 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| lofanauty * 12/07/2016 00:57 |
Règlage de l'avance à l'allumage 1500... |
|---|---|
| Eh oui, encore un marronnier maintes et maintes fois ressorti des cartons... Je viens de relire une bonne centaine de messages sur ce sujet et j'ai bien compris que les chapelles sont nombreuses : pour la 1500 les préconisations en statique vont en gros de 6 à 10, voire 12°. Par contre, pas moyen de trouver une courbe de l'avance en fonction du régime. A la remise en route de la mienne je l'avais calée à 10° en statique, qui montait à plus de 20° à mi-régime, sans avoir réussi à savoir si c'était correct. Elle démarre au poil à froid et ensuite j'ai un ralenti impeccable, aux alentours de 700 tr/mn. Je viens de refaire un contrôle à la lampe strobo et je trouve 8° au ralenti. Ce qui me tracasse c'est que si je tourne le delco, au ralenti, jusqu'à 16° d'avance le moteur accélère jusque vers 1100 tr. Est-ce normal ? et si oui ça voudrait dire que le rendement est meilleur à 16° qu'à 10, dans ce cas ne faudrait-il pas garder cette valeur et corriger le ralenti ? Mais alors, que se passera-t-il à 3000 tr ? j'aurais 30° ? Peut-on en tirer des conclusions sur le réglage de richesse de mes carbus ? Bref, je ne sais plus trop à quel saint me vouer... Merci de vos lumières |
|
| jean (02) * 12/07/2016 08:47 |
re : Règlage de l'avance à l'allumage 1500... |
| Bonjour, ça me parait bizarre en effet. Je me souviens d'un garagiste (annés 70) qui ne réglait l'avance qu'à l'oreille, en mettant au régime maxi. Sur ma GT6 le calage préconisé à 12° correspond à peu près au régime maxi. Jean |
|
| dyngo 12/07/2016 14:03 |
re : Règlage de l'avance à l'allumage 1500... |
| C'est normale. Les données sont pour une réglage a ralenti. Comme ça la voiture a le meilleur avance en roulant, pas a ralenti. Moi je roule qq dégrées de moins (8 dégrées) que les données d'origine, parce'que l'essence aujourd'hui a moins d'octane. Comme ça elle roule aussi bien en essence normale, et ça je fait. Quant on roule que sur GPL par exemple, on peu donner qq dégrées de plus; GPL a un taux d'octane de 100- 105. Et ça je fait sur mes Range Rovers qui roule que sur GPL. |
|
| tommybolin 12/07/2016 16:58 |
re : Règlage de l'avance à l'allumage 1500... |
| bonjour lofa, Le calage statique ET dynamique à la strobo (à condition de momentanément baisser le ralenti en deçà de la mise en action des masselottes d'avance centrifuge) est donné pour 10° pour les 1500 européennes C'est la valeur usine de l'époque avec moteur & allumeur en état ... et aussi les carburants d'époque (remarque de Dyngo)... Le calage statique réglé sur 10° ne signifie pas pour autant que ton allumage sera conforme en régime (plage normale de fonctionnement du moteur au delà du ralenti) dans le cas où l'allumeur est un peu usé (axes masselottes & surtout ressorts).. Dans l'allumeur il y a un ressort faible & un fort qui tous les 2 commandent l'avance centrifuge Si le faible est distendu ou trop souple, la courbe d'avance du ralenti à mi-régime va grimper trop tot et va etre excessive => Quand tu effectues ton calage "statique" à la strobo dans ces conditions, ton réglage établi à 10° au ralenti "fausse" la courbe par la correction (de retard) -elle aussi excessive- qu'il a entrainée Idéalement on devrait controler le calage à la strobo au régime où l'avance maxi est en place & cesse de grimper (soit vers 2800/3000trs en règle générale) et aussi essayer d'etre juste en deçà du cliquetis en accélération ,en charge (cote/faux plat) puis ensuite retoucher les vis de ralenti pour obtenir un régime à peu près correct .. Pour la 1500 (europe) la courbe est la suivante : -jusqu'à 600 tours aucune avance ne se produit -à 1100 tours, avance de 2 à 6° -à 1400 tours, avance de 6 à10° -à 2000 tours, avance de 8 à12° -à 3200 tours, avance de 12 à 16° au delà de ce régime, plus aucune avance ne se produit.. Attention!: pour controler ces valeurs sur la poulie à la strobo, il faut ajouter à chacune la valeur statique soit 10° (soit: sur l'échelle graduée lire 12 à16° à 1100 trs...etc) |
|
| lofanauty * 12/07/2016 19:32 |
re : Règlage de l'avance à l'allumage 1500... |
| J'enregistre et j'imprime ! Merci !!! Il n'y a pas une astuce pour pouvoir ajuster le delco pendant qu'on roule, histoire de pouvoir tester les effets en direct, sur plat, en côte, etc ? |
|
| tommybolin 12/07/2016 20:27 |
re : Règlage de l'avance à l'allumage 1500... |
| Si mais c'est un bricolage pas garanti... ;): tu peux par ex. fixer une tige métal en Z, la barre verticale du "Z" étant maintenue sur le corps de l'allumeur par un collier rilsan ou serflex ... une ficelle à chaque bout , une pour avancer & l'autre pour retarder ... Les 2 passant à travers la cloison coté passager et débloquer un peu mais pas trop la vis de blocage de l'allumeur il te faut également un passager avec du doigté .. pas évident ;o |
|
| lofanauty * 12/07/2016 21:48 |
re : Règlage de l'avance à l'allumage 1500... |
| J'avais pensé à un truc dans ce genre, manoeuvré par ficelle ou cable de starter récupéré. Je vais creuser... Merci pour ton aide. |
