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| Nath57 11/09/2018 19:32 |
repetiteurs Spit USA |
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| Bonsoir à tous, sur une Spit MKIV modèle USA les répétiteurs fixaient sur les ailes avant et arrières, sont-ils branchaient sur les clignotants ou sur les veilleuses ???? (avant = couleur orange, arrière = couleur rouge). Par avance merci. Amicalement. |
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| Herve64 * 11/09/2018 20:30 |
re : repetiteurs Spit USA |
| bonsoir, Les feux Américains sont tous les quatre branchAIS sur les veilleuses.... bon câblage.... |
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| christ83 * 11/09/2018 22:36 |
re : repetiteurs Spit USA |
| @Herve64 ..... sont tous les quatre branchés ...il me semble... | |
| jm57 12/09/2018 04:03 |
re : repetiteurs Spit USA |
| Bonjour .Nath 57. Normalement,les répétiteurscomme leur nom l'indique,"répetent " les clignotants.En France,tout doit etre orange.Le rouge,c'est pour les freins.Cest qui m'avait été dit,quand j'ai passé ma MGB,aux mines à ENNERY,il y a25ans.elle venait de Californie.Pour une spit,ca doit etre pareil.A moins que la loi,soit moins regardante aujourd'hui! .A l'epoque,j'ai changé,les4,qui etaient rouges.Depuis,il y a 11ans que j'ai supprimé tout ca,ainsi que le 3eme essuie-glace..Plus de problèmes de branchements!! | |
| St Cloud 12/09/2018 06:26 |
re : repetiteurs Spit USA |
| - Ou comme leurs noms laisse aussi a supposer, ils répètent les feux de position et donc pas forcement les clignotants, donc orange devant, rouge ar. ils sont repiques sur le circuit électrique normal. Comme modèle US, carte grise collection ( ? ), pas de problème si ils sont fonctionnels ou pas. - Cela se nomme en France des feux de gabarit. Autorise en fonctionnent sur vous belles routes françaises ( volvo/bmw actuel les possèdent et sont fonctionnels ) - Seul les modèles normes italienne a partir de la MKII devaient posséder une signalisation sur la partie av, et cette fois ci, c'est pour les clignos. Les Spit mkIV / 1500 n'ont jamais eux les feux de changement de direction rouge. Seules les MKIV ont possédé sur la première série des feux de recul orange. |
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| Jeoire 12/09/2018 09:59 |
re : repetiteurs Spit USA |
| Attention, les feux présents sur le côté des Spits US, à l'avant et à l'arrière, ne sont pas des répétiteurs, ce sont des feux de gabarit ("sidelights" en anglais). Ils s'allument en même temps que les feux de position. Feux de gabarit sur MkIV 1500 US : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/ca/1974_Triumph_Spitfire_%284587008774%29.jpg Des répétiteurs de clignotants sont présents sur les ailes avant des Spits italiennes, mais ce ne sont pas les mêmes que les feux de gabarit des Spits US. Cabochon rond sur MkIV italienne : http://images.autouncle.com/it/car_images/597c1a94-d3a9-46f3-9574-4060ece5ab1b_triumph-spitfire-mkiv-1974.jpg Cabochon profilé sur Mk3 italienne : http://images.autouncle.com/it/car_images/2857155c-c8ae-4489-80da-a3416a2f7d20_triumph-spitfire-mk3-hard-top.jpg |
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| PRECISION 12/09/2018 11:28 |
re : repetiteurs Spit USA |
| Bonjour sur la mienne j'ai branché le "gabarit" avant sur le cligno et donc ils s'allument fixe en "position" et clignotent "en alternance" quand je met le clignotant, (c'est de l'électricité de base , le retour se faisant par les filaments des veilleuses). J' ai fait ça après que quelqu'un m'ait lancé "faut mettre le clignotant papy quand on veut quitter une place !" et je me suis aperçu qu'en effet selon la position dans une file on ne voit pas le clignotant arrière caché par celle en stationnement. Depuis , je trouve que c'est plus sur, d'autant que les "petites" voitures actuelles sont plus larges que les "grosses" d'il y a 30 ans et que donc on est de plus en plus "rasé", les rues n'ayant pas été élargies, au contraire. |
