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| JPh * 18/09/2021 11:19 |
[Vitesse 6] Synchro des Solex |
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 Avec Michel63 nous avançons sur la remise en route de Désirée, sa Vitesse 6. Côté allumage, c'est fait. Le condensateur fatigué a tenté de nous contrarier, il est remplacé par un NOS. Quelques brefs tests routiers font penser que tout fonctionne nickel côté allumage. A confirmer sur des roulages plus longs. Le 1er WE d'octobre nous peaufinerons la carburation et en particulier la synchro des deux Solex B.32 P1H (avec pompe de reprise). Ne faisant pas confiance à la finesse d'écoute de nos oreilles respectives, nous souhaitons utiliser un "tuyau + liquide" avec chacune de ses extrémité raccordée à une zone de dépression de chaque carbu. De cette approche découlent plusieurs questions: 1) Existe-t'il sur ces carbus une prise à dépression "en attente"? Si oui, où? 2) A quoi sert le "bi-tube" fléché rouge vissé sur la pipe d'admission (cercle rouge), juste sous chaque carbu? Trop plein d'essence? 3) Si pas de prise de dépression sur les carbus, en remplaçant le bi-tube par deux "adaptateurs", est-il possible d'utiliser ces deux emplacements comme prises de dépression pour la synchro? 4) Est-il préférable de faire une plaque positionnée sur l'entrée d'air de chaque carbu, dans l'esprit de ce qui est utilisé pour les SU? Si oui quelqu'un aurait-il un modèle de plaque et de montage? Merci d'avance de vos réponses, Jean-Philippe |
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| jean (02) * 18/09/2021 13:30 |
re : [Vitesse 6] Synchro des Solex |
| Message supprimé | |
| spitfire64 * 18/09/2021 13:58 |
re : [Vitesse 6] Synchro des Solex |
| L'outil idéal et direct, c'est celui-la et en plus vraiment pas cher: https://www.mecatechnic.com/fr-FR/synchroniseur-de-depression-pour-carburateurs_VO09550.htm C'est ce qui j'utilise, simple, efficace. |
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| tommybolin 18/09/2021 15:12 |
re : [Vitesse 6] Synchro des Solex |
| Bonjour, JP&Michel, visiblement ce sont des carbus sans pompe de reprise ce qui n'est pas plus mal.. celles-ci causant des pb fréquents de noyage. Ils ont très vite été remplacés par une version sans pompe B32.1H mais certains ont peut être été convertis en concession (remplacement du carter rectangulaire supportant les pompes de reprise) -Non pas de prise à dépression prévue d'origine -Le tuyau à la base sert à évacuer le surplus d'essence non vaporisée, principalement moteur froid/en starter (vérifier qu'ils ne soient pas bouchés) -Basiquement quand les papillons sont tous les deux fermés totalement, vis de ralenti dévissées à fond , au serrage de leur interconnexion on peut considérer qu'ils sont synchronisés, il convient ensuite d'agir de façon égale sur les 2 vis (de ralenti) pour rétablir un régime stable. Toujours possible d'essayer un outillage maison, pourquoi pas repris sur les piquages individuels du tuyau métal, pour voir.. mais sinon un vrai synchro-check ne coûte pas trop cher dans le commerce (à plaquer sur les entrées d'air), reste aussi la méthode du bout de durite dans l'entrée d'air et ça fonctionne aussi, ..en tout cas avec les SU/CD :) |
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| JPh * 18/09/2021 21:56 |
re : [Vitesse 6] Synchro des Solex |
| Merci à vous pour les renseignements. Pour le synchro-check, merci pour le lien. En faudrait-il un seul qui passerait d'un carbu à l'autre ou un sur chaque carbu? Tommybolin, en fait avec le tuyau et l'oreille, le problème c'est pas le carbu, c'est nos oreilles ;-) |
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| tommybolin 18/09/2021 22:14 |
re : [Vitesse 6] Synchro des Solex |
| @JP, Ahh.. mais en mettant le tuyau dans l'oreille du chat ou du chien ..ou dans les branchies du poisson rouge ..ben ça marche aussi ! :) |
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| JPh * 18/09/2021 22:28 |
re : [Vitesse 6] Synchro des Solex |
| Ha OK. Bin on va acheter un poisson rouge ;-) | |
| spitfire64 * 18/09/2021 22:42 |
re : [Vitesse 6] Synchro des Solex |
| Un seul outil suffit, je vais essayer de t'expliquer le principe d'utilisation: Tu règles le premier carbu. pour avoir un certain ralenti, tu plaques l'outil dessus en vissant ou dévissant la petite molette a l’intérieur pour avoir la "bille" rouge au centre de la barrette. Ensuite tu plaques l'appareil sur le deuxieme carbu. et tu regardes ou est ta bille, tu règles ton ralenti sur ce carbu de telle sorte que ta bille soit de nouveau au centre, sans toucher a la molette de réglage. Ensuite si ton résultat de ralenti est trop haut, tu le descends a un régime plus bas, tu re-regles ton appareil bille au centre, tu retournes sur ton premier carbu, sur le quel tu descends le ralenti jusqu’à avoir la bille rouge au centre. Ça fonctionne pareil, si ton ralenti est trop bas, tu fais la même manipe avec ton appareil, en remontant ton ralenti. A la fin lorsque ton ralenti est au bon régime, sans chercher a régler l'appareil, tu dois avoir la bille au centre sur les deux carbus. Par la suite, tu règles ta richesse. Après réglage ralenti équilibré et richesse équilibrée, ton moteur doit tourner rond au ralenti et les montées en régime doivent être franches et régulières. |
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| JPh * 18/09/2021 23:10 |
re : [Vitesse 6] Synchro des Solex |
| J'ai compris. Merci spitfire64 pour ces précisions. Si j'ai bien compris l'utilisation, avec ce type d'appareil on ne peut régler la synchro qu'au ralenti. Si par exemple je veux aussi la régler à 3000 tr/mn je crains que cela devienne plus approximatif, voir même limite faisable. Je dis ça mais je n'ai pas vérifié si la tringlerie de commande des papillons des carbus permet de faire ce réglage sur la Vitesse 6 |
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| spitfire64 * 19/09/2021 10:50 |
re : [Vitesse 6] Synchro des Solex |
| Cet appareil ne sert qu'a la synchro au ralenti, ce qui évite qu'au ralenti, ton moteur tourne comme une patate. Le réglage de synchro des "papillons" a l'acceleration se fait mécaniquement avec la tringlerie qui les relie. En fait il faut que les deux papillons s'actionnent aux même moment lorsqu'on commence a accélérer. |
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| JPh * 19/09/2021 15:09 |
re : [Vitesse 6] Synchro des Solex |
| OK, merci des précisions. Donc nous allons tenter la synchro au ralenti et à 3000tr/mn avec deux tuyaux branchés à la place du "bi-tube". Et si échec nous essayerons une solution en entrée des carbus. | |
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