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| Vincent Lézé 05/04/2022 13:17 |
Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
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 Je n'ai jamais pris le temps de vous présenter mon projet de restauration complet qui a durée 2 ans concernant ma Triumph Spitfire MK2 de 1965, mais je prendrai le temps de vous expliquer tout ça au fil de ce post. Voici une photo qui a été prise lors du Salon Le Mans Auto Moto Rétro 2022 qui se tenait ce week-end où j'exposais pour le compte de Flat Out Le Mans qui a restauré et préparé mon moteur. Vincent |
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| roger 05/04/2022 20:23 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| bonsoir lézé très très belle MK2 , dans sa belle robe white qui lui va si bien , son hart top avec sa forme arrondie lui fait un charme fou , les jantes a rayons chromé harmonise l'ensemble , j'arrive pas bien a voir certainement un intérieur rouge , alors c'est une belle restauration très jolie mk2 |
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| ollin01 * 06/04/2022 05:06 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| superbe Mk2 bravo ! |
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| Vincent 06/04/2022 08:50 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
 Merci beaucoup, voici le moteur qui a été préparé. Je vous présenterai plus tard en détails toutes les étapes de cette restauration. Effectivement c'est un intérieur rouge ! |
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| Jeanluc83430 * 06/04/2022 09:05 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| Bonjour, Chapeau, c'est beau, c'est neuf, félicitations Jean Luc |
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| Vincent 06/04/2022 09:11 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
  Après je vous expliquerai l'aventure en détail... :) |
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| spitfire64 * 06/04/2022 10:20 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| Franchement très belle, normale elle est neuve. :) Et je vois un bon gros Weber double corps: Intéressant de savoir ce que tu as fait faire comme préparation moteur. |
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| spiterman-ailleurs 06/04/2022 10:27 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| Bonjour, belle voiture, je ne voudrais pas être désagréable, mais je trouve un peu dommage les modifications par rapport à l'origine, surtout sur ces premiers modèles, leur charme venant de leur mécanique d'époque. Ici un alternateur et surtout une grosse modification carbus qui semble-t-il a été faite par un pro qui ne peut ignorer que ce n'est pas 'légal' et que la voiture pourrait être considéré ainsi par un assureur si accident que l'on ne souhaite pas, bien sûr. J'imagine que vous la garderez ainsi mais au moins retirez la cornière sur la carburation.. Désolé pour cette petite douche froide, pour le reste c'est beau ! JP |
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| GTR6-95 * 06/04/2022 10:37 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| Superbe! Enfin une MK2 avec le tableau de bord en vinyl et le métal. Si rare!!! Quelle est cette pièce ronde métallique que tu as mise à la place du régulateur? |
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| jean-yves 44 06/04/2022 11:36 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| Bonjour. Oui, très belle restauration bravo. Il ne peut pas retirer la cornière sur les carbus c'est là que les ressorts de rappelle sont pris. Le bocal de refroidissement n'est pas à la bonne place, il va de l'autre côté du radiateur et il prend moins la chaleur du moteur et refroidis par la calandre. Encore bravo. |
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| St cloud 06/04/2022 12:00 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| A la place du regulateur c est un regulateur de pression d essence pour cause de pomnpe electrique. Je ne voism pas interrupteur a choc pour couper la pompe en cas de pepin, surtout avec le weber. sans filtre (donc reserve a un usage piste) Et biensur le double ventilo, totalement inutile, voire nefaste. |
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| docspit * 06/04/2022 12:00 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| je la trouve superbe. Chapeau pour cette magnifique restauration même s'il y a eu quelques modifications côté moteur. Je suis sûr qu'elle te donne toute satisfaction. Tu peux en être fier. BRAVO |
