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| sauveur 02/10/2018 00:43 |
carbu su/hs2 - réglage impossible |
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| bonsoir, désolé de remettre ça sur le tapis, mais impossible de trouver les bons réglages, je pensais avoir réussi mais c'est pas bon. je m'explique brièvement.: triumph herald 1200 moteur mk2 avec 2 su hs2 - nettoyés, pas de fuite arrivée d'essence correcte, aiguilles, puits, gicleurs, pointeaux...neufs je n'ai pas changé les papillons ni les axes. delco accuspark neuf reglé à 13°La voiture démarre bien avec juste un peu de starter.- le ralenti me parait stable. pas de consommation d'huile anormale fils de bougies nickel, bobine neuve...de ce coté la ça fonctionne. le souci c'est que le carbu coté ventilo est trop riche du moins c'est en voyant la couleur des bougies elles sont noires mi gras mi suie . les bougies arriere nickel. tous les joints sont neufs y compris les joints moteur collecteur et joint pipe/culasse, j'ai donc dimimué la richesse d'un pan ce matin encore, et après essai rien n'a changé.- j'ai fait le test avec le petit bouton poussoir, droite et gauche, le moteur s'arrete, donc normalement c'est trop pauvre.....j'en perds mon latin je ne sais plus comment faire de plus elle fait toujours pop pop a l'echappement, et fume légèrement (blanche) en retrograndant ou en montée de regime.- sur ligne droite elle avance bien des que ça monte un peu c'est plus difficile comme si la voiture était bridée..... ps / comment savoir si les papillons et les axes n'ont de jeu ou ovalisés...peut etre une prise de ce cote mais impossible à vérifier ... merci sauveur. |
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| JPh * 02/10/2018 01:24 |
re : carbu su/hs2 - réglage impossible |
| Pour le test du petit bouton poussoir, au cas où tu ne le saches, j'ai lu qu'il fallait le lever d'environ 1 mm, pas à fond. Je ne sais si cela fonctionne avec les SU et ni si la technique est fiable mais j'ai vu un mécano vaporiser de l'essence sur l'extérieur de l'axe d'un carbu. Le moteur a pris des tours, il en a déduit que l'axe avait trop de jeu et perturbait le réglage du carbu. Il m'a dit procéder de même sur les carbus de R11 (il me semble) pour tester si la semelle du carbu n'était pas déformée (une de leurs maladies). Vaporiser, pas inonder d'essence. Y'a quand même comme un risque. Perso je pense que je ferais le test avec un petit pinceau imbibé d'essence pour en déposer sur l'axe, pas ailleurs. Fumée blanche, s'il ne s'agit pas de vapeur d'eau ou de liquide de refroidissement voir le fil http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=308607&debut=0#debutfil Fumées bleue ou blanche ou grise et une odeur d'huile brûlée peuvent être un indice des mêmes désordres, peut-être juste une différence de quantité d'huile brûlée. http://www.becarcareaware.ca/fr/diagnostic-de-la-couleur-de-la-fumee-dechappement-bleue-noire-ou-blanche/ |
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| Roelens 02/10/2018 02:20 |
re : carbu su/hs2 - réglage impossible |
| Bonjour.j ai effectué un nettoyage et remontage de mes 2 carbus 1969 mk3.les papillons et axes changé. Gros changement dans les réglages propre.une fois démonté. Mettre les 2 carbu vers une lumière forte et là tu vas voir les traits lumineux autour des papillons.c est pas bon pour les reglages | |
| St Cloud 02/10/2018 06:40 |
re : carbu su/hs2 - réglage impossible |
| Ëje n'ai pas changé les papillons ni les axes ¨ C'est bien, très bien même, c'est la première chose a changer car c'est le point faible, dit a longueur de forum, vous les changez, après vous rependrez les réglages de base comme écrit dans les différentes procédures disponibles,et même en visuel sur les tubes. |
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| Mart06 02/10/2018 07:04 |
re : carbu su/hs2 - réglage impossible |
| salut Sauveur En te suivant dimanche tu ne fumes pas a la deceleration , rien du tout, mais c'est lors des accelerations et en montée, petit fumée grise , un peu suffocante , en stabilisé sur le plat pas de fumée. comme dit plus haut met un peu d'essence sur les axes , si le moteur prend des tours ,il y a une prise d'air mais cela est un peu bizarre , qui dit prise d'air dit melange pauvre car de l'air arrive en plus , hors dans ton cas la bougies est vraiment grasse ce qui aurait tendance a un melange trop riche donc pas assez d'air... es tu sur de la hauteur des flotteurs, c'est tres important dans le reglage de la richesse, trop haut trop riche , trop bas trop pauvre |
