 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Michel63 * 15/05/2016 09:06 |
Clignotants avant de MkIV |
|---|---|
| J'avais noté en vu de la révision de DiagnoSpit qu'il y avait eu plusieurs types de cabochon sur les MkIV dont un complet et un autre en deux parties. Je ne retrouve plus mes photos. Quelqu'un peut-il me rafraîchir la mémoire ? D'avance,merci. |
|
| tommybolin 15/05/2016 12:28 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| Bonjour Michel, MK4 std: feu avec cabochon en 2 parties type "bombé" MK4 Italie= feu avec cabochon simple clair MK4 USA= idem mais cabochon orange cdlt ;) |
|
| Michel63 * 15/05/2016 19:51 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| Merci tommybolin. Aïe ! Std, ...Italie, ...USA ; je ne vais pas me relancer dans l'épopée des tableaux de bord :o)). Je veux juste donner suite à une contribution remontée par le forum. Je viens de retrouver un morceau de ma mémoire. C'était parti d'une info de miss_v sur ce fil http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=210727&debut=0&recherche=warning&rt=sg&page=1#210727 , 02/05/2014. Elle avait repéré que ses cabochons de feux avant étaient en deux parties alors que sur la MkIV d'un de ses copains, ils étaient monoblocs. Cette info recoupait une autre plus ancienne que m'avait adressé Jacques 06, un expert en MkIV. miss_v me disait m'envoyer des photos mais je ne les retrouve plus. Sais-tu ce qu'il en est ? |
|
| tommybolin 15/05/2016 20:24 |
re : Clignotants avant de MkIV |
 |
|
| tommybolin 15/05/2016 20:26 |
re : Clignotants avant de MkIV |
 |
|
| Michel63 * 16/05/2016 07:38 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| Merci tommy Si je comprends bien il n'y aurait donc eu qu'un seul modèle de feu avant sur les MkIV "standard": celui du haut avec deux cabochons et double fonction cligno + feu de position. Si celui du bas à un seul cabochon n'était que le clignotant (ambre aux US et clair en Italie), où étaient les feux de position à l'avant sur ces voitures ? Etait-ce seulement les répétiteurs d'aile comme au USA? ...Etaient-ils intégrés dans les paraboles de phares ? ...était-ce autre chose ? |
|
| St Cloud 16/05/2016 07:58 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| Version US, même fonction que les Europes, mais une seule ampoule a 2 filament,5/21W. Les modèles Europe existe en version pointue et en version courbe. Italie c´est base de Europe, cabochons clairs. Sur le catalogue Anglo part tous les modèles sont représentés. |
|
| Michel63 * 16/05/2016 09:24 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| http://smileys.surlatoile.org/repository/Divers/smileJap.gifmerci St Cloud Qqs petites précisions, STP : > "...une seule ampoule a 2 filament..." dans le groupe à un seul cabochon 5W position/21 W cligno, je suppose. Comment ça se passe pour les clignotants, la nuit, quand les feux de positions sont allumés ? C'est la surintensité des clignos en 21 W qui fait la différences ou y a-t-il un autre dispositif ? > En Italie et aux US, il n'y a pas de différence clair/ambre comme dans les autres pays ? > La version "pointue" est-elle la même que celle des Mk3 ? > As-tu un lien vers le catalogue Anglo parts ? |
|
| tommybolin 16/05/2016 10:44 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| Bonjour Michel, la version bombée STD sur MK4 & 1500 Jusqu'en 76 environ version pointue STD (idem MK3) sur 1500 après 76 Italie: version pointue avec cabochon(s?) clair jusqu'à mi-77 (??) version cabochon unique clair jusqu'à mi-77 version pointue STD (bi-ton, idem MK3/1500) à partir de 77 |
|
| tommybolin 16/05/2016 10:50 |
re : Clignotants avant de MkIV |
 |
|