|
| sellig 12/07/2016 22:42 |
re : Règlage de l'avance à l'allumage 1500... |
| Bonjour à tous @lofanauty Il existe sur les 203 Peugeot une molette de réglage de l'avance au tableau de bord qui te permet de régler à volonté ton avance à l'allumage tu peux t'en inspirer |
|
| lofanauty * 12/07/2016 22:47 |
re : Règlage de l'avance à l'allumage 1500... |
| Excellente idée, je vais récupérer une molette de réglage de phares de Méhari ! | |
| vonny * 13/07/2016 07:14 |
re : Règlage de l'avance à l'allumage 1500... |
| Question à tommybolin: pendant le réglage de l'avance : faut il déconnecter la capsule de dépression? cordialement Charly |
|
| CityHunter 13/07/2016 08:35 |
re : Règlage de l'avance à l'allumage 1500... |
| dailleurs, je rebondi sur ce sujet d'avance car comme dit plus haut, l'avance constructeur ne correspond plus à rien vu qu'il n'y a plus de super ou d'ordinaire à la pompe.. sur une 1500FH, quelles sont les avances pour du 95, 98 et du E95 ? à l'époque AZU m'avait réglé mon 1500 au poil avec du 98, hors je me suis encore fait avoir avec les station qui n'ont que du 95....et ça tourne aussi bien, sauf qu'en coupant le contact, il se passe des choses. |
|
| dyngo 13/07/2016 10:37 |
re : Règlage de l'avance à l'allumage 1500... |
| Pour rouler en 95, on doit diminuer l'avance a qq dégrées. Avec un avance de 8 dégrées (moteur 1500) ça marche très bien chez moi. Je roule que en 95 sans plomb, sans additive, et ça déjà pendant longtemps. | |
| lofanauty * 13/07/2016 11:16 |
re : Règlage de l'avance à l'allumage 1500... |
| Avec tout ça je devrais pouvoir avancer... Dès que j'ai remonté mes carbus avec sécurisation des trop-pleins je m'y remets. Merci pour vos avis z'avisés |
|
| PRECISION 13/07/2016 15:33 |
re : Règlage de l'avance à l'allumage 1500... |
| Bonjour Sur ma 1500,(-10° au ralenti) l'avance totale à 4800 est de près de -50 °( centrifuge + dépression)et donc largement au delà du secteur cranté. La dépression "n'attaque" qu'à 3200/3400 et grimpe en flèche jusqu'à 4600 (-25°). Cela correspond aux courbes de la RTA "archives" |
|
| tommybolin 13/07/2016 16:52 |
re : Règlage de l'avance à l'allumage 1500... |
| bonjour, @Charly, l'avance à dépression normalement ne devrait pas agir au ralenti ni en accélération, juste à vitesse constante... mais pour le controle de la courbe centrifuge "mécanique", il faut la débrancher & boucher le tuyau coté pipe (meme pour le calage initial je la débranche systématiquement pour etre tranquille)..cdlt @City, si tu fais de l'auto-allumage avec du 95, il doit y avoir un pb de combustion (genre taux de compression trop élevé (culasse trop rectifiée?) ou point chaud qque part(arête saillante dans les chambres ou soupape?) ou dépot calamine excessif ou soupape échappt qui n'évacue pas bien les calories (jeu culbus juste?) ou pb de refroid localisé dans la culasse ou allumage retardé ou carbu trop pauvre etc..) |
|
| vonny * 14/07/2016 08:47 |
re : Règlage de l'avance à l'allumage 1500... |
| merci tommybolin, tu confirmes ainsi ma façon de procéder . cdlt Charly | |
| lofanauty * 14/07/2016 19:02 |
re : Règlage de l'avance à l'allumage 1500... |
| Si je ne m'abuse (en tout cas c'est ce que j'ai constaté de visu sur la mienne) quand la dépression agit ça diminue l'avance, et pour la contrôler il faudrait un banc de puissance pour pouvoir faire tourner le moteur en charge, donc on est plus ou moins obligés de lui faire confiance en aveugle... | |
| City 14/07/2016 19:32 |
re : Règlage de l'avance à l'allumage 1500... |
| autant pour moi, le E95 n'existe pas. je parlais du 95-E10. et non pas du E85. @tommybolin non, tout est bien, mais j'ai le bon mélange et bon callage pour avoir cet auto allumage pas coef stoechiométrique. si je change un poil la richesse...... ya plus. |
|
| tommybolin 15/07/2016 16:37 |
re : Règlage de l'avance à l'allumage 1500... |
| @lofa, l'avance à dépression augmente l'avance (mais en condition régime stabilisé/ papillons faiblement ouverts) | |
| PRECISION 15/07/2016 16:51 |
re : Règlage de l'avance à l'allumage 1500... |
| L'avance à dépression s'annule quand on "écrase" l'accélérateur (grosse prise d'air donc moins de dépression), cela évite le cliquetis et améliore la reprise. | |
| lofanauty * 15/07/2016 17:43 |
re : Règlage de l'avance à l'allumage 1500... |
| Curieux. L'autre jour en aspirant à la bouche dans le tuyau il m'a semblé voir nettement l'avance réduire à la lampe strobo. Je referai l'expérience dès que possible... |
|
| jean (02) * 15/07/2016 19:54 |
re : Règlage de l'avance à l'allumage 1500... |
| ben non, si tu aspires, tu fais tourner le plateau supportant les vis platinées vers la droite. Or, les cames tournent vers la gauche, dont l'ergot qui se situe sur les vis platinées va rencontrer les cames plus tôt. Ça crée donc de l'avance supplémentaire. Voilou. Jean |
|
| lofanauty * 15/07/2016 20:08 |
re : Règlage de l'avance à l'allumage 1500... |
| Promis, je referai l'essai à jeun ;-) | |
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire