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| bmh94 * 22/04/2017 19:07 |
Les travaux sur la JC Midge... |
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| Ce WE j'ai commencé à m'occuper de la JC Midge, et pour commencer, deux petits chantiers par trop dur. 1er chantier - Remplacement du volant en bois 4 branches pas très à mon goût : http://maulion.net/JCMidge/Volant_Midge_1.jpg Par le volant d'origine de l'Hérald, agrémenté d'un ancien logo Triumph émaillé : http://maulion.net/JCMidge/Volant_Midge_2.jpg Pour mémoire l'Herald a un Moto-Lita 3 branches http://maulion.net/JCMidge/Volant-Herald.jpg 2ème chantier - Vous connaissez ma dépendance à la prise USB et certain se souviennent peut-être de l'installation faite dans le cendrier de l'Herald. Ici, pas de cendrier alors je l'ai simplement installée sous le tableau de bord. http://maulion.net/JCMidge/USB_Midge.jpg Prochain chantier, plus difficile celui-là , refaire le bare-brise pour le rabaisser de 10 cm et changer son angle (passer de 12,7° à 18°) ... à suivre ... @+ Baptiste |
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| bmh94 * 09/05/2017 14:03 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Premiers travaux sur la structure de la capote... ça commence par un trou dans une planche pour faire un modèle des courbures souhaitées : http://maulion.net/JCMidge/Arceaux_1.jpg Ensuite des 1/4 de cercles pour les deux arc: http://maulion.net/JCMidge/Arceaux_2.jpg http://maulion.net/JCMidge/Arceaux_3.jpg Une contrainte sur les barres (2,5cm, 4 mm) http://maulion.net/JCMidge/Arceaux_4.jpg http://maulion.net/JCMidge/Arceaux_5.jpg Positionnement sur la Midge pour régler les hauteurs et espacements des arceaux. http://maulion.net/JCMidge/Arceaux_8.jpg Etape suivante... le pare-brise. |
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| bmh94 * 09/05/2017 15:10 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Pour le pare-brise j'ai commencé par démonter l'ancien pour récupérer quelques éléments comme les barres sur le côté. http://maulion.net/JCMidge/Windscreen_1.jpg http://maulion.net/JCMidge/Windscreen_2.jpg Bouchage des trous, ponçage... http://maulion.net/JCMidge/Windscreen_3.jpg Avant /après http://maulion.net/JCMidge/Windscreen_5.jpg Former un nouveau cadre, http://maulion.net/JCMidge/Windscreen_6.jpg Souder les coins http://maulion.net/JCMidge/Windscreen_7.jpg Positionner avec un angle de 18° http://maulion.net/JCMidge/Windscreen_9.jpg Et voilà qui commence à prendre une nouvelle forme... http://maulion.net/JCMidge/Windscreen_11.jpg Il reste plein de petits détails avant le montage final. @+ Baptiste |
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| St Cloud 09/05/2017 15:39 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Pour info, faut préciser les Herald tuning on un moto lita. | |
| bmh94 * 09/05/2017 15:49 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| @St Cloud, Mon Herald était équipée du Moto Lita quand je l'ai achetée, un tuning du précédent propriétaire... j'ai trouvé le volant noir par la suite. Je trouve qu'il va mieux sur la Midge que sur l'Herald. @+ Baptiste |
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| mensacou 09/05/2017 16:01 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| bjr , pouvez-vous medire quelle type de soudure vous avez utilisé pour l'alu ? merci, mensacou |
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| bmh94 * 09/05/2017 16:15 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Pour les soudures ou boucher des trou sur l'alu j'utilise des baguettes DURAFIX. http://www.durafix-easyweld.com/fr/ Pas évident au début, mais une fois qu'on a le coup de main et la bonne distance de flamme pour chauffer suffisamment,c'est bon. En fait il faut trouver le bon point de fusion de la baguette sur l'alu chaud sans avoir un contact direct entre la flamme et la baguette. Bref, j'ai consommé une baguette à faire des tests avant de pouvoir faire quelque chose de propre. @+ |