| St Cloud 16/05/2016 12:26 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| Pour les US, rien, il ne se passe rien de plus que les autres cabochons. Mon ancienne spit était équipée, par coquetterie de moi, rien au CT, rien sinon le cabochon uniforme. Ma GT6, elle etait en version italiene, vraiment de tunning, toujours de moi, et cela allait bien avec le vert. |
|
| Michel63 * 16/05/2016 12:40 |
re : Clignotants avant de MkIV |
 La version pointue aurait été abandonnée entre 70 (fin des Mk3) et 76 (15 00, milieu) ? C'est curtieux et ça me paraît bien compliqué... Est-ce que le modèle italien était équipé de deux ampoules, une blanche pour les feux et une ambrée pour les clignos ? Dans ce cas, on pourrait comprendre l'usage d'un cabochon monobloc clair moins cher à fabriquer que deux cabochons sur le même bâti comme ci-dessus (204/Mk3). Ce serait peut être l'explication de l'info miss_v/jacques 06. Même si ce n'était pas d'origine TRIUMPH, c'était peut-être une solution alternative adoptée par les réparateurs/restaurateurs successifs en cas de remplacement de cabochons cassés. |
|
| tommybolin 16/05/2016 12:59 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| Lucas fabriquait ces feux (pointus) pour d'autres marques (MG par ex)... Peut-etre que le changement répondait à l'obligation de satisfaire à des variations de réglementation/normes sur l'éclairage? ces infos ccernant les différents types proviennent du catalogue Moss |
|
| St Cloud 16/05/2016 13:14 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| Les versions italienne sont en 2 parties, 2 ampoules, donc moins cher de fabriquer un cabochon clair et un ambre, peut être. Attention, avec le temps, il est possible de monter un support et des cabochons comme bon nous sembles, donc a l´époque avec ce qui était dispo a moindre frais. Pour les herald, il existe le modele petit, puis le modele plus grands en verre, puis le spitfire, sauf pour les allemand et les italien...... Mal aux cheveux no. |
|
| Jacques 17/05/2016 00:28 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| Bonjour, Ma vison du sujet : Les spits MKIV française ont toute les même type de cabochons photos du 15 05 de 20 h 24 de Tommybolin. Cabochons plus dispos. Ils sont souvent remplacés par des cabochons de 1500 ... Pourquoi ce changement alors que sur les MG durant la période ils étaient toujours montés ? Là ou c'est drôle c’est le sens du montage ... En effet sur le catalogue publicitaire de 1971 ils sont dans un sens puis dans les autres catalogues dans l'autre sens. Le montage de série a été fait de façon certaine dans un seul sens ! Prenez la peine de les regarder lors d'une sortie et vous serez surpris des différents montages ( jacques |
|
| Michel63 * 17/05/2016 08:59 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| Merci les gars, je crois que j'ai compris, je vais partir la dessus. Je susi d'accord avec toi Jacques, il y a un truc curieux : les mêmes cabochons "pointus" ont été montés sur les Mk3 - donc jusqu'en 70 - ET sur les 1500 après 76 avec un entracte de 6 ans pour monter les cabochons "bombés". Logique économique Triumph avec changement de sous-traitant pendant l'entracte et retour au moins cher :o)) ? Pour la position des feux, j'avais repéré le piège en remontant ceux de la 204. Sauf si je dis un thonnerie, le bon montage c'est le feux de position blanc sur l'extérieur. Si c'est l'inverse, pas grave, je sais où est mon tournevis. http://smileys.surlatoile.org/repository/Divers/oui-chef.gif |
|
| Michel63 * 17/05/2016 10:33 |
re : Clignotants avant de MkIV |
 Bon, je propose cette rédaction. Vous semble-t-elle refléter ce que nous avons dit ? Il me manque une photo de bloc "bombé", avec un cadrage comparable à celui du "pointu" juste au dessus. Si un proprio de MkIV équipée des blocs d'origine pouvait m'en prendre une, ça m'arrangerait bien ! D'avance, merci |
|
| lofanauty * 17/05/2016 10:49 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| Pour les feux arrière, tu es sûr que c'est stop/cligno en 5/21W ? Ce n'est pas plutôt stop/veilleuses ? |
