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| Geo42 20/02/2015 15:02 |
Alternateur connecteur GT6 MK2 |
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 Je reçois ce matin mon alternateur pour ma GT6. Après examen je constate que je n ai que 3 broches sur l alternateur neuf alors que j ai 5 broches sur l ancien et deux connecteurs. Je tel chez Bastuck pour infos et m explique que je dois faire une modif ( le connecteur a deux fils doit se reprendre sur le connecteur a 3 fils) Quelqu'un peut il m expliquer l origine de chaque fils afin de réaliser cette modif de manière correcte et conforme ?? Merci d avance a vous Je vous joins une photo ci après |
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| Geo42 20/02/2015 15:31 |
re : Alternateur connecteur GT6 MK2 |
 Quel est le plus ou le moins?? |
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| Geo42 20/02/2015 18:59 |
re : Alternateur connecteur GT6 MK2 |
| Euh c est une question piège ? | |
| Alain68 20/02/2015 19:05 |
re : Alternateur connecteur GT6 MK2 |
| il me semblai qu'il y avait une notice pour le faire je sais qu'il y a au moins un pistouiste qui l'a fait mais je ne sais plus qui zut zut zut désolé Alain68 | |
| Geo42 20/02/2015 19:08 |
re : Alternateur connecteur GT6 MK2 |
| C est gentil Alain ce n est pas grave , je continue a chercher de mon côté avec la schéma de la doc technique .... Mais si vous avez des suggestions :-) |
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| Boulon ailé 20/02/2015 19:19 |
re : Alternateur connecteur GT6 MK2 |
| Visiblement, les deux gros plots tiennent ensemble, donc courant positif.. B+, je dirai... Le petit c'est l'excitation. Le négatif doit prendre son courant via un boulon, directement relié à la masse. | |
| Geo42 20/02/2015 21:00 |
re : Alternateur connecteur GT6 MK2 |
| Bonsoir Boulon aile ! J ai tout compris sauf " le petit c est l excitation" , l excitation de quoi ? Si excitation c est du plus aussi non ? |
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| Geo42 20/02/2015 21:01 |
re : Alternateur connecteur GT6 MK2 |
| Et une idée,pour le petit boîtier noir d'où sortent deux fils ? | |
| dyngo 20/02/2015 21:18 |
re : Alternateur connecteur GT6 MK2 |
| Les deux grand c'est le courant, logique, il passe bc d'ampères. Un suffit, c'était un pour les premières alternateurs (GT6, mk3USA). Mais pour raison inconnu Lucas a choisi deux après '70. Pour tous les triumph, Range Rover, etc. Un jour on a retourné a un simple (version boulon). Le petit c'est le réglage ('field') qui passe par le lampe témoin. |
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| Alain68 21/02/2015 09:28 |
re : Alternateur connecteur GT6 MK2 |
| http://static.webdealauto.com/images/products_edr/jpg/933564.jpg peut-être avec ça Alain68 |
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| Belligou * 21/02/2015 09:59 |
re : Alternateur connecteur GT6 MK2 |
| Bonjour, Ou avec ceci ( schéma en milieu de post ): http://www.tr5passion.com/forum/Changement-d-alternateur-Cablage_m74447.html Jean |
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| Geo42 21/02/2015 12:08 |
re : Alternateur connecteur GT6 MK2 |
| @Dyngo Qu entends tu par " réglage" ? @ Alain69 Si je comprends bien le schéma plug 110, 2 grosses broches + pour "tout " a l exception de la petite qui est aussi un "+" mais "un petit +" qui serre uniquement à l alimentation du voyant? Euh y a pas de masse ? @Jean J étudie j étudié pour comprendre.... Merci a vous |
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| miss_v 21/02/2015 12:24 |
re : Alternateur connecteur GT6 MK2 |
| la masse, c'est, comme son nom l'indique, le corps de l'alternateur.....qui est relié au moins de la batterie via le moteur | |
| Geo42 21/02/2015 12:44 |