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| Herve64 * 12/09/2018 20:43 |
re : repetiteurs Spit USA |
| Bonsoir, @Chris83: merci pour ta correction grammaticale, mais l'erreur était voulue et juste pour "coller" avec la question de Nath57... juste petit trait d'humour ! :-)) @PRECISON: J'avais moi aussi fait une double utilisation des répétiteurs de clignotants en remplaçant le fil de masse par un branchement sur les veilleuses... cela donnait -Veilleuses allumées répétiteur allumé fixe -Clignotant allumé répétiteur clignote comme le clignotant -Veilleuses + clignotant allumés: répétiteur clignote à l'inverse du clignotant (et repasse en fixe dès que le clignotant est éteint) @StCloud: Exact, chez les ricains, les veilleuses, sidelights et clignotants AV sont orange A l'arrière en revanche, rien n'est orange veilleuses, stops et clignotants ainsi que les sidelights sont rouge. C'est d'ailleurs pour cette raison que pour passer le CT les ricaines doivent avoir les feux arrière de type européen avec les clignotants orange (entre autre modification sur l'éclairage) |
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| Hop! 12/09/2018 21:42 |
re : repetiteurs Spit USA |
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| Hop! 12/09/2018 21:47 |
re : repetiteurs Spit USA |
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| St Cloud 13/09/2018 06:50 |
re : repetiteurs Spit USA |
| @StCloud: Exact, chez les ricains, les veilleuses, sidelights et clignotants AV sont orange A l'arrière en revanche, rien n'est orange veilleuses, stops et clignotants ainsi que les sidelights sont rouge. C'est d'ailleurs pour cette raison que pour passer le CT les ricaines doivent avoir les feux arrière de type européen avec les clignotants orange (entre autre modification sur l'éclairage) Pas d'accord, sur les spit/gt6 uniquement ces modeles ( je precise MKIV/1500), il n'y a jamais eu des spect US, les feux etaient version europe ( pas les lateraux ou side lamp hein!) Suer les MGB, oui, je sais. Sur les Vitesse Herald aussi, tout en rouge, avec feux de recul en plus. Sur les derniere 1500, bloc av cligno/feu de position orange, une seule ampoule( vers1978 ) |
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| jeje 13/09/2018 08:20 |
re : repetiteurs Spit USA |
| @PRECISION Bonjour sur la mienne j'ai branché le "gabarit" avant sur le cligno et donc ils s'allument fixe en "position" et clignotent "en alternance" quand je met le clignotant, (c'est de l'électricité de base , le retour se faisant par les filaments des veilleuses). salut PRECISION pourez tu faire un schema par rapport a ton branchement cdt jeje |
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| St Cloud 13/09/2018 08:30 |
re : repetiteurs Spit USA |
| Je suis aussi preneur. Alim par la masse, je ne connais pas, mais cela pourrais etre comme un defaut de masse, celui que tu cherches pendant des heures piour preparer le CT, et que ta bagnole est un arbre de noel quand tu freines. | |
| Herve64 * 13/09/2018 10:17 |
re : repetiteurs Spit USA |
| @St Cloud lorsque je dis que les feux arrière des ricaines sont uniquement rouge je ne parle pas des modèles d'importation je parle des voitures US pures Oldsmobile, Cadillac et autres.....que l'on achète chez eux! Pour ce qui est du branchement, il est simple et ne doit être fait que sur un feu dont le corps métallique n'est PAS relié à la masse. Dans ce cas la masse est prise sur le + inutilisé. comme effectivement sur un feu dont la masse serait absente Sur un répétiteur latéral de clignotant (en plastique intégral) on a un fil d'alim venant des clignotants et l'autre est la masse. On conserve l'alim clignotant et on coupe le retour de masse. on branche à la place un + venant des veilleuses Dans ce cas on aura une double fonction comme je l'ai décris plus haut (la seule différence se situe au niveau des clignotants lorsque les veilleuses sont allumées.... dans ce cas le répétiteur s'allume lorsque le clignotant s'éteint et visse versa.... en fait