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| Paul 09/02/2019 13:35 |
Contacteur à inertie |
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| Bonjour, J'ai entrepris de poser une pompe à carburant électrique. Deux évolutions sont intéressantes en terme de sécurité. Alimenter la pompe via un relais tachymètrique (fait, ça arrête la pompe électrique si le moteur s'arrête) et poser un contacteur à inertie (coupe le jus en cas de choc). Pour le contacteur à inertie, la plupart des gens l'utilise sur la pompe alors que c'est normalement prévue pour coupé le moteur (via l'allumage ?). Quand pensez-vous? (Surtout si vous l'avez fait) :) Merci beaucoup :) |
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| desmophil 09/02/2019 14:42 |
re : Contacteur à inertie |
| Bonjour. Si tu veux couper le moteur ce n'est pas un problème du moment que tu coupes aussi la pompe ! En cas de choc si la pompe débite sur un moteur chaud avec en plus des risques de court-circuit c'est pas bon ! Bien sûr réunir toutes les conditions pour un incendie, ça ne le fait pas a chaque fois (heureusement) mais il vaut mieux prévenir que guérir ! ! ! |
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| Paul 09/02/2019 14:58 |
re : Contacteur à inertie |
| D'accord :) Comme ma pompe à un relais tachymètrique, si le moteur s'arrête alors la pompe aussi. Mais vous en pensez quoi d'un contacteur qui couperait le moteur? Merci :) |
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| jean (02) * 09/02/2019 15:28 |
re : Contacteur à inertie |
| Bjr. Un truc me chiffonne. Un des avantages d'une pompe électrique sur une pompe mécanique est qu'elle remplit les carbus avant de démarrer. Ca évite la dizaine de secondes de démarreur avant que les cuves ne se remplissent après un arrêt prolongé. Comment fonctionne ton relais tachymétrique ? Jean |
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| tommybolin 09/02/2019 15:50 |
re : Contacteur à inertie |
| Bonjour, Oui gaffe que ton relais tachy permette qd-même à la pompe de remplir les cuves avant l'action du démarreur... (mais il me semble que le tien soit temporisé, puisque pas de borne 50) Sans relais tachy, le contacteur à inertie s'utilise sur le circuit d'alim du relais classique de pompe Avec relais tachy installé, tu peux par ex l'intercaler sur le fil alimentant le + bobine cdlt :) |
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| Paul 09/02/2019 20:27 |
re : Contacteur à inertie |
| Bonsoir, Merci pour vos avis :) Oui, mon relais n'a pas de borne 50 et alimente la pompe 2 sec après contact :) Suffisant pour palier à une certaine évaporation des cuves (et si cuves vides, on peut remettre le contact 2/3 fois). Du coup je pense que je vais mettre le contacteur sur la bobine. Je pensais le mettre sous le capot mais finalement peut-être à porté de main du conducteur. Le + de la bobine est pris sur le neiman c'est bien ça? :) Merci :) |
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| tommybolin 10/02/2019 13:45 |
re : Contacteur à inertie |
| Bonjour Paul, oui fil blanc relié à la borne 2 indiquée au dos du contacteur à clé mais gaffe car il y a 2 fils blancs sur cette borne.. ! Pour tester: soit débranche la batterie & avec un ohmmètre teste le fil après l'avoir débranché coté bobine et côté contacteur .. si l'aiguille réagit au taquet..c'est le bon fil (Ou bien batterie branchée: avec une ampoule intercalée entre la fiche(débranchée) côté bobine & la masse.. ) cdlt :) |
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| Paul 10/02/2019 17:05 |
re : Contacteur à inertie |
| Super merci :) | |
| Paul 11/02/2019 11:25 |
re : Contacteur à inertie |
| Bon, alors c'est un fil blanc au neiman et qui pas magie devient blanc/marron) à la bobine..^^ Et au Neiman, il y bien deux fils blanc ce qui complique les tests.. Bref ^^ Ce qui est étonnant, c'est que je n'ai pas trouvé sur le Net de schéma électrique sur lequel il y a comme le disait tommybolin 2 fils blanc au neiman (j'ai trouvé avec 1 ou 3 files^^). De plus, casi tous les schémas indique qu'il y a un fil entre la bobine et le solenoid. Ce qui, il me semble, n'existe pas avant les GT6 mk3/ spit mk4. Je vais mettre le contacteur à inertie dans le compartiment moteur et prendre vers la bobine, ca sera plus simple (il faut de toute façon rallonger le fil d'1 mètre). Est-ce que vous avez l'idée de ce que consomme (Ampérage) une bobine d'allumage? :) Merci beaucoup :) |
