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| Herve64 * 24/04/2019 22:34 |
Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
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| Bonsoir, Pour lutter contre le vapor lock en été, j'ai commencé à avoir de bons résultats en supprimant le joint de capot au pied du pare brise, mais.... cette solution ne me plait que moyennement (même si je n'ai aucune vibration du capot)... J'ai donc pensé à faire parvenir aux cuves de cabus un apport d'air frais (tout au moins, moins chaud que l'air ambiant sous le capot. A l'aide d' un tuyau annelé d'aspirateur (ne rigolez pas au fond!! ;) ) j'amène de l'air venant de derrière la calandre et j'ai pour collecté cela, réalisé une sorte d'entonnoir . Voilà , je vous livre mes travaux bruts .... je teste cela et si c'est concluant, j mets ça au propre, en peinture et tout et tout !.... J'attends vos avis, savoir si c'est une bonne piste, si ça a été déjà réalisé... si c'est nul ....etc http://photos.app.goo.gl/DQ163zg7K3GhcsSu9 |
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| Hop! 24/04/2019 22:56 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| C'est joli ;-) | |
| St Cloud 25/04/2019 06:57 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| Le vapor-lock c'est a l arrêt, pas en roulant, donc je me permets de douter de la solution. Si cela se produit en roulant, voir la pompe, les flotteurs, etc.... Si 1500, gainer la durite d 'ess qui passe au dessus de la culasse, et la miracle, plus de problème ( tester a Madrid 2006, Aout 47°, sur la M30 a 15H ). |
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| Boon 25/04/2019 07:33 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| Tu l'a gainer avec quoi? | |
| Herve64 * 25/04/2019 08:42 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| @St Cloud, Tu as raison, les problèmes de vapor lock se font au redémarrage par temps chaud et pas en roulant, mais ne penses tu pas qu'en descendant un peu la température dans les cuves de carbus, le phénomène n'en sera pas retardé?.... ou tout au moins ne se produira qu'à des températures plus hautes?.... De toutes façons, si c'est pas efficace, je démonte le bazar...... Peux tu nous donner les références de ta gaine de durite? merci. |
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| Pierre Boulon 25/04/2019 08:50 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| Bonjour, J'ai utilisé cette gaine, plus un écran thermique aux carbus. Bon résultat. Amicalement. http://www.mecatechnic.com/fr-FR/gaine-fibre-de-verrealuminium-old-et-youngtimers-gaine-de-protection-thermique~ANC-DUR-THE-ALU.htm http://www.limora.com/fr/ecran-thermique-1-140225.html |
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| qui 25/04/2019 09:43 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| Mais comment fait tu pour avoir du vapor lock, tu habites a Marrakech? | |
| jpc 8430 25/04/2019 10:29 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| @ Tous Moi aussi je suis dans le Grand Sud , et j ai jamais eu ce problème ! Par contre j ai refabriqué un écran entre Carbus et pipe avec une plaque d amiante de 3 m/m fixé coté pipe . Je sais aussi que maintenant l amiante est interdite , mais c était y a plus de 20 ans , donc je laisse !!!! cdlt j p c |
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| Condor * 25/04/2019 10:33 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| Petit rappel: J'avais une 405 essence. Quand il faisait chaud après arrêt le ventilateur tournait pendant 3 minutes.environ suivant la température prise sous le capot par une sonde.Il y a d'autres véhicules comme cela. Ma Spit J'ai un ventilateur électrique. qui fonctionne avec une sonde réglable dans la durite supérieure. à‡a c'est pour le coté automatique et par un interrupteur indépendant. Quand il fait très très chaud je fais tourner pendant 3 minutes. Si j'ai le temps, que le paysage est beau et que madame ne me crie pas " alors tu viens " |
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| Herve64 * 25/04/2019 10:49 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| @Pierre Boulon, Merci pour le lien de la gaine thermo, pour ce qui est de l' écran thermique, d'origine, il est en place mais n'est pas d'une efficacité redoutable, étant pourtant en bon état... @qui, Je ne penses pas être le seul à avoir ces problèmes qui ont maintes fois été évoqués sur le forum ! Pas besoin d'habiter à Marrakech pour cela..... Je pense qu'à la base il y a un gros problème d'évacuation de la chaleur à l'intérieur du capot moteur, il me semble que sur une Hérald quelqu'un d'autre que moi cherchait une solution il n'y a pas si longtemps... |
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| St Cloud 25/04/2019 11:30 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| Sur 1500, utiliser un bête bout de durite qui se monte, la couper en 2, 4 bouts de bande adhésive. Rien de plus. Le tuyau, servira a rien, le moteur chaud va rayonner. | |
| christ83 * 25/04/2019 11:44 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| et enlever les cartons latéral de protection du moteur ne changerait rien ???? | |
| yvondugoujon 25/04/2019 11:47 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| @ Hervé 64 Le truc d'amener de l'air frais canalisé se pratique beaucoup sur les mini de course ,donc c'est pas nouveau ! D'autant plus qu'avec les blocs moteurs en fonte y'a de l'inertie thermique ... |
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| Herve64 * 25/04/2019 13:01 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| @Chris83, Avec ou sans, je n'ai pas remarqué de différence significative..... @St Coud, Tu veux dire simplement enrober la durite d'une autre durite qui elle prendra le rayonnement de la chaleur du moteur en protégeant la durite de carburant? |