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| lofanauty 09/05/2017 17:07 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Pas mal le résultat ! J'avais déja croisé ce produit sur une bourse d'anciennes mais ça me paraissait presque trop beau pour être vrai, je me demandais où était l'arnaque... |
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| bmh94 * 09/05/2017 17:24 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| L'arnaque c'est de te faire croire que tu auras le même résultat que sur la vidéo dès la première utilisation ;-) En fait il y a 2 choses importantes : bien gratter la pièce avec la brosse inox fournie (ou une autre brosse inox - mais pas en fer), puis bien chauffer la pièce pour qu'elle monte à 390°, et comme l'alu diffuse bien la chaleur c'est pas toujours simple. Il faut que la baguette fonde sur l'alu et non sous l'effet de la flamme en direct... sinon gros pâté granuleux. Donc faire plusieurs essais avant d'attaquer les pièces à réparer ou les pièces à souder. Une fois que tu as le coup de main c'est pas plus difficile que pour la plomberie cuivre. @+ |
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| lofanauty 09/05/2017 19:07 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Merci pour les tuyaux. Tu as un repère particulier pour savoir que ta pièce est à 390° ou c'est comme en soudure électronique, tu tapotes avec ta baguette pour voir quand elle se décide à fondre toute seule ? | |
| bmh94 * 09/05/2017 19:40 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Non pas de repère particulier, l'alu ne change pas de couleur comme le cuivre, donc je chauffe puis j'écarte la flamme, je frotte la baguette, et je rechauffe... etc. Au bout d'un moment tu as le timing en tête et tu présente la baguette une ou deux fois seulement avant que ça prenne bien. | |
| bmh94 17/05/2017 20:48 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Petits travaux d'un mercredi après midi de RTT... Un peu de cosmétique sur le logo de la Midge : AVANT http://maulion.net/JCMidge/MidgeLogo.jpg APRES http://maulion.net/JCMidge/WP_20170517_16_06_24_Pro.jpg Ensuite le façonnage du patron de la capote avec platique et scotch de déménagement. http://maulion.net/JCMidge/WP_20170517_16_52_18_Pro.jpg http://maulion.net/JCMidge/WP_20170517_18_24_27_Pro.jpg J'ai aussi eu une surprise en essayant les nouvelle jantes à rayon, les hub ont le bon diamètre mais ne son pas assez long. Alors si vous avez des idées je suis preneur. @+ Baptiste |
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| bmh94 * 17/05/2017 22:18 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Pour illustrer mon soucis avec les nouvelles jantes à rayons : Voici le montage actuel : http://maulion.net/JCMidge/WP_20170517_21_48_53_Pro.jpg Et la nouvelle : http://maulion.net/JCMidge/WP_20170517_21_50_21_Pro.jpg A priori ça touche côté écrous : http://maulion.net/JCMidge/WP_20170517_21_50_34_Pro.jpg A priori encore j'ai des hub type 42 Short et il faudrait des long : http://maulion.net/JCMidge/WP_20170517_21_51_35_Pro.jpg Mais pas sûr que ça règle le soucis avec les écrous : http://maulion.net/JCMidge/WP_20170517_21_52_18_Pro.jpg http://maulion.net/JCMidge/WP_20170517_21_52_41_Pro.jpg Vous avis sont les bienvenus.... |
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| Michel63 * 17/05/2017 22:29 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Salut Baptiste Il y a effectivement deux types de roues fils très semblables si on n'y prend pas garde. Certaines avec des cannelures de 40mm et d'autres de 25mm. Chacunes ont un adaptateur spécifique. Si tes hubs sont "trop longs" il va te falloir trouver des jantes à cannelures de 40 ... sauf si tu choisis de garder les jantes et de rechercher des hub de 40 ;o)). Je ne me souviens jamais lesquelles étaient d'origine sur le petites Triumph. Notre ami dyngo devrait pouvoir nous rafraîchir la mémoire... Avant de te décider à acheter les unes ou les autres, méfie-toi d'un état d'usure avancé de ce que tu choisiras de garder. Ca ne donnerait rien d'autre que des "klong" à chaque démarrage ou coup de frein sec. La solution onéreuse mais sûre passe par l'achat d'adaptateurs et de jantes neuves et appairées. Plan B, quitte à acheter du neuf : des roues-fils "bolt-on" qui n'ont pas besoin d'adaptateur. Je trouve en plus que, pour une Midge qui la joue avant-guerre, c'est plus proche des roues à rayons qui équipaient les caisses carrées d'époque. http://zupimages.net/up/17/20/rr46.jpg Reste à trouver celles qui auront les bons entraxes pour les goujons d'Herald. Peut-être chez Limora... |
