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| Jua33 19/11/2016 15:10 |
Carburateurs |
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 Après 4 ans avec ma spit mk3 que j'apprécie de plus en plus, je me suis enfin trouvé un créneau pour regarder ce starter qui ne me semblait pas suffisamment efficace. En fait, "à froid" (pas tourné depuis 24h environ) je luttais avant que le moteur ne se décide à tourner !! Bref, dépose du cable, ajustements, réglage et du coup dépose du filtre à air, et là, question : j'ai pu apercevoir l'entrée d'air de chaque carbu et me rendre compte que dans celui qui est "à l'avant" les choses ne se présentent pas pareil que dans celui qui est "à l'arrière"... Bizarre non ? |
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| Jua33 19/11/2016 15:11 |
re : Carburateurs |
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| Jua33 19/11/2016 15:12 |
re : Carburateurs |
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| Jeff 19/11/2016 15:22 |
re : Carburateurs |
| Bonjour, C'est en effet normal que tu avais des difficultés pour démarrer à froid, parce que trop d'air par ce carbu la.Ton boisseau ne descend pas. -Cause possible: aiguille tordue -gicleur mal centré -cloche ovalisée En tout cas, profite de tout ça pour démonter tes cloches de carbu et nettoie les. Il y a un très bon tuto pour régler les carbu sur le site. Cdt Jeff |
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| jpc 8430 19/11/2016 15:23 |
re : Carburateurs |
| @ jua 33 Enlève les dashpot , pour voir l état des pistons , et surtout les aiguilles . Celui de devant ne pose pas correctement !! Évidence Donc peut être une aiguille tordue ou non identique a l autre : Diamètre différent ??!! Tel quel , les bougies ne doivent pas avoir la même couleur !! cdlt j p c |
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| tommybolin 19/11/2016 16:30 |
re : Carburateurs |
| bonjour Jua, repérer la position de la cloche sur le corps et déposer amortisseur puis cloche, nettoyer (white spirit/essence) avec une brosse à dents le tour du piston et l'intérieur de la cloche (pas de papier abrasif!) reposer et voir si descente ok (tester avec la goupille de levage du piston sous le corps) si ça coince toujours, suivre la liste ci-dessus et consulter le tuto... (& bien synchroniser l'action des leviers de starter) cdlt ;) |
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| mimi 19/11/2016 18:09 |
re : Carburateurs |
| Il semblerait que du côté droit le gicleur (pièce en bronze) est trop sorti et le dash pot ne descend pas à fond. Il faut enlever la cloche et le dash pot pour voir. Pas étonnant que tu ais un problème de starter. | |
| Jua33 20/11/2016 15:38 |
re : Carburateurs |
| Bon... J'ai suivi vos conseils, j'ai déposé le gicleur situé en bas pour voir si l'aiguille venait buter dessus. Mais même en ayant complètement retire le gicleur, le piston ne descendait pas plus. J'ai retiré la cloche et j'ai vu un petit ressort qui bloquait sous le piston. En comparant avec le Carbu "sain", ce petit ressort était sorti de son logement et il sert à amortir la descente du piston. J'ai tout remis en place, et j'ai démarré impeccable. MAIS MAIS MAIS, je suis parti rouler, j'ai fait 1 ou 2 km nickel, ET arrivé en température, jolie accélération, impeccable. Et qq instants après, des ratés, un bruit de 2cv, plus de puissance, calage, la panne !!!!!!!!!!!!! J'ai vérifié : - la bobine (testé) avec une 2eme - changement des 4 bougies - réglage du gicleur (en suivant une Doc technique) - remise en mauvais place du fameux petit ressort RIEN Y FAIT ! Elle ne tourne pas sur 4 pattes, un ami passera dans'la semaine pour vérifier à deux si chaque bougie a une étincelle. Sinon je ne sais pas quoi chercher !! J'espère avoir un coup de pouce virtuel ou réel sur Bordeaux car (après vérification des étincelles dans la semaine) je serai dans la mouise ! J'ai quand même pu ramener au moment de la panne, la voiture très péniblement à la maison.... MERCI |
