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| franzt16 01/03/2015 08:41 |
Echange standard overdrive type D |
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| Salut, J'aimerais faire un échange standard de mon overdrive type D. J'ai trouvé sur le forum overdrive repair service, avez vous d'autres adresses? Merci Franz |
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| GT6-89 01/03/2015 09:01 |
re : Echange standard overdrive type D |
| Alain Mevel, Epiais Rhus | |
| St Cloud 01/03/2015 09:11 |
re : Echange standard overdrive type D |
| Mevel, c´est au moins 6 mois de delai, et encore. | |
| GT6-89 01/03/2015 09:16 |
re : Echange standard overdrive type D |
| C'est la rançon du travail bien fait avec du service en plus. | |
| franzt16 01/03/2015 09:18 |
re : Echange standard overdrive type D |
| Et il les envoie chez overdrive repair de mémoire. J'ai vu bastuck mais 900€, james paddock et rimmer. Avez vous eu un retour d'expérience chez eux? Merci Franz |
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| collette 01/03/2015 09:25 |
re : Echange standard overdrive type D |
| Bonjour, j'ai rencontré Mr WINTER à rétro mobile en 2012 et il m'a dit qu'il fournissait beaucoup de revendeurs . J'ai expédié mon type J début mars et j'ai reçu le nouveau le 12avril .Il prend une caution qui est remboursée à la livraison .A titre indicatif comparez les prix des pièces de chez MOSS et de chez ORS . Il n'y a pas photo. Cordialement . Pierre . | |
| ollin01 * 01/03/2015 10:34 |
re : Echange standard overdrive type D |
| collette , peux tu nous donner les coordonnées de ce Mr WINTER STP ? | |
| collette 01/03/2015 11:09 |
re : Echange standard overdrive type D |
| pour ollin 01. Mr Winter : overdrive-repairs.co.uk mail: info@overdrive-repairs.co.uk tel: 01142482632 fax 01142482786. cordialement ; | |
| Fynn 05/03/2015 12:45 |
re : Echange standard overdrive type D |
| Bonjour, J'attends le feu vert d'Alain MEVEL pour une journée de mécanique demain vendredi afin de monter ma nouvelle boite et un overdrive sur ma Spit Mk2. Je changerai également mon embrayage pour repartir sur du neuf même si je ne connais pas l'état d'usure de celui qui est monté sur mon auto actuellement. Je vous ferai un retour de la bonne réalisation des opérations mais je suis confiant... Derrière le volant moteur, n'y a t-il pas un joint spy à changer de préférence lors d'un changement de boite sur Mk2 ? Je ne me souviens plus si il y en a un ou pas ? |
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| Fynn * 05/03/2015 12:51 |
re : Echange standard overdrive type D |
| "En janvier, après FC 79642, pour éviter les problèmes rencontrés avec le système de retour d'huile à l'arrière du vilebrequin, l'étanchéité est maitenant assurée avec un joint "spi" logé dans une pièce en alliage léger. L'arrière du vilebrequin est donc modifié, il n'a plus le filetage inverse ramenant l'hule vers l'intérieur." Je vais aller vérifier mon numéro de moteur just now ! |
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| Fynn * 05/03/2015 13:06 |
re : Echange standard overdrive type D |
| Mon numéro de moteur étant FC75___HE, j'en déduis que je n'ai pas de joint spy. | |
| ollin01 * 05/03/2015 14:47 |
re : Echange standard overdrive type D |
| thank's colette pour ton lien Mr Winter | |
| VincentR 05/03/2015 14:56 |
re : Echange standard overdrive type D |
| Bonjour Fynn, Petite précision : s'il y a effectivement un joint spi coté moteur (arrière villebrequin) il n'y en a pas coté boîte (système de pas de vis ramenant l'huile à l'intérieur boîte). Bien Sincèrement. VincentR |
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| kamyroofer * 05/03/2015 19:18 |
re : Echange standard overdrive type D |
| puisqu'on parle d'OD type D, j'ai un souci que je ne m'explique pas. Si après avoir roulé en OD (sur ma Spit MK3 1968), je me gare face à un mur tout en restant en position OD et coupe le contact moteur. Je souhaite faire une marche AR pour repartir et là, un bruit bizarre (anti-mécanique) et la voiture ne recule pas. Je retire l'OD et tout rentre dans l'ordre. Que se passe-t-il ? Vos avis sont attendus. |
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| Fynn 05/03/2015 19:38 |
re : Echange standard overdrive type D |
| Euh comment dire... Ton overdrive ne doit JAMAIS être enclenché lorsque tu veux faire une marche arrière sous peine de le détériorer irrémédiablement! C'est pour cette raison que la plupart des utilisateurs rajoutent un voyant au tableau de bord pour éviter cette grave erreur... J'espère que ton OVD fonctionnera encore... |
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| franzt16 05/03/2015 20:03 |
re : Echange standard overdrive type D |
| Salut, Tu as theoriquement un capteur de marche arrière qui empêche l'enclenchement de l'od. Il est peut etre hs chez toi... Franz |
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| collette 05/03/2015 20:20 |
re : Echange standard overdrive type D |
| Pour ollin 01, bien reçu ton 14h47 de ce jour.As-tu comparé les prix pièces de MOSS et de ORS? cordialement. Pierre; | |
| kamyroofer * 06/03/2015 18:40 |
re : Echange standard overdrive type D |
