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| tontonguigui * 10/02/2022 20:28 |
nouvelle "big" dans la famille .... |
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| bonjour !! ma big healey vient d'arriver !!! https://nsm09.casimages.com/img/2022/02/10//22021008570226264617789732.jpg https://nsm09.casimages.com/img/2022/02/10//22021008551626264617789731.jpg elle est tellement belle, je ne me lasse pas de la regarder !!! je vous la décris un peu ... AH 1962 tricarb hs4 modèle BT7 arbre a came fast road .. cette voiture à été reconstruite depuis le châssis par un mécano de course (mechanic with a mission) société belge qui fourni des voitures de courses historiques pour des passionnés ... c'est la voiture personnelle du mecano, restauré il y a une dizaine d'année ... elle n'a roulé que 2000 km depuis sa reconstruction .. du coup j'ai craqué !!! je viens de réaliser mon premier trajet , moitié ville , moitié campagne ... je dois avouer que cela n'a rien à voir avec la spit ... c'est costaud, viril , pas facile à conduire !!! cela demande une attention de toutes les secondes !!! c'est puissant .. certes , mais le jeux n'est vraiment pas aussi facile qu'avec nos chères petites autos . malgré tous les essais que j'ai fait et le sérieux de ma recherche , cette mamie un peu puissante à quand même quelques défauts !!! et ce n'est pas les 15 minutes d'essais, qui m'ont permis de les appréhender tous .. la position de conduite est assez déroutante (je le savais et je vais modifier les dossiers pour qu'elle me convienne ) la boite est assez précise... la carburation (3 carbu hs4 ) est un peu déroutante ... je pense que je vais bien me prendre la tête dessus !!! petit problème d'embrayage ... que j'avais senti mais mis sur le compte de mon inexpérience en boite semi synchronisé .. n'ayant pas de forum technique du niveau du notre (en qualité et en serviabilité) ... je sollicite de la haute bienveillance des membres, l'autorisation d'utiliser celui ci pour poser des questions techniques d'ordre générales qui peuvent intéresser les deux mondes ..; les spits et les healey ... bref les anglaises en général !!! bien entendu si cela dérange, je ne poserais pas de question concernant cette auto ... 1 ere question : si je laisse la pédale d'embrayage enfoncée (à un feu par exemple) , il devient impossible de passer une vitesse ... il faut donc passer au point mort et relâcher l'embrayage ... attendre, puis embrayer et passer la vitesse ... si on lâche suffisamment longtemps la pédale, aucun problème .. sur route en général .. c'est assez pénible si on doit effectuer des manœuvres ... dois je incriminer l'émetteur ou le récepteur ou les deux ou plus simplement une bulle d'air ??? comment effectuer les investigations ??? |
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| Denis84 * 10/02/2022 20:59 |
re : nouvelle "big" dans la famille .... |
| Bravo ! Magnifique. Je t'avoue que si un jour j'en achète une, ce serait exactement la même !(3000 mk1 blanche intérieur noir avec roues fils peintes avant standard et arrière déportées, comme sur les premières Cobra 260 et 289). Sauf la pour version, car je préfère la BN7 (2 places). Mais c'est vrai qu'avec une telle auto en 4 places, facile de séduire d'éventuelles passagères ! Pour ta question, je comprends pas bien : Pédale enfoncée avec une vitesse engagée ou pas ? Si engagée, pourquoi passer une vitesse ? Si pas engagée, pourquoi repasser au point mort puisqu'on y est déjà ! Après, il est courant sur ces boites de vivre un "refus" d'engagement de la première au premier débrayage, et il faut relâcher et ré appuyer ce qui en général permet d'aligner la pignonerie qui s'engage alors sans problème. Assez chiant, mais ça arrive assez souvent par exemple sur les Spit mk 1/2/3 sans première synchro, mais là on s'en sort très vite en engageant d'abord la seconde, puis la première rentre alors de suite. Enfin, si restauration il y a 10 ans et "que" 2000 km parcourus depuis, il se peut que l'hydraulique de commande ait "un peu" vieilli et/ou que de l'air soit rentré ..... Amicalement Denis |
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| Hop ! 10/02/2022 20:59 |
re : nouvelle "big" dans la famille .... |
| Bravo Tonton, elle est superbe. Je tenterais une purge du circuit en premier. |
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| tommybolin 10/02/2022 21:09 |
re : nouvelle "big" dans la famille .... |
| Superbe! ;) On répond uniquement si tu remplaces illico l'enclume de 3L par une enclume de 2.5L plus familière (Triumph) sous le capot, voilà! Na! ;D Huile de boîte non conforme (pas assez fluide)? |
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| GTR6-95 10/02/2022 21:38 |