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| jean-Christophe 06/04/2022 12:01 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| @GTR6-95, c'est un régulateur de pression, car j'imagine qu'elle est équipée d'une pompe électrique. Je recommande de ne pas laisser le mano à demeure, il est inutile une fois que la pression est bien réglée, et reste une source de fuite potentielle. |
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| spiterman-ailleurs 06/04/2022 13:27 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| Quand je parlais de retirer la cornière c'est évidement pour la remplacer par quelque chose de plus esthétique, sur mes 2 voitures j'y ai mis un petit drapeau anglais en guise de support des ressorts... | |
| edsm 06/04/2022 13:52 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| @ St cloud le double ventilo, totalement inutile, voire néfaste. Pourquoi ? Je prévois d'en mettre un pour les embouteillages et qd trop de chaleur..... avec commande manuelle. |
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| St cloud 06/04/2022 16:09 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| C est soit l un ou l autre. La diference de rotation entreine des trous d air. Donc quitte a avoir une modernisation, passer au tout electrique, ou tout mecanique qui est une solution eco, mais pas fonctionnelle pour une refroidissement optimum. UNE SPIT CORRECTE NE CHAUFFE PAS. | |
| Vincent 06/04/2022 17:21 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
   Merci beaucoup ! Concernant le moteur nous avons avec Flat Out effectué une préparation moteur dans l’esprit des 24h du Mans 1964/1965, entre autres, voici quelques prestations réalisées : - Équilibrage de l’équipage mobile - Mise au poids bielles, pistons - Volant moteur allégé, poussoirs nitrurés allègés - AAC Perfo, kit pignon, chaîne double maillons et poulie réglable - Géométrie de distribution : allègement et raccourcissement des tiges de culbuteurs - Pose de bagues sur les culbuteurs, calage latéral par entretoises et lubrification améliorée des rampes - Adaptation thermostat et plaque sandwich pour la pose d’un radiateur externe - Tarage d’un train de ressorts adaptés - Préparation de la culasse, rapport volumétrique 10,5:1, pose de guides bronzes sur-mesure - Adaptation d’une pipe pour la pose du Weber 40 DCOE - Allumage électronique, échappement 4-2-1 inox |
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| Hop! 06/04/2022 17:23 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| Oui, très belle restauration. Beaucoup de travail pour un beau résultat, c'est parfait. Certes, l'alternateur, c'est mieux que la dynamo, mais il en existe, c'est plus cher, déguisé en dynamo. Certes, un Weber, ça le fait, mais une paire de SU avec ses cloches polies façon Jaguar, c'est top et d'origine. Certes un volant bois, c'est vintage, mais celui des MK2 est si joli... On est pas loin d'une belle MK2 entièrement d'origine, mais respect, on est jaloux, on rêve de la même, c'est pour ça qu'on "critique" |
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| Vincent 06/04/2022 17:30 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| @ spiterman-ailleurs Nous avons essayé de garder au maximum son aspect d'origine. Les améliorations que nous avons faites étaient uniquement dans le but de la fiabiliser et de l'améliorer. En fait nous avons repris les critiques de l'époques et nous avons fait en sorte d'y remédier (léger manque de sportivité : moteur préparé. Train arrière qui chasse : système swing spring avec cale de rabaissement, amortisseur performance et ressort plus court et plus dur. Mauvaise insonorisation : isolation phonique complète de la voiture. etc.). Concernant l'assurance c'est un risque que j'assume. Je savais que ça allait faire grincer les dents des puristes mais chacun est libre de faire ce qu'il veut. |
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| Vincent 06/04/2022 17:43 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| @GTR6-95 Merci pour ces compliments, Effectivement, tableau de bord est en vinyl et peinture vermiculée pour le reste. La pièce métallique ronde est un filtre et régulateur de pression d'essence ! |
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| Vincent 06/04/2022 17:45 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| @jean-yves 44 Merci pour ce compliment, J'ai mis le bocal de refroidissement exprès à cette place pour harmoniser l'espace dans le compartiment moteur et permettre une meilleure ventilation à l'avant. |