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| tommybolin 20/11/2016 17:22 |
re : Carburateurs |
| de quel ressort s'agit-il? si c'est le ressort situé sous le piston et qui maintient l'aiguille inclinée, son verrou n'est peut-être pas bien fixé, causant une descente de l'aiguille...? Le ressort est emboité sur un disque lui-même serti sur la tête de l'aiguille.. la base du manchon de verrouillage de l'aiguille doit venir à fleur du piston (caler en place avec une lame de cutter par ex) et sa rainure verticale doit être bien alignée avec la vis de blocage sur le coté du piston de carbu (bloquer sans forcer) cdlt |
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| jpc 8430 20/11/2016 17:35 |
re : Carburateurs |
| @ Jua 33 As-tu fait une photo du petit ressort ?? Si oui , mets là en ligne que l on puisse comprendre ! cdlt j p c |
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| tommybolin 20/11/2016 17:41 |
re : Carburateurs |
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| tommybolin 20/11/2016 17:45 |
re : Carburateurs |
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| Hop! 20/11/2016 17:54 |
re : Carburateurs |
| J'aime le bras du mécano en boutons de manchette. | |
| Philippe67 * 20/11/2016 18:11 |
re : Carburateurs |
| Bonsoir, Je ne voudrais pas jouer les "trouble fête" mais, Jua33 nous dit qu'il a une MK3. Dans ce cas là, si on est en configuration d'origine, les aiguilles de carburateurs sont fixes et ne possèdent donc pas de ressort. Ne s'agit-il pas plutôt de la petite tige montée sur ressort qui sert à remonter le piston pour effecteur le réglage de richesse ? Il est assez fréquent que ces tiges se coincent. C'est vrai qu'une photo nous aiderait bien. Philippe67 |
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| Philippe67 * 20/11/2016 18:15 |
re : Carburateurs |
| Je veux parler de la tige repère 1 sur le dessin. http://www.trregisterfrance.com/meca/carbu/photos/meca_carbu_reglage8.jpg Philippe67 |
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| tommybolin 20/11/2016 18:22 |
re : Carburateurs |
| @ Philippe, oui mais regarde sur les photos, les carbus semblent être des MK4 (tuyaux latéraux) ;) | |
| (Philippe67) 20/11/2016 18:28 |
re : Carburateurs |
| Oui, tommy, tu as raison, ce sont sans doute des carbus de MKIV. J'ai aussi l'impression mais peut être n'est ce qu'une illusion que le jet avant est tordu vers l'arriere. Donc photo du fameux ressort pour nous aider à faire un diagnostic plus précis SVP. Philippe67 |
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| Jua33 20/11/2016 20:13 |
re : Carburateurs |
 La flèche rouge est le ressort qui "traînait" au mauvais endroit. La flèche verte indique son logement "normal" cette fois ci en position verticale. Dans mon soucis, ce qui m'étonne l'ensemble plus c'est d'avoir pu rouler sans soucis 1 ou 2 km et le pb s'est installé d'un coup ensuite. Pour ce qui est de mes carbus ils correspondent, je pense, au schéma des Philippe67 donc du mk3. Je fais suivre une ou deux vues plus larges des carbus. |
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| Jua33 20/11/2016 20:14 |
re : Carburateurs |
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| tommybolin 20/11/2016 20:27 |
re : Carburateurs |
| ?????????? Ben yapa de ressort ici... | |
| Jpma35 * 20/11/2016 20:36 |
re : Carburateurs |
 Jpma35 |
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| tommybolin 20/11/2016 20:44 |
re : Carburateurs |
| oui possible, mais là c'est vraiment plus important en diamètre ou c'est un effet d'optique? | |
