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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Paul 31/10/2017 22:21 |
Triumph gt6 mk1 |
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| Bonjour, Cela fait quelque temps que je m'intéresse au gt6. Aujourd'hui je souhaite en acquérir une. Chacun ses goûts mais j'ai envie d'une mk1 ou une mk2. Personnellement j'ai envie d'une mk1 mais un ami connaisseur me dit que c'est pas terrible mécaniquement, qu'elle tient moins bien la route, etc. Il y a autant de différence qu'on le dit entre la mk1 et mk2 ? Il n'y a pas de petite chose à faire pour améliorer ça? Merci beaucoup. |
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| jm57 31/10/2017 22:35 |
re : Triumph gt6 mk1 |
| Bonsoir.C'est sur que la mk2, est un peu différente de la 1,mais,nos choix pour les triumphs sont des coups de cœur! Alors,trouve celle que tu peut,et VAS-Y sans regret.Retiens juste,que dans une GT6 il fait plus chaud que dans un cabrio,Mais quel plaisir,de te dire:"j'en ai une"!! | |
| jean (02) * 31/10/2017 23:16 |
re : Triumph gt6 mk1 |
| Bonjour Paul, jm57 a totalement raison, le choix que l'on fait quand on achète une telle voiture est par principe irrationnel quand on compare avec les voitures actuelles. GT6 mk1= coupé petit, mal ventilé, peu confortable, et alors ..... ? Le plaisir des yeux et les sensations qu'elle procure font oublier le reste. 100 CV pour 850 kg ça pousse quand même. Et elle est tellement facile à bricoler. Pour te mettre l'eau à la bouche : http://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=NnaZMUIf4aI mais elle n'est pas à vendre. Bonne recherche et n'hésite pas à questionner les membres du forum si tu as un doute sur une occasion. Jean |
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| George 31/10/2017 23:43 |
re : Triumph gt6 mk1 |
| Merci beaucoup pour vos réponses. J'adore la mk2 pour ses avantages techniques, ses aérations, la possibilité de mettre un toit ouvrable car proposé en option à l'époque, etc. La mk1 je trouve que sa carrosserie fait plus année 50/60 et je trouve le tableau de bord plus finit. Après elle n'avait pas de toit ouvrable en option si j'ai bien compris, moteur moins puissant et surtout le train arrière qui souffre un peu de trop dans les virages. La mk3 j'aime moins la carrosserie très stag, 1500 spitfire. Par contre elle a un cerveau frein, etc. Mécanique mk2/mk3, carrosserie mk2 et mk1apres puis l'intérieur mk1. Les prix ont explosés et devenu irealistes. Je vois souvent des mk1 plus abordable que les mk2. A la base je souhaitais une spitfire mk3. Madame n'étant pas cabriolet, j'ai trouvé le compromis avec la gt6 qui me plaît bien aussi. Un toit ouvrable serait super! |
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| Paul 31/10/2017 23:44 |
re : Triumph gt6 mk1 |
| C'est bien moi qui est écrit le message précédent mais mon téléphone à mis George à la place de Paul désolé. | |
| jm57 01/11/2017 08:46 |
re : Triumph gt6 mk1 |
| BJR Paul.Juste une remarque,SERVO,qui dans le cas,veut dire service(amelioré) Pas cerveau!(la tete) qui voudrait dire que nos SPITs pensent!! quoique parfois....!! et surtout,ne te vexe pas! et bonne chance! | |
| Paul 01/11/2017 10:00 |
re : Triumph gt6 mk1 |
| Merci pour l'info c'est important :-) | |
| Paul 01/11/2017 10:40 |
re : Triumph gt6 mk1 |
| J'ai besoin de vos yeux d'expert. Qu'est ce que vous pensez de cette annonce : http://m.autoscout24.fr/offre/-329117176?from=ww3.autoscout24.fr http://www.lesanciennes.com/annonce/A158606-ventes-auto-triumph-gt6-mki-1968.html?ftype=vo&fcat=autos |
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| tommybolin 01/11/2017 11:17 |
re : Triumph gt6 mk1 |