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| Vincent 06/04/2022 17:49 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| @St cloud Il y a un interrupteur dans l'habitacle pour couper la pompe à essence en cas de problème. La boite de filtre à air K&N va bientôt être installé une fois la commande arrivée, pour le moment j'ai deux filtres de types grillagée à 3 épaisseurs (de la plus épaisse à la plus fine) |
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| Vincent 06/04/2022 17:51 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| @docspit Merci ! Oui, quelques modification pour lui donner un peu plus de sportivité et également la fiabiliser. |
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| Vincent 06/04/2022 17:52 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| @jean-Christophe Bonjour, Oui, le manomètre a été retiré depuis :) |
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| Vincent 06/04/2022 17:58 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
 Bonjour, Mon ventilateur électrique se déclenche uniquement lorsque l'eau monte trop en température, c'est-à-dire dans les bouchons, et celui-ci rempli parfaitement son rôle. Je l'ai expérimenté et j'en suis très satisfait, après libre à vous d'en mettre un ou non. |
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| Vincent 06/04/2022 18:04 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| @Hop! Merci beaucoup, après 2 ans de travail ça fait plaisir d'entendre cela :) Concernant les alternateurs déguisé en dynamo j'en installerai peut-être une plus tard. Les Weber ont été utilisés en compétition et ont un réglage plus fin qui permet de meilleurs performances. Le volant en bois existait à l'époque en option il me semble, et je vous avoue que le fait de l'avoir en 14 pouces plutôt qu'en 16 a été décisif dans la prise de décision : plus de place dans la voiture au niveau des genoux, moins d'inconfort sur les longues distances, conduite plus sportive et maniabilité inchangé ! Merci beaucoup pour ta dernière phrase ;) |
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| edsm 06/04/2022 18:13 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| @ Vincent Merci pour la réponse. Quelle marque le ventilo...... certains sont bruyants !!! La sonde est après le calorstat? taré à 74°.... La fixation est celle proposée avec le ventilo. Le dessus du tableau de bord a été recouvert? Bravo pour cette restauration . Elle est superbe !! Bonne route.........;-)) |
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| spiterman * 06/04/2022 19:04 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| Bonjour Vincent, d'abord tu as une très belle voiture, je ne suis pas plus puriste que ça mais parfois les pros font des choses sans que le propriétaire soit conscient de conséquences que ça peut avoir sur la conformité ou en cas de revente et à grand frais en plus. Juste qu'ayant une très belle MK2 il ne manquait pas grand chose pour qu'elle soit parfaite ! Ce que j'ai trouvé le plus choquant c'est la cornière d'étagère, je pense que tu trouveras un dispositif plus adéquate. Après si c'est uniquement pour tourner sur circuit l'on peut se lâcher |
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| Mika83 06/04/2022 19:24 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| Cette mk2 est tout simplement magnifique. en fait elle est neuve, ça fait rêver. C'est beaucoup de temps, mais ça vaut le coup. j'ai estimé ma restauration à 1 an et demi, mais au bout de 5 mois, je vois le chantier avancer lentement. j'espère arriver au même résultat. Pour les entorses à l'origine, c'est l'éternel débat. ce qui compte, c'est de garder l'esprit de l'époque, ne pas dénaturer et améliorer ce que les ingénieurs de l'époque n'ont pas eu le temps de faire. je pense que c'est réussi. Félicitations! |
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| Vincent 07/04/2022 09:28 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| @edsm De rien, Le ventilo est un Revotec et il est peu bruyant. Oui, après la sonde, taré à 74° mais le ventilo je l'ai réglé pour qu'il se déclenche qu'à 84° La fixation est bien celle vendu avec le ventilo mais je l'ai modifié pour que ce soit plus esthétique et j'ai percé à la scie cloche des trous de différents diamètre sur les supports pour permettre une meilleure aération. Oui, le dessus du tableau de bord est recouvert d'un vinyl avec de la mousse en-dessous (c'est une MK2) Merci beaucoup, Je prévois de faire une partie des châteaux de la Loire pour commencer :) |
