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| spiterman * 07/05/2017 09:36 |
GT6MK2 JPC : Chauffage |
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 en attendant mes axes de carbus, j'ai entrepri de rénover le chauffage de la GT6. La réputation de la GT6 a la réputation d'être un four, pendant un temps j'ai chercher comment améliorer la ventilation quitte à mettre un ventilateur (ou deux) plus puissant, voir si on pouvait améliorer l'entrée d'air frais ect.. Après test du moteur qui est assez puissant finalement, je me suis dis qu'en plus d'une bonne isolation, un chauffage bien restauré et surtout un joint de capot bien en place pour empêcher l'air du moteur d'être aspirer par les entrées d'air devrait améliorer les choses. En démontant mon chauffage, j'ai pu constater plein de petites choses qui pouvait faire perdre en efficacité d'aspiration et de refoulement, en plus il s'agit de bien comprendre le circuit d'air pour bien l'utiliser.. |
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| philou1967 07/05/2017 09:44 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
| Profite en pour nettoyer le petit radiateur de chauffage et le tester car une fuite sur celui ci quand tu vois tout ce qu'il faut démonter pour aller le chercher ! | |
| spiterman * 07/05/2017 09:46 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
 Les sorties supérieures pour le dégivrage du parebrise (A), en B, les 4 sorties tableau de bord et sous tableau de bord par des aérateurs ronds réglables en débits et en C les sorties aux pieds quand les volets sont complètement ouvert (je reviendrais sur le fonctionnement) |
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| spiterman * 07/05/2017 09:47 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
| @philou1967, un peu de patience ça vient dans quelques minutes.. | |
| spiterman * 07/05/2017 09:56 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
 De l'arrière on voit les sorties qui vont au tableau de bord pour les 4 aérateurs à molette réglables les sorties inférieures étant pour les aérateurs de parebrise. Pourquoi une en haut et une en bas ? Très certainement à cause du sens de rotation du ventilateur pour une meilleure efficacité de la soufflerie un peu freinée en passant à travers les ailettes du radiateur, voir la suite.. |
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| spiterman * 07/05/2017 10:11 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
 Sur les cotés les volets et les deux sorties vers le parebrise. Pour le fonctionnement, 3 positions : 1 - volets complètement fermés, seule le tableau de bord est alimenté en air. 2 - volets en position intermédiaire (un peu plus ouvert que sur la photo pour un passage de l'air vers le pare brise 3 - volets complètement ouverts passage de l'air vers les pieds conducteurs et passager On voit que lorsque les volets sont complètement ouverts, le parebrise et les pieds sont tous deux alimentés en air et que l'on a la possibilité d'ouvrir plus ou moins grand voir fermer les sorties tableau de bord, idem lorsque le parebrise est alimenté sans les pieds |
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| spiterman * 07/05/2017 10:16 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
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| spiterman * 07/05/2017 10:17 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
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| spiterman * 07/05/2017 10:20 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
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| spiterman * 07/05/2017 10:22 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
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| spiterman * 07/05/2017 10:24 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
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| spiterman * 07/05/2017 10:34 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
 à noter que sur les volets, ce n'est pas de la mousse mais des tampons en laine, heureusement étant un grand conservateur de toutes choses, j'avais ça en magasin, sur ces tampons en laine sont ajoutés des petits rectangle de laine permettant d'obustrer les découpe dans la mousse aux sorties arrondies de l'alimentation parebrise, ces dernières étant arrondies pour une meilleure sortie d'air dans cette phase, ça paraît un peu bricolo mais ça marche, c'est anglais.. Aussi des petits tampon de mousse sur les carré en appui au centre du couvercle (évité les vibration et bruit en conséquence) |
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| spiterman * 07/05/2017 10:38 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
 Donc, maintenant mise en place du radiateur qui comme je le disait n'est pas fixé mais seulement prisonnier des mousses dans le caisson |
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| spiterman * 07/05/2017 10:45 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
 mise en place de mousse sur la partie interne du couvercle, là il faut également trouver la bonne épaisseur et faire des essais de vérification avant collage.. |
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| spiterman * 07/05/2017 10:58 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
 Commande remontée (tringlerie), chauffage refermé, essai de fonctionnement des volets et inspection des fuites. Au niveau de l'ajustement du couvercle avec les sorties inférieures et sortie radiateurs, il faut ajouter un joint que j'ai réalisé avec une pâte type synto, il y avait au démontage une sorte de pâte caoutchouteuse durcie à cet endroit. J'ai repeint derrière mais ce n'est pas indispensable. J'ai également fait un joint avec de la mousse fine pour remonter le moteur puis repeint également. Un orifice inutilisé à l'opposé de la sortie des câbles était bouché par un simple chaterton, j'y ai mis un bouchon avec un joint caoutchouc. |
