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| DiagnoSpit 04/05/2021 09:06 |
DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
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 C’est l’avant-dernier des examens en statique ...mais pas du tout inutile avec tout ce qui se dit sur l’électricité auto britannique de l’époque https://www.smiley-lol.com/smiley/expressifs/yeux/yeux3.gif |
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| Michel63 * 04/05/2021 09:12 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
| Voici les trois premières pages présentant les générateurs, la batterie, les faisceaux et les protections. | |
| spitfire64 * 04/05/2021 11:00 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
| Pour moi, tout est nickel. | |
| Jpma35 * 04/05/2021 12:42 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
| Bonjour Michel, Sur la MK2 c'est 2 fusibles en ligne un pour l'appel de phare derrière le tableau de bord et un pour les klaxons sur le tablier proche du relais, soit 4 en tout. Jean Philippe. |
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| tontonguigui * 04/05/2021 19:50 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
| moi je suis nul en ortograff ... donc je passe mon tour sur le sujet ... toutefois , il n'y aurait pas un raison pour le remplacement des fusibles 35 amp ancienne génération par des 25 nouvelle génération ou par un 25 amp non précisé 12V ce qui permettrait d'expliquer pourquoi, on met des 25 amp ... maintenant |
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| pilfog 05/05/2021 06:15 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
| Bonjour Juste une petite remarque, il serait peut-être souhaitable de parler des connectiques! Un problème fréquent, trop fréquent! Félicitation pour la remise en page de l'ensemble. Cordialement |
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| Michel63 * 05/05/2021 10:29 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
| Merci, les gars. @Pilgog Ben si. Quand on dit « cosses non oxydées, bien serrées et isolées », ce n’est pas la même chose ...en plus accessible pour un néophyte ? Non ? @tontonguigui Patience ;o) ! On en parle sur 1/3 de page dans les bonus en fin de chapitre. @ Jpma35 OK, la description actuelle ne tient pas très bien la route https://www.smiley-lol.com/smiley/expressifs/yeux/vil-bouchee.gif J’ai repris le chantier à partir du schéma du Haynes pour les Mk1 et 2 : https://zupimages.net/up/21/18/73tq.jpg Sous le tableau de bord : > JAUNE = Feux de position + plaque d’immatriculation > VERT = Stops + Clignos + jauges essence et eau + Essuie-glace Sur le faisceau ( mais où?) : > BLEU = Codes/Phares + Témoin phare sur le compteur de vitesse > ROUGE = Klaxon > VIOLET = Appel de phares ...mais je ne vois pas où est le fusible concerné. Est-ce le bleu ? A corriger/compléter/valider. Merci. Pour l’illustration, as-tu une photo de ton boiter de fusible sous le tableau de bord plus explicite que celle que j’utilise ? |
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| Jpma35 * 05/05/2021 12:40 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
| Ok Michel je regarde tout ça et je t'envoie un mail. La centrale clignotante qui illustre l'article est une de mes photos, peut-être que sur l'originale on peut voir le boitier des fusibles ? Jean Philippe. |
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| Jpma35 * 05/05/2021 14:02 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
| Dans un premier temps voici le schéma de la MK2, je l'ai redessiné à partir du manuel d'utilisateur d'origine, il est sur 4 feuilles A4 à coller bord à bord. | |
| Michel63 * 05/05/2021 16:21 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
 Merci, Jean-Philippe A priori, c’est bien la même chose que le schéma du Haynes : > le 1 protège les feux de position et la plaque (jaune sur le schéma) > le 2, le moteur du chauffage(que j’ai oublié sur mon schéma vert), les clignos, les jauge et le moteur d’EG > le 3, les klaxons, (rouge sur le schéma) > le 4 , les codes/phare et le témoin bleu au TdB ( bleu sur le schéma) Est-ce que le 4 protège aussi le contact de l’appel de phares dans le commodo ? STP, renvoie-moi la photo globale de la centrale avec les fusibles pour voir si je peux faire mieux que mon gros plan pas très explicite. Si un autre propriétaire de Mk1 ou 2 a une photo du boîtier de fusible avec son capot, elle serait bienvenue. Par avance, merci. |
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| Jpma35 * 05/05/2021 17:11 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
 En éclairage normal le courant arrive du commutateur 36 par le fil marron filet rouge au commodo 38, donc sans protection !!!!! |
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| Michel63 * 05/05/2021 17:16 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
| Ah ben oui... le fameux petit trait noir que j'oubliai. Donc PAS de protection des ampoules des feux avant d'éclairage de nuit ??? ! |