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| Vincent 07/04/2022 09:40 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| @spiterman Merci beaucoup, Nous avons fait cette modification en connaissance de causes et nous ne comptons pas la vendre. Vous ne la considérez pas parfaite selon vos critères, moi je la trouve parfaite parce que j'ai gommé ses défauts d'origines sans pour autant dénaturé son aspect d'origine. Ce ne sera pas uniquement pour tourner sur circuit, je compte faire de long voyage en Europe avec et les améliorations que j'y ai apporté répondes parfaitement à mes besoins. |
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| Vincent 07/04/2022 09:47 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| @Mika83 Merci beaucoup pour vos compliments. Tout a été rénové, restauré ou remplacé par du neuf :) Oui, c'est beaucoup de temps mais pour une première restauration complète on est plutôt pas mal. Et oui ça vaut le coup ! Ahah ! Courage, je suis sûr que vous allez y arriver ;) Exactement, "garder l'esprit d'époque" c'est exactement ce qu'on a voulu faire et on a améliorer et fiabiliser certaines parties que les ingénieurs n'ont pas eu le temps de faire comme tu dis :) Encore merci, et bon courage dans ta restauration ! |
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| Vincent 07/04/2022 09:57 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
    Cette Triumph était une sortie de grange (25 ans dans un cabanon à l’abandon). Nous avons été la récupérer dans les Vosges, plus de 1000 km aller-retour dans la journée en plein hiver, eh oui ! Il fallait la mériter ! Le moteur n’était pas bloqué, et l’intérieur était plutôt bien conservé, en revanche, côté carrosserie/peinture, il y avait de quoi faire et quelques mauvaises surprises nous attendaient… Voici quelques photos de la Triumph lorsque nous l'avons récupéré. |
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| edsm 07/04/2022 11:41 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| @ Vincent. Bonjour, Merci pour ces renseignements. Le radiateur électrique soufflant a bien le positif à la masse? Ma MK2 n'a pas été modifiée. Pourriez vous me dire la référence Revotec? Bonne ballade dans les chateaux de la Loire...... |
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| tommybolin 07/04/2022 12:37 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| Bonjour Vincent, Bravo! superbe restauration avec une très belle finition. Concernant les modifs, perso je serais le dernier à m'en plaindre... et celles-ci ne dénaturent pas l'esprit d'époque à mon avis :) Sur la prépa méca: un bon point pour l'AAC Newman (PH2 ?) et pour le collecteur 4>2>1 de marque Bell (visiblement).. quasi le seul comportant des tubes primaires longs & égaux. Juste 3 p'tits bémols pour moi : Comme l'indique St Cloud + haut, dans cette config avec ventilo électrique le ventilo mécanique n'a plus d'utilité et contrarie son efficacité. De plus sa dépose supprime les contraintes sur les roulements de pompe à eau et permet de gagner environ 3-4 ch... pas mal non? :) Les joints de queues de soupapes ne sont pas recommandés sur la Spit du fait d'une lubrification limitée et de jeux de fonctionnement tige/guide faibles. (au pire montage seulement sur les admissions, pas de montage sur l'échappement) Enfin le conduit de graissage auxiliaire alimentant la culbuterie (rocker feed) n'a pas très bonne presse car il crée une certaine chute de pression dans le circuit principal (coussinets) à moins d'être équipé d'un restricteur calibré. (la culbuterie ne retenant pas vraiment la pression). À méditer. Et bonne route au son rageur du 1200 ;)) |
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| Vincent 07/04/2022 18:13 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| @edsm Bonjour, De rien, c'est normal de partager notre expérience :) Le miens est négatif à la masse mais effectivement il existe en positif à la masse, bien vérifier avant achat ! Concernant la référence je regarde ça ce week-end mais pour moi tu peux les trouver facilement sur internet. Merci beaucoup ! |
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| Vincent 07/04/2022 18:18 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| @tommybolin Merci de ton retour ! Oui, Newman Phase 2. Collecteur 4-2-1 Bell ;) Concernant le ventilo je ne savais pas, dans ce cas je vais retirer mon ventilo mécanique, peut-être que j'atteindrai la barre des 90ch, ahah ! Je prend notes de tes autres commentaires très intéressant ! Et je vais voir pour un restricteur calibré. Encore merci ! :) |