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| bmh94 * 17/05/2017 22:37 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Merci Michel, ça confirme ce que je vois. Donc pour résumer, j'ai sur la Midge des roues 13" avec des cannelures de 25mm (hub type 42)... et j'ai acheté des 15" (une grande majorité des Midges passent en 15", je sais, ça va encore faire jazer). Bref ces 15" sont bien prévue pour des hub type 42 mais avec une cannelure de 40mm. La solution serait donc de passer avec des hub long. D'autres avis ... ? |
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| Michel63 * 18/05/2017 06:40 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Ah, OK, si tu as des jantes avec adaptateurs neuves, mon idée de roues bolt-on est obsolète :o)) Il te reste donc à acheter les BONS hubs. Je n'ai jamais su s'il y avait une "standardification" très stricte des fabrications (ça m'étonnerais, à l'époque) pour assurer un montage sans jeu entre roue et adaptateur, ce qui est impératif. A défaut d'en être certain, je pense que le mieux serait de t'approvisionner auprès du vendeur des jantes en lui demandant de s'engager sur un montage impeccable entre roue et adaptateur. |
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| bmh94 * 18/05/2017 13:36 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Trouvé ! Donc il existe bien une solution pour installer des jantes MGA/MGB avec cannelures de 40mm sur une Triumph Spitfire ou Herald... La solution est proposée par MWS : http://shop.mwsint.com/product_details.asp?id=25 C'est un Hub Long avec les 4 trous prévus pour nos voitures donc avec un P.C.D. de 3¾" / 95.3 mm. Attention tout de même, il faut prévoir un décalage de la roue de 1,25" qui pourrait poser problème sur une Spit mais qui est sans soucis pour la Midge. à suivre... |
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| robert 18/05/2017 15:04 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Bonjour 2 remarques: Midge veut dire insecte, ..Midget veut dire minuscule...... Il semble que le volant plastique à 2 branches ne soit pas la solution idéale ça fait un peu Isetta....? |
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| bmh94 * 18/05/2017 15:40 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| @Robert : Le volant noir à deux branche est celui d'origine de l'Herald... celui de l'isetta a 3 branches http://commons.wikimedia.org/wiki/File:BMW_Isetta_300_shot_in_Bad_T%C3%B6lz,_Germany_circa_1987,_steering_wheel_view.jpg?uselang=fr Pour la Midge c'est bien l'insect qui fait référence à celui qui était proposé en option sur les MG J2 : http://www.canevet.org/spip.php?article166 @+ Baptiste |
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| bmh94 * 02/06/2017 11:26 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Rien a voir avec les travaux même si ça demande beaucoup d'énergie... juste un petit retour d'expérience sur l'immatriculation de cette voiture atypique. Etape 1 : s'assurer que le V5 anglais a déjà la mention SPORTS ou SPORTS MIDGE Etape 2 : obtenir un certificat de conformité aux plan d'orgine (avec un datation antérieur à 1987 de la part du MOBC (Midge Owner and Builder Club), ils sont super réactifs. Etape 3 : Constituer son dossier pour la FFVE (quitus fiscal, V5, MOT, Photos, Certificat du MOBC...) Etape 4 : Patienter, car la FFVE est débordée. Jusque là , c'est de l'administratif pur. en gros j'ai acheté la Midge le 14/04, j'ai envoyé mon dossier dès la semaine suivante et j'ai reçu mon certificat FFVE le 27/04 (assez chanceux car certains attendent 4 à 6 semaine) Etape 5 : déposer son dossier à la préfecture... et là commence les choses drôles, comiques, bizarre... Comme je dépose le dossier, mais qu'il sera traiter plus tard, je dois laisser un chèque en blanc ! oui, un chèque en blanc à l'administration ! juste signé et daté (c'est interdit mais c'est pas grave). Etape 6 : après une 1ère relance pour savoir comment ça avance, j'ai un message vocal qui me dit que le MOT n'est pas recevable et qu'il faut un CT Français (c'est faux depuis le 1/05/2014, mais l'info n'est pas arrivée jusqu'à eux) Etape 7 : après de multiples appels (10 jours ont passés), je comprends que ce qui bloque c'est que le MOT est écrit en Anglais... no comment. J'explique donc à mon interlocutrice comment trouver la date de passage et la date d'expiration. Etape 8 : sans nouvelles, je relance, et là on me demande si le Royaume Uni est bien dans la CEE car si ce n'est pas le cat le MOT n'est pas recevable... on a tellement parlé du brexit que certains pensent que c'est déjà fait. Etape 9 : Après une ultime relance, j'obtiens que la CGC soit saisie dans la journée puisque le MOT est recevable, puisque les UK sont bien encore dans la CEE... Et là , comme un miracle je reçois par mail ma CGC provisoire ! Les plaques noires ont été commandées hier soir et tout sera prêt pour une sortie chez Gazoline à Bailly le 18 juin. Morale de l'histoire, bien se renseigner, appuyer chaque argument avec la référence de service-public.fr et ne rien lâcher. @+ Baptiste |
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| bmh94 * 09/10/2017 15:40 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Alors voilà un moment que je n'ai pas posté quelques photos... La première partie de la capote est finie, il me reste à faire les side-screen pour espérer passer entre les gouttes au cas ou je me prend un grain. https://maulion.net/JCMidge/MidgeProfil800.jpg Et le changement des roues est fait. Grace aux adaptateur de MWS, la JC Midge est maintenant chaussée de jante 15" de MGA et de pneus 155 x15/80 qui lui donne une meilleure allure. Avant : https://maulion.net/JCMidge/Vauban1-800.jpg Après https://maulion.net/JCMidge/Vauban2-800.jpg La grosse difficulté a été de remonter les garde-boues, à l'arrière, pas de soucis, il y a 8 vis, etil suffit de les remonter de 5 cm,... mais à l'avant j'ai du refaire les supports, donc pas mal de découpe et de soudures. ... à suivre... @+ Baptiste |
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| bmh94 * 09/10/2017 15:41 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Alors voilà un moment que je n'ai pas posté quelques photos... La première partie de la capote est finie, il me reste à faire les side-screen pour espérer passer entre les gouttes au cas ou je me prend un grain. http://maulion.net/JCMidge/MidgeProfil800.jpg Et le changement des roues est fait. Grace aux adaptateur de MWS, la JC Midge est maintenant chaussée de jante 15" de MGA et de pneus 155 x15/80 qui lui donne une meilleure allure. Avant : http://maulion.net/JCMidge/Vauban1-800.jpg Après http://maulion.net/JCMidge/Vauban2-800.jpg La grosse difficulté a été de remonter les garde-boues, à l'arrière, pas de soucis, il y a 8 vis, etil suffit de les remonter de 5 cm,... mais à l'avant j'ai du refaire les supports, donc pas mal de découpe et de soudures. ... à suivre... @+ Baptiste |
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| ollin01 * 09/10/2017 17:10 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| bravo Baptiste beau boulot elle est fin prete pour Chantilly ! |
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| bmh94 * 09/10/2017 17:15 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Pour Chantilly 2018 ? Pourquoi pas, mais avant ça il y à Automédon Samedi prochain (14/10) pour moi (trop de choses prévues le dimanche). Je vais essayer de me faire les sorties du Dimanche si la météo est clémente : - 1er dimanche à Vincennes - 2ème dimanche à Suresnes - 3ème dimanche à Bailly chez Gazoline - 4ème dimanche bricolage ;-) |