re : nouvelle "big" dans la famille .... |
| C Bô! Y a pas à dire. 1) Faits nous voir l'enclume 2) Ca vaut combien ce jouet? 3) C comment l'intérieur? |
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| spitfire64 * 10/02/2022 22:28 |
re : nouvelle "big" dans la famille .... |
| Belle bête! :) | |
| tontonguigui * 10/02/2022 22:52 |
re : nouvelle "big" dans la famille .... |
| BON .... vu que vous avez l'air d'aimer ... je vais poster plus de photos ... pour la technique : rien a voir avec un problème de boite ... si l'on ne sollicite pas l'embrayage trop souvent .. tout fonctionne à merveille !!! si l'on débraye au feu (pédale enfoncée à fond) pendant une minute ou deux ... elle se met à avancer au bout de 2 minutes ... donc elle embraye toute seule !! alors que la pédale est toujours enfoncée à fond .. un peu comme un ballon sous pression qui se dégonflerais ... mais après, il faut rouler un peu pour que l'embrayage refonctionne, et pomper ne change rien temporairement du coup la solution temporaire ... ne jamais garder l'embrayage enfoncé plus que le temps nécessaire au changement de vitesse, mais c'est très chiant sur les manœuvres ou dans les bouchons ... on va commencer par une bonne purge ... changer la durite souple (elle à 20 ans (j'ai la facture) , et si c'est pas mieux ... on attaquera les restauration de master et recepteur ... comme d'habitude la question subsidiaire : MOSS : emeteur : 52 euro recepteur 40 LIMORA emeteur : 162 euro recepteur 99 euro j'achète chez qui ??? c'est dingue la différence !!! |
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| tontonguigui * 10/02/2022 23:03 |
re : nouvelle "big" dans la famille .... |
| @ denis 84 pour le modèle ... là c'est un peu spécifique c'est un modèle MK2 A .. presque identique Au MK1 .... eccepté l'arbre à came un chouia plus puissant , 3 carbus c'est le modèle fabriqué à 5000 exemplaire pour être inscriptible en rally !!! Austin-Healey 3000 (H-BT7) MK II (A), production de mai 1961 à mars 1962 (2+2) Austin-Healey 3000 (H-BN7) MK II (A), production de mai 1961 à juin 1962 (2 places) La carrosserie ne subit que très peu de changements. La calandre est modifiée et présente maintenant des barres verticales, conformément à la théorie de l'époque qui voulait que les voitures de luxe arborent des calandres avec barres verticales et celles plus communes, des barres horizontales. La prise d'air sur le capot s'aligne en adoptant également des barres verticales. La modification la plus importante réside dans le montage de trois carburateurs SU HS4 en lieu et place des deux SU HD6. Cette évolution permet au véhicule de gagner 6 cv et d'atteindre maintenant 132 cv. Certes, l'augmentation de puissance n'est pas transcendante vu les modifications d'implantations nécessaires. Certaines mauvaises langues iront jusqu'à dire que ce n'était que pour ressembler à la Jaguar Type E avec ses trois carburateurs SU HD8. Bien entendu, la raison principale se trouve ailleurs. Le règlement de course en vigueur à l'époque, autorisait le montage de plus gros carburateurs, mais interdisait d'en augmenter le nombre. Cette modification apportée sur le modèle de série, offrit donc la possibilité à la BMC Competitions Dept. de monter un carburateur de plus sur ses véhicules de rallye, tout en respectant le règlement. valaa ... c'est pour ça que j'ai chassé ce modèle particulièrement !! sinon tu as raison pour le reste !!.. j'ai les roues déportées derrieres et devant ! @ GTR6 pour le prix .... c'est pas raisonnable du tout ... on cause en "4 spits" en côte plus que correcte ou 2 GT6 impeccable concours j'ai cramé le PEL !! pour le reste .. le mec etait mécano de course donc l'intérieur est moyen ... mais je vais y remédier dans les années à venir |
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| tontonguigui * 10/02/2022 23:08 |
re : nouvelle "big" dans la famille .... |
| https://nsm09.casimages.com/img/2022/02/10//22021011303326264617789948.jpg https://nsm09.casimages.com/img/2022/02/10//22021011303326264617789947.jpg |
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| Jean Luc83430 11/02/2022 08:39 |
re : nouvelle "big" dans la famille .... |
| Bonjour, Superbe, pour moi aucun problème à ce que tu parles d'une Anglaise, je ne doute pas que tu trouveras la solution pour ton problème d'embrayage. Tiens nous au courant pour l'immatriculation. Bonne journée Jean Luc |
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| Factotum 11/02/2022 08:51 |
re : nouvelle "big" dans la famille .... |
| Ce n'est pas une auto, c'est une œuvre d'art et il n'y a aucun problème à parler technique autre que les spits avec un si beau sujet... Nous sommes avant tout des bagnolards ;-) Pour ton problème d'embrayage, je pencherai pour une coupelle d'émetteur ou de récepteur HS. |
