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| pierre 13-89 * 30/04/2017 15:17 |
calage de l'allumage |
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 pour vérifier le calage de l'allumage j'aurais besoin d'un conseil. L'index fixe sur le carter moteur n'est pas précis mais à peu près du diamètre de l'orifice repère du PMH. Ensuite je ne trouve pas comme mentionné dans le "manuel MK3" un point de peinture blanche à la périphérie de la poulie du vilebrequin, à 6 m/m à gauche de l'orifice du PMH. J'ai un trait dans le métal légèrement à gauche mais manifestement pas à 6 m/m. Par rapport à l'orifice, ces 6 m/m se mesurent-ils au centre ou du bord le plus à droite ? Et par rapport à l'index fixe (peut être émoussé) faut-t-il placé le trait face au centre de cet index ? je joint une photo peut être plus parlante. Cordialement |
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| tommybolin 30/04/2017 19:24 |
re : calage de l'allumage |
| Bonsoir Pierre, -il faut partir du centre du trou de PMH sur la poulie -sur MK3 en regardant face à la poulie, faire le repère 6mm à DROITE du trou (et non à gauche) puisque le moteur tourne sens horaire -oui pour le controle d'avance, aligner le nouveau repère sur l'extrémité centrale de l'index cdlt;) |
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| tommybolin 30/04/2017 19:49 |
re : calage de l'allumage |
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| PRECISION 30/04/2017 20:07 |
re : calage de l'allumage |
| @Pierre ne pas oublier que l'allumage a lieu AVANT le PMH (d'où le nom d'avance qui , en apparence paradoxalement, se compte en degrés négatif: sur MKIII -6°, au ralenti avance débranchée mais normalement à cette vitesse de rotation, l'avance ne sert pas mais à 1500/2000, c'est plutôt du -20,-30 à la lampe strobo |
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| M. Antonio 20/07/2017 22:12 |
re : calage de l'allumage |
| Bonsoir. Aprés avoir refait et remonté mon moteur MK3, il démarre et tourne, mais impossible de relier le cable de compte tours, car l'allumeur n'est plus a la meme position que avant, il a trop tourné a droit(sens horaire),pourtant j'ai suivi la régle -- cilindre no 4 au point de bascule, --- cilindre no 1 au PMH --- trou de polie en direction du repere du carter, et doit d'allumeur en direction de la bougie du cylindre no 1 Où est l'erreur ?? que doit je faire pour que l'alumeur revienne a sa position iniciale permetant de relier le cable du compte tours. Merci et bonne soiréé M. Antonio |
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| Jacques 20/07/2017 23:22 |
re : calage de l'allumage |
| Bonjour, C'est que la pignon d'entrainement de l'allumeur avec l'AAC qui n'est pas monté correctement :-( 1/2 d'écart tour ?) Avec une photo les doutes disparaitraient. Cdt |
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| lofanauty 20/07/2017 23:22 |
re : calage de l'allumage |
| Décaler le pignon d'entrainement de l'allumeur de 1 (ou plus) dent(s). | |
| cbastide 20/07/2017 23:29 |
re : calage de l'allumage |
 C'est un pb rapide à régler, une fois que tu as ton moteur calé et qui tourne :o) C'est juste que ton pignon qui est monté sous l'allumeur, en prise sur l'arbre à cames qui a été remonté avec quelque dans de décalage t'obligeant pour avoir ton doigt/cylindre tourner d'autant. Je donne le schéma de MkIV, mais ce qui compte c'est que tu trouve la position la plus pratique pour ton câble de compte tour. Donc retire l'allumeur, avec une pince soulève le pignon en suivant "sa denture en spirale" puis repose le avec qq dents de décalage. Salutations Christophe |
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| tommybolin 21/07/2017 00:32 |
re : calage de l'allumage |
| Bonjour Antonio, Déjà le calage n'est pas bon puisque tu t'es calé sur le PMH (trou sur la poulie face au repère) alors qu'il faut que l'étincelle se produise calé sur le point d'avance (qui n'existe pas d'origine sur la poulie des mk1/2/3) à tracer comme indiqué + haut: 5 ou 6mm à droite du centre du trou & à mettre en face du repère de carter + voir position du pignon bon courage ;) |
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| M. Antonio 21/07/2017 19:30 |
re : calage de l'allumage |
| Bonsoir. Merci a Vous tous pour ces précisions. J'ai pensé un moment que c'etait la chaine de distribuition mal réglé. Je suis content que c'est facile a régler. Merci und bonne week-end. Cdt Antonio |
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