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| jm57 07/05/2017 11:09 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
| Bonjour. Ceque tu as fais est excellent,je l'ai fais aussi,quand j'ai "reconstruit" ma mk3.les mousses et leurs positions,sont importantes. La CHALEUR dans la GT6!! c'est un problème sur lequel on avait débattu,avec des possesseurs!.A mon avis, l'isolation du tunnel,est déjà un fait important!! Perso,j'irais, jusqu'à y coller du Mamouth chapalu,qu'on met sur les toitures! et l'idéal,est de faire pareil sur le tablier,par l'interieur! Mon tunnel est isolé avec un produit mousse special acheté au casto,sur lequel est recollée une double feuille plastique pour le propre.Mais moi,c'est un cabrio.!! | |
| spiterman * 07/05/2017 11:14 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
| Au remontage il faudra ajouter les mousse sur les sortie radiateur. Pour le fonctionnement vous aurez sans doute remarqué que lorsque les volet sont complètement fermés, seules les sorties vers les aérateurs de tableau de bord sont alimentés en air et que surtout que l'air délivré ne passe pas par les ailettes du radiateur. Donc ceux sont bien eux qu'il faux favoriser lorsque l'on veut une entrée d'air frais dans l'habitacle et les autres sorties pour le chauffage, d'ailleurs pour une meilleure montée en température dans l'habitacle (l'hiver) il faudrait ouvrir les volets et fermer les aérateurs à molettes. Les grilles d'entrée d'air étant placées en partie haute du capot, il faudra avoir une bonne étanchéité au niveau du joint de capot pour éviter d'aspirer l'air chaud du moteur. De plus avec des mousses internes dégradées et une mauvaise étanchéité du caisson, soit la ventilation devient mauvaise, on peut aussi ré-aspirer de l'air de l'habitacle nuisant au bon fonctionnement. Remarque, si le manuel du conducteur va jusqu'à donner des indications pointues sur l'entretien du moteur, pour le fonctionnement du chauffage il se borne à indiquer où sont les commandes. Sachant maintenant comment il fonctionne il ne reste plus qu'à bien l'utiliser. Je suis confiant d'avoir dans quelques temps une GT6 où il ne fera pas trop chaud grâce à une bonne isolation mais surtout grâce à un bon joint de capot ! |
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| spiterman * 07/05/2017 11:25 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
| Salut jm57, j'ai encore du temps devant moi pour réfléchir à l'isolation du tunnel et de la caisse, su ma spit je n'ai fait que le tunnel et ça a suffit, pour la gt6 j'en ferais un peu plus surtout au niveau des planchers car je n'ai pas l'intention d'en mettre sur l'extérieur du tablier mais plutôt à l'intérieur sous le tableau de bord. De toute façon la caisse est encore loin de sa mise en peinture, j'ai le temps d'y réfléchir | |
| jm57 07/05/2017 11:33 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
| Ne pas oublier,que isoler les tubes inox de l'èchappement,averc les bandes spéciales compte aussi,de plus, ça transforme un peu le bruit,et pas en mal.de plus,ça évite à la peinture sous caisse et chassis,de CUIRE.Je l'ai fais sur ma MG,efficace! | |
| spiterman * 07/05/2017 11:47 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
| effectivement, une piste supplémentaire | |
| philou1967 08/05/2017 09:10 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
 sans les fautes :) |
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| spiterman * 08/05/2017 09:50 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
| oui, en plus sur ta photo les charbons semblent en limite de débatement | |
| aaspit33 08/05/2017 10:32 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
| Bonjour , les charbons semblent en bon état : en fait ils sont décalés du collecteur et donc , dès qu'ils vont revenir à leur place ce sera parfait .Vous avez de la chance d'avoir le moteur en excellent état . Sur ma MK2 , il était "fondu" ... et très difficile de trouver un moteur "seul" ....donc j'ai dû acheter le groupe complet . Pas facile pour une MK2 dont les pièces sont différentes : la turbine est "plate" et le moteur a une seule vitesse .( voir photo à suivre ) | |
| aaspit33 08/05/2017 10:52 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
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| spiterman * 08/05/2017 12:50 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
| En effet j'ai parlé un peu trop vite les charbons étant sorti du collecteur, pour avoir une deuxième vitesse rien de plus simple que d'ajouter une résistance en série, après il faudra ajouter un contacteur à deux positions. Merci pour la photo du chauffage MK2, à mon avis le même sur mk3, on voit les commandes manuelles des volets qui fonctionnent séparément, et la différence avec le chauffage des générations suivantes, seulement 4 sorties, 2 latérales (volets) pour les pieds conducteur et passager et 2 sorties d'air pour la ventilation du parebrise |
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| Christian21 08/05/2017 21:05 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
| Bonsoir à tous, y a pas à dire, c'est beau ! Ta GT6 va être neuve, c'est sur. |
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| philou1967 09/05/2017 00:41 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
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| spiterman-ailleurs 09/05/2017 11:53 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
| oui merci pour la photo, le mien n'est pas vissé mais riveté. J'ai dis une bêtise plus haut, je croyais que les MK4 et 1500 avaient le même chauffage que les GT6 puisque tableau de bord 'commun' mais justement la différence au tableau de bord est justement qu'il n'y a pas d'aérateur sur les mk4 et 1500 comme certainement les premières GT6. De plus je n'arrive pas à situer exactement les 2 aérateurs inférieurs qui doivent être sous le tableau de bord probablement de chaque coté de la console (voir schéma : que 2 aérateurs représentés) sur les gt6 de deuxième et troisième génération. Si quelqu'un peut mettre une photo de leurs emplacements ce serait idéal |