| Bonjour Paul, les mécaniques sont juste un peu différentes dans leur comportement.. La MK1 sera plus souple/réactive à bas>mi- régime & la MK2 se réveille plutôt à mi régime>"haut" régime la conséquence de conduits de culasse & soupapes différents en diamètre et de profils d'arbres à cames également différents.. Les deux moteurs sont globalement très fiables les MK1 vont être un poil sensibles au niveau joint de culasse mais échappent à une faiblesse des MK2 qui touche parfois la culasse (fissures entre les sièges sur cyl 1&6) Les premiers moteurs MK1< KC5000 sont montés avec un embiellage différent: celui des premières berlines 2000/Vitesse 6 ...Pas de souci avec çà sauf que des coussinets de qualité sont difficiles à trouver pour ces modèles..... Au niveau suspension, on peut très facilement améliorer la suspension AR des MK1 (presque au niveau de celle des MK2) en montant le ressort à lames complet des dernières GT6MK3 (1973) + les 2 tirants de Spit MK1234 avant 73 et aussi à l'AV la barre anti roulis plus grosse des Spit MK4 ou 1500, obligatoire avec ce type de ressort AR cdlt Bonne recherche! :) |
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| GT6-89 01/11/2017 11:38 |
re : Triumph gt6 mk1 |
| @ Paul, Passe ton chemin. A 18k c'est une blague! La liste des défauts de cette voiture est trop longue et à ce prix elle doit être proche du neuf (j'ai une MK1 refaite à neuve, je sais de quoi je parle). Moteur et boite révisés?? Mais ça ne veut RIEN DIRE! Ils ont fait un copié-collé de Wikipédia! Si si...allez vérifier. Mieux vaut une voiture moyenne avec des travaux à faire qu'une" belle de loin et loin d'être belle." Soucis d'alignement des portes et j'en passe..... |
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| jean (02) * 01/11/2017 11:43 |
re : Triumph gt6 mk1 |
| A mon avis, elle a juste subi un lifting peinture - gros trous dans les portières avant (anciens haut-parleurs je suppose) - volant et pommeau du levier de vitesses pas d'origine - il manque l'espèce d'accoudoir qui englobe le frein à main. - je trouve que les jantes ne se marient pas à un véhicule de 1968. - plafonnier arrière cassé ( on en trouve difficilement) Ceci dit, c'est peut-être une bonne occase. Jean |
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| Fynn 01/11/2017 11:56 |
re : Triumph gt6 mk1 |
| Soucis d'alignement des portes ? Elle a une belle peinture extérieure "sur les photos". Le sous bassement et le compartiment moteur non restauré tranche avec l'aspect extérieure de la carrosserie c'est sûr mais à 18 000€ chez un Professionnel de la vente de véhicules de collection ce n'est malheureusement plus un cas isolé. http://www.oldtimerfarm.be/fr/voiture-de-collection-a-vendre/3875/triumph-gt6-mki-68.php#.WfmW1kxFyUk Celle-ci en vente depuis des mois (voir plus) dans le 78 à 25 000€ (prix initial 27 000€) n'est toujours pas vendue. http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-63755322.html Elles sont belles ces GT6 mais malheureusement plus accessible à la plupart des pationnés que nous sommes. |
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| Fynn 01/11/2017 11:57 |
re : Triumph gt6 mk1 |
| Oups.. lire Passionnés. | |
| GT6-89 01/11/2017 12:06 |
re : Triumph gt6 mk1 |
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| GT6-89 01/11/2017 12:07 |
re : Triumph gt6 mk1 |
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| tommybolin 01/11/2017 12:23 |
re : Triumph gt6 mk1 |
| Qques-unes sur le coincoin http://www.leboncoin.fr/voitures/offres/bourgogne/occasions/?th=1&q=triumph%20GT6 |
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| paul 01/11/2017 15:28 |
re : Triumph gt6 mk1 |
| Bonjour, comme dit Fynn, ca n'est plus accessible... pour être honnête j'ai un budget max de 20 000 ce qui me semblé déjà énorme. Les prix ont explosés. Et quand on regarde les prix, 18 000 pour une gt6 c'est devenu normal. Je suis un vrai passionné, je regarde les docs technique des spitfire/gt6 depuis des mois pour ne pas dire des années. Je m'en, fiche en peu que l'intérieur ne soit pas top, que le compartiment moteur ne soit pas hyper propre. Ce qui compte c'est que la structure soit sans aucun problème et que la mécanique soit correct. Refaire, l'intérieur, nettoyer le compartiment moteur, etc pour moi c'est un plaisir! :) J'évitais les mk1 pour les suspensions arrières, c'est intéressant de savoir que l'on peut remédier au problème! GT6-89, est-ce que tu accepterais que l'on échanges directement? (privé) Merci à tous. |