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| jean (02) * 11/02/2019 11:42 |
re : Contacteur à inertie |
| Je dirais entre 2 et 3 ampères quand le moteur tourne. Jean |
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| Pierre Boulon 11/02/2019 11:44 |
re : Contacteur à inertie |
| Bonjour, De quel véhicule parles tu? Les schémas sont différents entre une MK4 et une 1500. Sur la MK4 la bobine est alimentée par un fil Blanc/Jaune qui vient du solénoïde du démarreur. Le fil blanc qui vient du "Neiman" rejoint ce fil Blanc/Jaune par l'intermédiaire d'une résistance chutrice. J'explique le montage que j'ai fait et dont je suis content. http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=311289&debut=0&recherche=pompe&rt=sg&page=1#311289 Amicalement |
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| Paul 11/02/2019 11:57 |
re : Contacteur à inertie |
| D'accord merci :) Quand je trouve un shéma avec deux fils blanc au neiman, il y a une fil solenoid qui est de trop (j'ai un solenoid 3 bornes et non 4 bornes)^^ Je parle d'une GT6 Mk2 :) |
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| PRECISION 11/02/2019 12:43 |
re : Contacteur à inertie |
| Bonjour Couper la pompe en cas de choc me semble le plus raisonnable (et d'ailleurs je crois que c'est obligatoire) et c'est plus sur qu'une pompe mécanique qui continue de débiter en cas de choc moteur toujours en marche |
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| Paul 11/02/2019 13:08 |
re : Contacteur à inertie |
| En fait, j'ai un relais tachymètrique sur la pompe (c'est fait pour). Si le moteur se coupe (allumage), la pompe s'arrête également via ce relais. Le contacteur à inertie, il me semble que c'est prévu initialent pour couper le moteur. Dans mon cas, en cas de choc, le contacteur à inertie coupe le moteur via l'allumage et immédiatement le relais tachy coupe la pompe à essence car le moteur ne tourne plus :) |
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| Paul 11/02/2019 13:15 |
re : Contacteur à inertie |
| Après, je peux mettre le contacteur à inertie seulement sur la pompe à essence. Par contre, ca n'arrêtera pas le moteur en cas de problème car avec les cuves de nos carbus, le monteur continuera à tourner un moment même sans pompe :/ N'hésitais pas à donner vos avis :) |
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| desmophil * 11/02/2019 13:55 |
re : Contacteur à inertie |
| Je crois que tu as déjà donné la bonne réponse non ! | |
| Paul 13/02/2019 01:20 |
re : Contacteur à inertie |
| Merci :) Dernière chose, est-ce que vous pensez que je peux rallonger mon fil d'alimentation de bobine d'1 mètre et demi sans risquer une chauffe du fil ou il vaut mieux que je retire un nouveau fil du neiman? Merci beaucoup :) |
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| tommybolin 13/02/2019 20:40 |
re : Contacteur à inertie |
 Non pas de souci, C'est le cas sur les véhicules à moteur AR genre Bagheera, Alpine etc.. Après lorsque la longueur est très importante il faut considérer une section de fil supérieure (voir tableau) cdlt :) |
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| Paul 13/02/2019 21:22 |
re : Contacteur à inertie |
| Merci :) Car on trouve un peu de tout sur internet. J'ai réussi à diminuer la longueur en ouvrant la gaine/l'isolant d'origine. Du coup je ne vais rallongé que de moins d'un mètre :) Et le fil d'origine ne fait qu'1 mm². Le fil parait plus gros car l'isolant était plus épais sur les fils à l'époque qu'aujourd'hui. Le seul mystère c'est combien consomme réellement une bobine car 1A c'est 1A sur une section d'1 mm². Merci :) |
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