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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Patrick_LD 11/03/2022 13:51 |
Renovation carburateurs SU HS4 |
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| Bonjour Après l'avoir délaissée au fond d'une grange, je remet lentement ma Spit 1500 en route. En plus des travaux nécessaires sur les freins et les trains roulants, je voudrais rénover une paire de SU. Pour détailler ma situation, j'ai fait l'acquisition de cette voiture en 2001 équipée de carburateurs DCO40. Ils remplissaient parfaitement leur fonction sans surconsommation, mais ne se justifient pas pour l'usage que j'ai de ma Spit et les problèmes potentiels d'assurance me confortent dans le choix de remettre des SU. J'avais récupéré une paire de SU HS4 première version (sans Wax) avec leur collecteur et je voudrait les remettre en état avant de les poser sur le moteur. Nettoyage, nouveaux gicleurs, nouveaux joints, contrôle des flotteurs ... tout ça va de soi, mais pour en arriver enfin à la question concrète : Comment juger de l'usure des axes des papillons ? En vous remerciant par avance pour toute réponse que je pourrais recevoir. |
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| St cloud 11/03/2022 13:56 |
re : Renovation carburateurs SU HS4 |
| Y a rien a juger, si ils sont d origine, ils sont a changer, imperatif meme pour etre tranquille longtemps, tres. | |
| Patrick_LD 11/03/2022 14:18 |
re : Renovation carburateurs SU HS4 |
| OUAOU !!! 5 min pour un avis ! Déjà merci et ma question me parait maintenant un peu c.... Dans la mesure ou tout est sur l'établi et vu le prix des pièces, il n'y a pas à tergiverser, je vais les changer. Bonne route |
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| JPh * 11/03/2022 15:13 |
re : Renovation carburateurs SU HS4 |
| Bonjour, Tu prends le carbu dans une main, l'extrémité de l'axe des papillons dans l'autre. Tu ouvres les papillons et tu bouges l'axe "haut/bas AV/AR" dans son alésage. S'il y a du jeu, il faut faire une réfection. S'il n'y a pas de jeu (le cas des notres) touches à rien. |
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| tommybolin 11/03/2022 16:37 |
re : Renovation carburateurs SU HS4 |
| Bonjour Patrick, Si prévu gicleurs neufs = aiguilles neuves impérativement cdlt :) |
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| Patrick_LD 15/03/2022 09:12 |
re : Renovation carburateurs SU HS4 |
| Merci à tous effectivement il y a du jeu .... et je n'avais pas envisagé les aiguilles.... Elles vont y passer aussi |
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| tontonguigui * 16/03/2022 22:36 |
re : Renovation carburateurs SU HS4 |
| ne pas oublier les sièges d'aiguilles (sous le carbu) et les supports d'aiguilles , les pointeaux de cuves aussi !!!* Tant que tu y est mets des aiguilles AAQ à la place des ABT !!! franchement c'est la modif à faire !!! A bas régime ca ne change rien ... à partir de 3200 tours .... WAOUH !! d'apres tommy , l'aiguille abt est un bridage volontaire de la spit 1500 créé par British leyland pour des histoires bassement commerciales. vala vala |
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| Thibaut 17/03/2022 07:15 |
re : Renovation carburateurs SU HS4 |
| Si les axes ont du jeu, ça peut être l'axe en laiton ou l'alésage. A vérifier avec un axe neuf. Si il faut refaire l'alésage c'est plus difficile. Souvent l z bagues sont fournis dans les kits de réparation. |
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| Patrick_LD 08/04/2022 09:31 |
re : Renovation carburateurs SU HS4 |
| Bonjour J'ai pris le temps de désosser l'un des carbus et, effectivement, l'axe est bien bouffé et irrécupérable. C'est même incroyable comment des axes, qui sembleraient ne subir que très peu de contraintes mécaniques, puissent s'user ainsi ! J’espère ne pas avoir a refaire l'alésage. Cette opération a t elle déjà été accompli par l'un ou l'une d'entre vous? Ou etes-vous passer par un pro ? Pour les aiguilles, j'ai bien des ABT certainement d'origine. Je ne trouve pas trace des AAQ que tontonguigui a citées. Est-ce une faute de frappe ? (AAC ou AAK ?) |
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| CL56 * 08/04/2022 09:52 |
re : Renovation carburateurs SU HS4 |