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| Jpma35 * 05/05/2021 17:40 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
| Étonnant non ? il reste les feux de position au moins pour être vu. Mail envoyé avec trois photos. |
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| Michel63 * 05/05/2021 18:17 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
| Photos bien reçues. Merci Oui, "Etonnant, non?", comme aurait dit l'excellent Desproges. Du coup, je regrette moins mes gentilles vannes du début de chapitre ...même si les constructeurs du Continent ne devaient peut-être pas être plus « prévoyants », à l’époque. |
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| Michel63 * 06/05/2021 08:46 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
 Pas facile à illustrer avec les images en stock ! C’est un peu subliminal mais ça devrait aller. En tous cas la description devrait maintenant être conforme à ce qu’il y a sur les voitures. Sacrés Anglais, va ... https://www.smiley-lol.com/smiley/manger/boire/vil2_the.gif |
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| Michel63 * 06/05/2021 08:49 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
| Message supprimé | |
| Jean Luc 83430 07/05/2021 16:08 |
voyant "BRAKE" |
| Bonjour, SPIT 1500 de 1980, j'ai donc débranché le connecteur du PDWA, et le voyant reste toujours allumé. J'ai démonté, contrôlé, le contacteur, il est bon. Le problème est que je n'ai pas le schéma du bon faisceau, car sur celui que j'ai, le voyant 47 se trouve en série avec le contact 48 qui referme le circuit à la masse. Quelqu'un à sans doute le bon schéma, ou l'explication. Merci Jean Luc |
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| Michel63 * 08/05/2021 10:16 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
| Les cinq dernières fiches du chapitre Electricité avant de passer aux bonus où il y aura des ajouts. Bonne lecture ...;o) |
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| Jpma35 * 08/05/2021 11:44 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
| Bonjour Michel, Pour les klaxons peut-être indiquer encore une particularité française d'avoir un ton ou les deux. Voir mon schéma, avec l'inter inverseur au centre dans la plaque support de colonne. Je devrai pouvoir retrouver une photo. Jpma35 |
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| Michel63 * 08/05/2021 13:51 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
 C’est déjà dans l’édition actuelle. Je me demande même si la photo d’illustration ne vient pas de Bretagne... |
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| Jean Luc 83430 09/05/2021 07:10 |
voyant BRAKE |
| Bonjour, Le voyant " FREINS"reste allumé. SPIT 1500 de 1980, j'ai donc débranché le connecteur du PDWA, et le voyant reste toujours allumé. J'ai démonté, contrôlé, le contacteur, il est bon. Le problème est que je n'ai pas le schéma du bon faisceau, car sur celui que j'ai, le voyant 47 se trouve en série avec le contact 48 qui referme le circuit à la masse. Pour moi le circuit devrait être ouvert!!! Quelqu'un à sans doute le bon schéma, ou l'explication. Merci Jean Luc |
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| Jean Luc 83430 09/05/2021 08:41 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
| Bonjour Mes excuses, je ne voulais pas encombrer ce fil et je pensais en créer un nouveau!! Bonne journée Jean Luc |
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| Michel63 * 09/05/2021 09:19 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
| Ouafff ! Pas grave, Jean-Luc. Tu paieras l'apéro quand on se retrouvera au détour d'une rencontre de Spit https://www.smiley-lol.com/smiley/expressifs/yeux/yeu.gif Quand on va à la pêche aux infos, le plus efficace est de créer un seul fil pour chaque sujet, avec les mots-clé qui-vont-bien dans le titre, et de s'y tenir, Les échanges sont cohérents et faciles à retrouver même longtemps après avec le moteur de recherche. Bonne journée, aussi ;o) |
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| Michel63 * 17/05/2021 22:53 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
| Voici les dernières pages de bonus qui clôtureront le chapitre électricité. Elles ont été complètement refondues pour intégrer les modifications enregistrées depuis le début de la révision. Je n’ai pas réussi à tout faire tenir sur 2 pages sauf à supprimer la dernière petite fiche sur les schémas électriques qui n’est pas vitale mais bien utile quand même pour alerter sur la possibilité d’existence d’un schéma électrique perso du vendeur facilitant les recherches le jour d’une panne. Du coup, il reste de la marge pour rajouter d’autres bonus électriques qui vous sembleraient intéressant à joindre ...dans l’esprit « bien connaître et bien acheter » ;o) |
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| Hop! 17/05/2021 23:57 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