| (Philippe67) 20/11/2016 20:51 |
re : Carburateurs |
| Mais d'ou sort-il ce ressort ? En tous cas, il n'à rien à faire à cet endroit. Et pas de ressort sous le piston à l'endroit indiqué par,la flèche verte. Conseil : supprimer ce ressort remonter le tout. Voir comment ça fonctionne et faire éventuellement un réglage suivant tuto. Philippe67 |
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| Jpma35 * 21/11/2016 00:02 |
re : Carburateurs |
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| Jua33 21/11/2016 17:32 |
re : Carburateurs |
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| Jua33 21/11/2016 17:43 |
re : Carburateurs |
 J'AI RÉSOLU MON PROBLÈME !!! Après avoir essayé de procéder par élimination, ma voiture ne tournant pas sur tous ces cylindres, j'ai tenté des démarrages en retirant successivement des fils des bougies. Les deux cylindres de devant (côté carbu que j'ai trifouillé) permettait de démarrer, mal, MAIS démarrer quand même. J'ai pas trouvé ça logique car ceux sur lesquels sont le carbu non touché ne permettaient pas de démarrer. J'ai pensé à des soucis d'allumage... J'avais vérifié que l'essence arrivait bien dans les cuves qui servent de réserve, mais je n'avais pas vérifié si elles se remplissaient bien... Et le carbu me semblait bien sec ! Après démontage, le flotteur était en position fermée et forcément ainsi bloqué ça tournait moins bien !!!!! Voilà, merci pour votre aide, je suis parvenu à m'en sortir sans déranger personne sur Bordeaux et c'est très bien, ça m'a permis d'apprendre de nouvelles choses !! |
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| tommybolin 21/11/2016 18:14 |
re : Carburateurs |
| bonsoir Jua, sur tes dernières photos, le montage (ressort) semble bien être d'origine... curieux, tes carbus proviennent peut-être d'un autre modèle (mini/MG)? perso je ne me souviens pas avoir vu ce type de ressort sur les MK4....?? peut-être sur les derniers modèles?? Bon, ta Spit crache de nouveau le feu & c'est le principal ;)) |
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| Philippe67 * 21/11/2016 21:56 |
re : Carburateurs |
| @ tommy et Jua33, Je continue de penser que ce ressort n'a rien a faire là ! Dans cette position, il ne peut que nuire à la bonne redescente du piston et de l'aiguille. De plus, rien ne l’empêche de sortir du logement ou il a été mis et à se remettre comme sur la photo du 20/11 à 20h13. Le lamage dans lequel il a été mis sert normalement de passage au circlips qui retient la tige pour le réglage mise en photo par Jpma35 le 20/11/2016 à 20:36. J'ai eu 5 autos avec des HS2 (Midget MK1 et 3, Mini et Spitfire MK 3 et IV), je n'ai jamais vu de ressort à cet endroit et il ne figure sur aucun catalogue. Donc si ça marche, c'est tant mieux. Mais, je crains que ça ne dure pas longtemps. Il vaudrait mieux regarder ça de près avant d'autres désagréments. Au fait, le carbu arrière a-t-il un ressort à cet endroit ? Philippe67 |
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| Jua33 21/11/2016 22:24 |
re : Carburateurs |
| Bonsoir, Je ne sais effectivement pas si mes carbus sont d'origine qur ma mk3, je le croyais jusque là ! Oui un ressort identique est présent dans l'autre carburateur... La voiture tourne très bien ainsi, je n'ai plus que le ralenti à régler. |
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| tommybolin 21/11/2016 22:40 |
re : Carburateurs |
| oui exact Philippe, la taille du logt correspond bien au diamètre du ressort, mais si c'est l'emplacement de la goupille de levage, ça ne colle pas... Alors quelqu'un l'a peut-être placé là pour masquer un pb présent à la descente du piston... avec la base de l'aiguille? ou le gicleur qui effectivement parait tordu?... |