re : Alternateur connecteur GT6 MK2 |
| Bonjour miss V Donc je n ai pas une masse a ajouté spécifiquement pour l alternateur? Les contacts métaux corps alternateur bloc moteur donc masse batterie suffisent? |
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| miss_v 21/02/2015 13:29 |
re : Alternateur connecteur GT6 MK2 |
| la masse désigne le corps de ton appareil.... élèctriquement, la masse des appareil automobiles sont reliés a la borne négative de ta batterie.... pas de masse a ajouter, et pour cause, et pas non plus de retour a la borne - de ta batterie, elle est assurée par le moteur dont lui aussi, sa masse est reliée a la borne - |
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| CHECHE 21/02/2015 15:23 |
re : Alternateur connecteur GT6 MK2 |
| J'ai eu ce problème que j'ai résolu avec ce document de Moss Motors | |
| CHECHE 21/02/2015 15:23 |
re : Alternateur connecteur GT6 MK2 |
| J'ai eu ce problème que j'ai résolu avec ce document de Moss Motors | |
| CHECHE 21/02/2015 15:28 |
re : Alternateur connecteur GT6 MK2 |
| j'ai oublié de dire que ce n'est pas la peine de couper les anciens fils pour mettre un broche spéciale, les anciennes fiches convenant pour le nouvel alternateur |
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| Geo42 21/02/2015 18:28 |
re : Alternateur connecteur GT6 MK2 |
| Merci missV merci Cheche Je m occupe de ça dans la semaine et vous tiens informes. |
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| dyngo 21/02/2015 23:30 |
re : Alternateur connecteur GT6 MK2 |
| Rien plus simple que brancher l'alternateur. 1. La masse, c'est le montage de l'alernateur sur le moteur. 2. Les deux bornes épais: c'est le courant qui va de l'alternateur direction batterie. L'inverse est bloqué par des diodes dans l'alternateur. 3. Le petit borne c'est le réglage, 'field' en anglais. Le courant qui passe par le témoin 'ign' rouge va magnétiser les bobines non-tournante de l'alternateur. Sans ce témoin l'alternateur ne peut pas produire du courant. Le réglage du courant ce fait par le magnétisme fait par les bobines non-tournante (field). De plus de courant passe par le partie non tournante (field), de plus de magnétisme, de plus de courant produit. Chez l'alternateur c'est réglé par l'électronique sous le plastic noir de l'alternateur. Chez le dynamo ancien c'est réglé dans la boite noir sur le bulkhead. Un dynamo ancien a aussi un magnétisme permanente, c'est pour ça que il peut aussi allimenter un batterie vide (l'alternateur pas). |
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| Geo42 23/02/2015 21:23 |
re : Alternateur connecteur GT6 MK2 |
| Je saisi, le gros fil marron tout seul c est le retour de la batterie. Mais qu en est il du gros fil marron avec les 3 autres bicolores ? C est lui qui alimente le solénoïde? Et les 3 bicolores a quoi servent ils? Car il y en a forcément un des 3 qui sert au témoin au tableau de bord? Comment les réunir en 3 connecteurs sur le nouvel alternateur? Je vous joins des photos ... |
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| Geo42 23/02/2015 21:24 |
re : Alternateur connecteur GT6 MK2 |
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| Geo42 23/02/2015 21:24 |
re : Alternateur connecteur GT6 MK2 |
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| Geo42 23/02/2015 21:25 |
re : Alternateur connecteur GT6 MK2 |
| Suite | |
| Geo42 23/02/2015 21:29 |
re : Alternateur connecteur GT6 MK2 |
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| yvondugoujon 24/02/2015 23:01 |
re : Alternateur connecteur GT6 MK2 |
| Tu peux trouver facilement le fil du témoin de charge :contact mis, moteur à l'arrêt si tu le mets à la masse ,le témoin de charge doit s'allumer.Dans ce cas je dirais que ça doit être le petit fil marron.Les trois petits fils marron/jaunes doivent être sertis ensemble sur une des grosses cosses et le gros marron sur l'autre grosse cosse slts Yves |
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| dyngo 24/02/2015 23:16 |
re : Alternateur connecteur GT6 MK2 |
 Photo électricité GT6 mk2 (haynes): No 2 c'est le témoin N c'est brun NY c'est brun-jaune Brun c'est toujours le courant. Brun-jaune c'est le fil témoin. |
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| dyngo 24/02/2015 23:20 |
re : Alternateur connecteur GT6 MK2 |
| Attention: Sur les alternateurs 'moderne' avec trois bornes les deux grand sont pour le courant (un suffit). Il n'y a plus de borne pour la masse (ça sert a rien et c'est dangereux pour garagistes sans connaissance électrique). |
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| Geo42 25/02/2015 09:02 |
re : Alternateur connecteur GT6 MK2 |
| @ Yves ! Merci, je vais tester. @Dyngo J'ai le manuel d'atelier ( mais pas la HAYNES car je ne le trouve pas en Français ). Si tu as je suis preneur. J'ai cependant le même schéma que toi. Seulement, il y a une chose que je ne comprends pas sur le schéma: - Sur le connecteur 3 broches, il y a un fil "NY" qui relie la borne supérieure gauche IND et la borne d'à côté, pour ensuite partir au fil témoin. A quoi sert il celui ci ? enfin cette liaison ? Sur ma photo du 23/02/2015 21h24, on constate que sur le connecteur 3 broches, il y a 3 fils NY , et notamment à 2 fils dans une broche. Il y a donc le fil témoin dans la broche à 2 fils si j'ai bien compris ? Et par conséquent je dois relier les 3 fils NY en un seul pour les brancher sur la petite broche du nouvel alternateur ? Qu en dites vous ? Décidemment cet alternateur ! entre le problème de courroie/poulie et les fils ! |
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| dyngo 25/02/2015 11:24 |
re : Alternateur connecteur GT6 MK2 |
| Tu le veut trop compliqué. GT6 mk2 est le premier Triumph (je crois) qui a utilisé la toute nouvelle alternateur. Celui a un connecteur plus compliqué qu'après. Aujourd'hui tous ça se trouve a l'intérieur et il n'y a plus la borne pour la masse. Tu veux un alternateur qui fonctionne. Tu as un alternateur 'normale' spit avec des connecteurs 'normale' pour les années 70. Pour ça il faut adapter la tresse. Les deux grand bornes sont le courant: BRUN Le petit c'est le réglage qui passe par le témoin: BRUN-JAUNE. Rien a tester, c'est comme ça le montage. Ne fait pas comme Yves a écrit, c'est faux. Et pour le poulie même histoire. Les premières alternateurs ont encore le poulie grand, après on a utiliser celui plus petit. Enfin on a compris que comme ça l'alternateur est plus efficient. Mais tous les deux sont possible. Ou tu remets le poulie d'origine, ou tu change le couroi. |
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| Geo42 25/02/2015 13:00 |
re : Alternateur connecteur GT6 MK2 |
| Je viens de trouver ça : http://www.mgb-stuff.org.uk/altplug.htm Qu en dites vous? |
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| dyngo 25/02/2015 15:06 |
re : Alternateur connecteur GT6 MK2 |
| Le fil brun épais sur un des deux bornes épais. Le fil brun fin sur l'autre borne (pour éviter court circuit) Il y a trois en brun-jaune Un est connecté avec le témoin. Celui-ci va sur le petit borne. Les autre deux brun-jaune est un connection entre deux bornes sur l'ancien alternateur. Ne sert a rien, on peut l'enlever. MG, RangeRover, Ford, etc On sait trouver encore mille sites sur qqc vraiment simple. Il n'y a pas plus que la masse, courant et connection témoin pour faire fonctioner un alternateur. |
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| Geo42 25/02/2015 15:15 |
re : Alternateur connecteur GT6 MK2 |
| Ok Dyngo Merci |
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