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| Dénis 84 02/10/2018 08:19 |
re : carbu su/hs2 - réglage impossible |
| Bonjour Sauveur Carbu trop riche : bougie noir mat , aspect «velours ». Si tes bougies AV sont noir un peu «brillant » c'est du gras : légères remontées d'huile , consommation pas décelable à la jauge sur petit kilométrage , mais bien réelle. Amicalement Denis |
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| sauveur 02/10/2018 22:10 |
re : carbu su/hs2 - réglage impossible |
| Bonsoir, Cet après midi j'ai vérifié les deux axes de papillons, j'ai pulverisé du w40 et pas de baisse ni de hausse de régime, donc a priori les axes sont bons. J'ai aussi refait le test avec les petits poussoirs sous les cuves, mais cette fois j'ai soulevé juste d'un mm / le régime reste assez stable J'ai vérifié aussi les deux flotteurs un poil trop ouvert 6 mm j'ai donc mesuré et réglé à 3,5 mm, les cuves sont propres, et il y avait de l'essence, même niveau dans les deux cuves. J'ai soufflé dans le tube et les pointeaux se ferment normalement, ils sont neufs. J'ai aussi changé les fils de bougies par des neuves fil en cuivre, Voilà pour aujourd'hui Pas d'essai sur route mais juste un démarrage sans problème, pour vérifier les fuites éventuelles.....et rien bien sec. à‚ priori les papillons s'ouvrent en même temps, j'ai fait un réglage avec le synchronisateur .....c'est pas évident de mettre la bulle au milieu du tube, mais j'ai réussi avec de la patience.....🤔 Voilà pour aujourd'hui Bonne nuit |
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| Qui 02/10/2018 22:37 |
re : carbu su/hs2 - réglage impossible |
| A roelens, Après avoir mis 2 papillons neufs ,j avais encore un halo de lumière bien régulier sur la périphérie, même bien centrés et bien fermés.. La lampe était puissante. |
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| Qui 02/10/2018 22:38 |
re : carbu su/hs2 - réglage impossible |
| A roelens, Après avoir mis 2 papillons neufs ,j avais encore un halo de lumière bien régulier sur la périphérie, même bien centrés et bien fermés.. La lampe était puissante. |
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| Mart06 03/10/2018 06:52 |
re : carbu su/hs2 - réglage impossible |
| pour les flotteurs, les 6 mm c'est quoi? |
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| Mart06 03/10/2018 07:00 |
re : carbu su/hs2 - réglage impossible |
| les fils de bougies en cuivre sont souvent des fils bas de gamme , si tu notes aucun changement revient avec tes fils d'origine. As tu verifié si le repere de la poulie correspond bien avec le PMH |
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| St Cloud 03/10/2018 08:26 |
re : carbu su/hs2 - réglage impossible |
| c'est pas évident de mettre la bulle au milieu du tube, mais j'ai réussi avec de la patience.....🤔 Super, lorsque l'on préconise de le faire avec une durite, c'est pas pour rien, c'est rapide et précis. C'est dans les PDF de la MKIV solution usine/atelier officielle. |
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| Mart06 03/10/2018 08:28 |
re : carbu su/hs2 - réglage impossible |
| moi j'utilise celui là https://www.mecatechnic.com/fr-FR/synchroniseur-de-carburateur-a-aiguille_VO09552.htm?utm_source=google_shopping&utm_medium=cpc&utm_campaign=acquisition-produit&utm_content=VO09552&gclid=EAIaIQobChMI36KtndLp3QIVzDLTCh0N6ghOEAQYAiABEgJGQ_D_BwE |
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| tommybolin 03/10/2018 16:41 |
re : carbu su/hs2 - réglage impossible |
| bonjour, @Sauveur, -pour le test de contrôle de richesse avec le bouton poussoir.. petite précision: c'est le piston que tu dois lever d'1mm (& pas plus de 2 ou 3 sec) donc avant d'y parvenir il faut compenser le mou au niveau du poussoir.. -le moteur doit être chaud mais il ne faut pas rester disons plus d'un 1/4H sur place sinon le moteur va prendre trop de temp et fausser le réglage de richesse.. Sur les SU, le filetage du régleur est très fin : en conséquence un réglage d'1 pan n'est pas significatif.. Pour dégrossir & voir où tu vas, règle franco par 1/2 tour voire tour complet.. tu pourras affiner par la suite Enfin la richesse doit être réglée en final après l'allumage et la synchro.. bon courage :) @Mart, j'utilise aussi ce modèle (STE) très précis & pratique :) |