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| spiterman-ailleurs 09/05/2017 11:56 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
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| spiterman * 27/05/2017 17:15 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
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| spiterman * 27/05/2017 17:16 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
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| spiterman * 27/05/2017 17:19 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
 Encore un truc qui m'empêchera d'avoir trop chaud dans ma GT6 |
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| spiterman * 22/06/2017 19:46 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
 quelqu'un aurait-il une astuce pour démonter le bouton de commande de chauffage, il semble qu'il y ai une goupille mécanindus et l'orifice ne traverse pas le bouton, ce n'est pas comme les bouton de tableau de bord ou il suffit de pousser un ergot. S'il faut extraire la mécanindus c'est pas gagné sans rien abîmer. |
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| (Philippe67) 22/06/2017 21:06 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
| Bonsoir, Ce n'est pas une goupille mais une toute petite vis sans tête à six pans creux. Il faut donc une toute petite ( 2 ou 2,5) clef hallen. Philippe67 |
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| Geo42 22/06/2017 22:22 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
| Bonsoir, Mais en voila un bon tuto pur moi !:-) Super Jean Pierre Geo |
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| Jp2b 23/06/2017 06:58 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
| Bonjour, De mémoire , la clef Hallen est en pouces. JP. |
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| spiterman-ailleurs 23/06/2017 07:58 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
| Salut, effectivement, je n'y avais pas pensé et la vue qui baisse, j'ai ce qu'il faut en clé allen us. Je vais pourvoir commencer la remise en état de la commande de chauffage, merci, |
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| Lofanauty 23/06/2017 08:16 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
| @Jp2b : sur la mienne, je n'arrive à démonter le bouton qu'avec une clé métrique, les impériales patinent ou ne rentrent pas. vis abimée ? montage d'origine ? je ne sais pas... |
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| spiterman-ailleurs 23/06/2017 08:27 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
| @Lofanauty : point à vérifier, je te dirais ce qu'il en est après démontage @Géo : j'ai peut-être pris un peu d'avance, mais surement le reperdre rapidement en attaquant la caisse, j'attends encore les bons axes de carbus pour tenter un démarrage sur châssis pour tous les autres, Il y a des moments où ça rame et l'on stagne mais ça remonte le moral de vous savoir là , prêt à donner le petit coup de pouce, merci à tous |
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| jp2b 23/06/2017 20:22 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
| bonsoir, @lofanauty , je viens de verifier sur une de mes 1500 , j en ai profité pour le resserrer , clef us de 1 sur 16 pouces. jp. |
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| spiterman * 23/06/2017 20:57 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
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| lofanauty 23/06/2017 22:50 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
| bon, ben les vis de la mienne ont été changées, ou tellement massacrées que je suis passé à la pointure au-dessus en métrique... | |
| spiterman-ailleurs 02/03/2022 13:52 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
 Question sur GT6 MK2 pour ceux qui savent ou ont déjà fait, merci de m'éviter un long séjour sous le tableau de bord en m'indiquant les points de fixation des aérateurs inférieurs (flèche rouge) et celles des Y (bleu) sur les canalisations de chauffage et s'il ne rentre pas 'en conflit' avec les boîtes à gants, peut-être possible sur la même fixation |
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| tommybolin 04/03/2022 22:10 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
 Y bleu fixé sur le bloc chauffage Y rouge sur rembourrage de boîte à gants cdlt :) |
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| tommybolin 04/03/2022 22:11 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
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| tommybolin 04/03/2022 22:14 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
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| spiterman_ailleurs 05/03/2022 20:39 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
| Merci tommy c est à peu près ce que j avais imaginé avec les support que j ai Ç est un peu le bazard car tres peu de place la dessous etc il faut tout fixer ensemble avec les boîtes à gants |
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| Marco0307 08/03/2022 14:29 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
   Un peu tard, mais je mets quand même quelques photos supplémentaires que j'avais prises au démontage. @+ Marco |
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| spiterman * 08/03/2022 16:03 |
re : GT6MK2 JPC : Chauffage |
| Merci Marco, ça confirme une des positions que j'avais imaginée, la voiture à l'achat étant en pièces détachées je n'ai pas eu le loisir de faire des photos mais elle était complète et gros gain de temps car je n'ai pas eu de démontage à faire | |
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