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| tontonguigui * 11/02/2022 10:38 |
re : nouvelle "big" dans la famille .... |
| @ factotum oui j'espere que tu as raison .... comme d'habitude la question subsidiaire : MOSS : emeteur : 52 euro recepteur 40 LIMORA emeteur : 162 euro recepteur 99 euro et les revendeurs Healey sont très proche des prix limora !! j'achète chez qui ??? c'est dingue la différence !!! |
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| Denis84 * 11/02/2022 11:13 |
re : nouvelle "big" dans la famille .... |
| C'est comme au poker ! Il faut "payer pour voir" ! l'idéal serait d'acheter chez les 2 et de comparer le matériel reçu. Soit Moss vend de la m...e, et le "petit" prix est normal. Soit Limora et les autres "se gavent" sur le même article et c'est bon à savoir ! |
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| Jean Luc83430 11/02/2022 11:30 |
re : nouvelle "big" dans la famille .... |
| Bonjour, @denis84 +1 avec toi mais réponse de Normand. Attendons des retours d'expérience. Personnellement j'ai remplacé mon récepteur de Spit 1500 venant de chez Bétaset il y a 5 ans et je l'avais payé 105€ HT et pas de problème, mais depuis, les fournisseurs ne sont surement plus les mêmes!! Donc pas plus avancé que toi. Bonne journée Jean luc |
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| Factotum 11/02/2022 11:49 |
re : nouvelle "big" dans la famille .... |
| et pourquoi acheter un MC neuf alors que l'on peut le réparer avec un kit de réfection à moindre prix(10/15/20€)? |
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| Rolspit 11/02/2022 12:06 |
re : nouvelle "big" dans la famille .... |
| On cherche à économiser 10 balles alors que l’on parle d’une Austin Healey au prix exorbitant. | |
| Airsky * 11/02/2022 12:52 |
re : nouvelle "big" dans la famille .... |
| MA-GNI-FI-QUE ! Il y a pas à dire, elle a de la gueule ! |
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| domi59 11/02/2022 12:58 |
re : nouvelle "big" dans la famille .... |
| Magnifique Tonton !!!!! | |
| tontonguigui * 11/02/2022 14:30 |
re : nouvelle "big" dans la famille .... |
| @ factotum oui tu as raison ... mais je n'ai pas confiance dans mes réparation du coup régulièrement je met du neuf ... complet rolspit oui .. mais là on est sur 170 euro ... pas sur 10 balles |
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| Factotum 11/02/2022 14:30 |
re : nouvelle "big" dans la famille .... |
| à Rolspit, les trois 1ères lettres de ton pseudo, c'est pour Rolls-Royce? |
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| Factotum 11/02/2022 14:37 |
re : nouvelle "big" dans la famille .... |
| TonTon, Je l'ai fait plusieurs fois et c'est un jeu d'enfant. Du moment que l'état de surface de l'alésage est bon, un coup de toile émeri et un remontage à la graisse pour cylindres de frein et c'est reparti pour quelques années. |
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| Rolspit 11/02/2022 14:51 |
re : nouvelle "big" dans la famille .... |
| Factotum .. Les 3 1 ères lettres de ton pseudo serait pour fac simileè. |
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| Factotum 11/02/2022 15:52 |
re : nouvelle "big" dans la famille .... |
| mets un T devant le tiens, ça te définira bien je pense... | |
| Jean Luc83430 11/02/2022 18:14 |
re : nouvelle "big" dans la famille .... |
| Bonjour, @Factotum : ce que tu dis est vrai et je pense que c'est jouable, je l'ai fait pour mon récepteur et maitre cylindre et les coupelles ont tenues 18 ans. @tonton : je pense que tu es capable de le faire, c'est du niveau débutant, et dès la purge tu verras tout de suite l'efficacité. D'autant que rien ne dis qu'en mettant du neuf (peut être chinois), ce sera mieux. Par contre il faut acheter le kit chez un fournisseur "sérieux". Bon courage Jean Luc |
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| tontonguigui * 11/02/2022 19:46 |
re : nouvelle "big" dans la famille .... |
| merci ... quand on parle de la marque COUNTY .... c'est bon au mauvais en general ??? |
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| elvis150 * 11/02/2022 23:51 |
re : nouvelle "big" dans la famille .... |
| Bravo, elle est très belle! Et sans défendre RolSpit, dans ces catégories d'auto, le prix des pièces n'est plus trop un sujet :-) |
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| CityHunter 12/02/2022 09:01 |
re : nouvelle "big" dans la famille .... |
| Le prix des pièces est un sujet sensible. Ce n'est pas par ce que une pièce est chère qu'elle est de bonne qualité, et inversement. |
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