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| St Cloud 25/04/2019 13:26 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| Je recommence plus précis: le tuyau est en métal, il attire la chaleur, il suffit de la gainer par du caoutchouc. Rien d'autre. Sur les minis, la config est quand même légèrement plus différente, non? Le carbu est entre le tablier supp et le moteur, le tout a l'étroit. Sur le small frame, c'est la porte ouverte a tous les courants d'air dessous. Se méfier, l'air est aussi pour le pilote ( Spit LE MANS par exemple), dedans il faut pas loin de 70° après quelques freinages de la mort qui tue et un bloc moteur qui envoie de la bûchettes. |
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| Herve64 * 25/04/2019 14:12 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| @St Cloud, Merci pour ces précisions.... donc si vous pensez que ce système ne doit rien apporter, je l'abandonne et vais plutôt gainer mes durites..... Merci à tous pour vos retours ..... |
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| jeje12 * 25/04/2019 21:28 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| J ai commandé hier un écran thermique, ceux qui l on monté, amélioration ou pas ? | |
| qui 25/04/2019 21:35 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| peindre en blanc, ça limite l'absorption mais j'ai jamais essayé... | |
| Pierre Boulon 25/04/2019 23:05 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| Attention, les bords de l'écran thermique sont souvent très coupants. Amicalement. |
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| St Cloud 26/04/2019 06:51 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| Ecran thermique si amiante Ok, en acier ( inox ou autre se référer au chapitre de la conduction de la chaleur pour les métaux ). | |
| JPh 26/04/2019 07:36 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| Une précision SVP, quelle(s) durite(s) protégez-vous de la chaleur: - celle de la pompe à essence au carbu AR? - celle entre les deux carbus? - les deux? Il y a-t'il une nécessité ou obligation de conserver une durite en tube métallique entre la pompe à essence et le carbu AR? Entre les deux carbus? |
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| Pas_Volay 26/04/2019 08:25 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| J'avais (1500) du vapor lock par temps très chaud sur autoroute au re-démarrage après arrêt. à‡a a totalement disparu après installation d'un radiateur d'huile. |
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| sellig * 26/04/2019 08:26 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| Bonjour à tous Concernant le vapor lock moi j'ai fabriqué un écran sur lequel j'ai collé une couche d'isolant à base de fibres de verre , résultats impeccable. Et c'est mieux que de l'amiante . Pour info j'ai collé l'isolant des deux côtés . Perso je pense que refroidir les carbure n'est pas suffisant ,les tuyauteries sont à isoler aussi . |
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| Pierre Boulon 26/04/2019 08:29 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
 J'ai protégé la durite souple qui va de la pompe au carbu Ar en passant contre la cloison, le plus loin possible de la culasse, avec la gaine isolante dont je parlais plus haut. Je n'ai pas de tube métallique. |
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| St Cloud 26/04/2019 10:11 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| Protéger le tuyau acier celui qui passe au dessus de la cloche d'embayage et a cote de la culasse, sur 1500, seulement celui la suffit. Nous sommes bien d'accord, il n'est nécessaire d'isoler que les tuyaux acier ( cuivre si refait ), les durites, c'est pas le peine, perde de temps, elle ne doivent pas et ne peuvent pas porter les calories. En Australie, les MKIII roulent sans rien, elles sont comme les versions Europe, sans radiateur huile, ventilateur de carbu, blindage en tous genres contre la chaleur. Seul un radiateur large. Comment ils font ????? |
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| St Cloud 26/04/2019 10:28 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| Une chose aussi, la pompe est elle d'origine ? si oui, les clapets ou/et le membrane sont surement fatigue, donc pression mini, et cela facilite le vapor lock. Solution: refaire la pompe, ou passer a l'électrique ( pratiquer sur une GT6, car c'est quand même beaucoup plus chaud ) |
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| Herve64 * 26/04/2019 14:07 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| @Pas-Volay, J'ai le radiateur d'huile... (je crois qu'on le voit sur une des photos..) @St Cloud, La pompe à essence a 2 ans, c'est le même modèle mécanique que d'origine Je vais essayer le gainage des durites... merci à vous tous pour vos avis.... |
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| Pat74 26/04/2019 18:18 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| Bonjour Je pense que le système de Hervé64 doit être pas mal pour apporter de l'air frais au carbu en le branchant sur la boite a air Pour ma part j'ai isolé ma pipe d'échappement en inox avec de la bande anti rayonnement ,sa a l'air de fonctionner mais bon il ne fait pas encore très chaud |
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| JPh * 26/04/2019 20:40 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| Merci à vous pour les précisions. J'hésite entre gainer la durite acier pompe/carbu AR avec une durite de carburant "caoutchouc" ou tant qu'à faire la remplacer intégralement par une durite "caoutchouc". Pour l'instant je préfère gainer mais rien n'est définitif. |