|
| St Cloud 17/05/2016 11:44 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| Monobloc pour les italiens, vraiment pas sur car le cabochon assurant la fonction changement de direction existe aussi bien en clair que ambre et il est possible de le marier avec le feu de position, donc pour moi, la seule monobloc du lot est le feu US ambre. 5W c´est la fonction position 21W c´est avertissement danger ( stop, clignos ) A marier avec ce que vous voulez suivant votre utilisation. |
|
| St Cloud 17/05/2016 11:45 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| De plus Feu US a l´avnt aucun probleme au CT, ils sont la mienne de 1500. | |
| St Cloud 17/05/2016 11:48 |
re : Clignotants avant de MkIV |
 |
|
| St Cloud 17/05/2016 11:53 |
re : Clignotants avant de MkIV |
 |
|
| lofanauty * 17/05/2016 11:58 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| @ Michel63 Pour la photo du bombé bicolore je vais essayer de te la faire rapidement sous le même angle puisque sur ma 1500 il y en a un de chaque... Pas sûr que je puisse aujourd'hui, ce sera pour demain. |
|
| jacques 17/05/2016 12:30 |
re : Clignotants avant de MkIV |
 |
|
| Michel63 * 17/05/2016 12:31 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| Merci lofanauty, C'est bien stop/veilleuse. Mes doigts (mon cerveau ;o) ?) "ont fourché" sur le clavier Il manque aussi un accent sur "ambre" dans le texte d'introduction et "dans ampoules" au lieu de "des.." du côte du bloc italien. Tout est corrigé. C'est fou comme je ne vois rien en rédigeant même en relisant 15000 fois et que, dès que c'est sur le forum, ça me saute aux yeux. http://smileys.surlatoile.org/repository/Triste/triste-soupir-45.gif Pour la photo, pas de problème, j'ai encore tout le cahier d'Essais à réviser, alors... @ St Cloud Moi, tu sais, si le Docteur Tommy dit "cabochon unique clair", je fonce :o))) ! Sinon, pour les fonctions du bloc US, c'est bon ? y compris le fait qu'il n'y ait qu'un seul cabochon ambré couvrant les deux ampoules ? Pour le CT, je garde quand même le "pas certain" tant que Christian21 n'aura pas donné une réponse claire. Et pour le coup du blanc+ambré sur les feux de recul passé sans moufter, c'est possible si le contrôleur n'a pas essayer de les faire fonctionner. Il y a eu pas mal de modèle avec un seul de de recul blanc et un antibrouillard à l'arrière. Plutôt rouge d'ailleurs. Ou, alors, c'était un contrôleur daltonien ! |
|
| jacques 17/05/2016 12:37 |
re : Clignotants avant de MkIV |
 les catadioptres sont différents que ceux des 1500. MKIV symétrique suivant un axe horizontal 1500 symétrique suivant un axe vertical Jacques |
|
| jacques 17/05/2016 12:39 |
re : Clignotants avant de MkIV |
 Jacques |
|
| Michel63 * 17/05/2016 12:41 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| Erratum !!! tommybolin a écrit : "...Italie: version pointue avec cabochon(s?) clair jusqu'à mi-77 (??) version cabochon unique clair jusqu'à mi-77..." C'est pas clair, Docteur... :o))) ! Merci Jacques. J'attends l'oeuvre de lofanauty qui m'a promis un cadrage similaire au "pointu" pour bien montrer la différence sur mon illustration (le diable se cache dans les détails ;o) |
|
| St Cloud 17/05/2016 13:24 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| Alors on reprend, US un seul cabochon, pas de probleme au CT, mais 1 seule ampoule. Couleurs des fils identiques. Pour le feu de recul, ils ne sont pas obligatoires, seul l´anti brouillard l´est depuis 19--, donc aucun probleme sur les 1500 francaises. Les spits belges en etaient equipees en seconde monte garage/ concession sous le pare choc avec interupteur de TR7. |
|
