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| lofanauty * 24/03/2016 15:25 |
Faut qu'ça glisse ! |
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| Je suis avec intérêt le fil en cours sur les huiles de boite et pont et j'aurais aussi quelques questions autour de ce thème... Je n'ai toujours pas trouvé de remorque, mais j'espère récupérer mon bijou ce w-e, quitte à passer par la location d'un camion de dépannage. Les premières choses à faire, outre le MC d'embrayage, vont être les différentes vidanges. Pas beaucoup de fournisseurs compétents dans mon coin, donc concrêtement quelles sont les marques/références d'huiles qui conviennent pour ma (future) 1500 avec OD ? -huile moteur -huile boite/OD -huile pont Par ailleurs, y a-t-il une équivalence de filtre à huile ? ( dans la liste des affectations de chez leclerc Auto il n'y a, curieusement, pas la Spit ;-) Je vais également avoir à décaper le radiateur et tout le circuit de refroidissement, quel produit utiliser qui ne risque pas de le bouffer de l'intérieur ? Lessive St Marc ? Lessive de soude ? Acide ? Y a-t-il une procédure particulière (je vais déposer le radiateur complêtement, de toute manière je vais changer les durites en préventif), faut-il envisager une neutralisation après lavage, ou un rincage copieux est-il suffisant ? Bref, je suis preneur de toute info ou astuce ainsi que, si ça existe, d'une check-liste des trucs à ne pas oublier pour le réveil d'une Belle au bois dormant (vous verriez la gueule du prince charmant...) Là je voudrais simplement la remettre en route sans faire de grosse bêtise, pour pouvoir rouler un peu avec et noter tout ce qui va, ensuite, devoir faire l'objet d'interventions plus poussées. Merci d'avance pour vos lumières (mes 2 premiers messages étaient signés "Gilles80rt", référence à mon pseudo sur d'autres fora, mais comme j'ai vu qu'il y avait déja un "Gilles80" je change pour éviter les confondaisons ) @+ |
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| Jeoire 24/03/2016 16:06 |
re : Faut qu'ça glisse ! |
| Pour l'huile moteur, il faut théoriquement de la 20W50 ; on en trouve en général en magasin auto style Norauto ou Feu Vert, ou parfois en grande surface. Perso, je mets de la 20W50 Norauto qui me semble fonctionner très correctement. L'huile de boîte et pont doit être, toujours d'après les préconisations constructeur, de la 80W90 en API GL4. Et apparemment, la GL4 est difficile à trouver ; la 80W90 qu'on trouve aujourd'hui est généralement de la GL5. Certains du forum ont apparemment des pistes pour en trouver ; en ce qui me concerne, j'ai commandée la mienne par internet chez Canley Classics, en GB : http://www.canleyclassics.com/demoapp/?ptno=GGL581 Pour le filtre à huile, tu peux là aussi le trouver chez les fournisseurs de pièces Triumph par internet : Bastuck, Angloparts, Rimmer bros. ou Canley Classics. Il ne se trouvera pas en stock chez les fournisseurs pour voitures contemporaines, mais reste assez facile à trouver avec la référence. Pour la 1500, par exemple, la ref. BL est GFE119, ce qui permet de trouver les équivalences : http://www.oilfilter-crossreference.com/convert/BLMI/GFE-119 |
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| lofanauty * 24/03/2016 16:38 |
re : Faut qu'ça glisse ! |
| Pour l'huile moteur ça va, ça ne devrait pas être difficile à trouver. Pour la boite, déjà ça se complique puisque tu me conseilles la 80-90 GL4, queTommybolin dans le fil " Avis huile Synthese BV & PONT " dit qu'avec l'OD il faut de la monograde SAE30 API-4, quant au Manuel de l'utilisateur de la 1500 il dit "Hypoïde 90 (l'été) API-5, alors qu'il semble d'avis unanime que la -5 est destructrice pour nos machine. Bref, un peu perplexe je suis... Pour le filtre à huile, il ne correspond à aucune voiture moderne ? (histoire de pouvoir le trouver facilement et rapidement) |
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| ollin01 * 24/03/2016 16:43 |
re : Faut qu'ça glisse ! |
