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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| lefebvre * 01/10/2014 15:16 |
spitfire GT6 cabriolet |
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| bonjour, drôle d' oiseau sur le bon coin... http://www.leboncoin.fr/voitures/695695584.htm?ca=22_s cordialement |
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| miss_v 01/10/2014 15:59 |
re : spitfire GT6 cabriolet |
| "valeur estimée 30 000 euros" Hahahaha....voir fil sur les prix fous des spits.... "appelée la jaguar du pauvre" : a 30 000 euros, ca fait un pauvre riche quand meme "Capot avant avec bulle comme dans Bullit et Ac Cobra et Mustang survitamines !!" : c'est la bubulle qui fait tout ! ou les 2 points d'exclamations, je ne sais plus ^^ c'est une pépite cette annonce...tout y est drole....c'est l'annonce allociné ! |
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| Pas_volay 01/10/2014 17:37 |
re : spitfire GT6 cabriolet |
| C'est vrai que là, c'est du lourd... | |
| Arnaud13 * 01/10/2014 17:41 |
re : spitfire GT6 cabriolet |
| Comme, comme,comme et comme un con, elle est éstimée à 30.000 et il la vends à 9999€ le prix juste sous les 10.000 comme au supermarché !!! Oui une pépite ! Ceci dit on l'a déjà vue et toujours pas vendue donc pas de coup de foudre comme dans la réalité !!! |
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| Oldtimer42 01/10/2014 17:47 |
re : spitfire GT6 cabriolet |
| Elle est sur LBC depuis un bout de temps et faut être un peu irresponsable pour rouler avec ça, ou avoir un circuit chez soi...parce que sur la route c'est interdit, inassurable. | |
| Pas_volay 01/10/2014 18:04 |
re : spitfire GT6 cabriolet |
| Si, si ça a été importé officiellement d'un pays de l'UE ou elle avait été homologuée comme ça par un bricoleur (Belgique, NL, UK, etc) , c'est légal et assurable. Mais vaut mieux avoir tout le dossier de CG originale sous la main pour être sûr que l'homologation a été faite dans les règles... | |
| rolspit * 01/10/2014 18:56 |
re : spitfire GT6 cabriolet |
| @ miss v...cette annonce sur le b-c est assurément surréaliste mais rien à voir avec le fil du forum que vous cité.. Personne n'a parlé d'estimation à 30000€ ...depuis que je lit ce forum je vous sent toujours polémique voir agressive....soyez a l'image de la spit ..Cool.....cordialement...roland | |
| miss_v 01/10/2014 20:05 |
re : spitfire GT6 cabriolet |
| @rolspit....je suis pas agressive....promis....aucune animosité dans mes propos....j'expose juste mes arguments, avec autant de convictions que d'autres ici...peut etre que ma conviction est frontale....et peut etre que ce n'est pas contrebalancé par ma grande modestie lorsque je ne sais pas....parce que quand je ne sais pas, je ne participe que peu... | |
| Herve64 01/10/2014 20:20 |
re : spitfire GT6 cabriolet |
| 6 cylindres avec un essieu AR étroit de MKIV.... un essieu de 1500 aurait peut être mieux supporté la puissance avec plus de stabilité me semble t'il.... | |
| Herve64 01/10/2014 22:13 |
re : spitfire GT6 cabriolet |
| Cette annonce me fait penser à ça.... https://www.youtube.com/watch?v=5V2D1aXX_UM |
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| rolspit * 01/10/2014 22:33 |
re : spitfire GT6 cabriolet |
| @ miss v....ravi de votre réponse ..amitié ...roland | |
| lefebvre * 02/10/2014 08:37 |
re : spitfire GT6 cabriolet |
| bonjour, dommage car une gt6 avec une caisse de spitfire...et la carte grise adéquate c'est le graal! cordialement |
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| St Cloud 02/10/2014 09:09 |
re : spitfire GT6 cabriolet |
| Les premieres GT6 sont a voies etroites aussi. | |
| Eric35 * 02/10/2014 10:02 |
re : spitfire GT6 cabriolet |