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| Jpma35 * 22/11/2016 10:34 |
re : Carburateurs |
 D'accord avec Philippe67, le ressort ne devrait pas être là, il peut sortir de son logement comme déjà arrivé et même risque d'être aspiré lors d'accélération. Jua33 ne nous dit pas si il a bien une goupille de levage comme sur ma photo du 20/11 à 20h36. Ci dessus la photo de la goupille avec les deux anneaux Truarc. Jpma35 |
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| Jua33 22/11/2016 21:05 |
re : Carburateurs |
| Bonsoir, Je regarde cette goupille de levage, je n'avais pas bien compris ce que c'était jusque là mais je vérifie et vous dis ça d'ici jeudi ! |
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| jean-yves 44 22/11/2016 23:34 |
re : Carburateurs |
| Bonsoir. Les ressorts s'ils sont présent sur les deux carbu non rien à faire ici, le trou sers à l'aspiration d'air et bien souvent certain mette le joins à l'envers et ça marche beaucoup moins bien puisqu'il n'y a plus d'aspiration. JYP |
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| Hop! 23/11/2016 08:06 |
re : Carburateurs |
| +1, ressorts à virer. | |
| Jua33 24/11/2016 12:22 |
re : Carburateurs |
 J'ai viré les ressorts inutiles de chaque carbu. |
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| mimi 24/11/2016 19:10 |
re : Carburateurs |
| Je constate que la commande de starter est faite avec du cable. Ce n'est pas très rigide pour repousser les gicleurs lorsque l'on coupe le starter. Il vaut mieux utiliser du fil rigide genre corde à piano. | |
| Jua33 11/04/2017 10:05 |
re : Carburateurs |
| Bonjour à tous, Suite à un rallye de ce week-end à 300km de la maison, je reviens vers vous pour des problèmes de carburation. J'ai cru ne pas rentrer, le moteur ne tournait pas rond, pas sur ces 4 cylindres en permanence. Depuis quelques temps, j'avais beaucoup de difficultés à régler un ralenti stable. Un mécano professionnel nous a rejoint à la remise des prix, et à bien voulu jeter un œil à ma spit mk3. Après nombreux tests pour vérifier si le problème ne venait pas de l'allumage, à part des bougies défaillantes, il a conclu que la carburation était en cause. Mes boisseaux n'ont pas la même résistance à la montée et pas la même vitesse à la redescente. Je vous ai fait une video pour vous illustrer ça. On voit clairement que je force pour monter celui de droite et qu'il retombe plus doucement que celui de gauche. https://drive.google.com/open?id=0B7Fu9AtNEOV-YjVmSXgwOUdESWM Deux questions : - lequel des deux fonctionne plus normalement que l'autre ? - ce décalage peu t il expliquer mon défaut de ralenti ? Et de moteur ne tournant pas sur les 4 cylindres ? Merci |
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| aaspit33 11/04/2017 13:42 |
re : Carburateurs |
| Bonjour Jua33 , il s'agit juste de vous proposer d'éventuellement vous rencontrer ???. J'habite vers Blanquefort en Gironde . Si vous habitez dans les environs , je peux vous rencontrer . Dans ce cas , vous pourriez me donner une adresse "mel" ou autre "tel" , si vous le désirez . J'ai une MK2 . Merci AA | |
| tommybolin 11/04/2017 16:33 |
re : Carburateurs |
| Bonjour Jua, déjà les aiguilles paraissent bien centrées.. -vider les dashpots et refaire le niveau sur chaque carbu (possible pas la même viscosité d'huile sur les 2), retester -vérifie que le trou d'évent n'est pas bouché sur chaque bouchon de dashpot -après repèrage de la position des cloches et dépose, vérifie que la longueur des ressorts est à peu près identique -intervertit les ensembles bouchons/amortisseurs et reteste.. si le pb s'inverse, un amortisseur est peut-être défectueux ses éléments collés ou usés Malgré çà je ne pense pas que ce soit la cause de tes soucis, pas de rapport avec le ralenti si par ailleurs les pistons ne coincent pas, ce qui semble bien être le cas.. -couleur des bougies? -le jeu aux culbus at-il été vérifié? pas trop juste? (à faire moteur froid) -essayer un autre jeu de bougies (écartement bien réglé) -écartement maxi des vis platinées réglé à la bonne valeur? -age des fils HT? |
