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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| MRFrance 09/01/2026 10:09 |
Carburateur SU HS2 Pointeau à bille |
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| Après une petite recherche sur le forum sans trouver de réponse, je pose donc la question ici. Peut‑être que cela me servira, ainsi qu’à d’autres. Je suis en train de refaire un carburateur SU HS2 pour une Triumph Spitfire 1300 de 1972. Comme le pointeau à bille n’était pas monté d’origine et qu'il est disponible à la vente sur Internet, je me dis que ce n’est peut‑être pas pour rien. J’ai souvent entendu dire que les pointeaux d’origine sur ces carburateurs étaient sensibles, notamment lors de petites secousses comme les ralentisseurs ou les nids‑de‑poule. Je m’adresse donc aux personnes expérimentées qui auraient déjà rencontré ce problème et l’auraient résolu grâce aux pointeaux à bille. Ma question est la suivante : est‑ce vraiment valable d’investir 30 € là‑dedans ? Merci d’avance. |
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| tommybolin 09/01/2026 13:01 |
re : Carburateur SU HS2 Pointeau à bille |
| Bonjour, Les pointeaux à billes du style "groose jets" n'ont pas bonne réputation.. Tendance marquée à fuir, donc ..à fuir! :) Plutôt opter pour des pointeaux à pointe viton de qualité (chez Burlen ou distributeur). cdlt :) |
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| MRFrance 10/01/2026 09:23 |
re : Carburateur SU HS2 Pointeau à bille |
| Merci pour votre réponse, qui me fait économiser 30 € et m’évite de futurs problèmes de fuite de carburateur. Je vais donc opter pour un kit de réfection complet de carburateur SU HS2 chez Burlen. Ça pique un peu, mais la fiabilité d’un carbu n’a pas de prix sur une Triumph, apparemment. C’est d’ailleurs un point de désaccord récurrent : les SU sur les anglaises seraient capricieux lorsqu’ils ne sont pas révisés ou mal refaits avec des consommables non d’origine… En attendant, je verrai si je monte un Weber un jour pour gagner en puissance et en fiabilité, ou si je reste en SU pour conserver l’âme et l’état d’origine de la voiture. Encore merci | |
| MRFrance 10/01/2026 09:53 |
re : Carburateur SU HS2 Pointeau à bille |
| Spitfire 1300 MKIV de 1972 : c’est bien ce kit alors ? C’est bien un Burlen ? Je pense changer les aiguilles aussi pour être tranquille... https://sucarb.co.uk/carburettor-kits/rebuild-kits/standard-rebuild-kits/rebuild-kit-for-hs2-carburettors-suitable-for-various-applications.html |
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| Pierre 78 10/01/2026 10:21 |
re : Carburateur SU HS2 Pointeau à bille |
| Les weber ne font pas gagner des watts, au mieux une surconssomation. Pour gagner des watts, comme tout moteur, c est une chaine qu il faut revoir, preparer l entree des gaz, la sortie, l equipage mobile. Puis viennent en suite les corbes d allumage et aussi pouvoir s arreter. Bref, se retrouver avec un vehicule hors la lois, ce qui fait rire si pas d accident, mais pleurer si corporel. Ne pa compter sur l assurance pour eponger, meme si mon assureur le savait, lui, il se degage de toutes modifs pirates. Les SU ou weber fond le meme ratio de melange pour un diametre donne, donc pas de gain. C etait vrai sur les mob, cela reste vrai sur les voiture, etc..... A vous de voir. | |
| MRFrance 10/01/2026 11:32 |
re : Carburateur SU HS2 Pointeau à bille |
Je pense rester en SU pour deja ne pas etre sous les coups des puristes qui pouraient etre interssés et qui sont, il faux le dire tout collectioneurs de marque confondue les meilleurs payeurs a la cotes . Ma priorité n’est pas la puissance ni de me mettre dans l’illégalité. L’objectif, c’est surtout de pouvoir compter sur une voiture de collection qui pourra aller en rassemblement/concentration par ses propres moyens, dans un rayon de 250 km par les nationales, sans devoir appeler la dépanneuse. Pierre 78, j’ai souri quand j’ai lu « et aussi pouvoir s’arrêter ». Je roule en MX‑5 tous les jours, et la première fois que j’ai conduit ma Spitfire, au premier freinage, j’ai eu droit à des sensations nouvelles (mort de rire). J’ai failli crier tellement la distance de freinage etait longue comparé a ma mx-5 ca surprend ! |
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| Pierre 78 10/01/2026 13:06 |
re : Carburateur SU HS2 Pointeau à bille |
| je tiens a preciser que je ne suis pas puriste, ventilo electrique en lieu et place du meca, gros freins, jante alu, interieur en cuir pas du tout d origine, et bien chiant a entretenir, vive le PVC souple, etc..... Je roule tous les jours, en montagne, je vais au ski avec, carbu refait, allumage aussi, point barre. Pour fiabiliser, faut rouler. |
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| tommybolin 10/01/2026 14:39 |
re : Carburateur SU HS2 Pointeau à bille |
| Bonjour, Oui c'est bien CRK115, auquel il faut obligatoirement ajouter les 2 aiguilles de dosage neuves AAN. Voir aussi l'état des ressorts de piston, à remplacer si distendus/déformés. cdlt :) |
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