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| LTK 17/06/2025 11:52 |
Resistance ballast / chutrice sur faisceau bidouillé |
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| Salut à tous ! Je vais m’occuper de mon faisceau cette semaine (tout rescotcher, changer cos malades et en profiter pour tirer des fils pour un futur ventilo avec thermocontact propre) Bref… Tout ça pour dire que j’avais un boîtier bosch 0335411013 cloqué sur mon faisceau qui un boîtier de relais d’alarme et je ne veux pas remonter ce boîtier. Le souci c’est que la bobine était branchée dessus. Config : - faisceau mk4 avec 4 fils blancs au contacteur. - moteur transmission et bobine 1500 -Allumage classique Ma question est donc : quelle est la chose la plus fiable à faire ? Tirer un fil pour faire la résistance chutrice (longueur et section nécessaire) mettre une résistance ballast ? Bobine avec résistance intégrée ? CDT |
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| Pierre 78 17/06/2025 16:39 |
re : Resistance ballast / chutrice sur faisceau bidouillé |
| passer ss le balast, moins cher et plus facile, apres le fil a balas seul est pas forcement trouvable, et le balast se trouve pour une somme derisoire chey aliexpress, et c est le meme que les dealers habituels. Le plus simple et propre, un FX neuf. | |
| Pierre 78 17/06/2025 16:40 |
re : Resistance ballast / chutrice sur faisceau bidouillé |
| passer ss le balast, moins cher et plus facile, apres le fil a balas seul est pas forcement trouvable, et le balast se trouve pour une somme derisoire chey aliexpress, et c est le meme que les dealers habituels. Le plus simple et propre, un FX neuf. | |
| LTK 17/06/2025 19:26 |
re : Resistance ballast / chutrice sur faisceau bidouillé |
| Salut Pierre, Pas fan de l’idée de mettre cette résistance je me dit que ça fait une potentielle panne de plus si ça peut tombé en panne je ne connais pas trop son fonctionnement. Merci pour la réponse effectivement le fil semble plus simple, dans la doc il parlent de 1,6m et entre 1,3 et 1,5 ohm de résistance, pour la résistance c’est assez simple avec un fil de Nichrome de 1 mm on l’obtient en 1m environ. Mais est-ce qu’il faut que la résistance soit linéaire tout le long du fil ou je peux finir les derniers centimètres avec du fil cuivre basique ? CDT. |
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| Qui 17/06/2025 19:52 |
re : Resistance ballast / chutrice sur faisceau bidouillé |
| Bonjour, le principe du fil ballast etait assez pertinent a l'epoque, en gros mettre du 12 volts sur une bobine 6v uniquement pendant le process de demarrage, en realité survolter la bobine. le resultat n'a été pertinent que si vous avez une faiblesse dans les composants d'allumage. aujourd'hui , tout le monde est d'accord pour dire que cela ne sert finalement a rien si on a des composants autour en bon etat, et aussi que cela complique le schema et peut creer des problemes supplementaires. par la multiplication des connexions et cosses, le viellissement de tous le circuit etc...etc.. la bonne solution en definitive est de remettre une bobine 12 volts au standard (genre valeo) un fil direct depuis le contact en 12 volts et des vis platinées (correctement entretenues biensur ! ! !). |
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| LTK * 18/06/2025 00:05 |
re : Resistance ballast / chutrice sur faisceau bidouillé |
| Salut qui ! Je pense effectivement que je vais faire ça. Est-ce que les bobines lucas sport ref DLB105 ont un bon rapport qualité prix ou il faut aller sur du beru ? CDT |
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| Pierre 78 18/06/2025 07:20 |
re : Resistance ballast / chutrice sur faisceau bidouillé |
| Pas de difference de fiabilite entre le fil et la balast c est le balast qui est mieux, car quand le fil crame, c est la fete. Bref, tout passer en 12v, c est encore le mieux, je fais cela aussi sur les miennes. | |