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| bmh94 * 03/04/2018 11:27 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Lorsque j'ai importé cette JC Midge l'année dernière, j'ai utilisé le MOT Anglais pour l'immatriculation (la réglementation européenne le permet !). Le seul hic c'est que le MOT est valable 1 an. Donc samedi dernier j'ai dû passer la Midge au CT. http://maulion.net/JCMidge/IMG_20180331_155157.jpg http://maulion.net/JCMidge/IMG_20180331_160709.jpg Freinage au top, même le frein à main que je trouvais un peu mou à mon goût, amortisseurs OK. Un jeu à l'avant droit qui s'avère en fait un défaut de serrage de la roue fils, éclairage nickel... et quelques fuites de rigueur sous le moteur, la boite et le pont, bref la ou il y a de l'huile elle a une petite goutte au nez ma petite anglaise. Pas de contrôle pollution car de 1969. Rien de bien grave, et me voilà tranquille jusqu'en 2023 ;-) A samedi prochain à Montlhéry. @+ Baptiste |
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| Arnaud13 * 03/04/2018 20:36 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Jolie voiture rigolote... Bravo. | |
| Fabrice * 03/04/2018 20:56 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| On dira ce que l'on voudra, mais pour ce genre de voiture, la carte grise collection c'est quand même bien. Aucun intérêt à la stresser tous les 2 ans voir prochainement tous les ans. | |
| bmh94 * 04/04/2018 11:14 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| @Arnaud13 : un super jouet que je qualifie de temps en temps de "Vilain petit canard" en référence au comte. 1- Ce mariage étrange d'une mécanique des années 60/70 avec une carrosserie de 1938, a le don de froisser la susceptibilité des amateurs d'avant guerre et de puriste de la Spitfire. 2- D'un autre côté, c'est un brillant témoignage du mouvement, très créatif, des kit cars ou rebodied cars des UK qui est en train de mourir du fait des évolutions de législations. Donc le vilain canard, dont la production est estimée à 220 unités, est aussi un très beau signe pour celui qui sait le regarder en pensant à cette communauté des bricoleurs Anglais passionnés qui ont construit leur voiture (un rêve inaccessible pour les Français). @Fabrice, heureusement que la CGC existe pour ce type d'auto, pas tant pour une question de stress de la mécanique mais surtout parce que sans ça ce type de voiture n'a pas d'existence légale en dehors du Royaume Uni... Par ailleurs, je suis ravie des tests sur les freins, les amortisseurs et l'éclairage qui sont 3 composantes de sécurité que je serai prêt à faire tester tous les ans si le tarif était plus raisonnable. @+ Baptiste |
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| Gerard * 04/04/2018 11:33 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| J'aime assez ce coté Kit Car comme bmh94 l'explique. | |
| Arnaud13 * 04/04/2018 18:46 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Ben le vilain petit canard me plais bien. Une structure plus moderne dans un habit rétro est un bon compromis. Quand à froisser certains ben je dit m....... On est là pour se faire plaisir, je laisse ces concidérations à des autos qu'on ne peut pas se payer. |
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| bmh94 * 15/01/2019 09:36 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Quelques nouvelles sur les travaux sur la JC Midge... Le fait de reculer autant les sièges implique aussi de déplacer quelques éléments de la mécaniques. Dans les plans d'origine le bloc Moteur et boite est reculé d'une 20aines de centimètres, la colonne de direction est allongée, etc. mais malgré cela le levier de commande est assez loin en avant du genou du conducteur. Donc plusieurs possesseur de Midge se lancent dans l'allongement de la tringlerie de la commande de vitesse. Donc après avoir en lever les sièges et le tunnel de boite voici la position du levier avant les travaux : http://maulion.net/JCMidge/Midge_Tringle_BV2.jpg Ici la comparaison de la tringlerie d'origine et celle que j'ai préparée sur la base de deux autres achétées sur ebay pour quelques euros. La transformation consiste à couper les deux capots à des distance différentes pour les souder ensemble après. Je me suis débrouillé pour faire en sorte que ne nouveau capot soit 12,5cm plus long que celui d'origine. Il faut bien entendu aussi rallonger la barre de tringlerie. http://maulion.net/JCMidge/Midge_Tringle_BV3.jpg