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| Jua33 11/04/2017 18:02 |
re : Carburateurs |
| Tommybolin : Merci pour les conseils de petites manipulations à effectuer sur les carbus, je vais essayer ça quand je pourrais trouver un moment. aaaspit33 : Je t'ai envoyé un message avec mes coordonnées Mes soucis ne sont pas systématiques et il a suffit que le mécano en question tripote les boisseaux comme je l'ai fait dans la vidéo, pour que ça aille mieux... il doit forcément y avoir une cause à chercher de ce côté là . à‡a n'exclue pas une autre cause côté allumage !! Lequel des deux carbus a une descente normale dans ma vidéo ? |
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| Alain63 * 11/04/2017 18:58 |
re : Carburateurs |
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| aaspit33 11/04/2017 20:16 |
re : Carburateurs |
| @Jua33 : Bonsoir . Le clic sur la "mp" ne fonctionne pas . Voici mon adresse : "mjoseandrieu@aol.com" . Au plaisir . Cdlt AA | |
| tommybolin 11/04/2017 20:28 |
re : Carburateurs |
| (le test présenté par Alain à faire avec des cloches et pistons bien dégraissés) | |
| Jua33 19/05/2017 20:31 |
re : Carburateurs |
| Bonsoir, J'ai acheté des carbus dits "refaits" à un particulier sur le bon coin, ils étaient... presque bien refait !!! Bref, quelqu'un de très sympathique qui m'a donné beaucoup de pièces de réfection carbus au passage, je n'ai pas été perdant du tout. Après pas mal de temps de boulot, de réglage, de test, de réglages, de tests,... la voiture tourne à merveille !! Et au moment où la satisfaction du travail bien fait m'a envahi, une douce odeur d'essence est venue éveiller mes soupçons de, c'est pas terminé ! Bon, j'explique, sur le carbus avant, moteur coupé, de l'essence remonte par le gicleur et nappe petit à petit le fond du carbu. J'ai rien tenté pour le moment, vous avez des idées ? @aaspit33 : je n'ai absolument pas oublié de t'appeler, le temps libre manque et ne coïncide pas avec une voiture roulante, je vais y arriver ! Je t'appellerai ! |
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| tommybolin 20/05/2017 13:27 |
re : Carburateurs |
 -vérifie si les niveaux de cuve sont corrects sur chaque carbu : couvercle de cuve retourné donc avec flotteur reposant sur le pointeau, régler l'espace entre bras au centre du flotteur (flotteur laiton) et rebord de cuve ou corps du flotteur et rebord de cuve (flotteur plastique) à une valeur comprise entre 3,2 et 4,8mm (à l'aide d'une tige de foret) Régler en tordant avec soin la patte (type laiton) ou en jouant sur l'épaisseur de la rondelle sous le siège pointeau (type plastique) -Vérifie aussi si la mise à l'air libre sur chaque couvercle de cuve n'est pas partiellement bouchée cdlt :) |
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| tommybolin 20/05/2017 13:28 |
re : Carburateurs |
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| Jua33 20/05/2017 15:11 |
re : Carburateurs |
| Effectivement, j'avais vu ce schéma mais avec du recul j'avais négligé cette vérification ! Je regarde ça et je donne des nouvelles !! | |
| Jua33 20/05/2017 17:36 |
re : Carburateurs |
| Bon ! J'ai trifouillé tout ça et... ça pissait encore l'essence, alors j'ai changé le flotteur et la partie qui fait l'ouverture et la fermeture, et ça fonctionne ! Ouf ! Merci !!! | |
| Michel63 * 20/05/2017 19:37 |
re : Carburateurs |
| Ce devait être une fuite entre le pointeau et son siège. | |
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