| @ franzt16 outre le problème évoqué plus (marche AR), c'est depuis que ma boite de vitesse a été refaite par un pro que je me retrouve avec ce souci. De plus, l'OD fonctionne sur les 4 vitesses AV. Si tu peux m'en dire plus pour ce capteur. Amitiés, J-Pierre |
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| franzt16 06/03/2015 20:22 |
re : Echange standard overdrive type D |
| Salut, Regarde le lien ci dessous, tu trouveras des photos qui montrent les petits contacteurs; Tu en a 2 : un qui empêche l'enclenchement de l'od si tu es en marche arrière et un qui autorise l'enclenchement si tu es en 3 et 4eme vitesse. Autre piste : ton solenoid reste coincé http://www.mygt6.com/site/2013/09/triumph-gt6-clutch-removal-and-replacement-instructions/ Franz |
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| pied noir. * 06/03/2015 21:29 |
re : Echange standard overdrive type D |
 @ kamyroofer une photo du mien qui est un J .les contacteurs avec les flèches .jluc |
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| Philippe67 * 06/03/2015 21:40 |
re : Echange standard overdrive type D |
| Bonsoir, Il semble que le contact (celui vers l'avant de la boite) qui sert à n'autoriser l'enclenchement de l'overdrive qu'en 3eme et 4eme ne fonctionne pas ou soit mal câblé. De ce fait, ton overdrive peut s’enclencher quel que soit le rapport engagé. Pour la 1ere et 2eme, c'est pas trop grave. Par contre si ton overdrive s’enclenche en marche arrière c'est la destruction quasi assurée de celui ci. Par rapport à la photo postée par "pied noir" le contact est de l'autre coté de la boite (à gauche) sur une spit MK3 OVD type D |
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| Philippe67 * 06/03/2015 21:41 |
re : Echange standard overdrive type D |
| désolé, je voulais dire "à droite" de la boite | |
| ollin01 * 07/03/2015 07:04 |
re : Echange standard overdrive type D |
| @collette "......As-tu comparé les prix pièces de MOSS et de ORS? cordialement. Pierre;" ORS ???? |
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| collette 07/03/2015 10:39 |
re : Echange standard overdrive type D |
| @ollin01. ORS= overdrive repair services .Exemple: type J cône embrayage. ORS =90L MOSS= 135L.Cordialement. Pierre | |
| ollin01 * 07/03/2015 12:23 |
re : Echange standard overdrive type D |
| ce qui n'est pas tres claire pour moi c'est : " PLEASE NOTE THe price below contains a surcharge of £200 which is refunded on the exchange unit returned in a re-conditionable condition." donc la remise en état coute 550 - 200 = 350 £ si tu leur fais parvenir ton OD à reviser ? |
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| collette 07/03/2015 13:22 |
re : Echange standard overdrive type D |
| @ ollin01. Exact . J'ai reçu un virement sur mon compte de 200 L . | |
| jean-Christophe 07/03/2015 13:32 |
re : Echange standard overdrive type D |
| @ Frantz, aucun contacteur "n'empêche" l'enclenchement de l'od en marche arrière. Il y a un contacteur qui permet au(x) feu(x) de recul de s'allumer quand la marche arrière est enclenchée, et il ne sert qu'à ça. Il y a un autre contacteur (parfois 2, pour les boîtes qui ont l'OD sur les rapports 2, 3 et 4, ce qui n'est pas le cas du modèle d'OD illustré) qui permet à l'OD de fonctionner en 3e et 4e, et c'est sa seule fonction. |
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| collette 07/03/2015 13:50 |
re : Echange standard overdrive type D |
| @ jean christophe , as tu une idée pour le montage de l' od sur la 2ième. Lorsque je pars en montagne je déplace légèrement la commande 3ième et 4ième cela fonctionne mais il faut enlever le tunnel et trouver l'emplacement adéquat du contacteur et cela prend tu temps . Cordialement. | |
| mensacou * 27/05/2016 11:02 |
overdrive type D tres chaud ? |
| bonjour, les premiers essais de mon overdrive ne sont pas concluants ; il devient tres chaud apres seulement 4minutes de marche. il ne s'enclenche pas , les différents clapets,filtre,reglage selenoide et niveau d'huile sont bons. la vidange a été faite avec de l'huile SAE90 pour boites. quelqu'un aurait'il une piste ? merci mensacou |
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| franzt16 27/05/2016 11:47 |
re : Echange standard overdrive type D |
| Salut Mensacou, Quel est l'historique de ton overdrive? récupération? neuf? pas tourné durant xx temps? Merci François |
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| wippet 28/05/2016 14:30 |
re : Echange standard overdrive type D |
| BJR a tous Refaire un overdrivve prend 3a4 heures plus 2 OU3roulements et le cone d'embrayage.N'importe quel bon mécano refait ca pour bien moins cher! CDT Wippet | |
| dyngo 28/05/2016 21:53 |
re : Echange standard overdrive type D |
| Ca c'est très optimiste | |
| Jacques 30/05/2016 04:03 |
re : Echange standard overdrive type D |
| Bonjour, @ wippet as tu une expérience sur le sujet pour cet affirmation ? si ou avec quel type ? Car dans l'affirmative, il serait intéressant de nous la faire partager via un tuto, car moi à titre perso j'ai du y passer 10 fois cela avec un résultât non satisfaisant à mes yeux. Jacques . |
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