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| GT6-89 01/11/2017 17:53 |
re : Triumph gt6 mk1 |
| :-) la mienne est passée en swing-spring comme expliqué par Tommybolin Paul, il faut pousser le raisonnement un peu plus loin. Mettons de côté la propreté. L'alignement de la carrosserie parle de suite sur les travaux de tolerie refait. Sur une Triumph ça ne pardonne pas. Avoir un allumeur sans jeu, des carburateurs refait aux petits oignons (si si, ça existe), des tolérances acceptables sur les pièces mobiles, un pression d'huile correcte, un circuit de refroidissement en bonne état et surtout des factures d'achat des éléments changés avec km. Cet été j'ai failli acheté une TR4A irs à une amie. Essaie concluant et voiture bien présentée. Mais au moment de conclure la vente, 0 factures! Hors un véhicule de 50 ans a déjà été refait au moins une fois. Refait mais quoi comme prestation? Bricolage, demi-mesure ou la totale? J'ai renonçé à mon achat. Je ne suis pas un puriste mais à 18k et même pas changé les amortisseurs, c'est se moqué du monde. J'ai vu la semaine dernière une gt6MK3@10k vendu à un ami, superbe. Elle en valait bien 15/16. (j'ai aussi une MK3) Tu peux me contacter sur narok89@hotmail.fr |
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| GT6-89 01/11/2017 18:06 |
re : Triumph gt6 mk1 |
| La peinture, c'est la cerise sur le gâteau. La priorité c'est la fiabilité et la sécurité. Rouler avec la "peur au ventre" dans une voiture rutilante ou rouler serein en sachant que ni le 6, ni la boite, ni la transmission vont vous laisser au bord de la route. Ca me parait important. Je roule en Triumphs depuis 32 ans et je n'ai qu'une panne à mon actif (qui aurait pu être évitée). J'ai fait l'Europe avec. Pour bien travailler, il faut être déjà sur une bonne base, tiré vers le haut. Les pièces Triumph sont vraiment abordables et les conseils avisés ne manque pas sur le forum. A faire les choses à moitié, on n'y gagne pas à la fin. Faire les choses à fond dès le départ et dans les règles, là tu y gagnes sur la longueur. |
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| Paul 01/11/2017 18:32 |
re : Triumph gt6 mk1 |
| Je suis bien d'accord avec toi! :) | |
| Paul 01/11/2017 20:32 |
re : Triumph gt6 mk1 |
| GT6-89, je t'ais envoyé un mail. :-) | |
| Paul 01/11/2017 20:52 |
re : Triumph gt6 mk1 |
| Du coup vous me confirmé qu'une gt6 mk1 ne se voyait pas proposé de toit ouvrable? Merci beaucoup. |
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| GT6-89 01/11/2017 21:21 |
re : Triumph gt6 mk1 |
| Le toit ouvrant peu s'installer sur tous les modèles. Cela reste un accessoire "Décoratif" et pas prioritaire IMHO. | |
| ollin01 * 01/11/2017 21:35 |
re : Triumph gt6 mk1 |
| TO sur GT6Mk3 http://www.classicautoloc.com/location-voiture-collection-ancienne/fiche_article.php?ref_article=triumph-gt6-mkiii-1971-bordeaux et sur GT6 Mk2 (celle de Jean Pierre) http://triumph.cambien.net/Home/restauration/gt6-mk2 |
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| Paul 01/11/2017 22:03 |
re : Triumph gt6 mk1 |
| Ce que je voulais dire, c'est que je veux rester sur de l'origine. C'est également pour l'assurance (on ne sait jamais). Je sais que c'était une option sur les mk2 et mk3 mais je n'en ai aucune idée pour la mk1. D'ailleurs, mettre un kit swing-spring sur une mk1, c'est quelque chose de très discret? (Toujours pour un éventuel problème d'assurance). Merci! |
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| Fynn 02/11/2017 10:44 |
re : Triumph gt6 mk1 |
| Bonjour, je remarque également que les propriétaires qui souhaitent se séparer de leur Triumph consulte visiblement "SpitCote"... voir cette très belle Mk1 (Spitfire) en vente actuellemnt sur Leboncoin pour 24900€, un membre de l'Amicale et/ou du Forum ? http://www.leboncoin.fr/voitures/1329688684.htm?ca=12_s |
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| GT6-89 02/11/2017 12:59 |
re : Triumph gt6 mk1 |
| Et oui, c'est écrit "état concours" et factures disponibles. Donc une offre claire et transparente (CQFD). | |
| tommybolin 02/11/2017 18:10 |
re : Triumph gt6 mk1 |
| bonjour, @Paul, ccernant le kit swing-spring (dispo complet chez Canley ou d'occase!..), effectivement la modif est très discrète visuellement et se concentre principalement sur la fixation centrale du ressort sur le pont, donc hors de vue.. Les éléments des trains ne sont pas modifiés & tous les points d'ancrage restent les mêmes (idem pour la barre anti-roulis AV) cdlt :) |
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| paul 02/11/2017 18:33 |
re : Triumph gt6 mk1 |
| Merci beaucoup pour ces informations! :) D'ailleurs, si vous connaissez quelqu'un qui vends une bonne GT6 MK1 ou MK2 n'hésitez pas! (je vous donnerais mon mail perso dans ce cas). Bonne soirée à tous! :) |
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| paul 02/11/2017 18:47 |
re : Triumph gt6 mk1 |
| Il faut forcement décaisser pour mettre un kit swing-spring? Il me semble qu'une connaissance a changer le ressort arrière d'une spitfire dans un box sans vraiment décaisser^^. |
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| tommybolin 02/11/2017 19:06 |
re : Triumph gt6 mk1 |
| Non pas du tout besoin : pour cette opé une 1/2 journée suffit , voiture levée, déposer la trappe d'accès au pont derrière les sièges, détendre le ressort, déposer les goujons (à remplacer par 4 de Spit 1500 & 2 vis coupées montées à fleur au loctite frein filet fort) puis séparer chaque extrémité des trains & déposer le ressort par un côté Si tu remplaces les tirants par ceux de Spit, les 2 supports U sur la caisse seront à remplacer égalt (écrous accessibles derrière les sièges) |
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| tommybolin 02/11/2017 19:35 |
re : Triumph gt6 mk1 |
| http://www.youtube.com/watch?v=4E5rb2shsKc |
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| jean (02) * 02/11/2017 20:03 |
re : Triumph gt6 mk1 |
| Bonsoir, je réagis un peu à l'évolution de ce fil, car Paul n'a pas encore acheté sa GT6 et je pense qu'il doit se concentrer sur l'achat, les améliorations éventuelles seront pour plus tard s'il en juge la nécessité. Je roule régulièrement avec la mienne, toute la suspension est d'origine, je n'ai pas du tout l'intention de changer la lame de ressort. J'ai un carrossage impeccable, une tenue de route qui me satisfait. En la bousculant dans les virages, elle survire gentiment sans accoup, que du plaisir. Pour moi le kit swing-spring ne s'envisage que si l'on doit changer la lame de ressort, en cas d'affaissement par exemple (carrossage devenu très négatif). Jean |
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| Belligou * 02/11/2017 21:33 |
re : Triumph gt6 mk1 |
| Bonsoir, L'accessibilité d'une Mk1 ne se résume pas qu'au seul niveau financier. Sur les 15 818 Mk1 construites, combien en reste-t-il en état de rouler ? AMHA, il vaut mieux en trouver une en état moyen / moyen + et la restaurer en prenant son temps qu'une rutilante ( financièrement et en état extérieur comme + haut) et qu'il faudra restaurer de toute façon. J'ai acheté ma GT6 Mk2 fin 2000 après 2 ans 1/2 de recherche. Ce qui n'a pas empêché de trouver des vices cachés lors de sa restauration en 2010. Conclusion : patience est mère de sûreté. Jean |
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| Paul 02/11/2017 22:04 |
re : Triumph gt6 mk1 |
| Oui il faut déjà que je trouve la belle :) | |
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