| Page 61 "Capot sde MK2" |
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| Philippe67 loin 18/05/2021 00:03 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
| Bonsoir, Page 62, le cercle jaune n’est pas bien positionné sur le catadiopre de la MK IV. Philippe67 |
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| Michel63 * 18/05/2021 08:53 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
| Hop et Philippe, merci Le "s" qui s’accoquinait avec le "de" est revenu à sa place, comme le cercle du catadioptre. J’ai même supprimé le "e (féminin)" de « imposées » qui qualifiait - à tord ;o) - les feux de stationnement ! |
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| Michel63 * 18/05/2021 09:16 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
 Ah ! J’avais oublié d’appeler à l’aide pour avoir une image de l’adaptateur de cligno/feux de position Mk2/Mk3. Celle que je viens d’utiliser, sourcée par tommybolin, est parfaite pour bien comprendre de quoi on parle mais tellement agrandie qu’elle est très "pixelisé". Elle a pourtant un « beau jus » :o))... Si un propriétaire de Mk3 avec une de ces rares jupes avant peut me prendre une photo avec un cadrage similaire, je pourrais faire mieux. Merci. |
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| Michel63 * 18/05/2021 10:58 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
 Autre détail qui n’en est pas un : j’avais oublié de reporter les positions des feux extérieurs sur la carrosserie. Merci de vérifier qu’il n’y a pas d’erreur. https://www.smiley-lol.com/smiley/bonjour/chinois.gif |
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| Pierre BOULON 18/05/2021 11:32 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
| Bonjour Michel 63, Tout en, bas, à droite (MK4/1500), c'est "E" à la place de "F", feux de recul, qui étaient également "Oranges" sur les premières MK4. Amicalement. |
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| Michel63 * 18/05/2021 12:10 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
| Merci, Pierre Boulon C’est corrigé. Je crois bien que je rame un peu, en ce moment, moi. Pour les changements de couleur, c’est dans les bonus, au milieu de la page 62, dans la dernière livraison. Si tu peux regarder si ce qui est écrit est correct, ça m’arrangerait… https://www.smiley-lol.com/smiley/expressifs/yeux/yeux3.gif |
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| Pierre BOULON 18/05/2021 12:50 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
| Sur ma MK4 du 02/08/73, les feux de recul étaient "Ambre", mais peut être déjà bidouillés. Pour l'esthétique je les ai passés en blanc, ce qui les rendait du coup, sans m'en douter, "conformes à la loi"!. En fait je ne suis pas obsédé par "d'origine à tout prix" mais suis plus favorable aux améliorations qui vont dans le bon sens. Je ne suis pas un grand spécialiste des Spits et m'incline bien bas devant ton travail. Amicalement. |
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| Michel63 * 18/05/2021 14:04 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
| NOTRE travail ! ;o) Nous sommes plus d'une cinquantaine à plancher sur le sujet grâce au forum et ça marche. Tu en es devenu un des contributeurs attentifs. Merci. Quant aux feux de recul orange de ta MkIV d'août 73, il n'y aurait pas de quoi être surpris car j'imagine mal l'importateur français où les concessionnaires sauter sur les caisses à outils le lendemain du réveillon 1972 pour remplacer les blocs de feux arrière des voitures en stock. A mon avis, les dernières livraisons de 72 par Triumph sont reparties chez les clients telles quelles avaient débarqué de Belgique. Sept mois n'étant un délai exceptionnel avant qu'une voiture trouve son maître, la tienne est peut-être une "d'origine à tous prix" à l'insu de ton plein gré https://www.smiley-lol.com/smiley/expressifs/yeux/vil2_colinmaillard.gif |
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| Jpma35 * 18/05/2021 14:32 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
| Bonjour Michel, En ce qui concerne les fusibles, les parties des faisceaux protégées des surintensités, sont alimentées par des fils de 2 mm2 en PVC d'origine. ces fils ont une capacité en courant de 17A d’où les fusibles de 17A continuous, je parle ici des premiers modèles de spit équipés de dynamo. Alors attention quand même avec des fusibles de 25A en continu. Pour les court-circuits pas de problème car l'intensité tend vers l'infini, tous les fusibles claquent. Jean Philippe |
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| Michel63 * 18/05/2021 15:40 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