| re bonjour Gilles -huile moteur : 20w50 http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=254235&debut=0&recherche=huile&rt=sg&page=1#254235 -huile boite/OD : 80w90 -huile pont : 80w90 -filtre à huile : http://www.oilfilter-crossreference.com/convert/UNI-PART/GFE-150 -décapage du radiateur et de tout le circuit de refroidissement : faire un nettoyage complet de tout le circuit de refroidissement , sans oublier celui du chauffage, avec de l'eau additionnée de lessive St Marc et en laissant tourner le moteur au ralenti puis rincer à l'eau claire jusqu'à ce que la vidange soit aussi claire qu'une eau de source ! |
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| tommybolin 24/03/2016 19:15 |
re : Faut qu'ça glisse ! |
| bonjour,@lofanauty, effectivement les préconisations constructeur sont à suivre en priorité (SAE 80W90 GL4); j'ai juste indiqué qu'on avait la possibilité de mettre de la SAE30.. c'est ce que plusieurs spécialistes en transmission recommandent "officieusement" (ou officiellement: Volvo) -parfois à l'encontre des préconisations constructeur- pour les boites en bon état (sans usure excessive) & équipées d'un OD uniquement.. Après chacun fait son choix/ test.. ;) cdlt Ccernant ta remise en route: si ta belle dort depuis longtemps... dépose le cache-culbus pour faire ton remplissage d'huile et "arrose" copieusement d'huile l'ensemble de la culbuterie/soupapes ainsi que les orifices de retour de la culasse (là ou passent les tiges de culbus) avant la mise en route (cache remis en place bien sur!)...cdlt ;) |
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| lofanauty * 24/03/2016 19:41 |
re : Faut qu'ça glisse ! |
| Merci à tous pour vos avis et bonne idée que l'arrosage de la culbuterie pour le démarrage ! En passant je me suis arrêté chez le fournisseur local de pièces automobilo-agricoles. Il n'a d'huile GL4 qu'en conforme à la ZF TE ML16. Est-ce que c'est comme windows : sensé être compatible avec les versions précédentes ? Pour le filtre, il peut l'avoir, mais à 22 € et encore, en me faisant 30% de remise ! Les vendeurs de pièces anglais ont encore de beaux jours devant eux... Par contre, devant le tableau de correspondance "oilfilter-crossreference.com" il a un peu tiqué, en me disant que ces équivalences concernaient bien les dimensions et le filetage mais pas forcément la pression de tarage du clapet de by-pass, donc selon lui à prendre avec précautions. Des avis là-dessus ? |
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| David 54 * 24/03/2016 19:49 |
re : Faut qu'ça glisse ! |
| +1 avec ollin01 concernant les circuits de refroidissement et chauffage...j'en ai fait les frais de ne pas avoir tout fait en même temps (radiateur...puis durites...puis robinet de chauffage...puis pompe à eau...). | |
| PRECISION 25/03/2016 12:09 |
re : Faut qu'ça glisse ! |
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| Gilles 80rt 25/03/2016 12:22 |
re : Faut qu'ça glisse ! |
| Merci ! J'ai vu ça aussi : http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID012002 Ca me semble intéressant pour une remise en route. Avec l'huile, les durites et le calorstat, j'ai de quoi redémarrer en confiance... |
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| ricardo 25/03/2016 12:28 |
re : Faut qu'ça glisse ! |
| Bonjour à tous ! moi j'ai pris ça : http://www.bm-racing.fr/shop/fr/huiles-graisses-lubrifiants/90-huile-top-blend-big-80w140-kernite-nch-transmissions-industrielles.html Mais juste pour le pont, pas pour la boite !!! |
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| Pas_volay 25/03/2016 12:45 |
re : Faut qu'ça glisse ! |
| @Ricardo: intéressant, merci. Et tu as constaté des différences au niveau du son par exemple? |
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| lofanauty * 25/03/2016 16:16 |
re : Faut qu'ça glisse ! |
| En tout cas le portefeuille sonne beaucoup plus creux... ;-) |
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