| Bonjour, Vue de ma fenêtre, si l'alésage est ovalisé c'est un peu plus compliqué que de prendre un alésoir à main et de le placer sur une perceuse à colonne. En fait il est grandement souhaitable pour assurer l'alésage dans l'axe initial (qui correspond à celui des papillons) d'avoir le montage qui permet par le biais d' un canon de perçage de guider l'alésoir dans les 2 paliers du carbu. C'est un sujet que nous avions abordé il y a qq années sur le forum ... Cdlt |
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| jean-yves 44 08/04/2022 11:33 |
re : Renovation carburateurs SU HS4 |
| il existe un tuto je dirais même 2 tutos, un pour la réfection complète et un pour le prés réglage avant mise en route. c'est moi qui les aient fait alors je sais qu'il existe mais en ce moment le forum ce refait une beauté alors je ne sais plus ou ils sont. bonne réfection des SU JYP 44 |
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| Hop! 08/04/2022 11:48 |
re : Renovation carburateurs SU HS4 |
| Salut JYP Ils sont cachés là : http://www.amicalespitfire.org/tuto.php Merci pour tes tutoriels ;-) |
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| tommybolin 08/04/2022 11:57 |
re : Renovation carburateurs SU HS4 |
| Bonjour Patrick, +1, Effectivement en cas de reprise du corps il est impératif de se centrer sur l'axe "virtuel" d'origine des paliers. Difficile à réaliser sans utiliser un gabarit de montage avec guide de perçage. Tu peux tester le jeu présent sur les paliers en déplaçant latéralement ton axe en place (papillon déposé) afin de retomber sur une surface vierge de toute usure. Concernant les AAQ elles sont dispo par ex chez Datch ici: https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-aiguille-de-boisseau-mobile-aaq-p-2670.html Elles sont initialement recommandées lorsque des filtres et/ou un échappement non d'origine sont installés. Elles donnent un bon résultat sur un moteur totalement std, même si parfois elles peuvent se révéler un poil riches. Chaque moteur étant unique, ça reste à tester car l'effet est bien ressenti au fond du siège.... :) |
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| Patrick_LD 08/04/2022 12:06 |
re : Renovation carburateurs SU HS4 |
| @ Jean-yves 44: ce tuto est déjà imprimé et en bonne place dans l'atelier. C'est grace à vous que je me suis lancé dans la rénovation de ces SU SH4 qui traînaient sur l'étagère et envisagé sérieusement le remplacement des Weber. MERCI Mais je n'ai rien vu sur les alésages (Peut être le deuxième tuto). En comparant les instructions de démontage et ce que j'ai eu, il n'y a pas photo. Pour moi nul besoin de pince pour sortir l'axe ... c'est tombé tout seul ... ca semble pas bon. |
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| Hop! 08/04/2022 12:40 |
re : Renovation carburateurs SU HS4 |
| En général l'axe est usé mais l'alésage n'a pas voire peu souffert. A voir avec un nouvel axe... | |
| jean-yves 44 08/04/2022 14:59 |
re : Renovation carburateurs SU HS4 |
| Bonjour. a Patrick LD. généralement c'est la partie la plus tendre qui use la partie dur en mécanique c'est comme ça, la partie tendre étends l'alu et la partie dur étends l'axe, bien souvent il n'y a pas besoin de remettre des bagues donc cela évite un perçage et comme il est dit plus haut, faut pas se loupé. si vous avez l'axe de rechange essayer l'eu en directe pour voir si je jeu est encore présent. attention de bien remettre les papillons dans le bon sens. avec une lampe vous verrez si la lumière passe ou pas une fois fermer. bonne réfection. JYP 44 |
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| CL56 * 08/04/2022 15:20 |
re : Renovation carburateurs SU HS4 |
 l'axe présente une usure sur une demi circonférence et est provoquée par la force de traction du ressort principal de rappel |
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| Hop! 08/04/2022 23:12 |
re : Renovation carburateurs SU HS4 |
| Oui, idem, +1 JYP et CL En haut, l'axe usé, en bas son remplaçant neuf. |
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| CL56 * 09/04/2022 07:36 |
re : Renovation carburateurs SU HS4 |
| Bonjour, nos commentaires récents mettent l'accent sur l'usure de l'axe, mais il y a toujours un mais : qu'en est -il de la cylindricité de l'alésage à l'aplomb de l'axe papillon? cette usure de 0,5 mm n'est pas anodine certainement qu'il y a contact mécanique friction entre le papillon et cet alésage ; cool...Max dit-il ! Axe neuf, papillon neuf, alésage partiellement rogné ? mais ça va marcher mieux qu'avec l'axe et le papillon fatigués Bon réglage, Cordialement |
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