| tommybolin 17/05/2016 13:37 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| bonjour à tous @Michel, Docteur tommy ila pas fait complètement sa 1ère année (de médecine) alors avant le diagnospit (ou l'opéspit).... i prend des cours à la fac Moss Europe lol ;)) bon .. selon Moss, il y aurait 2 types de blocs clairs italiens pré mi-77: -A type pointu idem 1500 mais avec 2 cabochons clairs (photo) (ampoule ambrée présente: pas certain) -B type cabochon unique idem US, mais clair après mi 77 = idem 1500 STD (clair/ambre) -Pour les non italiens STD: "bombé" jusqu'à FH78684 (sauf Allemagne: FH75380) -Pour les cabochons de recul: modèle ambré seulement pour la France & clair ailleurs (MK4 uniquement je pense) cdlt ;) |
|
| St Cloud 17/05/2016 13:49 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| Connaissais pas le B. Merci. | |
| Michel63 * 17/05/2016 19:39 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| Cette fois-ci, Jacques, c'est bon, on voit bien la forme bombée. Pour les feux de recul, les catadioptres, les antibrouillards, c'est déjà dans DiagnoSpit. Alors, pour révision et rectification si nécessaire : http://zupimages.net/up/16/20/0fqo.jpg Pour les cabochons monoblocs ou en deux parties, clairs ou ambrés, pointus ou bombés, je refond la totalité de la fiche pour intégrer les cours de la Fac Moss assidûment fréquenté par le Dr Tommy (*) J'ai zappé les repères A et B pour limiter les risques de confusion avec les référence du catalogue Moss. http://zupimages.net/up/16/20/s9j5.jpg (*) Docteur comme en Allemagne, bien sûr http://smileys.surlatoile.org/repository/Divers/salutations-489.gif ! Avec les connaissances techniques dont tu nous fais régulièrement profiter, tommybolin, tu dois avoir un paquet d'années en Internat Mécanique, Spécialisation Triumph, qui te vaudrait bien de passer ta thèse avec succès. |
|
| Michel63 * 17/05/2016 19:46 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| @ St Cloud J'ai quand même un doute, chez nous, au Contrôle Technique, sur la conformité du feu US avec clignos et position tout les deux ambrés, Si un contrôleur spitouiste (au hazard ...Christian21 ;o) ) passe par le forum, merci d'avance pour sa contribution. |
|
| tommybolin 17/05/2016 21:31 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| Michel, les "bombés" c'est sur ttes les MK4 & premières 1500 jusqu'à FH78684 (& non 79684) et ensuite "pointus" sur les 1500 suivantes (& bien sur aussi MK3) cdlt ;) |
|
| tommybolin 17/05/2016 21:49 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| ..& pour les italiens: le modèle style US à cabochon unique (mais clair) est une alternative au modèle pointu bi-cabochons (clair/clair) tt çà pour les pré mi-77.. Pour les modèles ital postérieurs =idem 1500 std pointu bi-cabochon (clair/ambre) boboootetete U2? ....;-)) |
|
| Michel63 * 17/05/2016 23:16 |
re : Clignotants avant de MkIV |
 Si "...le modèle style US à cabochon unique (mais clair) est une alternative au modèle pointu bi-cabochons (clair/clair)..." veut dire qu'avant mi-77 il y avait concomitamment les deux types : le bi-cabochon clair/clair de ta photo et un cabochon monobloc type US clair, c'était choisi comment ? Sinon, pour post mi-77 et le plantage des bombés, c'est bon, j'ai compris. Enfin je crois...http://smileys.surlatoile.org/repository/Surpris/stress-ronge-les-ongles-95.gif Bonne nuit, quand même. |
|
| Jacques 18/05/2016 00:22 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| Hello Michel En 1973 les feux de recul étaient encore ambrè sur les spits française. Par contre a priori pas en 1974 D'autres avis ? Jacques |
|
| tommybolin 18/05/2016 00:33 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| Merci pour l'aspi :)) Oui tt à fait mais Moss ne donne pas + de précisions à ce sujet SAUF la mention ("not original style") accolée à la ref du bloc bi-cabochons clair/clair ce qui laisserait entendre que le modèle à cabochon unique est l'original??....... Si un amicaliste italien nous lit.... Bonne nuit too :) |