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| xali38 * 02/05/2021 19:54 |
re : carbu su/hs2 - réglage impossible |
| Bonsoir j'ai trouvé la référence AUC 871 et AUC 870 gravée sur les carbu de ma MK III de 1967. Peuvent ils être d'origine ? Merci Bonne soirée. xali38 | |
| tommybolin 03/05/2021 15:59 |
re : carbu su/hs2 - réglage impossible |
| Bonjour Xali, Ces ref ne donnent rien sur mes listings SU Les carbus HS2 de MK3 67 (Europe) ont 2 ref : Soit AUD257 avec aiguille marquée BO ou AUD275 avec aiguille DD La base est virtuellement la même: gicleur rouge, ressort rouge & cuve verticale (en principe AUD 2140) cdlt :) |
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| xali38 * 03/05/2021 16:24 |
re : carbu su/hs2 - réglage impossible |
| Merci de cette réponse. Ces numéros correspondent peut-être à d'autres Triumph ? J'ai bien les gicleurs rouges. Merci xali38 | |
| xali38 * 03/05/2021 16:24 |
re : carbu su/hs2 - réglage impossible |
| Merci de cette réponse. Ces numéros correspondent peut-être à d'autres Triumph ? J'ai bien les gicleurs rouges. Merci xali38 | |
| tontonguigui * 03/05/2021 18:45 |
re : carbu su/hs2 - réglage impossible |
| reponse de la base burlen : AUC 870 Paire de carburateurs H4 pour un Riley 1.5 Litre 4 cyl 1957-62 (RHD) AUC 871 Paire de carburateurs HD8 pour Aston Martin DB4 3,7 litres 6 cyl 1958 |
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| tontonguigui * 03/05/2021 18:59 |
re : carbu su/hs2 - réglage impossible |
| liste des carbus pour spitfire : les étiquettes se trouvent sur les cuves a droite et a gauche de chaque carbu pour les spit avant 1500 http://sucarb.co.uk/cf/vehicle/list/?manufacturer=Triumph&vehicle=Spitfire et on dirait que burlen à zappé la 1500 mais on à la liste des dolomites http://sucarb.co.uk/cf/vehicle/list/?manufacturer=Triumph&vehicle=Dolomite |
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| xali38 04/05/2021 20:44 |
re : carbu su/hs2 - réglage impossible |
| Merci xali38 | |
| tontonguigui * 04/05/2021 20:46 |
re : carbu su/hs2 - réglage impossible |
| note que tes ref ne correspondent à rien de logique .... t'as surement pas un carbu H4 et un HD8 ... lol | |
| Philippe67 loin 04/05/2021 21:49 |
re : carbu su/hs2 - réglage impossible |
| Bonsoir, AUC 871 et AUC 870 sont des numéros de pièces de corps de carbu HS2. Ce ne sont pas des références de carbus complets. Les références de carbu sont inscrites sur des plaquettes vissées sur les cuves de carbus. Malheureusement elles ont parfois été perdues. Philippe67 |
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| Philippe67 loin 04/05/2021 21:57 |
re : carbu su/hs2 - réglage impossible |
 Philippe67 |
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| tontonguigui * 05/05/2021 10:46 |
re : carbu su/hs2 - réglage impossible |
| oui c'est la référence de la pièce détachée : le corp du carbu (bizarre que burlen n'ai pas ça référencé ).. mais pas celle du carbu complet ... du type fzx 1258 par exemple ou aud 665 ces ref se trouvent sur une étiquette alu triangulaire sur les cuves |
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| xali38 * 08/05/2021 17:51 |
re : carbu su/hs2 - réglage impossible |
| Merci. Je n'ai pas les petites plaquettes mais je suis rassuré. Les accoups étaient dus à l'écartement trop faible des vis platines. ( 0,25 au lieu de 0,40).je n'ai plus qu'à enrichir un peu compte tenu de mon t'est avec ces petits tubes en alu qui s'emboitent sur le piston. xali38 | |
| marcobordeaux * 08/05/2021 18:15 |
re : carbu su/hs2 - réglage impossible |
| Bonjour tout le monde Solidaire avec la réponse de Denis 84, bougies grasses c'est surement pas la carburation mais de l'huile Pour être sur, tu appauvris le mélange sur ce carbu là, si tes bougies ne blanchissent pas tu seras fixé. |
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