Après une soudure aluminium des deux bout de capot, j'ai renforcer le tout avec une barre d'alu sur le dessus. http://maulion.net/JCMidge/Midge_Tringle_BV4.jpg Et avant de reposer le tout, j'ai changer tous les joints, ressorts, et boules avec le kit de réfection (http://rimmerbros.com/Item--i-519770) http://maulion.net/JCMidge/Midge_Tringle_BV5.jpg J'ai testé le tout ce WE à l'occasion de la traversée de Paris... que du bonheur ! @+ Baptiste PS : j'en ai profité pour changer le mode de fixation des sièges et j'y ai gagné 3cm en hauteur et 3cm en profondeur et quand on mesure 1,86m dans une JC Midge ce n'est pas rien ;-) |
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| jean (02) * 15/01/2019 10:17 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Beau boulot ! Mais ne perd-on pas en précision avec l'articulation supplémentaire ? Je me souviens que les Opel Kadett des années 70 ne comportaient pas cette tringlerie. Le levier de vitesses immensément long arrivait directement au-dessus de la boite. Il est vrai qu'esthétiquement c'était moyen. Ooops, heureusement que je me suis relu, le "o" de boîte n'était pas passé. J'en ris encore. Jean |
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| bmh94 * 15/01/2019 10:35 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| @Jean, contrairement à toi je ne me suis pas relu et j'ai laissé de nombreuses fautes :-( En fait la jonction entre la tringle d'origine et la rallonge est très rigide, j'ai taillé l'ergo pour qu'il rentre en force et il est tenu par un boulon/écrou très serré. Donc pas de mou, et c'est même beaucoup plus précis qu'avant les travaux grâce au kit de réfection qui est livré avec toutes les bagues plastique de chaque jonction. Prochain travaux, le changement du pare-brise puisque j'ai réussi à en récupérer un d'origine en Angleterre ! Merci au club Moss. |
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| dyngo 15/01/2019 11:23 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| L'arbre de transmission est fait 'fixe' avec que deux boulons ? Peut donner des vibrations et pas fragile a longue durée ? Ou c'est le photo qui donne cet aspect ? |
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| tommybolin 15/01/2019 16:23 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Bonjour, +1 avec Dyngo, Sur la photo on dirait un arbre de type à lamelles (strapdrive) mais assemblé sans les lamelles... => si c'est bien le cas, les croisillons AV & AR ne sont plus du tt positionnés en phase = grosses vibrations/stress pour la transmission.. le tout aggravé par le montage devenu totalement rigide cdlt :) |
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| tommybolin 15/01/2019 17:02 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
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| bmh94 * 16/01/2019 17:50 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
 Comme sur toutes les Midge il a été raccourci (puisque le moteur est reculé d'environ 20 cm). Il n'y a aucune vibration de ce côté là donc je n'y a pas prêté plus d'attention. A priori c'est un montage sur base d'un "Strape Drive" comme sur le schéma mais avec un disque à la place des lamelles !!! et une fixation avec trois points (et non 2 comme on peut le penser sur la photo) @+ Baptiste |
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| dyngo 16/01/2019 20:58 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Quant on a choisi un système différent, inconnu sur nos triumphs, ça peut être en ordre. Je ne connais pas cette système. |
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| Baptiste MAULION 29/07/2019 13:46 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| 1ère panne avec la Midge... Comme mon garage était en réfection totale, la Midge était stockée dans le parking d'un ami. Hier, après plus de 2 mois de stationnement, je suis allé la récupérer : - elle démarre au 1/4 de tour, puis stop. - et là pas possible de démarrer. - du jus aux bougies, mais pas d'essence. --> démontage du tuyau, une soufflette dedans et j'entends les bulles dans le réservoir, donc ça passe par là en tout cas. --> démontage de la pompe à essence et tout est sec, ultra sec. la membrane est encore souple donc je débloque les deux valves, je remonte j'amorce à la main et je redémarre... Victoire ! Je remonte d'un étage (elle est au 2ème sous-sol) et là , pouf, plus rien, et plus possible de redémarrer. Bref le rapatriement se fera via l'Assistance. Une nouvelle pompe commandée en ligne devrait résoudre le problème. @+ Baptiste Pour les curieux, le timelapse des travaux : http://youtu.be/MoDx2m43a-k |