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| edsm 07/04/2022 18:33 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| @ Vincent Ma mk2 de 1966 a le positif à la masse..... Donc, la tienne a été modifiée soit avant la restauration ou au cours de cette dernière. Donc, on réduit le choix. J'ai également un "grand" radiateur; (elle vient de Californie). Si tu est satisfait de ce système, le diamètre est également important; si tu as la référence, ce serait mieux de s'appuyer sur quelque chose de satisfaisant que d'aller chercher à l'aventure !! J'ai déjà recherché, mais un conseil vaut mieux. En te remerciant. Bon week-end. Jean Claude |
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| Qui 07/04/2022 19:26 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| Bonjour Vincent, si le calorstat est a 74, la culasse doit quand meme s'enrhumer par moments avec une petite toux caracteristique.et si malgré tout le ventilo a 84 se met a fonctionner par moments aussi, il faut consulter le docteur, les amygdales sont peut etre gonflées quelquepart dans le circuit.de LDR. . |
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| Vincent 07/04/2022 21:58 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| @edsm Effectivement, j'ai fait la modification en négatif à la masse durant la restauration. J'ai également mis un radiateur haute capacité, très bon choix ;) Je suis bien d'accord avec toi, je regarde ça ce week-end et reviens vers toi ! Bonne soirée |
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| edsm 08/04/2022 10:28 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| @ Vincent Merci beaucoup. Au plaisir de te lire ........ Bon Wee-End |
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| jejisback * 08/04/2022 12:48 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| Hello ! Cette MK2 est juste sublime, bravo ! Une petite vidéo pour entendre le moteur et une pour entendre les effets de l'isolation phonique seraient intéressantes... ;-) Jérôme |
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| Marco0307 08/04/2022 14:41 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| Hello Vincent, +1 pour Flat Out le Mans. Malheureusement tu n'avais pas ta spit lors de notre rencontre à l'atelier : je n'en avais entendu que du bien et cela se confirme. Bravo ! Pour le restricteur, je pense que tu pourras compter sur Gabriel & Nicolas. J'avais aperçu ton moteur en cours de réfection, et le travail effectué était minutieux, à la hauteur de ce qu'il font habituellement (voir plus). Je rejoins Jérôme, une petite vidéo avec la mélodie du moteur serait sympa! @+ et peut-être à bientôt chez Flat Out. Marco |
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| Vincent 11/04/2022 10:19 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| @edsm Bonjour, Je reviens vers toi concernant le ventilateur de refroidissement, c'est cette référence là que j'ai : B-SPIT-NR. Sur le site officiel : https://www.revotec.com/acatalog/Negative-Earth-1-2.html ATTENTION celui-ci est en "négatif à la terre". J'ai pris cette référence qui est un ventilateur soufflant haute puissance de 10". J'ai également un radiateur large haute capacité et cette référence est faite pour un radiateur étroit, mais je préférais ce design bien centré au milieu du radiateur avec des possibilités de faire des trous dans les supports du ventilo pour augmenter la surface de refroidissement (voir mon montage sur la photo). Et j'ai réglé son déclenchement à 82°C. PS : Suite aux conseils de @tommybolin et @St Cloud j'ai retiré mon ventilo mécanique ce week-end et après essai (je ne sais pas si c'est un effet placebo) mais je ressens un léger gain de sportivité ;) Si tu as d'autres questions n'hésite pas :) Bon début de semaine |
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| Vincent 11/04/2022 10:23 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| @jejisback Bonjour ! Merci beaucoup !!! Cela fait plaisir à entendre :) Je vous ferais une vidéo pour entendre le bruit du moteur et voir l'efficacité de l'isolation phonique (qui est aussi une isolation vibratoire d'ailleurs !) Vincent |
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| Vincent 11/04/2022 10:28 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| @Marco0307 Salut Marc :) Merci beaucoup pour tes compliments ! Je regarde également l'avancé de tes travaux sur le forum, ça va être une tuerie ! Oui, je vais leur en parler, on avait déjà mis un ressort de clapet de décharge de pression d'huile plus dur (le voyant ne s'allume pas, ce qui est plutôt bon signe). Oui, je suis très content de leur travail et je leur ai fait beaucoup de pub' au salon auto moto rétro, ahah ! C'est noté pour la vidéo ;) Bon début de semaine à toi et oui, peut-être à bientôt chez Flat Out ! Vincent |