| Bonjour, Il y a 2 façons d'avoir une "spitfire GT6 cabriolet", soit on a une "spitfire6" faite avec une spit sur laquelle on monte un 6 cylindres, soit on a une "CGT6" avec une coque de spit sur un châssis de GT6. Rien n'est précisé dans l'annonce de quel type de voiture il s'agit. La CGT6 est surement mieux car trains et freins de GT6. |
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| City 02/10/2014 11:01 |
re : spitfire GT6 cabriolet |
| déjà, à commencer par le légale, à savoir si il y a eut une RTI de faite......et acceptée | |
| christ83 02/10/2014 12:02 |
re : spitfire GT6 cabriolet |
| j'en ai une comme ça, à la base une 1500 , un moteur de gt6 , un train avant et les freins de gt6 , une autorisation de transformation de rover france à l'epoque et homologation , c'est assez agreable a conduire et en plus je suis en regle et assuré | |
| Herve64 03/10/2014 22:14 |
re : spitfire GT6 cabriolet |
| L'annonce, c'est vrai, prête à sourires... par contre, comme le dit Lefebvre, une SPITFIRE avec le 6 cylindres de la GT6 doit être un régal pour peu que l'ensemble soit homologué. | |
| barzoi 1971 03/10/2014 23:00 |
re : spitfire GT6 cabriolet |
| Hervé 64, il y avait dans la région 64 vers Lacq et peut être encore une GT 6 dont le toit avait été enlevé avec un moteur généreux. Mon ami, transformateur, aujourd'hui décédé, en parlait comme un engin diabolique. Avis aux fouineurs..... FC |
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| Herve64 03/10/2014 23:33 |
re : spitfire GT6 cabriolet |
| Merci pour l'info Frédéric.... qui sait peut être surgira t'elle au détour d'une petite annonce..... | |
| ollin01 * 05/10/2014 00:08 |
re : spitfire GT6 cabriolet |
Lors du rallye de l'ADAC de ce WE je tenais le poste de contrôle chronométré de Waldwisse Quelques photos d'une Mk3 avec moteur 6 cylindres qui s'y est presentée http://zupimages.net/up/14/40/4p24.jpg http://zupimages.net/up/14/40/blcv.jpg http://zupimages.net/up/14/40/p3xn.jpg http://zupimages.net/up/14/40/y63u.jpg http://zupimages.net/up/14/40/wauw.jpg |
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| jean-Christophe 05/10/2014 19:36 |
re : spitfire GT6 cabriolet |
| C'est marrant, ce phantasme récurant sur les Spit à 6 cylindres. Amusez-vous avec une Spit, et ensuite suivez les même parcours avec une GT6, modifiée en cabriolet ou pas : vous verrez que le poids du 6 cylindres en position avant (alors que le 4 cylindres de la Spit est central/avant) alourdi sérieusement l'avant de l'auto, et lui donne un comportement beaucoup moins amusant. Le 6 ne reprend l'avantage qu'en ligne droite (et encore, pas toujours....), et en sonorité ! Précision : oui, j'ai des Spit 4 cylindres et en ai eu (et possède encore) au moins 2 en 6 cylindres. Pour la même raison, je m'amuse beaucoup plus avec une de mes TR dotée de 4 cylindres qu'avec une de mes TR à 6 cylindres. |
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| Denis84 * 05/10/2014 19:49 |
re : spitfire GT6 cabriolet |
| Ou alors , au lieu de "rajouter 2 cylindres à l'av du moteur" ,car le GT6 c'est au final ça ,avec les inconvénients que tu as décrits , il faut les "rajouter à l'arrière du moteur" ,c'est à dire monter un 6 cylindres en gardant le cylindre av au meme niveau que sur la spit (ce qui permet au passage de conserver le capot "sans bossage" de la spit; Il y avait eu un fil sur une spit style "le Mans" il y a quelques années sur le forum ,bleue clair je crois me souvenir ,qui était montée comme ça. Mais ça implique pas mal d'autres modifs importantes. (raccourcissement de la prolonge de commande des vitesses ,de l'arbre de transmission , modifs du tunnel ,du tablier ,et aussi du chassis) Evidemment plus complexe que la simple pose d'un 6 cylindres !! Mais tellement plus efficace !! |