|
| CityHunter 18/05/2016 08:13 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| salut à tous. les cabochons de clignotant clairs pour l'Italie étaient légion dans les années 70's. 2cv, dyane, alpine, et bien d'autres. il est parfaitement autorisé de les avoir sur son auto sous condition que l'éclairage (ampoule) soit orange. cependant je tien à attirer votre attention sur les modèles bicolores "français", pointu. le montage est possible dans les 2 sens, et normalement le clignotant (partie orange) devrait se trouver à l'extérieur, et le feu de position vers le centre, de façon à éviter que le clignotant soit masqué par le feu. (une fois sur deux ils sont montés à l'envers et les miens l'étaient aussi) |
|
| alan. 18/05/2016 09:20 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| """""(une fois sur deux ils sont montés à l'envers et les miens l'étaient aussi)""" je ne sais pas si on peut l'affirmer....suffit de regarder des pub et photos d'époque...une fois dans un sens une fois dans l'autre. Les chaines de montage en Angleterre n'étaient pas d'une stricte rigueur . :) |
|
| lofanauty * 18/05/2016 09:47 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| Un arrondi @Michel 63 Michel, je viens de t'envoyer les photos en mp, peux-tu me confirmer que tu les as reçues, j'ai l'impression que ça ne marche pas à tous les coups... |
|
| lofanauty * 18/05/2016 09:49 |
re : Clignotants avant de MkIV |
 |
|
| lofanauty * 18/05/2016 09:50 |
re : Clignotants avant de MkIV |
 |
|
| Michel63 * 18/05/2016 15:27 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| @ Jacques Je ne me suis pas replongé dans mes archives mais le sujet avait été débattu sur le forum quand la fiche ci-dessus (17/05/2016-19:39) avait été faite. Autant que je me souvienne, la date du 01/01/1973 est celle de l'arrêté imposant les feux de recul blancs en France. Il se peut cependant que des concessionnaires aient continuer d'écouler les véhicules reçus en 72 avec des feux ambrés sans faire le changement , laissant le soin au nouveau propriétaire de se mettre en conformité (il n'y avait que le cabochon a changer). Je profite quand même de ta remarque pour rajouter ''si le concessionnaire à bien fait son travail sur les véhicules déjà en stock ;o) !'' dans la rédaction de la fiche.http://smileys.surlatoile.org/repository/Divers/smileJap.gif @ CityHunter & alan Pour les cabochons clairs en Italie, nous n'avons plus de problème, si ce n'est de savoir lesquels. Je vais partir sur ce que dit tommybolin : d'origine, les mêmes que les ambrés US (mais en clair) sur les MkIV et les 1500. La preuve avec cette photo du catalogue Triumph de 1976 montrant une 1500 avec la petite plaque d'immatriculation avant caractéristique du pays : http://zupimages.net/up/16/20/d6gj.jpg ...avec variante (Triumph ou proprio en remplacement ? ) en pointu, comme les standards, mais clair sur les deux pièces (photo 16/05/2016-10:50) Pour leur montage, es-tu certain de la position des cligos à l'extérieur ? Les photos de catalogue montrent le contraire : http://zupimages.net/up/16/20/b9pz.jpg Sans parler de la forme même qui fait que le cligno ambré est proéminent par rapport à la veilleuse claire, ce qui permet de voir son fonctionnement autant de face que de côté, même avec les feux de position allumés. Qui saura nous départager ? http://smileys.surlatoile.org/repository/Divers/smileJap.gif lofanauty pour les deux photos. Je prends les tiennes plutôt que le pointu de ma Mk3 et le bombé de celle de Jacques. Elle sont très lisibles et plus parlantes puisque prises sur la même voiture et du même côté ! Tu as deux voitures ..? http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/large-sourire.png |
|