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| qui 27/04/2019 09:46 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| je vais peut etre me repeter, mais le noir ou le foncé absorbent la chaleur, le blanc ou une couleur claire la rejette. la difference de temperature est impressionnante. une tole noire au soleil peut monter a 200° et on ne peut pas y poser la main, une tole blanche reste a une temperature normale, Dans les pays chauds, tous les vetements sont blancs . moi, je la peindrait en blanc..........ce serait un peu moins tuning. |
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| St cloud 27/04/2019 15:10 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| Il est vrai que sous le capot il fait soleil. Du blanc, va vite virer au crade moche. | |
| qui 27/04/2019 21:34 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| oui, il fait beau. | |
| Pas_Volay 28/04/2019 18:28 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| @Herve64: si tu as un radiateur d'huile et néanmoins du vapor lock en utilisation normale hors canicule tu as peut-être un souci de surchauffe quelque part... | |
| Herve64 * 28/04/2019 19:47 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| Ce n'est que pour résoudre le vapor lock en circulation en ville en période de canicule.... là où le radiateur d'huile ne prend pas assez d'air pour refroidir.... Je n'ai aucun problème de surchauffe moteur mais de température excessive sous le capot moteur... je pense que l'air chaud reste trop prisonnier dans le compartiment moteur... | |
| tommybolin 28/04/2019 21:50 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| Bonsoir Hervé, Essaie le ventilo électrique avec déclenchement automatique (branchement permanent sur la batterie autorisant une persistance à l'arrêt) Sur GT6, ça chauffe autrement plus sous le capot & perso jamais eu le moindre souci de vapor-lock par temp caniculaires avec des carbus Stromberg (bon, il est vrai que sur ces carbus les gicleurs sont au frais dans la cuve et moins exposés au rayonnement que sur les SU) précision: -réglage de richesse tendant vers le riche, ce qui a un effet -cales thermiques épaisses en place entre pipe et brides de carbus Sur Spit, l'écran thermique original amianté est souvent remplacé par un moderne en alu ou bien n'est pas remplacé.. Dans les 2 cas, la barrière n'est plus aussi efficace, des cales épaisses en rilsan de 5/8mm ici peuvent aider Les gicleurs waxstat ne contribuent pas non plus à améliorer la situation :( à‰carter au maximum la conduite d'essence de la culasse Certains utilisent des ventilos de PC pour refroidir pompes etc... cdlt :) |
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| Herve64 * 29/04/2019 02:25 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| Merci Tommy et vous tous pour tous ces conseils, je vais faire un mix de toutes vos idées et voir laquelle elle est la plus adaptée... Je vous fais un retour d'expérience dès que possible... Encore merci à tous ;) | |
| Pas_Volay 29/04/2019 08:48 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| Tu as déjà rabaissé la plaque d'immatriculation? | |
| St Cloud 29/04/2019 12:33 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| à‡a, ça sert a rien, la plaque ne gène en rien le flux d'air. | |
| Pas_Volay 29/04/2019 14:14 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| Je pense que si, tant la quantité que la pression et les orientations. | |
| St Cloud 29/04/2019 14:28 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| J'ai une spit, pas un concorde, en 20 ans de routes tous les jours, jamais eu a faire rien sur la plaque d'immat, emplacement d'origine point. | |
| Herve64 * 29/04/2019 19:05 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
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| Pat74 29/04/2019 19:31 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| Bonjour La partie la plus chaude d'un moteur étant la pipe d'échappement, si on ne veut pas isoler cette partie il ne reste plus qu'à faire circuler l'air dans le compartiment moteur, cela se faisant en pratiquant des ouies sur le côté du capot moteur |
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| Herve64 * 02/05/2019 23:18 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
 J'ai suivi vos conseils et ai enrobé mes durites d'une gaine plastique annelée, elle même recouverte d'adhésif alu........ je jumelle quand même ceci au refroidissement de mes cuves... histoire de ne pas m'être fait "ch.é pour rien..... ;) je vous tiens au courant des résultats.... |
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| Herve64 * 02/05/2019 23:19 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
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| domi59 * 03/05/2019 04:47 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| elle est chouette ta spit hervé. | |
| qui 03/05/2019 09:12 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| si ça marche pas, tu verifieras quand même ta pression d'essence. | |
| Herve64 * 03/05/2019 22:01 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| @Domi59 : Merci, c'est gentil.... ;) @Qui : Je ne pense pas que le problème soit là puisque la pompe à essence est très récente..... je l'ai changée justement parce qu'elle avait été incriminée lors de mes premières constatations de vapor lock.... le remplacement de celle-ci n'avait rien amélioré..... |
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| Arnaud13 * 06/05/2019 21:53 |
re : Vapor Lock ! la solution que je vais tester.... |
| Perso, j'ai dévié la durite pour la faire passer a l'arrière du compartiment sous le parre-brise... Derrière le bocal de lave-glace... |
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