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| Pas_volay 05/10/2014 20:45 |
re : spitfire GT6 cabriolet |
| Pour le comportement, Si on met un 6 cyl sur un chassis de Spitiire il est clair qu'il faut revoir la géométrie aussi. Et pour avoir une voiture plus joueuse, on peut modifier l'angle de chasse notamment. Mais bon, il n'y a pas de miracles... | |
| barzoi 1971 05/10/2014 20:51 |
re : spitfire GT6 cabriolet |
| Denis 84, vous parlez de la "GT6R " créée par un ami Italien. J'ai pas mal de photos de cette voiture, même si le moteur est légèrement reculé, ce dont je doute, les 2 cylindres avant sont bien à leur emplacement normal.Pour passer avec un capot de spit, on peut rabaisser le bloc mais trés peu. Pour le poids, il existe chez les vendeurs Anglais de nombreuses pièces en alu: corps de pompe et pompe à eau en alu, support d'alumeur en alu, plaque avant et arrière du moteur en alu, carter de boite en alu, cloche de boite en alu, moyeux en alu. Avec tout ça on doit pratiquement récupérer le poids des deux cylindres supplémentaires. Je ne parle pas du carter de pont en alu, ces voitures n'ont pas besoin de s'alléger de l'arrière.......... FC |
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| Denis84 * 05/10/2014 21:53 |
re : spitfire GT6 cabriolet |
| C'est bien de cette voiture que je parlais En fait ,on en était venu à parler dans le fil de l'emplacement du moteur suite à une interrogation de ma part sur la "conservation" du capot spit malgré le 6 cylindres , et c'était (il me semble) là qu'on avait parlé de son "recul" dans le chassis . |
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| Denis84 * 05/10/2014 21:59 |
re : spitfire GT6 cabriolet |
| Avec "GT6R" c'était facile ,j'ai retrouvé le fil , et Fabrizio avait bien confirmé qu'il avait reculé le moteur (effectivement pas de la "longueur" des 2 cylindres supplémentaires ,mais quand meme de 7 cm) http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=34814&debut=0&recherche=GT6+R&rt=tt&page=1#34814 |
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| jean-Christophe 05/10/2014 22:09 |
re : spitfire GT6 cabriolet |
| Reculer le moteur pour que son avant arrive au même niveau que celui d'un Spit, je connais, ça a déjà été fait. Ca offre l'avantage d'un moteur central/avant comme sur une Spit, mais ça sera toujours plus lourd sur le train avant. Un gars est venu me voir il n'y a pas longtemps, il rêvait d'une TR6 : je lui en ai fait essayer une des miennes, plutôt bien préparée, puis une de mes Spits, assez bien réglée sur tous les points. Que croyez vous qu'il est advenu ? Il a voulu une Spit.... |
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| St Cloud 06/10/2014 10:43 |
re : spitfire GT6 cabriolet |
| Le top, une spit equipe du moteur de dolo spint, uniquement une spit anglaise cause manque de place. | |
| Pas_volay 06/10/2014 11:08 |
re : spitfire GT6 cabriolet |
| Intéressant: http://classiccarhunter.com/2008/09/sprinter-1978-triumph-spitfire/ Il n'y a pas la place dans une LHD, St Cloud? |
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| jean-Christophe 06/10/2014 12:14 |
re : spitfire GT6 cabriolet |
| Bien plus compliqué à faire en LHD (je me souviens pourtant en avoir vue une à Arcen, Hollande), car le moteur empiète très sérieusement sur la place de la colonne de direction. | |
| Pas_volay 06/10/2014 13:11 |
re : spitfire GT6 cabriolet |
| Vu, merci. | |
| St Cloud 06/10/2014 14:31 |
re : spitfire GT6 cabriolet |
| meme reponce mais je connaissais pas la possibilite de Lhd. Avec des cardans comme sur la berline surement, mais plus ardus. | |
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