ce qui est listé ci-dessus, tu vas faire pas mal de chose. Mais, surtout, jette-moi cette clé a molette!!! |
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| Pierre Boulon 10/03/2021 13:36 |
re : $ Restauration de la Spit Mk3 RMO908F de 1968 |
| Au minimum une clé Anglaise, surtout pas à molette. Amicalement |
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| Bud * 16/03/2021 23:28 |
re : $ Restauration de la Spit Mk3 RMO908F de 1968 |
| Merci pour vos retours :) Force est de constater que l'humour n'est pas de mise !!^^ et sans vouloir en inquiéter certains, si j'ai mis la clé à molette c'est parce que j'ai vu un garagiste s'en servir... Pour clôturer la boutade, c'était un garagiste d'anglaises. Si si (Jaguar). Et alors qu'il l'avait en main, il m'a rétorqué : "Ce n'est pas l'outil idéal, mais c'est celui qu'il faut avoir pour parfois se sortir d'une situation". Il s'en servait comme un marteau :D J'ai commencé mes recherches. Chèvre : en cours d'acquisition Chandelles : il existe différentes tailles (?) Lesquelles sont les mieux pour une Spit ? Clés : Quand je regarde les sites, ils ont 2 ou 3 jeux. Un jeu complet est donc le maximum ? Cerise, je devrais pouvoir me trouver un pont :)) |
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| pierreA 17/03/2021 11:14 |
re : $ Restauration de la Spit Mk3 RMO908F de 1968 |
| bonjour, pour l'outillage en pouces, regarde sur le site de Mecatecnic; je trouve les prix très corrects et l'envoi est hyper rapide. Tu peux avoir "la base" pour environ 50 balles. Pierre. |
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| Bud * 17/03/2021 11:29 |
re : $ Restauration de la Spit Mk3 RMO908F de 1968 |
| Merci pierreA, je vais aller y jeter un oeil | |
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