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| Baptiste MAULION 14/08/2019 09:20 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Donc de retour de congés je m'occupe du changement de la pompe à essence. Bien entendu, la nouvelle n'est pas parfaitement la même que l'ancienne : http://maulion.net/JCMidge/Pompe1.jpg Du coup j'ai un doute sur la tige d'appuis, et la nécessité ou non d'ajouter une cale : http://maulion.net/JCMidge/Pompe2.jpg En les superposant, le doute persiste : http://maulion.net/JCMidge/Pompe3.jpg Mais je l'ai remonté tout de même, avec en plus un filtre à essence histoire de protéger un peu les membranes... http://maulion.net/JCMidge/Pompe4.jpg Elle a démarrée sans souci, c'est d'ailleurs assez satisfaisant de voir l'essence monter dans le filtre, reste à voir ce que ça donne sur un essai routier, c'est pour dimanche avec un tour chez Gazoline. @+ Baptiste |
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| BMH94 17/03/2021 19:44 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
 Bref impossible de trouver la pièce en question (ref 511861) qui ne devrait coûter que quelques euro, et je n'ai pas vraiment envie de racheter un distributeur complet. Vos idées sont les bienvenues. |
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| Pierre Boulon 17/03/2021 20:33 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Bonjour, Demandes par téléphone à Betaset, ils m'en ont envoyé une, je pense que c'est standard. Après avoir bourré de graisse il faut la sécuriser par quelques coups de pointeau. Amicalement. |
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| bmh94 18/03/2021 09:48 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Merci Pierre, je vais leur passer un coup de fil. Sinon une simple rondelle de 32mm doit faire l'affaire, car il n'y a pas de filetage ou de forme particulière, non ? | |
| Pierre Boulon 18/03/2021 10:26 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
 Si, la rondelle a une forme de cuvette, comme une pastille de dessablage. Amicalement. |
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| spiterman * 18/03/2021 10:48 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Bonjour Baptiste, oui il faut une cale car sans cette cale 2 risques, 1 - que la pompe ne régule pas et fasse déborder les carbus en faisant pression sur les pointeaux et le deuxième encore plus important c'est d'user la came de l'AAC car pression de la tige de la pompe sur celle-ci trop élevée voir les fils suivant http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=189650&debut=1800&recherche=spiterman&rt=ps&page=61#189650 http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=193426&debut=1770&recherche=spiterman&rt=ps&page=60#193426 |
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| bmh94 18/03/2021 11:37 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Merci Spiterman, mon sujet est plutôt sur le distributeur. Depuis mon changement de pompe essence je n'ai pas constaté de problème particulier, hormis une perte de puissance à haut régime, mais je pense que c'est plus une question de synchro de l'allumage plutôt qu'un soucis d'alimentation en essence. | |
| spiterman-ailleurs 18/03/2021 12:28 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Bonjour, oui mais si tu détériore la came d'entrainement de pompe sur l'AAC à longue échéance il y aura des déchets (limaille dans l'huile) et un AAC soit à changer soit mettre une pompe électrique et si les carbus débordent, il ya gros risque d'incendie c'est du vu sur une TR4, résolu avec une pompe électrique. La cale est disponible chez certain fournisseurs et pas très onéreuse |