| lofanauty * 18/05/2016 16:00 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| j'ai triché ;-) La photo du pointu est celle du cligno gauche que j'ai "symétrisée" pour que la comparaison soit plus parlante avec le droit arrondi. J'en déduis que tu n'as pas reçu mon mail privé puisque je t'avais envoyé les 2 photos d'origine et la retournée, et les explications qui vont avec :-( |
|
| tommybolin 18/05/2016 16:35 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| bonjour à tous, j'ai compulsé le "Spitfire & GT6" de Graham Robson (ex Triumph competition manager) qui fourmille de photos usine où toutes les MK4/1500 sont représentées avec les clignos montés coté intérieur (y compris la dernière produite encore en place sur la chaine) cdlt ;) |
|
| tommybolin 18/05/2016 17:15 |
re : Clignotants avant de MkIV |
 |
|
| Jacques 20/05/2016 05:50 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| Bonjour, Sur le catalogue 1971 de la MKIV les clignotants sont à extérieure. Sur les autre catalogues les clignotants sont à intérieure. Le montage de production semble toujours avoir été clignotants à l’intérieure comme dans les catalogues montrés par Michel. Pour l’autre sujet mon véhicule a été fabriqué en septembre 1973 avec les feux de recul ambré. J’en connais d’autres dans cette configuration mais aucun en 1974  |
|
| Jacques 20/05/2016 05:53 |
re : Clignotants avant de MkIV |
 |
|
| Jacques 20/05/2016 05:58 |
re : Clignotants avant de MkIV |
 Sachant qu'il n'y a pas de détrompeur et donc tout a été possible. jacques |
|
| firespit_déconnecté 20/05/2016 09:01 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| Bonjour, Comme Jacques, ma MkIV de 1973 avait des feux de recul ambrés d'origine. Ceci dit, ayant utilisé l'auto comme seul véhicule pendant 10 ans, je les ai remplacés à l'époque par des blancs pour en pas trop perturber les autres automobilistes, habitués aux feux de recul blancs. Même si ça semble le montage d'origine, je trouve plutôt curieux de monter les clignotants vers l'intérieur. Ils sont visibles sous des angles plus importants si ils sont placés vers l'extérieur. |
|
| CityHunter 20/05/2016 13:13 |
re : Clignotants avant de MkIV |
 3 raisons : 1- le clignotant offre de cette manière un champ de vision plus ouvert sur le latéral (ce que l'on cherche) 2-le feu de position sert uliquement pour la face avant (c'est la loie ) donc rien à foutre qu'il se voit à 90° sur les côtés 3- pour ceux qui l'on monté en ce sens (cligno vers l'extérieur et blanc au centre) vous aurez remarqué que le feu de par sa forme se redresse naturellement par rapport à la forme en dévers de la carrosserie. |
|
| lofanauty * 20/05/2016 13:59 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| Toutes les réflexions logique sur le sujet (géométrie, visibilité, ...) semblent bien aller dans le sens des clignos vers l'extérieur, le seul argument pour le montage avec les clignos côté intérieur serait peut-être que les feux de positions ayant pour fonction de délimiter l'encombrement du véhicule il semble logique qu'ils soient positionnés le plus à l'extérieur possible. Reste plus qu'à comprendre pourquoi la quasi totalité de la doc d'origine semble montrer que le choix inverse a été fait par l'usine. Mébon de toute manière, venant de gens qui roulent du mauvais côté de la route et boivent leur bière tiède faut pas forcément chercher plus loin ;-) |
|