| Merci, Jean-Philippe, pour ces explications techniques dont je devine le sens plus que je ne le comprends clairement. J’avais déjà été aidé pour la rédaction initiale mais j’avoue que, comme pour l’histoire du balast de la bobine, ça reste toujours un peu flou avec mon bagage de physique du lycée et ce que j’ai appris sur le tas, ici, cinquante balais plus tard ! Si tu veux revoir la rédaction pour éviter d’être ambigu, j’en serais ravi. Je te fais passer la fiche concernée par mail. A très bientôt... |
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| Jpma35 * 18/05/2021 17:13 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
| @Michel63 C'est fait.... |
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| Michel63 * 19/05/2021 12:36 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
 Merci Jean-Philippe ! https://www.smiley-lol.com/smiley/bonjour/chinois.gif |
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| St jammes 19/05/2021 16:10 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
| Pour les fusibles, des les premieres lignes ou dans un ancard a part bien visible j aurai mis qu´il ne faut pas mettre un fusibles normal de 35A en remplacement de 35A a la norme anglaise, car le risque que cela soit le fil qui fasse fusible est plus que grand. Donc: les fusibles Lucas avec la valeur pour laquelle ils fondent au bout d'un 'certain' temps.: "Continuous fusible ampere" Les normes américaines et internationales les font marquer avec la valeur pour laquelle ils ne risquent jamais de fondre sur une longue durée : "continuous ampere" ou "rated current" "Une table d'équivalence approximative peut se trouver sur certains sites http://en.wikipedia.org/wiki/Fuse_%28automotive%29 "En gros, pour nos anglaises équipées à l'origine avec des fusibles Lucas marqués au standard anglais "35A", il faut monter des fusibles rapides AGC (cartouche verre pour automobile - désignation américaine "Automotive Glass Cartrige") de 17A maxi (bon je mettrai 15A...soit un fil de cuivre de 0.5mm de diamètre). "Attention, en mettant un fusible 25A de chez F*u V**rt, on met un fusible équivalent à 50A de chez Lucas! Les fils ne vont pas aimer..." |
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| St james 19/05/2021 16:16 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
| Continuous Amp (=rated current) Instantaneous fusing Amp Continuous fusing Amp Blue 1.5 3.5 3 Yellow 2.25 05 4.5 Red on yellow 2.5 06 5 Green 03 07 6 Nut brown 04 10 8 Red on green 5 12 10 Green on black 5 12 10 Red on brown 6 14 12 Light brown 7.5 18 15 Pink 12.5 30 25 White 17.5 40 35 Purple on yellow 25 60 50 Yellow on red 30 75 60 |
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| Michel63 * 19/05/2021 18:34 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
| @ St Jammes Merci pour ces informations techniques, ...peut-être, même, un peu trop techniques pour DiagnoSpit qui a pour vocation de permettre à un nouvel arrivant de découvrir les Spit au-delà de ce qu’en disent les vendeurs eux-mêmes, surtout s’il n’y connaît pas encore grand-chose en matière de voitures anciennes. Les infos données doivent être facilement accessibles par un amateur non éclairé - c'est le cas de le dire puisqu'on parle d'électricité ! :o)) - pour qu’il sache mieux comment tout cela fonctionne, sans aborder des aspects qu’il aura le temps d’approfondir une fois propriétaire ...si nous l’avons convaincu que la Spit est une voiture bien sympathique et facile à vivre. > On explique la fonction des fusibles et « comment ça marche » > On met en garde, comme tu le proposes, contre la tentation de remplacer sans réfléchir les gros LUCAS d’origine de nos Spit par de « vulgaires » 35A > On explique pourquoi les fusibles LUCAS , bien différents de ceux qui équipent les voitures modernes, ne sont pas si "bourrins" qu’il n’y paraît avec leur flexibilité, surtout dans le contexte de l’époque où les frais de tableau de fusibles ne devaient pas grever les comptes de tous les constructeurs d’automobile ! > On va même jusqu’à dire qu’on peut les remplacer éventuellement par des 25 ampères en continu MAIS en prenant la précaution de vérifier que la voiture n’est équipée d’auxiliaires gros consommateurs qui les feraient trépasser au premier pic d’intensité qu'ils provoqueraient, contrairement aux bons vieux LUCAS 17/35 A, What esle ? https://www.smiley-lol.com/smiley/expressifs/etonnesurpris/dubitatif.gif |
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| St Jammes 20/05/2021 09:08 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
| Vous avez tres bien conmprit ce que je vioens de donner, je vous laisse le rediger de main de maitre comme a chaque fois. Pour moi, le point important, ne pas mettre de XAh modernes pour remplacer le XAh Lucas. | |
| Michel63 * 24/08/2021 12:36 |
re : DiagnoSpit v1.23 / 6-L’électricité |
 Grâce à JC73, un nouvel amicaliste qui nous a adressé des photos impeccables, nous avons maintenant une belle illustration de l’adaptateur des feux avant des premières Mk3 (voir, plus haut, message du 18/05/2021 09:16) Grand merci ! https://www.smiley-lol.com/smiley/bonjour/chinois.gif |
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