| nicolas45 18/06/2025 08:11 |
re : Resistance ballast / chutrice sur faisceau bidouillé |
| Si tu est en allumage standard "vis platinée "pas la peine de passer en bobine Sport. sur ma 1500 j'ai une bobine de 1301! depuis 20 ans. Quintard a pour cette fois raison, shunter le fils résistif et alimenter par le neiman |
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| Qui * 18/06/2025 08:59 |
re : Resistance ballast / chutrice sur faisceau bidouillé |
| Prendre une bobine produite en très grande série, et surtout pas une bobine custom ou artisanale. Genre valeo 245010,( je ne suis pas sur de la référence, à vérifier).elles sont inusables et performantes, et surtout adaptées. Elles peuvent même supporter des CDI de 80 watts pendant des années sans jamais lâcher (j ai testé) | |
| LTK 18/06/2025 10:40 |
re : Resistance ballast / chutrice sur faisceau bidouillé |
| Salut ! Merci à tous pour vos réponses ! Je vais trouvé ça ! Je viens de remarquer, en réalité sur mon faisceau, le fil ballast est bien présent mais combiné avec le fil du solénoïde, donc entre contacteur, bobine et solénoïde tous relié. J’ai 1,7 1,8 ohm entre contacteur et bobine. Je vais bien passer en 12 classique mais est ce que si je laisse cette connexion ( au cas ou problème de bobine je sors la 6v du coffre et passe avec ce montage ahah) pour garder cette possibilité ? Ou le a cette résistance le fil a déjà eu un coup de chaud et a donc une trop grande résistance et est inutilisable ? CDT |
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| tommybolin 18/06/2025 11:11 |
re : Resistance ballast / chutrice sur faisceau bidouillé |
| Bonjour LTK, +1 avec tout ce qui a été dit: Pour ne pas être ennuyé à cause d'une résistance en fin de vie (ratés/mauvaises perfs) installe de pref. une bobine classique toute simple 12V 3 ohms, raccordée directement au contact à clé sans passer par le fil existant. Débrancher/virer toute la section de fil d'alimentation comprenant la résistance. Par ex tu as ce modèle en marque de qualité pas trop cher: Magneti-Marelli type BK2A. C'était monté sur les Fiat 500 ..et aussi sur les Ferrari 308 ;)) https://www.piecesauto24.com/magneti-marelli/1824850 cdlt :) |
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| LTK 18/06/2025 13:20 |
re : Resistance ballast / chutrice sur faisceau bidouillé |
| Salut Tommy ! Merci pour le lien. Si je vire tout, le fil blanc/jaune (solénoïde-bobine), rose/blanc (résistance) et blanc (contacteur-resistance), on est d’accord que tout reste fonctionnel (voyants…) je vois pas de contre indication juste besoin de confirmation. Question bonus :) J’ai la prise de défaillance frein + le voyant comme si j’avais un répartiteur de frein sur le tablier (que je n’ai pas… Est-ce que d’origine sur une mk4 de 1975 il y avait ce répartiteur d’où la prise ou il y avait un autre système dont je ne connais pas l’existence ? Ci-joint le montage du circuit de freinage CDT |
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| LTK 18/06/2025 13:21 |
re : Resistance ballast / chutrice sur faisceau bidouillé |
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| jean (02) * 18/06/2025 13:45 |
re : Resistance ballast / chutrice sur faisceau bidouillé |
| Bonjour, j'approuve tout ce qui a été dit plus haut. J'ai fait des essais avec une alimentation variable et une bobine standard, on a encore une belle étincelle à 5V (au lieu de 12) à l'air libre. Je n'ai pas fait d'essai en atmosphère comprimée, mais le coup du fil résistif et bobine 6V est une fausse bonne idée des ingénieurs de l'époque. Sans compter la chaleur dissipée inutilement dans le fil résistif lorsque le moteur tourne sans l'aide du démarreur, soit 99,999 % du temps. |
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