| Michel63 * 20/05/2016 14:31 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| Mon cher City, lançons-nous dans la polémique du siècle http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/7.gif ! 1- Pas d'accord. Il est plus important que les feux clignotants avant soient bien visibles de face. Ils indiquent à ceux qui viennent en sens inverse que tu vas leur couper la route si tu tournes ou déboîtes sur ta gauche. 2- Je ne connais pas précisément la loi concernant, justement, la position des feux de position (!) mais, s'ils ne doivent servir que vus de face, pourquoi les voitures américaines les doublent-elle de répétiteurs d'ailes, bien latéraux, eux ? 3 - Pas certain que, vu leur implantation sous les pare-chocs, les ingénieurs n'aient pas recherché d'abord l'efficacité avant l'esthétique que je ne vois d'ailleurs pas franchement perturbée par la forme des feux pointus. Balle au centre... Et puis, s'il n'y a pas de détrompeur, c'est peut-être simplement au hasard sur la chaîne de montage ou pour s'adapter à toute réglementation plus ou moins variable...http://smileys.surlatoile.org/repository/Divers/oui-chef.gif |
|
| CityHunter 20/05/2016 15:10 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| alors les normes US, nippone et les autres je peux t'en causer pendant des heures. c'est mon service qui gère ça chez un constructeur français. Et ce n'est pas triste..... et mes clignotants sont bien Visible de face., par contre si tu mes montes le cligno vers l'intérieur (comme tu le sous entends), il ne faut pas oublier que tu as le butoir de pare choc qui obstrue cette visibilité. d'où le montage vers l'extérieur oui, j'avoue que j'ai volontairement oublié ce butoir sur mon dessin en vue qu'un mec pose la question. )mais je ne pensais pas) à toi :-) et ta photo avec la orange et la jaune prises en angle le montre bien. hors, tu as 2 feux de position, si l'un est masqué par le butoir, il reste le deuxième qui est visible, tandis que les clignotant ne fonctionnent pas tout deux ensemble. avantage "cligno extérieur" |
|
| Michel63 * 20/05/2016 20:12 |
re : Clignotants avant de MkIV |
 La réglementation des années 70 ne nous avance guère ...même si, déjà, on la comprend ! http://smileys.surlatoile.org/repository/Confus/confused.png Si on s'en tient à ces textes réglementaires, tout le monde a raison. |
|
| Jpma35 * 20/05/2016 23:15 |
re : Clignotants avant de MkIV |
 Si on compare avec la MK2, les clignotants sont extérieurs. Bon en cherchant sur le net quelqu'un trouvera forcément une photo ou c'est l'inverse !! Jpma35 |
|
| Michel63 * 20/05/2016 23:49 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| @ tommybolin Comment vois-tu le montage intérieur des cabochons monobloc US et Italien ? > Sur le modèle américain de ta photo on ne voit qu'un culot. Il n'y a donc qu'une ampoule (sans doute claire ?) à deux filaments. L'éclairage était donc orangé pour les feux de position et les clignos. > Mais pour le modèle Italien à cabochon clair pour lequel je n'ai pas d'illustration, l'ampoule était elle aussi à deux filaments? Etait elle claire ou ambrée ? ...ou y avait-il deux ampoules, une claire 5W pour les veilleuses et une ambrée 21 W pour les clignos, ce qui devait être le cas lorsque le modèle monobloc fut remplacé par celui en deux parties claires. |
|
| Michel63 * 20/05/2016 23:57 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| @Jpma Ca, c'est sûr :o))) ! Mais les deux catalogues TRIUMPH Mk1 et Mk2 sont bien comme ça : l'inverse de ce qui est montré par la suite, toujours par TRIUMPH, avec les cabochons plastiques regroupés sur le même support. En lisant la réglementation française, je commence à me demander s'il y avait une règle particulière pour le positionnement qui nous fait parler en ce moment ou si ce n'était pas simplement au bon vouloir, esthétique, pratique, technique ou fonctionnel des constructeurs... |
|
| Michel63 * 21/05/2016 07:15 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| @ tommybolin Je viens d'aller faire un tour sur tes polycop de cours : http://www.moss-europe.co.uk/shop-by-model/triumph/spitfire/electrical-system/lighting/front-side-indicator-lamps.html Le cabochon n°29 en photo est identique à celui que tu avais mis en ligne 16/05/2016-10:50 et non à celui de 18/05/2016 - 17:15 qui correspondrait bien, lui, à l'éclaté du catalogue . Est-ce que le cabochon italien se monte directement sur la platine d'un standard ? Dans ce cas, c'est, contrairement à l'américain du schéma, une 5W clair + une 21W ambrée. |