il clignote à contre courant) Ce principe de se servir d'un + en guise de masse pour shunter une fonction n'est pas nouveau, on s'en sert sur les relais de phares (par exemple pour que des anti brouillard s'allument à la fois en veilleuses et en code, on branche la borne 86 sur les veilleuses et il suffit de brancher la borne 85 aux feux de route au lieu de la mettre à la masse. Ainsi les antibrouillard fonctionnent en veilleuses, codes et s'éteignent en phares. Si on mets la borne 85 à la masse, les antibrouillards s'allument même en phares. Cette astuce de branchement n'est utile que si l'on veut deux fonctions à l'allumage des antibrouillards. Si on branche le 86 aux codes et le 85 à la masse, on aura bien sur l'allumage QUE sur les codes. |
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| St Cloud 13/09/2018 10:52 |
re : repetiteurs Spit USA |
| Ok, comme le sujet etait les import des export de spit...... OK. Perso, pas de probleme sur une Mustang 1967 code A ( pure US ) Rien a changer pour carto oldtimer. Merci pour le trucs des feux multifonctions. |
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| PRECISION 13/09/2018 11:24 |
re : repetiteurs Spit USA |
| @jéjé Le système n'est faisable que si l'ampoule est sur une douille à deux fils (si c'est la douille qui fait masse ce sera impossible) Technique: on débranche le fil de masse du gabarit et on le branche sur un positif "veilleuse" et l'autre fil du répétiteur est sur le + cligno (vert/blanc à droite et vert/rouge à gauche). Le courant arrivant veilleuse allumées fait son retour à la masse par les filaments ( 2 X 21W des ampoules cligno donc presque direct par rapport aux 2 W du gabarit) et donc les "gabarits" s'allument. Veilleuses allumées, les positifs s'annulent dans le gabarit si on actionne le cligno (donc il s'éteint ) et il se rallume quand le clignotant général s'éteint; donc il clignote mais à contretemps . C'est le même principe que le voyant d'interrupteur qui s'allume (pour être vu dans le noir) quand on éteint l'éclairage (le retour se fait par l'ampoule) |
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| Herve64 * 13/09/2018 11:36 |
re : repetiteurs Spit USA |
| Je vois @PRECISION que nous avons fait les mêmes branchements.... | |
| PRECISION 13/09/2018 12:52 |
re : repetiteurs Spit USA |
| @Hervé64 je ne crois pas qu'il existe d'option plus simple, non ? |
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| Herve64 * 13/09/2018 13:05 |
re : repetiteurs Spit USA |
| Tu as raison mais ce branchement n'est pas connu de beaucoup ni très répandu.... | |
| St Cloud 13/09/2018 13:31 |
re : repetiteurs Spit USA |
| Car assez dangereux. Regarder si l'occasion se présente les derniers schémas elec des TR6, ils contiennent pas mal de diode. Quelle chance, je possède une voiture en plastique de fibre de verre. |
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| Herve64 * 13/09/2018 14:01 |
re : repetiteurs Spit USA |
| Absolument aucun danger dans ce branchement si réalisé avec (comme ça a été spécifié plus haut) des platines de feux dont le socle n'est pas métallique et donc pas relié à la masse naturelle de la caisse. Les répétiteurs de clignotants sur les autobus S45 SAVIEM étaient sur ce système d'où leu allumage latéral à l'inverse des clignos avant et arrière... mais ça, seuls les ménagères AH non, les observateurs de plus de 50 ans peuvent se souvenir.... :-))) Et je te rassure, le nombre de feux en tous genres que j'ai pu monter sur chacun de mes camions et voitures n'ont générés le moindre incendie.....alors ta carrosserie en fibre de verre!......... |
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| St Cloud 13/09/2018 15:08 |
re : repetiteurs Spit USA |
| Ok, mais ma fibre a plus de 40 ans, elle est presque auto inflammable :-) J'ai connue les SG45, Marmon, ...., et autre, mais jamais fait gaffe a ce détail. Merci, ce soir je serai moins bête ( pas ce que pense ma femme ) |
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