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| tommybolin 18/03/2021 16:30 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Bonjour Baptiste, Oui une rondelle en ferraille ajustée au diamètre peut faire l'affaire, Si celle-ci est épaisse, un chanfrein (ou quelques encoches chanfreinées) réalisé sur sa tranche pourra éventuellement permettre de mater le logement sur quelques points.. cdlt :) |
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| bmh94 18/03/2021 16:41 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
 A priori pas d'entretoise pour cette pompe pour un moteur Herald. Du coup je ne sais quoi faire ??? |
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| bmh94 18/03/2021 17:13 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
 Du coup, je vais laisser ça comme c'est pour le moment et surveiller l'huile (bouchon aimanté) lors des prochaines vidanges. |
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| spiterman * 18/03/2021 19:00 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| @BMH94, je suis sceptique sur ta déduction, je pense plutôt qu'en fin de stock de pompe type MK3 ils fournissent des pompes type 1500 mal adaptées sans cale.. | |
| bmh94 19/03/2021 15:57 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
 Par ailleurs j'ai commandé l'entretoise pour la pompe à essence. Autant l'avoir sous le coude et tester le montage avec pour voir s'il y a des différences. |
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| EricG * 19/03/2021 19:48 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Bonjour, j'ai eu le même problème avec mon herald et la pompe à essence. Du coup j'ai réparé l'ancienne avec la nouvelle :) Aujourd'hui j'ai résolu le problème avec une pompe électrique basse pression. |
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| bmh94 22/03/2021 09:58 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
 Bon, réglage de l'avance à l'allumage fait et j'en ai profité pour caler le ralenti à 800 tr/min avec le compte tour beaucoup plus précis que celui du tableau de bord. @EricG, as tu détaillé l'installation de la pompe basse pression dans un post ? je suis curieux de voir comment ça fonctionne. @+ |
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| renaud louis 22/03/2021 16:54 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Bonjour Baptiste, j'ai aussi une pompe à essence électrique sur l'herald, n'hésite pas à me contacter si tu veux voir de tes yeux (on doit être à moins de 10kms l'un de l'autre, non?) @+ Renaud |
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| bmh94 22/03/2021 17:27 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Bonjour Renaud, oui, tu habites dans le 13ème si mon souvenir est bon. Donc c'est tout à fait possible le weekend prochain. | |
| renaud louis 22/03/2021 19:38 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| ok pas de soucis, je t'envoie un mail | |
| spitrouette * 22/03/2021 21:41 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Bonsoir Quelle marque la pompe ? |
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| renaud louis 22/03/2021 22:05 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| pompe achetée chez Bastuck en 2015 et aucun problème depuis, la ref est M66bSPT, le prix 86€, je ne sais pas si j'ai gardé la boite, faut que je cherche donc la marque je ne sais pas mais je pourrais poster une photo. @+ Renaud |
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| EricG * 23/03/2021 09:40 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
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| EricG * 23/03/2021 09:41 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
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| BMH94 20/05/2022 10:25 |
re : Les travaux sur la JC Midge... |
| Hello, J'envisage de me séparer de la Midge, je fais de moins en moins de sorties alors autant qu'elle roule avec quelqu'un d'autre. Du coup j'ai posté une annonce sur le site si ça intéresse ce quelqu'un d'autre ;-) Bonne route à tous. |
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