|
| lofanauty * 21/05/2016 08:02 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| @michel63 Pour les clignotant US à 1 ampoule, je ne sais pas si ça a été le cas chez Triumph, mais il y a souvent eu sur les américaines une ampoule monofilament unique qui s'allumait fixe pour la veilleuse et se mettait à clignoter pour le clignotant. |
|
| tommybolin 21/05/2016 11:38 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| Bonjour Michel, je ne pense pas, le cabochon clair (ref 29 Moss) correspond bien à ma photo du 18/5 à 17h15 (en fait un lien ebay, confirmant la ref du cabochon soit UKC1676) ces feux L879 sont à simple ampoule bi-filament Sur ma version papier il est indiqué (je n'y ai pas fait attention!!) que la base de ce modèle L879 peut aussi etre équipée d'un cabochon en 2 parties (de couleur unique)...Bobooo aspiiii!!! ;o |
|
| Michel63 * 21/05/2016 20:24 |
re : Clignotants avant de MkIV |
 J'ai tourné autour de toutes les combinaisons possibles de couleur de cabochon et d'ampoule en partant des deux blocs LUCAS 878 or 677 en standard et LUCAS 879 pour les USA et l'Italie. C'est bon pour les US mais restent deux questions en suspens concernant l'Italie pour résoudre ce nouveau « Mystère de la chambre jaune » ;o) : 1) Les feux de position ET clignotants avant (une seule ampoule) étaient-ils blancs ou oranges avant mi-77 ? 2) Après mi-77 (deux ampoules), les clignos était nécessairement orange, mais les feux de position étaient-ils blanc ou orange ? On va y arriver, je suis sûr qu'on va y arriver ... |
|
| tommybolin 21/05/2016 21:42 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| 1) selon Moss "papier" le cabochon est blanc (photo18/5-17h15), quant à l'ampoule?? (possibilité veilleuses intégrées dans les optiques de phares???) 2) toujours selon Moss, après Mi77 les feux italiens deviennent identiques aux feux STD càd modèle pointu L677 (feu position clair/cligno ambré) bah oui Michel ça va le faire ;)) |
|
| Michel63 * 21/05/2016 22:49 |
re : Clignotants avant de MkIV |
 Allez Hop ! un condensé de tout ce que nous nous sommes dit depuis une semaine, avec quelques coups de pied en touche... |
|
| tommybolin 21/05/2016 23:36 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| @Michel, " A noter: pour les italiennes, il existe aussi des monoblocs clairs de forme identique au pointu ..." Non, la variante italienne du "pointu" clair avant mi77 est à bi cabochons clair/clair, pas monobloc ;) |
|
| Michel63 * 21/05/2016 23:57 |
re : Clignotants avant de MkIV |
 Rectif faite. Bonne nuit http://smileys.surlatoile.org/repository/Divers/salutations-489.gif |
|
| lofanauty * 22/05/2016 10:13 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| Pour illustrer ce que disait JPMA35 le 20/05 à 23h15, il sufit de taper "spitfire MK2" dans google et d'aller dans pour voir que les deux premières images de voitures vues de face montrent l'une avec les clignos extérieurs et l'autre avec l'inverse... On n'est pas sortis de l'auberge ;-) |
|
| Michel63 * 22/05/2016 11:26 |
re : Clignotants avant de MkIV |
| Si-Si, on est bien sortis de l'auberge ! http://smileys.surlatoile.org/repository/Divers/oui-chef.gif Je ne parle, ici, que des ensembles bicolores en plastique des 3, IV et 1500 alors que le pub des Mk1 et 2 montrent une inversion des positions des cabochons en verre ;o) OK, je te l'accorde, c'est par la petite porte mais on ne va pas se disputer pour si peu...http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/large-sourire.png |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire