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| chris13 * 01/02/2018 17:31 |
une astuce S.V.P? |
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| Bonjour à tous! je viens de recevoir une lampe stroboscopique afin de peaufiner le réglage de mon allumage sur ma MK 4. Deux petits problèmes : tout d'abord au niveau des repères, il n'y a qu'une flèche et un cran sur la poulie. Donc comment régler l'avance? Ensuite ayant remplacé le moteur je ne sais pas si je dois régler avec un calage de 8° ou 6°. Concernant les repères je pensais utiliser un rapporteur pour mettre des repère sur la poulie 2° par 2°. Est-ce la bonne (et unique) solution? Concernant mon deuxième souci, est-ce que je commence par un calage à 8° (qui correspondrait à ma voiture qui est de 1973) et un second essai à 6°. Si cela peux vous aider je précise que lorsque j'ai refait le joint de culasse j'ai mis un joint "recessed". D'avance merci pour votre aide. Bonne soirée! P.S : je m'excuse si mes questions paraissent parfois stupides mais j'ai toujours peur de faire une bêtise, je préfère écouter ceux qui savent! |
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| tommybolin 01/02/2018 18:13 |
re : une astuce S.V.P? |
| Bonjour Chris, c'est quoi ton N° moteur ? |
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| jean 02 01/02/2018 18:17 |
re : une astuce S.V.P? |
| Bonjour Chris13 S'il n'y a qu'un repère, c'est le PMH. Certaines lampes possèdent un potentiomètre gradué de déphasage qui permet d'utiliser uniquement le repère PMH. Si ta lampe n'en est pas équipée, il faut effectivement faire les graduations toi même sur la poulie. Mieux qu'un rapporteur, tu peux utiliser un mètre ruban de couturière. En appliquant la formule L = a x d x 0.00872 où L est la longueur à reporter avec le mètre," a" la valeur en degré du déphasage choisi , "d" le diamètre du vilebrequin. L et d sont à exprimer dans la même unité, millimètre par exemple. |
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| jean 02 01/02/2018 18:19 |
re : une astuce S.V.P? |
| d diamètre de la poulie !!! et non du vilebrequin | |
| Captaintoon 01/02/2018 18:22 |
re : une astuce S.V.P? |
| Je laisse les experts spits répondre mais attention souvent le cran sur la poulie correspond à l'angle de calage idéal pour le moteur (donc pas besoin de faire un décalae au niveau de la lampe). Je crois également qu'il faut débrancher le tuyaux de la capsule de dépression pour ne pas avoir ton avance qui se modifie |
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| jean 02 01/02/2018 18:33 |
re : une astuce S.V.P? |
| je ne savais pas..... si l'unique repère correspond au calage et non au PMH, oublie ce que j'ai écrit. Jean |
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| Captaintoon 01/02/2018 18:38 |
re : une astuce S.V.P? |
| Je ne sais pas sur les spits.. donc mes propos sont à confirmer mais en tout cas sur les coccinelles c'est comme ça :) |
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| tommybolin 01/02/2018 18:46 |
re : une astuce S.V.P? |
| Sur MK1/2/3, il y a un index en tôle sur le carter et un unique trou sur la poulie le centre du trou représente le PMH Sur MK4/1500 : on trouve un unique trait sur la poulie & une échelle graduée sur le carter Tu as peut-être un mix des 2 (donc le mauvais carter de distri) et il se peut que les repères ne soient pas bien compatibles... |
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| jean 02 01/02/2018 18:47 |
re : une astuce S.V.P? |
| tommybolin va sûrement éclaircir la situation ..... | |
| nicolas45 01/02/2018 18:57 |
re : une astuce S.V.P? |
| C'est quand même pas si loin un peu de géométrie! tu piges par le trou de bougie déposée n°1 ou 4 le pmh du piston et tu regardes à quoi correspond ton repère sur la poulie. Si la marque correspond au PMH alors tu repères avec ton rapporteur l'équivalent en degrés de l'avance pour une mk4 ; ce qui te donnera ton point d'allumage |
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| Arnaud13 * 01/02/2018 19:00 |
re : une astuce S.V.P? |
| Normalement, le repère sur le carter est situé au niveau de la poulie pour corréspondre à son diametre. Si il y a mix, le repère ne sera pas au niveau du bord de la poulie. Si poulie grand diamètre et carter avec repère unique celui ci se trouvera plus bas que le bord de la poulie car la poulie corréespondante est plus petite.... J'ai été clair ? Vous m'avez compris, moi j'ai du mal ... LOL |
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| Philippe67 * 01/02/2018 19:34 |
re : une astuce S.V.P? |
| Bonsoir, +1 avec Arnaud. A priori, on ne peut pas mixer les carter de distribution mk1,2 et 3 avec MKIV et 1500. Les vilebrequins et donc joints spi n'ont pas les même diamètres. L'index carter et le repère poulie indiquent le PMH. Philippe67 |
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| chris13 * 01/02/2018 20:03 |
re : une astuce S.V.P? |
| Le moteur que j'ai monté en remplacement est marqué GE suivi de chiffres et ss. Si cela peux vous aider...à m'aider je regarderai demain le numéro exact. Le carter qui est sur ce nouveau moteur est identique à celui qui se trouve sur l'ancien. D'après ce que vous me dites il semblerait qu'il suffise de caler le trait de poulie avec la flèche du carter pour avoir le réglage parfait? Est-ce que j'ai bien compris? | |
| tommybolin 01/02/2018 20:23 |
re : une astuce S.V.P? |
| oui exact Philippe, ..mix avec carter early Spit pas possible à cause du joint ! -Le bloc de Chris est lamé autour des fûts donc c'est un "gros" vilo => alors peut-être un mix avec un carter de GT6/Vitesse (index unique & gros joint spi présent)....? -Pour déterminer précisément le PMH et donc vérifier si tes repères existants collent : tu peux utiliser un boulon "STOP" vissé un poil bloqué dans le trou de la bougie N°1(coté radia); Régler la distance (par ex avec un tube entretoise enfilé sur la vis) pour qu'une fois la vis serrée sur la culasse, sa pointe vienne contacter exactement le centre du piston (peu importe la hauteur précise de ce dernier ) Avant d'installer la vis sur la culasse, s'assurer que les 2 soupapes de ce cyl resteront fermées en dévissant les régleurs de culbu au maxi + retirer les tiges Ensuite tourner le moteur TRàˆS! doucement à la main sens horaire jusqu'à venir buter sur le stop : dans cette position marquer la poulie face à l'index du carter puis tourner le moteur dans l'autre sens jusqu'à la butée sur le stop : maintenir dans cette position et marquer la poulie face à l'index Le point milieu entre ces 2 repères tracés sur la poulie représente le PMH réel donc tracer son repère sur la poulie cdlt :) |
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| tommybolin 01/02/2018 20:28 |
re : une astuce S.V.P? |
| GE = Herald 1300 Chris, as-tu changé le joint de culasse sur ce nouveau moteur ou est-ce sur le précédent?? |
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| Boulon Pierre 01/02/2018 22:50 |
re : une astuce S.V.P? |
 Les carters de distribution pour MK4 1300 ou 1500, avec simple index ou multiple index sont interchangeables. Même dimension du trou, 55 mm. En ce moment je cherche un multiple pour changer le mien, à gauche sur la photo car il a été complètement bouffé à l'intérieur par un tendeur cassé. Pour le moment j'en ai reçu 2 en simple index avec le même N° que le multiple, je ne désespère pas de recevoir bientôt le bon! Amicalement |
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| chris13 * 02/02/2018 06:38 |
re : une astuce S.V.P? |
| Bonjour. Pour répondre à Tommybolin c'et sur le nouveau moteur que j'ai changé le joint de culasse. Il y a un joint "recessed". | |
| chris13 * 02/02/2018 08:05 |
re : une astuce S.V.P? |
| Re-bonjour! je viens de contrôler le n° du moteur DG568ESS, joint de culasse "recessed". Merci pour vos conseils! Bonne journée! | |
| Hop! 02/02/2018 09:32 |
re : une astuce S.V.P? |
| DG....ESS : moteur 1300 provenant d'un échange standard usine = moteur Toledo. | |
| tommybolin 02/02/2018 13:38 |
re : une astuce S.V.P? |
| bonjour, je pensais que tous les 1300 "gros vilo" avaient un carter de distri avec échelle de réglage d'avance ... mais ce n'est pas le cas Sur le catalogue Moss, le carter à pointeur simple est également listé... Donc Chris ton carter est tt à fait conforme au moteur L'unique repère poulie est probablement celui de PMH mais vérifie par le trou de bougie comme indiqué par Nicolas + haut Si c'est un moteur DG, plutôt se baser sur 8° ,capsule à dépression débranchée & bouchée coté tuyau Si c'est une lampe à déphasage et que le repère poulie est bien celui qui correspond au PMH du piston, alors il suffit de régler la lampe sur 8° d'avance et de flasher sur le pointeur carter => desserrer la vis transversale de la patte-collier à la base du delco & tourner ce dernier de façon à aligner l'unique repère poulie avec le pointeur puis resserrer la vis (baisser le ralenti vers 600/650trs le temps d'effectuer le réglage afin d'éviter à l'avance centrifuge de fausser la mesure) cdlt ;) |
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| Philippe67 * 02/02/2018 13:58 |
re : une astuce S.V.P? |
| Bonjour, Quel est le type d'allumeur monté sur ce moteur ? En fonction de la référence, il peut y avoir une dizaine de degré d'écart à plein régime. à‡a me paraît beaucoup plus important qu'une différence d'un ou deux degrés au ralenti. La référence delco remy ( si c'en est un) commence par D20x xxxx. Elle est gravée sur le corps de l'allumeur. Philippe67 |
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| chris13 * 02/02/2018 15:28 |
re : une astuce S.V.P? |
| Bonjour, C'est bien un delco Rémy, j'ai conservé celu id'origine sur l'ancien moteur. Merci Tommybolin, je vais donc me baser sur 8°. Merci à tous....il n'y a plus qu'à ....Mon fils me donne habituellement la main( c'est surtout lui qui intervient!!!!) pour la mécanique, mais il vient de subir une opération de la colonne vertébrale et dois être au strict repos pendant encore 2 mois! |
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| chris13 * 02/02/2018 16:00 |
re : une astuce S.V.P? |
| une dernière petite question et je ne vous embête plus! pour régler l'avance à 8°on tourne dans le sens des aiguilles d'une horloge ou dans le sens contraire? avec ces Anglais on ne sait jamais!!! | |
| tommybolin 02/02/2018 16:26 |
re : une astuce S.V.P? |
| Le moteur tourne sens horaire en étant face à la poulie Une fois ton avance réglée si tu déprogrammes le déphasage sur ta lampe & flashes en lecture directe, le repère de poulie doit maintenant apparaître décalé vers la gauche par rapport à l'index carter :) |
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| chris13 * 02/02/2018 16:59 |
re : une astuce S.V.P? |
| Malheureusement je n'ai qu'une lampe stroboscopique simple sans déphasage. Si j'ai bien compris le système : 1/ je branche correctement ma lampe après avoir débranché tout ce qui est nécessaire. 2/ je fais tourner mon delco jusqu'à ce que mes 2 repères coïncide 3/ je suis donc calé à 0° 4/ après avoir tracé un repère à 8° sur ma poulie, soit sur la droite en regardant le moteur, je fais la même opération et quand les 2 repères sont alignée j'ai donc un calage à 8° Ai-je bien compris" Docteur" Tommybolin ou suis-je un âne? Encore un grand merci pour prendre le temps de répondre (et en plus si vite). Bonne spoirée! |
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| tommybolin 02/02/2018 17:40 |
re : une astuce S.V.P? |
| Si c'est une lampe à lecture directe: il faut juste créer sur la poulie ton repère d'avance (8°) (rapporteur ou méthode de Jean + haut) effectivement placé à la droite du repère existant de PMH Tout çà poulie vue de face.. donc: 1/ ok mais avec en plus un ralenti baissé au mini 2/3/ pas la peine 4/ ok = tu fais tourner ton delco pour aligner ton nouveau repère poulie sur l'index carter (en tournant le delco, le régime ralenti peut grimper : rejouer sur les vis des papillons pour le descendre suffisamment bas avant de flasher avec la lampe) bonne soirée & bon calage :) |
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| chris13 * 02/02/2018 17:54 |
re : une astuce S.V.P? |
| Grand merci pour cette réponse toujours aussi rapide et explicite! je n'ai plus qu'à m'y mettre maintenant. Bon week-end! | |
| Pat74 02/02/2018 19:34 |
re : une astuce S.V.P? |
| Bonjour J'ai eu le même problème et pour graver les degrés sur ma poulie je me suis servi de se disque trouvé sur se forum dans astuce-tour de main-outillage http://www.fichier-pdf.fr/2016/12/05/reglage-avance/ |
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