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| edsm 12/04/2022 08:54 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| @ Vincent Bonjour, Merci pour la réponse. Toutefois, je suis surpris du changement d'analyse.... les mails des 06/04 à 17h58 et 07/04 à 9h28 valorisaient le système électrique couplé au ventilo de base. (système que j'ai déjà vu sur des TR3a de 1957 et 1958 et dont les propriétaires sont ravis). Ceux-ci devraient alors avoir la même analyse que Tommybolin ..... N'oublions pas que ce double système est "sensé" fonctionné lors d'embouteillages,et par conséquent ventilation mécanique très faible. (et pas de risque de difference de rotation entraînant des trous d air.comme dit stcloud). Tu dis : " je ressens un léger gain de sportivité ;)", là je suis sur que monsieur "placébo" est passé par là ;-)) Bonne journée, jean claude |
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| spitfire64 * 12/04/2022 09:07 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| Je pense que Vincent veut dire qu'en enlevant le ventilateur mécanique, il y a un peu moins "d'inertie d’entraînement" et de ce fait il pense ressentir un gain de montée en régime plus rapide. | |
| edsm 12/04/2022 12:16 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| Pourquoi pas....... Mais ce doit être aussi sensible que si on est seul ou à 2 dans la voiture avecle plein d'essence; en rajoutant du poids, tu perd en vélocité. Enfin, je pense...... |
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| tommybolin 12/04/2022 12:31 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| Bonjour, De façon générale le ventilo électrique ne se déclenche pas uniquement à l'arrêt dans les bouchons. Selon les valeurs choisies pour le contacteur, de manière préventive il le fait aussi avant, en roulant, à l'occasion de ralentissements prolongés. C'est dans ce cas que l'action des 2 ventilos se contrarie. Concernant le ventilo: Roulant à vitesse soutenue, la masse d'air ambiant représente "un mur" devant être brassé/fôré par l'hélice = perte d'énergie, donc pas d'effet placébo.. ;) Le gain a été quantifié par des préparateurs motoristes. cdlt :) |
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| edsm 13/04/2022 09:20 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| Bonjour, je n'ai jamais dit que le ventilo se déclenchait uniquement à l'arrêt...... mais, bien évidemment, quand dépassement de la température d"eau "programmée".....avec ventilo électrique (ex 82° En roulant à vitesse soutenue, pas de souci ? refroidissement suffisant. Chacun cherche la solution pour répondre à chaque cas rencontrée en fonction de son lieu géographique et de son utilité. Merci à tous. Cordialement |
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| malvoisine 13/04/2022 11:42 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| Bonjour, Là aussi très chouette projet et très inspirant. Je me demande si je vais pas me lancer dans une petite prépa moteur un peu comme la tienne pour mon mk3. Comme toi, l'objectif serait de moderniser certaines choses si ça peut fiabiliser et coupler ça avec une petite prépa d'époque. à voir si ma restauration reste dans les clous que je me suis fixé et si à la fin il reste quelques sesterces. |
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| tommybolin 13/04/2022 12:53 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| Bonjour, @edsm,En relisant le début du fil je comprends mieux ta position : Tu envisages l'électrique comme un ventilo d'appoint/secours commandé manuellement, et non en tant que ventilo principal. Effectivement dans ce cas la démarche est un peu différente :) cdlt |
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| edsme 13/04/2022 13:54 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| @tommybolin Moi aussi, je comprends mieux ta position..... Je considère l'électrique comme appoint (sécurité) dans certaine condition de route ou de circulation. Bonne journée |
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| Vincent 13/04/2022 14:38 |
re : Présentation Triumph Spitfire MK2 de 1965 |
| @malvoisine Merci beaucoup, Oui, c'était exactement l'objectif, fiabiliser et améliorer les performances globales (moteur, train roulant etc.) Bonne journée |
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